ឈ្មោះ៖ MV Agusta Turismo Veloce (២០១៧)

វាមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងទេដែលការចំណាយពេលជាមួយ MV Agusta គឺជារឿងគួរឱ្យរំភើប។ វាគ្រាន់តែជាម៉ូតូកង់ពីរអ៊ីតាលី Maseratti, Ferrari ឬ Lamborghini, អ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ ភាពទាក់ទាញនៃសម្រស់បីស៊ីឡាំងអ្វីដែលស្រស់ស្អាតឌីវ៉ាក៏ចាប់ខ្ញុំដែរ។ អ្នកដឹងទេថាមិនមានមនោសញ្ចេតនាច្រើនទេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររោងចក្រផលិតអ៊ីតាលី។ រឿងរ៉ាវជីវិតមួយដែលពោរពេញដោយការឡើងចុះសូម្បីតែនិយាយថាទៅអ្នកណាមិនមនោសញ្ចេតនា ប៉ុន្តែមានចំណង់ចំណូលចិត្តច្រើននៅក្នុងរឿងនេះ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តដែលជំរុញម៉ាក ជើងឯករហូតដល់ ៧៥ បានឈ្នះនិងជ័យជំនះ Grand Prix ជិត ៣០០ ។

អំពីការញៀនម៉ូតូ

ស្នេហាគឺពិតជាមិនត្រូវការនៅទីនេះទេ ចំណង់ចំណូលចិត្តគឺសំខាន់។ MV Agusta Turismo Veloce គឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីនារីនៅក្នុងកញ្ចក់ Playboy ។ "អ្នកលេងសៀក" ពិតប្រាកដមិនអាស្រ័យលើស្នេហាទេ។ ដើម្បីឈ្នះ គាត់ត្រូវតែមានការតាំងចិត្ត រហ័សរហួន ត្រឹមត្រូវ រឹងមាំកន្លែងដែលគាត់ត្រូវមាន ហើយថែមទាំងមានធនធានផងដែរ។ វាមិនឈឺចាប់ទេប្រសិនបើវាមើលទៅល្អ សកលលោកគឺជាការចង់បាន ហើយសំខាន់បំផុតគឺធ្វើឱ្យវាអាចប្រើបានសម្រាប់តែពួកអភិជន។ Turismo Veloce ទាំងអស់នេះ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ជាមួយនារីបែបនេះ មនុស្សម្នាក់មានអារម្មណ៍ល្អណាស់ ស្ទើរតែជា "អ្នកលេងសៀក" ទៅហើយ។ ហើយ​អត់​ទេ ខ្ញុំ​មិន​មែន​ជា​មនុស្ស​ឆ្កួត​ទេ។ បើមិនជឿសាកមើល។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រឧស្ម័នពិត ពួកគេក៏នឹងយកអ្នកផងដែរ។

Turismo Veloce គឺនៅឆ្ងាយពីការសម្តែងកំពូលនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ប៉ុន្តែវាដូចជាកង់បួន។ Maseratti ឬ Ferrari ជាច្រើនដូចដែលអ្នកស្រុកនិយាយថា“ គេង” រាល់ផលិតកម្ម M, RS ឬ AMG ។ ប៉ុន្តែមិនដែលនៅក្នុងអារម្មណ៍និងភាពរីករាយឡើយ។

ស្ត្រីពិត៖ រលោងនិងព្រៃនៅពេលត្រូវការ

ក្នុងនាមជាតួអង្គមួយតួ Turismo Veloce ក៏ដឹងពីរបៀបប្រព្រឹត្ដសមរម្យដែរ។ នាងតែងតែមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ល្អរបស់នាងត្រូវបានជំរុញដោយវប្បធម៌និងមានឆន្ទៈលេងសើចនិងព្រៃនៅពេលដែលត្រូវការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតដល់អ្នកដេញអារក្សចេញពីវា កញ្ចក់ដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់. ជាមួយនឹងតួអង្គកីឡាលំដាប់កំពូលបែបនេះ ឆាកសំឡេងគួរត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យកាន់តែច្បាស់តាំងពីដំបូងមក។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅអ្នកស៊ាំនឹងការពិតដែលថា Tursimo Velose គឺជាស្ត្រីស្ងប់ស្ងាត់នាងមានសំលេងដ៏ស្រស់ស្អាតហើយនាងស្រែកតែនៅពេលដែលបិទបើកឆ្ពោះទៅរកទីបញ្ចប់។

វាអាចស្តាប់ទៅដូចជាសន្មតបន្តិចប៉ុន្តែ Turismo Veloce គឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ MV Agusta ដែលមិនមានស្តង់ដារបំផុត។ ខណៈពេលដែលយីហោនេះតែងតែផលិតម៉ូតូស្ព័រប្លែកៗអ្នកធ្វើដំណើរបែបកីឡាគឺជាអ្វីដែលនឹកស្មានមិនដល់។ ដូច្នេះអ្នករចនាបានប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការធំ។ វាត្រូវការការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើចំណេះដឹងបទពិសោធន៍និងភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរកីឡាដែលមានល្បឿនលឿនដែលមិនដែលចាញ់ម៉ូដែលដទៃទៀត។ បើនិយាយពីគុណភាពនៃការជិះខ្ញុំអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថាទួរីម៉ូសូវ៉ូឡូជាមួយឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់វាគឺជាកង់មួយដែលមានតុល្យភាពអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមានស្ថេរភាពបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ វាកាត់ចូលទៅក្នុងពត់ដូចស្បែកក្បាលហើយយ៉ាងហោចណាស់មានភាពជាក់លាក់ដូចគ្នាវាក៏បន្ថយល្បឿនដែរ។

 

ការវិវត្តតួអង្គថ្មីនិងការបង្កើនចន្លោះពេលសេវាកម្ម

មុននេះខ្ញុំបានសរសេរថា Turismo Veloce មិនស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទាក់ទងនឹងការសម្តែងនោះទេប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា MV Agusta សម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីរយហ្វីតគូបនៅក្នុងកំណែដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះគឺមានភាពខុសប្លែកពីម៉ាស៊ីនដទៃទៀតនៅក្នុងផ្ទះនេះ។ អាទិភាពមិនមែនជាអំណាចពិសេសនោះទេប៉ុន្តែការចែកចាយថាមពលដែលអាចប្រើបានល្អបំផុតនៅតាមផ្លូវ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូឌែលផ្សេងទៀតដែលមានកម្លាំងច្រើនកម្លាំងបង្វិលបានកើនឡើងជាង ២០ ភាគរយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងវិល ២.១០០ រូល / នាទីយឺតជាង។ វាមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកប៉ុណ្ណោះទេពួកគេបានចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងជាមួយកាំម៉ាសីុនស្តុងប្រព័ន្ធស្រូបចូលនិងប្រព័ន្ធហឺតដូច្នេះអ្នកដែលធ្លាប់ជិះកង់ទាំងនេះកាលពីមុនគួរតែដឹងថា Turismo Veloce មានភាពរលូនជាងមុននិងមានផាសុកភាពជាងមុនរាប់រយដង ផ្លូវ .... ការវិវត្តទាំងអស់នេះដែលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីបានឆ្លងកាត់ក៏ជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ចន្លោះសេវាកម្មដែលកំណត់ដោយរោងចក្រដែលឥឡូវនេះ វែងជាងពីរដង (ពីមុន ៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រឥឡូវ ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ)

 តាមដែលម៉ាស៊ីនមានការព្រួយបារម្ភវាត្រឹមត្រូវដែលបន្ថែមលើការច្នៃប្រឌិតមេកានិចយើងក៏និយាយអំពីអ្វីមួយនៅក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិកដែរ។ នេះគឺជាកន្លែងដែល Turismo Veloce រះ។ ប្រអប់លេខឥឡូវនេះក៏ជាស្តង់ដារផងដែរ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធលើកនិងបញ្ចុះអេឡិចត្រូនិក... ជាការពិតយើងកំពុងនិយាយអំពី“ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូររហ័ស” ដែលប្រែទៅជាល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់បានសាកល្បង។ តាមពិតរឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំព្រួយបារម្ភគឺការធ្វើដំណើរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយូរដែលប្រហែលជារំខានបន្តិចបើខ្ញុំពាក់ស្បែកជើងម៉ូតូការពារបានល្អគ្រប់ពេល។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិករបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យការកំណត់ម៉ាស៊ីនដ៏ទូលំទូលាយបំផុតត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ អ្នកបើកបរអាចកែតម្រូវការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់បិទបើកជាបីដំណាក់កាលហើយមានកម្មវិធីម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗចំនួនបី។ “ កម្លាំងសេះ” ទាំង ១១០ អាចរកបាននៅក្នុងថត“ កីឡា” មានតែ ៩០ សេះប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងទួរីសម៉ូហើយផលប៉ះពាល់រ៉ាឌីកាល់បំផុតលើថាមពលម៉ាស៊ីនគឺមកពីជម្រើសនៃកម្មវិធីរ៉េនដែលក្នុងនោះ ៨០“ កម្លាំងសេះ” ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ កង់​ក្រោយ។ មានថតទីបួនដែលអ្នកបើកបរកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលកម្លាំងការកំណត់ម៉ាស៊ីនការកំណត់ល្បឿនកំណត់ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនហើយជាការពិតប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលកង់ខាងក្រោយ (៨ កម្រិត) ។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំចូលចិត្តការគ្រប់គ្រងការអូសទាញច្រើនកម្រិតប៉ុន្តែក្នុងករណីពិសេសនេះវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថានៅពេលបើកបរក្នុងដំណាក់កាលពីរដំបូងសំបកកង់ខាងក្រោយនឹងត្រូវអារក្សចាប់បានយ៉ាងលឿន។ តើខ្នងខាងក្រោយរអិលយ៉ាងដូចម្តេចក្លាយជាញៀននឹងវា។

ភ្លឺសូម្បីតែនៅក្រោមគ្រឿងសឹក

ការបន្តជាមួយភាពទំនើបវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថា Turismo Veloce មានឧបករណ៍បរិក្ខារគ្រប់គ្រាន់តាមស្តង់ដារហើយធាតុថ្មីរួមមានចង្កៀងមុខ LED អេសប៊ីអេសចុងក្រោយរបស់បូស្កូដែលជាប៊្លូធូសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចំនួន ៩ ផ្សេងៗគ្នា។ រន្ធយូអេសប៊ី ២ និងរន្ធពីរ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលអាចរួមដំណើរជាមួយអ្នកក្នុងដំណើរកម្សាន្តមួយនិងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងពន្លឺស្រអាប់និងធ្នឹមខ្ពស់។ អេក្រង់ពណ៌ TFT ក៏ថ្មីស្រឡាងផងដែរដែលមានភាពស្រស់ស្អាតជាងមុនដើម្បីមើលនិងមានតម្លាភាពបំផុតទាក់ទងនឹងព័ត៌មានមូលដ្ឋាន។ ការចូលទៅកាន់មឺនុយមានភាពងាយស្រួលនិងរហ័សប៉ុន្តែខណៈពេលបើកបរតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរច្រើនពេកដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់“ ល្អប្រសើរ” ។ ថ្វីបើក្រាហ្វិចដ៏ស្រស់ស្អាតនៃអេក្រង់ក៏ដោយខ្ញុំខកខានព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ប៉ុន្តែនៅលើ MV Agusta វាត្រូវបានផ្លុំយ៉ាងច្បាស់ព្រោះគ្មាននរណាឆ្កួតទេដែលម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតបែបនេះចាប់ផ្តើមធ្លាក់ព្រិលនិងភក់។

តេស្ត Turismo Veloce មានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានហើយមានម៉ូឌែលលូសូផងដែរដែលមានមុខងារព្យួរសកម្មខ្លះផ្នែកខាងក្នុងផ្ទះកំដៅអាវុធកំដៅកណ្តាលនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា GPS រួមបញ្ចូលគ្នា (ថ្លៃដើម ២.៨០០ អឺរ៉ូ) ។ វាអាចប្រមូលទិន្នន័យផ្លូវព្រមានពីឧបសគ្គនិងរៀបចំអ្នកបើកបរដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង។ និយាយអញ្ចឹងនៅក្នុងការសាកល្បងយើងកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៦ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយដោយគ្មានបញ្ហាកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ទាបជាងបន្តិចនៅពេលបើកបរយឺត ៗ ។

តំបន់មួយទៀតដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៅក្នុង MV Agusta គឺ ergonomics ។ Turismo Veloce មានអារម្មណ៍ អស្ចារ្យ។ សន្លាក់ទាំងអស់នៅលើអវយវៈទាំងអស់ត្រូវបត់នៅមុំខាងស្តាំ ទទឹងរវាងជើងគឺសមរម្យ កញ្ចក់នៅនឹងកន្លែង កៅអីមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផាសុកភាព និងរឹងគ្រប់គ្រាន់ ការការពារខ្យល់គឺសមរម្យ ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់។ ងាយស្រួលពេលបើកបរ ហើយមានប្រអប់តូចពីរដែលប្រើតាមលក្ខខណ្ឌ។

អំពីប្រាក់…

វាច្បាស់ណាស់ថា Turismo Veloce គឺជាម៉ូតូឌីវ៉ា ដូច្នេះកុំឡើងថ្លៃពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតិចជាងដប់ប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានទាមទារពីក្រុមហ៊ុន "Autocentre Šubelj doo" ដែលនៅឆ្នាំនេះបានក្លាយជាអ្នកចែកចាយផ្លូវការរបស់ MV Agusta នៅស្លូវេនី។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការធ្វើតេស្ត Turismo Veloce ពួកគេដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើនៅទីនោះ ដូច្នេះសម្រាប់ប្រាក់នេះ ពួកគេនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវម៉ូតូដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះប្រាកដជាទាក់ទាញភ្នែកនៃការកោតសរសើរ និងការច្រណែន។

MV Agusta Turismo Veloce គឺជាម៉ូតូដែលធ្វើអោយរំជួលចិត្ត។ បន្ទាប់ពីការចែចង់ដំបូង អ្នកនឹងតាមទាន់នាងភ្លាមៗ ហើយធ្វើតាមចំណង់របស់អ្នក នៅពេលអ្នកបើកឡានយឺតៗឆ្លងកាត់បឹង សត្វពស់វែក ឬផ្លូវហាយវេ។ ហើយគ្មានអ្វីខុសទេ ដោយគ្រាន់តែតុបតែងយានដ្ឋានរបស់អ្នក។

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច

រូបថត៖ ашаКапетанович

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ សេវាកម្ម Avtocentr Šubeljនៅក្នុងហាងឌូ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 16990 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 16990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ៧៩៨ ស។ ម។ , ស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំង, ទឹកត្រជាក់

  ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន, ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិក, ខ្សែសង្វាក់,

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែកអាលុយមីញ៉ូមមួយផ្នែក

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ១ ឌីស ២៦៧ ម។ ម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៤៥ ម។ ម, អេសអេស, ការលៃតម្រូវប្រឆាំងនឹងការរអិល

  ការផ្អាក៖ សមមុខ ៤៣ ម។ ម។ , លៃតម្រូវបាន, ម៉ាហ្សុកឈី
  
  
  ផ្នែកខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូមទោល, អាចលៃតម្រូវបាន, សាច

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/55 R17

  កំណើន: 850 មម

  ការ​បោសសំអាត​ដី: 108 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 21,5 លីត្រ

  រទេះរុញ: 1.445 មម

  ទំងន់: ១៨៧ គីឡូក្រាម (ទំងន់ស្ងួត)

• កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង, ព័ត៌មានលម្អិត, ភាពផ្តាច់មុខ

ហ្វ្រាំង, ការអនុវត្តការបើកបរ,

ជម្រើសប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងទូលំទូលាយ

ដងថ្លឹងចង្កូតវែង

ការចូលប្រើម៉ឺនុយបង្ហាញអេហ្វធីធីពេលកំពុងបើកបរ

ឆាកតន្ត្រីបន្ទាបខ្លួនពេក