តេស្តៈតើរថយន្តប្រភេទ SUV អាចជាជម្រើសជំនួសការធ្វើដំណើររបស់អេនដ្រូដែរឬទេ? Honda X-ADV 750 នៅអាហ្វ្រិកភ្លោះ។
មាតិកា
Matjaz គឺជាអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែជាចម្បង និងស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ ភាគច្រើន (maxi) scooter។ វាមានមោទនភាពចំពោះភាពងាយស្រួលនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការការពារខ្យល់ល្អ ក៏ដូចជាភាពជាក់ស្តែងនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក្រោមកៅអី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជិះ off-road មិនមែនជាមនុស្សចម្លែក ឬគួរឱ្យខ្ពើមចំពោះគាត់នោះទេ - ថ្មីៗនេះគាត់បានក្លាយជាម្ចាស់ដ៏មានមោទនភាពនៃ Cagive T4 350 ដ៏ស្រស់ស្អាត។ កូនតូចរបស់ខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តម៉ូតូនៅលើកង់ 18- និង 21 អ៊ីញ ... ចង់សាកល្បង ប្រសិនបើម៉ូតូស្កូតឺរបស់ Honda គឺពិតជា off-road ដូចដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលយើង ហើយប្រសិនបើបែបនោះ វាអាចជាជម្រើសជំនួសកង់ enduro ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប្រាកដជា Africa Twin ។
ពីទីក្រុងទៅផ្លូវហាយវេ
ហើយយើងបានទៅ៖ ពីកណ្តាលលូជូចាណាជាកន្លែងដែលពួកគេលង់ស្នេហ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយឌីសក្ដាប់ពីរ (ពីឌីស៊ីធីធីទៅអេច-អេឌីវី) រហូតដល់ផ្លូវហ្គ្រេនជេស្កាដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ នៅទីនោះក្នុងល្បឿនអតិបរមា ភ្លោះ ៧៤៥ សេសេ វាដើរតាមអាហ្រ្វិកដោយគ្មានបញ្ហា (ដែលនិយាយដោយស្មោះត្រង់មិនមែនជាផ្នែកមួយនៃភាពមមាញឹកបំផុតក្នុងចំណោមអាណាឡូកទេ) វាអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយគ្មានភាពតានតឹងនិងសេចក្តីព្រាងមិនរីករាយនៅជុំវិញខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូតូស្កូតឺដែលមានបទពិសោធន៍នឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាជួរកណ្តាលដែលធំទូលាយត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ជើងឬជើង។ មិនតែប៉ុណ្ណោះអ្នកនឹងមិនអាចជិះកង់ហៃនៅចន្លោះជើងរបស់អ្នកជាមួយ X-ADV បានទេ (ប៉ុន្តែសូមប្រឈមមុខនឹងវាដែលមិនមានម៉ូតូស្កូលឡឺរ Runner អាចធ្វើទៅបាន) ស្បែកជើងកវែងរបស់អ្នកក៏រអិលដែរប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះជាមួយ ជើងរបស់អ្នកលាតសន្ធឹង ....
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរបងស្រីនៅលើផ្លូវហាយវេ ១០០០ ហ្វីតគូបមានអធិបតេយ្យភាពនិងស្ថិរភាពរហូតដល់លេខបីខ្ទង់ដំបូងដែលមានពីរចេញមកមុន។ ប្រសិនបើអ្នកមានកម្លាំងហើយប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាតអ្នកអាចរក្សាល្បឿន ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេដោយល្បឿនលឿន។ នៅទីនេះខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញរឿងមួយបន្ថែមទៀត៖ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំបានពាក់កណ្តាលល្អជាងមុនក្នុងការធ្វើដំណើរទៅ Jezersko វាបានបញ្ចប់ហើយ។ ការលួងលោមដែលផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរដោយយន្តហោះ Africa Twin គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ។ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាថាមពលចែកចាយតិច និងស្មើៗគ្នាមានគុណសម្បត្តិរបស់វា: សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងបើកបរឆ្លងកាត់ទ្វីបអាហ្រ្វិកកាន់តែលឿនក៏ដោយ ក៏ការជិះនៅតែទន់ និងមិនឈ្លានពាន។ វាជាការពិតដែលការព្យួរគឺទន់ល្មមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវគំនិតល្អណាស់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយរថយន្ត។ និយាយឱ្យខ្លី៖ អាហ្រ្វិកមិនមែនជាម៉ាស៊ីនសរសៃប្រសាទទេ។ នៅលើ KTM 1090 Adventure នាងបានឈឺមុនពេល Draggoshe…
នេះត្រូវបានបន្តដោយវេនក្រាលកៅស៊ូជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ៖ ម៉ូតូស្កូតឺគួរជិះបានល្អហើយអាចប្រណាំងប្រជែងជាមួយកង់ពិតប្រាកដដរាបណាដីមានកំរិត។ វាមានប្រតិកម្មល្អប្រសើរជាងការប៉ះទង្គិចនៅកណ្តាលអាហ្វ្រិកដែលមានឥរិយាបថដូចជាមិនកត់សំគាល់រឿងតូចតាចបែបនេះ (ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ទេ) ។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ៖ កង់តូចជាងនិងការព្យួរជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតិច (ខាងមុខ ១៥៣.៥ ម។ មនិងខាងក្រោយ ១៥០ ម។ ម) គ្រាន់តែមិនអាចធ្វើអ្វីដែលកង់ធំ ៗ និងការព្យួររឹងពិតប្រាកដដែលមាននៅលើអាហ្វ្រិចភ្លោះ (២៣០ / ២២០ មម) មិនអាចធ្វើបាន។ នេះមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានបញ្ចប់ហើយថ្មកំទេចចាប់ផ្តើម។ ដំបូងល្អនិងរឹងមាំហើយបន្ទាប់មកហេដែលករណីក្រឡាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពីរគ្រឿងថ្មីៗនេះត្រូវបានគេវាយកំទេច។
ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សអ៊ែនឌូរ៉ូអ្នកចង់ជិះពេលឈរ។
បាទ X-ADV ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់បិទផ្លូវរបស់ Dunlop Roadsmart ជំនួសឱ្យសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ ប៉ុន្តែមើលទៅ ទ្វីបអាហ្រ្វិកក៏ត្រូវបានសម្រួលផងដែរ មិនមែនសម្រាប់សំបកកង់ Off-road ដ៏ឃោរឃៅនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់សំបកកង់ក្រៅផ្លូវ Dunlop Trailmax បុរាណ។ អំពីការបើកបរលើគំនរបាក់បែកបែបនេះ៖ ឲ្យតែកម្ទេចថ្មស្អាត ក្រាលកៅស៊ូ X-ADV ជិះបានស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧទាហរណ៍ Suzuki Bandit 1250 មិនអាក្រក់ជាងនៅលើផ្លូវបែបនេះទេ។ អាហ្រ្វិកផ្តល់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះ កំហុសតូចមួយ - ខែលការពារ ថើបកែងជើងខាងស្តាំរបស់ខ្ញុំដោយថប់បារម្ភ (ទោះបីជាខ្ញុំពាក់ស្បែកជើងលេខ ៤៥ ក៏ដោយ) នរណាម្នាក់ដែលរកឃើញដំណោះស្រាយនឹងទទួលបានកិត្តិយសដ៏ធំធេងនៅក្នុងក្រុមអ្នកដំណើរនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើអ្នកនឹងជិះផ្លូវទាំងនេះញឹកញាប់ខ្ញុំក៏សូមណែនាំឱ្យជំនួសឈ្នាន់ដោយទ្រនាប់កៅស៊ូធំទូលាយដែលមិនមានជ័រកៅស៊ូសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជើងនិងស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុន។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ មុនពេលបើកបរលើផ្លូវត្រូវប្រាកដថាអ្នកត្រូវបិទចំណុចទាញបញ្ជាអូសបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមិនទៅណាទេបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានបញ្ហាអ្វីមួយជាមួយម៉ាស៊ីនព្រោះវាតែងតែដំណើរការ។
ដូច្នេះ X-ADV? នេះរារាំងការក្រោកឈរឡើងដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមក្រោកឡើងទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងព្យួរពីរនាំងដៃក្នុងទីតាំងអង្គុយមិនស្រួលដូចជាអ្នកកំពុងជិះស្គីលើទឹក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍បិទផ្លូវទេ។ មានរឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវធ្វើ៖ ដោះស្រាយជាមួយផ្នែកកម្ទេចថ្មនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយឬបញ្ចូលលេខសម្ងាត់ដើម្បីស្វែងរកទ្រនាប់បិទផ្លូវ honda x-adv ដែលជាភាសាអង់គ្លេសមានន័យថាឈ្នាន់ក្រៅផ្លូវការនៅក្នុងកម្មវិធីអ៊ីនធឺណិត។ ។ ហើយទិញពួកគេ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតដោយរីហ្សូម៉ាហើយត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយហុងដាជាគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ។ ហើយមានអ្វីផ្សេងទៀតរំខានខ្ញុំ៖ អារម្មណ៍ខ្សោយនៅលើហ្វ្រាំងខាងក្រោយដែលមិនដំណើរការល្អបំផុតនៅពេលចុចស្រាល ៗ ប៉ុន្តែចាក់សោបានលឿននៅពេលចុចខ្លាំង។
ហើយតើការបញ្ជូនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងករណីបែបនេះ? ត្រូវប្រាកដថាជ្រើសរើសរបៀបផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ (ដោយប្រើប៊ូតុង +/-) ហើយរំពឹងថាសមាមាត្រប្រអប់លេខឬគម្លាតរវាងប្រអប់លេខទីមួយនិងទីពីរនឹងធំពេកទោះបីជាការពិតដំណោះស្រាយនៅតែល្អជាងម៉ូតូ CVT ធម្មតាក៏ដោយ។ វាមានលក្ខណៈដូចគ្នាជាមួយអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ៖ X-ADV មិនមានអារម្មណ៍ថាវាត្រូវការផ្លូវអាក្រក់ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រនោះទេប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតវាច្បាស់ណាស់ថាផ្លូវបិទផ្លូវនេះល្អប្រសើរជាងម៉ូតូម៉ាកស៊ីធីដូចស៊ីម៉ា Maxsyma 600i ដែលខ្ញុំជិះ។ នៅនិទាឃរដូវគាត់បានវង្វេងផ្លូវហើយបោះបង់ចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដូច្នេះយើងអាចសន្និដ្ឋានដូចតទៅ៖ អេចឌីអេច ៧៥០ គឺជាយានយន្តផ្លូវឆ្ងាយបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វាប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ភ័យខ្លាចថាហ្វូងអ្នកជិះម៉ូតូក្លាហាននឹងជ្រើសរើសម៉ូតូស្កូតឺទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងពីរបៀបដែលរថយន្តអេសអេសអេសទន់ (ប្រភេទឆ្លងកាត់ឬអេសយូអេស) នៅក្នុងពិភពយានយន្ត៖ សុភាពបុរសនិងសុភាពនារីទិញវាព្រោះវាទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្នពីព្រោះពួកគេងាយស្រួលចតនៅខាងក្រៅហើយដោយសារតែពួកគេផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអារម្មណ៍កីឡា។ , រចនាប័ទ្មកីឡា។ គំរូទាក់ទងនឹងធម្មជាតិបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទមនុស្ស។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលត្រូវការការបោសសំអាតដីខ្ពស់និងការបើកបរកង់ ៤ ។
បន្តិចបន្ថែមទៀតអំពីការចំណាយ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេង វាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចជាងមួយលីត្រក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ X-ADV បានផឹក 4,8អាហ្វ្រិកប៉ា ៥.៧ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែក្នុងទាំងពីរវាធ្លាក់ចុះមួយលីត្រពេលបើកបរយឺត។ ម៉ូតូស្កូតឺមានតម្លៃ 11.490 អឺរ៉ូ (ឬ 10.690 ក្នុងយុទ្ធនាការរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ) ហើយអ្នកធ្វើដំណើរពេញមានតម្លៃ 13.490 អឺរ៉ូ។ 12.590 អឺរ៉ូ។ ថាតើជម្រើសនេះ ឬជម្រើសនោះល្អជាង ឬថាតើវាមានតម្លៃដកតិចជាងពីរពាន់ លើកនេះអាស្រ័យលើអ្នក។ ព្រោះយើងជឿថា ហុងដា មិនដោះស្រាយអ្នកជិះជាមួយគេដូចគ្នាទេ។ ចំណុច។
ពាក្យមួយបន្ថែមទៀតអំពីការរុករកដោយម៉ូតូនៅជ្រុងឆ្ងាយ៖ ឆាប់ៗនេះនឹងមាននរណាម្នាក់ដែលនឹងស្គាល់កន្លែងនេះ។ បាទ / ចាសនៅក្នុងរូបថតរបស់ Tabornishka ផ្ទះរបស់ស៊ីអាដែលផ្លូវថ្មកំទេចនាំទៅដល់ ផ្លូវត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការថែរក្សាខ្ទមនិងខ្ទមអាល់ផិនហើយយោងតាមអ្នកថែរក្សា (និងចុងភៅ) មនុស្សដែលដំបូងមានកូនតូចឬទីពីរលែងមានលទ្ធភាពឡើងភ្នំនៅពេលចាស់ជរា។ (ទោះបីជាពួកគេនៅក្មេងពួកគេក៏ដើរនិងឡើងភ្នំហិម៉ាឡៃយ៉ាដែរ) ពួកគេមិនមានបញ្ហាជាមួយអ្នកជិះម៉ូតូទេព្រោះពួកគេកម្រនិងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងងាកទៅរកអ្នកញៀនថ្នាំអាដ្រេណាលីន៖ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងតំរូវការនៃកំហឹងនិងសីលធម៌អ៊ែនឌូរ៉ូបានទេពួកគេគួរតែចតនៅជ្រលងភ្នំហើយដើរឡើងលើភ្នំ។ អរគុណសម្រាប់ការយល់របស់អ្នក។
ម៉ាធីវជ្រីប
រូបថត៖ Matevj Gribar, Mataj Tomajic
ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាត់ហ្សាហ្សាតូម៉ាអ៊ី
ដំបូងខ្ញុំបានជួប X-ADV នៅនិទាឃរដូវនៅពេលដែលខ្ញុំបានដំឡើងសំបកកង់ជាមួយនឹងទម្រង់ក្រៅផ្លូវបន្តិច។ ហើយគាត់ពិតជាអាចស៊ូទ្រាំនឹងផ្លូវក្រួសបានយ៉ាងល្អដោយគ្មានបញ្ហា ហើយនៅក្នុងទីក្រុងគាត់កាន់តែមានភាពល្អប្រសើរ ដោយយកឈ្នះលើឧបសគ្គក្នុងទីក្រុងបុរាណ។ ចំណុចពិតគឺថា X-ADV មានម៉ូតូស្កូតឺច្រើនពេក និងតូចពេកជាកង់ Enduro ក្រៅផ្លូវ ហើយមានម៉ូតូតិចពេក និងកង់ច្រើនពេកនៅក្នុងទីក្រុង។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ នៅក្នុងទីវាល វានឹងពិបាកក្នុងការទ្រាំទ្រនឹងការស្រែកថ្ងូររបស់ផ្លាស្ទិច និងការព្យួរ ដែលនៅតែមានដែនកំណត់របស់វា ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុង ខ្ញុំខ្វះប្រអប់ផ្ទុកសារៈប្រយោជន៍សម្រាប់របស់របរតូចៗ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងមួយចំនួន ដែលខ្ញុំរំពឹងដោយមិននឹកស្មានដល់ពី maxi ម៉ូតូ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាពេលនេះគាត់ពាក់សំបកកង់ផ្លូវ ខ្ញុំពិតជារីករាយនឹងការជិះកង់។ ការអាក់អន់ចិត្តត្រូវបានកំណត់ចំពោះហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ហើយជាទូទៅខ្ញុំមានការខឹងសម្បារចំពោះក្រុមហ៊ុន Honda ចំពោះការកម្រិតកូនភ្លោះក្នុងជួររបស់ពួកគេទាំងអស់ឱ្យចាក់សោរនៅ 6.500rpm ជាទូទៅ។ ក្រឡេកទៅមើល GPZ/ER6 របស់ Kawasaki និង F800 របស់ BMW ខ្ញុំគិតថាវាពិតជាខ្ជះខ្ជាយនៃសក្តានុពលរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, អនុញ្ញាតឱ្យវាលោតឡើងបន្ទាប់ពី 100.000 គីឡូម៉ែត្រ "យើងនឹងទទួលបានវា" គ្រាន់តែកុំលួចរីករាយ។ ប៉ុន្តែនៅតែ: ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែប X-ADV សមនឹងទទួលបានក្លាយជាមួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។
អ្នកធ្វើដំណើរភ្លោះអាហ្រ្វិក យល់បានកាន់តែជឿជាក់លើផ្លូវ Matevzh ហើយខ្ញុំបានយក។ កន្លែងដែល X-ADV ជំពប់ដួលដូចជាសត្វលាជិតមកដល់ កូនភ្លោះអាហ្រ្វិកបានលោតចុះមកយ៉ាងស្រាលដូចជាសត្វក្អែកវ័យក្មេង។ វាពិបាកក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដែលយល់ពីផ្នែកនៃម៉ូតូនេះថា អាហ្រ្វិកល្អជាងតំបន់ណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំជឿថានេះគឺជាកង់ដែលអាចប្រើបានច្រើនយ៉ាង ដែលខ្ញុំសូមណែនាំដោយស្មោះអស់ពីចិត្តចំពោះអ្នកដែលកំពុងគិតអំពីវា។ ថាមពលមិនល្អបំផុតទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាកង់យឺតទេ ត្រែរបស់វាមានផាសុកភាព គុណភាពជិះសាកសមនឹងអ្នកជិះគ្រប់រូប។ ផ្ទុកទៅដោយវ៉ាលី គាត់ពិតជាអាចធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបញ្ចប់ ការពិតដែលថាមនុស្សជំនាន់ថ្មីមានឈ្មោះត្រឹមត្រូវថា Africa Twin មិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។ សម្រាប់អ្នកដែលធ្លាប់ជិះម៉ូតូតាមរយៈការចងចាំប្រវត្តិសាស្ត្រនេះពិតជាមានន័យច្រើន។
ហើយប្រសិនបើខ្ញុំត្រលប់ទៅខ្លឹមសារនៃការធ្វើតេស្តនេះ។ តើ X-ADV ស្មើនឹងអាហ្វ្រិកទេ? នេះគឺប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺជារបារមួយនៅគែមឆ្ងាយនៃ Kamenyak ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏បានទៅទីនោះជាច្រើនដងជាមួយ Xin-Ling។ ហើយដោយផ្ទាល់ X-ADV មិនបានធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តទេ ទីបំផុតវាបាននាំខ្ញុំទៅភ្នំ ជាកន្លែងដែលខ្ញុំញ៉ាំ struukli ភាគច្រើន។ បើមិនដូច្នេះទេ ភាពខុសប្លែកគ្នានៅតែធំពេក ហើយជញ្ជីងគឺអាចយល់បានថា មានការភ័ន្តច្រឡំយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការពេញចិត្តនៃកង់ Enduro បុរាណ។ ប៉ុន្តែគាត់ចង់។ ទាំងពីរ។
ហុងដា X-ADV ៧៥០
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 11.490 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់ ៤ ស្តុប ៧៤៥ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 68 Nm នៅ 4.750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនជាមួយឌីសឃ្យូតទ្វេ, ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខ ៣១០ ម។ ម, ឌីសតែមួយខាងក្រោយ, អេសអេស
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, ការធ្វើដំណើរ ១៥៣.៥ ម។ ម, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ១៥០ ម។ ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ -១៧, ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ -៥១៥
កំណើន: 820
ការបោសសំអាតដី: 162
ធុងប្រេង៖ 13
រទេះរុញ: 1.590
ទំងន់: 238
ហុងដា CRF1000L អាហ្រ្វិកភ្លោះ
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 13.490 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុបរាវត្រជាក់ ៨ វ៉ាល់ ៩៩៨ ស។ ម ៣ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចការគ្រប់គ្រងការរអិល។
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 98 Nm នៅ 6.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ប្រេងពហុស្រទាប់ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ ដែកថែបទ្រុងទ្វេ
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសទ្វេខាងមុខ ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ទីតាំង, ចាក់ឌីសខាងក្រោយ ២៥៦ ម។ ម, ហ្វ្រាំងពីរស្តុងស្តុង, អេសប៊ីអេសអសកម្ម
ការផ្អាក៖ រណសិរ្សបញ្ច្រាសបញ្ច្រាសដែលអាចលៃតម្រូវបាន ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ២៣០ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០ / ៩០-២១ (មានបំពង់) ខាងក្រោយ ១៥០ / ៧០ -១៦ (ជាមួយបំពង់)
កំណើន: ១៣០០/៨៩៥ ម
ការបោសសំអាតដី: 250 មម
ធុងប្រេង៖ 18,8
រទេះរុញ: 1.575 មម
ទំងន់: 232 គីឡូក្រាម
ហុងដា X-ADV ៧៥០
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការអនុវត្តទូលំទូលាយ
ការការពារខ្យល់
ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ផ្លូវក្រៅ (សម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺ)
រូបរាង
ម៉ែត្រទីតាំង
កន្លែងដាក់ជើងតូច (សិតសក់មធ្យមធំទូលាយ)
មិនមានកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកៅអីសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាពអាំងតេក្រាល XL ទេ
កុំរំពឹងថានឹងមានឱកាសបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ
ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
ហុងដា CRF1000L អាហ្រ្វិកភ្លោះ
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ការរចនាវាលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ
ការគ្រប់គ្រង, ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន
ផ្តល់កម្លាំង
ហ្វ្រាំង
ការព្យួរ
ការឆ្លង
ការការពារខ្យល់
សំឡេងមួយ
ទម្ងន់ធ្ងន់ណាស់
ថាមពលតិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង
របាំងការពារផ្សែង
