តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ Audi Q5 2.0 TDI DPF (១៣០ kW) Quattro S-Tronic

Audi ច្បាស់ជារំពឹងថាឆ្នាំថ្មីនឹងមានភាពមមាញឹកតិចជាងមុន ដោយសារពួកគេនៅតែដំណើរការបានល្អ ទោះបីជាមានវិបត្តិក៏ដោយ។ ការទស្សន៍ទាយរបស់ពួកគេដែលថាពួកគេនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបុព្វលាភដ៏ជោគជ័យបំផុត មិនមែនគ្រាន់តែជាការសន្យាដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្ននោះទេ ពីព្រោះពួកគេមានកាតល្អៗនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។ បាទ អ្នកបានទាយវា Q5 គឺជាសន្លឹកបៀមួយក្នុងចំណោមសន្លឹកបៀរបស់ Trump ។

មានតែអ្នកបច្ចេកទេសយានយន្តដែលចូលចិត្តបំផុតនិងអ្នកចូលចិត្ត Ingolstadt ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងកត់សម្គាល់ថា Q5 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ការជួសជុលក្រឡាចត្រង្គការប៉ះផ្សេងៗគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅលើកាងនិងការហៀរចេញការសង្កត់ធ្ងន់បន្តិចលើគុណភាពនៃសម្ភារៈខាងក្នុងជាការពិតការបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ក្រូមនិងពណ៌ខ្មៅរលោងខ្ពស់នៅលើផ្ទៃតាប្លូ។ ប្រសិនបើយើងត្រូវសរសេរអត្ថបទសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះយើងនឹងបញ្ចប់វាឥឡូវនេះ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែស្តេចក៏ត្រូវ (ពេលខ្លះ) សិតសក់របស់ពួកគេនៅពេលដែលពួកគេសម្តែងនៅមុខវត្ថុនានា ដូច្នេះយើងមិនអាក់អន់ចិត្តចំពោះការកែតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ននោះទេ។ តាមពិតទៅ វាជារឿងល្ងង់ណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត SUV ទន់ថ្លៃបំផុតដែលលោភលន់បំផុត ដូច្នេះវាលែងមានទៀតហើយ - បាទ ជារថយន្តដែលចង់បានបំផុត។ ដ្រាយសាកល្បងក៏បានបង្ហាញពីការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនដែលលាក់ពីទិដ្ឋភាព ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងធាតុ chrome ឬរូបរាងផ្សេងគ្នានៃបំពង់ផ្សែង។

ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចចង្កូតថាមពល។ តាមពិតវាជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (អូមយើងក៏មិនដឹងថាមានមេកានិចដែរ) ដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងខ្លួនវាហើយលើសពីនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន។ ជាការពិតយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធ Line Assist ដែលជួយរក្សារថយន្តក្នុងគន្លងផ្លូវនិងប្រព័ន្ធជ្រើសរើសដ្រាយអូឌីដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សេះដែក។ អញ្ចឹងតាមលំដាប់លំដោយ ...

ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំទទួលបានភាពរីករាយជាច្រើនពីការបើកបរលើផ្លូវហាយវេនៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្មលើប្រព័ន្ធបើកបរ (ការសម្របសម្រួលការបើកបរតាមដងផ្លូវ) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មរួមជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយផ្លូវចេញដំណើរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ជាការពិតអ្នកបើកការគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដាកំណត់ចម្ងាយទៅអ្នកបើកបរខាងមុខ (ជាអកុសលនៅស្លូវេនីមានតែចម្ងាយខ្លីបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើទៅបានបើមិនដូច្នេះទេពួកគេទាំងអស់លោតពីមុខរថយន្តហើយបន្ថយល្បឿននៃការបើកបររបស់អ្នក) ដូចជាហ្គាសនិងហ្វ្រាំង (ក្រោម ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏មានហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិដែរ!) ទុកវាឱ្យអេឡិចត្រូនិច។ ប្រសិនបើអ្នកមាន Line Assist ផងអ្នកអាចបន្ថយចង្កូតហើយរថយន្តនឹងបញ្ជាដោយខ្លួនឯង។

ទេទេខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់នៅឆ្នាំថ្មីទេទោះបីជាមានជាតិអាល់កុលច្រើននៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះជាងឆ្នាំមុនក៏ដោយ៖ រថយន្តពិតជាគ្រប់គ្រងចង្កូតឧស្ម័ននិងហ្វ្រាំង។ និយាយឱ្យខ្លី៖ បើកបរតែម្នាក់ឯង! អ្វីដែលជាការប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្តកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនឥឡូវនេះក្លាយជាការពិតហើយ។ ជាការពិតនេះមិនមែននិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែនិយាយអំពីជំនួយក្នុងការបើកបរ បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រប្រព័ន្ធដឹងថាអ្នកបើកបរមិនបញ្ជាចង្កូតដូច្នេះគាត់សួរដោយសុភាពរាបសាថាតើអ្នកអាចគ្រប់គ្រងចង្កូតបានទៀតទេ? រីករាយដែលបានឃើញរថយន្ត Audi Q5 នេះ។

ឧបករណ៍ S-line គឺងាយស្រួលប្រើសម្រាប់ភ្នែកមិនមែនជាគ្រោងឆ្អឹងរអិលបន្តិចរបស់អ្នកទេ។ យើងផ្តល់ឱ្យកៅអីនូវកៅអីប្រាំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ៖ រាងដូចសែលដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកគ្រប់ទិសដៅ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងពួកគេអ្នកគ្រាន់តែចេញពីឡានដោយបេះដូងធ្ងន់។ យើងមិនសូវមានភាពរីករាយចំពោះតួឬកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញទេ។ មិនត្រឹមតែសំបកកង់ទាប ២៥៥/៤៥ មានតម្លៃសមរម្យនោះទេប៉ុន្តែប្រព័ន្ធជ្រើសរើសដ្រាយរបស់អូឌីដែលមានជម្រើស ៥ មិនមានន័យច្រើនទេ។

ពោលគឺប្រព័ន្ធបុព្វលាភដែលបានរៀបរាប់ខាងលើធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាពសន្សំសំចៃថាមពលស្វ័យប្រវត្តិស្វ័យប្រវត្តិឬមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកែសំរួលដោយប្រើប៊ូតុងពិសេសនៅចំកណ្តាលរវាងកៅអីទីមួយហើយប្រសិទ្ធភាពគឺភ្លាមៗនិងគួរអោយកត់សំគាល់។ ទោះបីជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលួងលោមក៏ដោយ៖ ប្រសិនបើកង់មានទំហំធំពេកហើយសំបកកង់មានកំរិតទាបដូច្នេះគ្មានការព្យួរនិងធ្វើអោយសើមទេនឹងជួយអ្នកនៅលើផ្លូវដែលមានរណ្តៅចាប់តាំងពីរនាំងនិទាឃរដូវដែលផ្អាកជាលក្ខណៈបុគ្គល (ខាងមុខ) ) និងអ័ក្សតភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលជាមួយស៊ុមជំនួយ) ពួកគេគ្រាន់តែមិនដឹងពីរបៀបធ្វើការអព្ភូតហេតុ។ ហើយដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក។

គ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងរថយន្តនេះពិតជាធំណាស់។ បញ្ជីនេះមាន ២៤ ធាតុហើយបញ្ចប់នៅក្រោមបន្ទាត់ដែលមានតួលេខជិត ២៦ ​​ពាន់។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងមូលដ្ឋាន Audi Q24 26 TDI ១៣០ kW Quattro (ដែលគួរតែមានតម្លៃ ៤៦.១៣០ ៧២ អឺរ៉ូ) និងតេស្តដែលមានតម្លៃ 5 ពាន់ជាមួយ trifles ។ យើងនឹងបន្ថែមច្រើននិងអត្រារាបស្មើ៖ ច្រើនពេក។ ប៉ុន្តែការមើលឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធបង្ហាញថាក៏មានភាពរីករាយខាងបច្ចេកវិជ្ជាផងដែរដូចជាការជ្រើសរើសដ្រាយអូឌីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកញ្ចប់ជំនួយអូឌី (ការសម្របសម្រួលការជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រប្រព័ន្ធជំនួយសកម្មអូឌីអេសនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងមុខនិងខាងក្រោយ) កញ្ចប់ស្បែកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងចង្កៀងមុខស៊ីនូន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធមីអាយអាយបូកប្រព័ន្ធរុករកដែលមានការគ្រប់គ្រងសំលេងនិងដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic ដែលខ្លះត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េតាមស្តង់ដារ។

ឧទាហរណ៍កៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិចកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខកញ្ចក់ខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិកញ្ចក់ខាងមុខដែលមានកំដៅ។ ល។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនរិះគន់តម្លៃយ៉ាងខ្លាំងបើទោះបីជាមនុស្សភាគច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលេខទាំងនេះក៏ដោយ៖ បើអ្នកមិនអានអានទស្សនាវដ្តីអូតូបើដូច្នេះវានឹងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។ យើងយល់ស្របថាទំនិញនៅលើពិភពលោកមិនត្រូវបានចែកចាយដោយយុត្តិធម៌ទេ ...

រសជាតិមិនល្អខ្លះនៅតែមានទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក៏ដោយ។ ថ្វីបើប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់ដំណើរការដែលដំណើរការល្អឥតខ្ចោះការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិកដែលបាននិយាយរួចមកហើយយើងបានប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៩.៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ យើងជួល Quattro ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលជាប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត (មានប្រអប់លេខ ៧! វាអាចតិចជាងនេះ។

ការសន្យាឆ្នាំថ្មីបានបញ្ចប់។ យើងខ្លះនឹងចងចាំពួកគេដោយមិនច្បាស់លាស់ដោយសារតែក្បាលធ្ងន់អ្នកផ្សេងទៀតទំនងជាធ្វើឱ្យពួកគេមានជីវិត។ អូឌីកំពុងពេញទីហើយយានដ្ឋានរបស់ខ្ញុំច្បាស់ជាត្រូវរង់ចាំមួយឆ្នាំទៀតពីរឬដប់សម្រាប់អូឌី។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

រថយន្ត Audi Q5 2.0 TDI DPF (១៣០ អ៊ីញ) Quattro S-Tronic

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	46.130 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	72.059 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 130 kW (177 hp) នៅ 4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនបើកកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ - សំបកកង់ 255/45 R 20 W (Goodyear Excellence) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/5,6/6,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.895 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.430 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.629 mm – ទទឹង 1.898 mm – កម្ពស់ 1.655 mm – wheelbase 2.807 mm – trunk 540–1.560 75 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VI/VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ

ការវាយតំលៃ

• យើងនឹងរកឃើញថា: អ្នកណាដែលគិតអំពីឧបករណ៍ច្រើន (បន្ថែម) នេះនៅក្នុងរថយន្តបុព្វលាភមិនមានបញ្ហាប្រាក់ទេហើយនឹងមិនរំខានដោយការប្រើប្រាស់ turbodiesel ខ្ពស់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្តីប្រាថ្នាតែមួយគត់ដែលបន្សល់ទុកជូនជនរួមជាតិ គឺចង់ជួបបញ្ហាទាំងនេះ...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង (S-line)

សម្ភារៈ, ស្នាដៃ

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ Quattro, ប្រអប់លេខ

លិចកៅអី

ឧបករណ៍

ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់

តួរឹងពេក

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

តម្លៃ (គ្រឿងបន្ថែម)

កាត់ចង្កូតនៅខាងក្រោម