តេស្តៈអូភែលខ័រសា ១.៤ Turbo Color Edition

ឥទ្ធិពលនៃម៉ូដែលទាំងពីរដែលចតនៅជិតវានៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញគឺអាចមើលឃើញភ្លាមៗ៖ បន្ទាប់ពី Astra នោះ Corsa បានទទួលនូវមុខមាត់ និងរូបភាពចាស់ទុំបន្តិច ហើយបន្ទាប់ពី Adam ក្ដារលាយពណ៌ដ៏រីករាយដូចឈ្មោះក៏បង្ហាញផងដែរ។ សាកល្បងឧបករណ៍រថយន្ត (បោះពុម្ពពណ៌) ។ ដោយសារតែនាងមិនហ៊ានបំផុតក្នុងការរចនា នាងក៏បាត់បង់ភាពគួរឱ្យស្រលាញ់បំផុត ដូច្នេះការក្លាយជាតួដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់បំផុត kjut ឬ "Fantasy" នឹងក្លាយជាធម្មយាត្រាសម្រាប់គាត់ អាដាម! ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​វា​អាក្រក់​ជាង​ការ​បាត់​បង់​បូ​ឬ​ដើម្បី​ទទួល​ស្គាល់​ឧត្តមភាព​របស់​បុរស​។

អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញ Corso ស៊េរីថ្មីភ្លាមៗព្រោះវាមានលក្ខណៈពិសេសច្បាស់ជាងម៉ូឌែលមុន ៗ ទៅទៀតហើយអ្នកមិនអាចខកខានពណ៌ក្រហមភ្លឺដែលរថយន្តតេស្តពាក់នោះទេ។ ក្រណាត់របស់រថយន្តរួមជាមួយចង្កៀងមុខមានគែមមុតស្រួចជាច្រើនហើយផ្នែកខាងក្រោយមានអក្សរ Turbo ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលវាមិនផ្តល់បង្អែមបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតដែលអ្នកអាចរកបាននៅអាស្ត្រានិងសមត្ថភាពសម្របខ្លួនសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗដូចដែលអាដាមបានណែនាំ។ ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់ Corsa ថ្មីពិតជាមិនលេចធ្លោទេប៉ុន្តែវា (យ៉ាងហោចណាស់ការសាកល្បង) គឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងភាពរហ័សរហួននិងភាពអាចប្រើប្រាស់បាន។ យើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖ រថយន្ត Corsa ថ្មីផ្តល់ជូនប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសនិងអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមែនជាការសាកល្បងទេ។ ខណៈពេលដែលវាមានផ្នែករឹងកាន់តែច្បាស់ជម្រើសទី ៣ ក្នុងចំណោមជម្រើសទាំង ៤ ពីព្រោះអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងការជ្រើសរើសរីករាយជាមួយការបោះពុម្ពពណ៌និងគ្រឿង Cosmo ភាគច្រើនសូកូឡាភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។

នៅទីនោះអ្នកក៏ទទួលបានការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងភ្លើងពេលថ្ងៃ និងភ្លើងពេលយប់ ប្រដាប់ជូតទឹកដែលចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង ការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កញ្ចក់កំដៅ កន្លែងចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ការរកឃើញចំណុចពិការភ្នែក ការព្យួរកីឡា។ FlexFix ឬប្រព័ន្ធដំឡើងកង់ពីររួមបញ្ចូលគ្នា កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស និងសូម្បីតែកៅអី Recaro! នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត យើងត្រូវពេញចិត្តជាមួយនឹងកង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 16 អ៊ីង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃដែលជាគ្រឿងបន្សំមួយ ដោយមិននិយាយអំពីអវត្តមាននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត! លុយគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងពិភពលោក ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបញ្ជីឧបករណ៍មូលដ្ឋានមុននឹងទិញ ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលធាតុសំខាន់ៗពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាយើងមិនត្រូវបានគេយកដោយទឹកដោយសារតែការស្រេកទឹកនៅក្នុងអូផែលត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកបច្ចេកទេស។ រថយន្ត Corsa ស៊េរីថ្មីពិតជាមានភាពជឿនលឿនទៅមុខមិនថាវាជាតួចង្កឹះលេខឬម៉ាស៊ីន។ តួត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អិតល្អន់ដោយមានចំណុចកណ្តាលទំនាញ ៥ មិល្លីម៉ែត្រទាបជាងមុនការព្យួរខាងមុខមានមជ្ឈមណ្ឌលថ្មីនិងធរណីមាត្រដែលបានគណនាខុសៗគ្នាហើយនិងកែសំរួលរន្ធនិងដាប់ធ័រឡើងវិញ។ អ័ក្សខាងក្រោយក៏បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនផងដែរដោយសាររថយន្តមិនមានភាពរឹងមាំដូចជំនាន់មុនហើយអ្វីដែលអាក្រក់អំពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺមានភាពភ័យខ្លាចបន្តិចចំពោះការប៉ះទង្គិចខ្លី។ ចង្កូតថាមពលដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកក៏ទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនផងដែរដូចជាចំណុចភ្ជាប់ថ្មីសម្រាប់ភ្ជាប់ចង្កូតទៅសសរស្តម្ភក៏ដូចជាមុខងារទីក្រុងដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការបង្វិលចិញ្ចៀននៅកណ្តាលទីក្រុងឬកន្លែងមានមនុស្សច្រើន កន្លែងចតរថយន្ត។ ...

ឥណទានមួយផ្នែកផ្តល់ជូនខ្សែភ្លើងថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យជំនាន់ទី ៥ ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់កាន់តែត្រឹមត្រូវនិងត្រឹមត្រូវជាងមុនរវាងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។ សូមអរគុណចំពោះធរណីមាត្រកង់មុខ (ដ្រាយវ៍) ថ្មីនិងការកែសំរួលចង្កូតថាមពលអារម្មណ៍នៃការបើកបរជាទូទៅល្អប្រហែលជាសំរាប់អ្នកបើកបរដែលមានភាពស្វាហាប់ដែលមានអារម្មណ៍សិប្បនិម្មិតបន្តិចប៉ុន្តែភាគច្រើននឹងពេញចិត្ត។ វាមានលក្ខណៈដូចម៉ាស៊ីនដែរ៖ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៤ លីត្រទួរប៊ីនស្ទើរតែនៅកំពូលជួរក្រៅពីស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង (៩០ ឬ ១១៥ សេស) ដែលជាអកុសលខ្ញុំមិនមានឱកាសសាកល្បង។ សម្រាប់​ឥលូវ​នេះ។ ម៉ាស៊ីនចូលចិត្តផ្តល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ២០០ អិនអិមក្នុងល្បឿន ១.៨៥០ រូល / នាទីដែលមិនហើមសូម្បីតែពេលបិទបើកបើទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ រួមជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារស្រដៀងទៅនឹងស៊ីឡាំងបីលីត្រដែរវាល្អឥតខ្ចោះហើយផ្តល់នូវថាមពលក៏ដូចជាភាពរលូនក្នុងពេលបើកបរមធ្យម។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការធ្វើតេស្តមានចាប់ពី ៧ ទៅ ៨ លីត្រប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកបរល្មមតាមច្បាប់នៃផ្លូវនិងកម្មវិធីអេកូបានបើកវាធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៥,២ លីត្រ។ ទិន្នន័យប្រៀបធៀបបង្ហាញថា (យ៉ាងហោចណាស់ខ្លះ) ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានភាពរហ័សរហួននិងមិនសូវលោភលន់ក្នុងលំហូរចរាចរប្រចាំថ្ងៃលឿនមិនតិចទេអ្នកអាចមើលតារាងពិន្ទុŠkoda Fabia 5,2 TSI នៅក្នុងការចេញផ្សាយមុន។ យើងក៏នឹងរិះគន់ផងដែរចំពោះជម្រើសសំបកកង់រដូវរងារព្រោះមីណូវ៉ាវ៉ាទឹកកកបូកអេស ១១០ មានសំលេងខ្លាំង (ដំបូងយើងសន្មតថាសំឡេងហួចនៃការបញ្ជូនប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាបានបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះសំលេងរំខាននេះ) មិនមែនទេ មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយស្មើគ្នាជាមួយនឹងតួកាន់តែប្រសើរនិងចង្កូតកាន់តែប្រសើរ និយាយឱ្យខ្លី៖ ជាមួយសំបកកង់ខូច (មើលការវាស់ហ្វ្រាំងរបស់យើង!) វិស្វករនិងអ្នកបច្ចេកទេស Opel បានព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ ...

Opel ទទូចលើ IntelliLink ដែលធ្វើការបានល្អក្នុងការទំនាក់ទំនងរវាងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកនិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានអ៊ីនធឺណេតរបស់រថយន្ត (សមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android និង Apple iOS) ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការទាំងអស់នាពេលអនាគត។ ... អេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំពីរអ៊ីញ (ជាជម្រើស!) មិនមានលក្ខណៈវិចារណញាណនិងមិនមានភាពបត់បែនខ្លាំងពេកទេប៉ុន្តែវាមានតម្លាភាពនិងដំណើរការល្អ។ ក្រៅពីសមត្ថភាពគ្មានដៃវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រព័ន្ធ BringGO ផងដែរ (អ្នកអាចទាញយកផែនទីពីឧទាហរណ៍ហាងលក់តាមអ៊ីនធឺណិត) ស្ទេតឆឺរ (សេវាកម្មសកលសម្រាប់វិទ្យុអ៊ិនធឺណិតផ្សាយផ្ទាល់ឬមាតិកាវិទ្យុពន្យាពេល) និងធូលេន បណ្តាញវិទ្យុពិភពលោកពី ៧០ ស្ថានីយ៍)

យើងចូលចិត្តផ្ទាំងព័ត៌មានដែលប្រសើរជាងដែលបង្ហាញព័ត៌មានអំពីកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារនិងការព្រមានផ្សេងទៀតនៅក្នុងភាសាស្លូវេនីរវាងរង្វាស់ថ្លាខណៈកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមានសំណាងបន្តិចព្រោះអ្នកត្រូវបើកកុងតាក់ឬចុចប៊ូតុងនៅខាងឆ្វេង ។ ដៃ​ចង្កូត។ កៅអីជាមធ្យមមិនមានមតិយោបល់លើការរចនាទេប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះប៉ុន្តែយើងបានព្យាយាមតំឡើងម៉ោនអាយអេហ្វអាយស៊ី។ ពិរោះណាស់! ប្រសិនបើអ្នករអាក់រអួលនៅចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំងបីនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់រួមអូផែលខ័រសាដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះលីត្រថ្មីឧបករណ៍សប្បុរសធម៌និងសំបកកង់ល្អជាងនេះប្រហែលជាកើនឡើងដល់ ៤ ។

អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា

Corsa 1.4 Turbo Color Edition (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.090 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.240 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	621 €
ឥន្ធនៈ៖	10.079 €
សំបកកង់ (1)	974 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	4.460 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.192 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.016 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 22.342 0,22 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 72,5 × 82,6 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.364 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 74 kW (100 hp) ។ ) នៅ 3.500- rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 6.000 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 16,5 kW / l (54,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 73,8 Nm នៅ 200 -1.850 rpm - 3.500 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,82; II. 2,16 ម៉ោង; III. 1,48 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 1,07; VI. 0,88 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,714 - rims 3,35 J × 6,5 - សំបកកង់ 16/195 R 55, រង្វង់វិល 16 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,5/4,5/5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 123 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ខ្សែព្យួរ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.237 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.695 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.150 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 580 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.021 mm – ទទឹង 1.746 mm កញ្ចក់ 1.944 1.481 mm – កម្ពស់ 2.510 mm – wheelbase 1.472 mm – track front 1.464 mm – rear 10,6 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 850-1.080 mm ខាងក្រោយ 600-830 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm ខាងក្រោយ 1.380 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.000 mm ខាងក្រោយ 940 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 285 - 1.120 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 365 មម - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - កញ្ចក់ថាមពលនៅខាងមុខ - កញ្ចក់ថាមពល - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - កម្ពស់ និង ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel ។ vl = ៦៣% / សំបកកង់៖ មីណូវ៉ាវ៉ាទឹកកកបូកអេស ១១០ ១៩៥ / ៥៥ / អរ ១៦ អេ / ហឺតចម្ងាយ៖ ១.១៦៤ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,5 / 14,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,4 / 22,5 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	80,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• បើនិយាយពីមេកានិចវិញខណៈពេលដែលយើងមិនបានធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនចំណុះលីត្រចុងក្រោយមិនមានបញ្ហាធំដុំទេប៉ុន្តែយើងខកខានឧបករណ៍បន្តិចទៀត។ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្វីដែលអ្នកទទួលបាននៅក្នុងកញ្ចប់មូលដ្ឋាន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ល្បាយនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលស្រួច (ពន្លឺរបាំងមុខ) និងរាងកាយរាងជ្រុង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ជាអកុសលទំហំនៃប្រម៉ោយមិនអាចទប់ទល់នឹងភាពធំទូលាយនៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរបានទេវាបាត់បង់ចំណុចខ្លះនៅក្នុងផ្នែក ergonomics (ការគ្រប់គ្រងកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះ) ខ្លះដោយសារឧបករណ៍ខ្សោយ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រព័ន្ធបើកបរមានភាពច្បាស់លាស់ដែលអ្នកនឹងលង់ស្នេហ៍ពួកគេទោះបីជាមានមតិយោបល់តិចតួចក៏ដោយតួមានភាពរឹងមាំជាងមុនហើយប្រព័ន្ធចង្កូតស្ទើរតែសិប្បនិម្មិត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងបើកបរអាចព្យាករណ៍បានទោះបីសំបកកង់រដូវរងា Minerva គឺជាចំណុចខ្សោយបំផុតរបស់រថយន្តក៏ដោយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បើមិនដូច្នោះទេការសម្តែងពិតជាពេញចិត្តទោះបីជាគូប្រជែងខ្លះដែលអាចប្រៀបធៀបបាន (សូមមើល odakoda Fabia 1.2 TSI នៅក្នុងការចេញផ្សាយមុន) គឺប្រសើរជាង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  តាមទ្រឹស្តីអ្នកអាចទទួលបានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជាច្រើន (សុវត្ថិភាពសកម្ម) ជាមួយរថយន្ត Corsa ថ្មីប៉ុន្តែនេះមិនមែននៅលើឡានសាកល្បងទេ។ អ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ល្អជាងមុនឬរកមើលគ្រឿងបន្ថែម។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចទាបគួរសម (ភ្លៅធម្មតា) ឬប្រសិនបើដេញតាមចរាចរខ្ពស់ជាងការប្រកួតប្រជែងការធានាគឺជាមធ្យមហើយយើងសរសើរតម្លៃល្អនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងកាន់តែចាស់ទុំ

ប្រព័ន្ធ infotainment នៅស្លូវេនី

ម៉ោន ISOFIX

ម៉ាស៊ីនលោត

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

មុខងារទីក្រុងជាមួយចង្កូតថាមពល

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត

វាមិនផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងភ្លើងដែលកំពុងរត់ពេលថ្ងៃនិងភ្លើងពេលយប់ទេ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងពេលបើកបរធម្មតា

មានតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃប៉ុណ្ណោះ (ជាជម្រើស!)

សំបកកង់រដូវរងាខ្សោយ Minerva Ice-Plus S110