ឈ្មោះ៖ Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ឈ្មោះ៖ Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency

26.05.2022 /

ចងចាំថ្នាក់ A និងតេស្តសត្វមូសទេ?

អ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយអំពីប្រវត្តិខ្លី៖ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមជាមួយ អេ-ជែមដើម្បីសុវត្ថិភាពក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវបាតទ្វេដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនងាយស្រួលចៀសវាងបន្ទប់អ្នកដំណើរហើយបញ្ជូនគាត់ទៅផ្សារ។ កាល់វ៉ារីជាមួយនំអន្សមជ្រូកហើយបន្ទាប់មកអេសអេសភីសៀរៀលបានភ្ជាប់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏អស្ចារ្យដោយចៃដន្យប៉ុន្តែយើងជាច្រើននៅតែគិតថាវាមិនសមហេតុផល។ គាត់បានដើរតាមគាត់ ថ្នាក់ខដែលបានរស់នៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់ដោយគ្មានភាពចលាចលធំដុំប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញថាមិនល្អដែរ។

ឥឡូវនេះវាជាផ្លូវផ្សេងដូចជាអ្នកមានអបិយជំនឿនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes ។ ទីមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅលើវេទិកាថ្មីមួយដោយប៊ីធំជាងជាការពិតណាស់តាមពីក្រោយដោយ A តូចមួយហើយសរសើរពីលទ្ធភាពនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី។ ភាពថ្មីថ្មោងមានកម្រិតទាបជាង ៥ សង្ទីម៉ែត្រទាបជាងស៊េរីមុននិងមានមេគុណអូសត្រឹមតែ ០.២៦ ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបវាមើលទៅដូចជា រថយន្តស្ព័រថ្នាក់ E... ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់អតិថិជនចាស់ដែលមានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះយីហោ Mercedes-Benz ពួកគេបានបន្ថែមថាកៅអីខ្ពស់ជាងប៉ុន្តែពួកគេនៅស្ងៀមអំពីការអង្គុយទាបព្រោះដំបូលក៏ទាបជាងដែរ។

នេះមិនមែនជាការរីករាយចំពោះអ្នកដែលកំពុងប្រើគ្រូពេទ្យវះកាត់ឬអ្នកម៉ាស្សាផ្សេងៗដោយសារការពាក់និងរហែកនៅលើឆ្អឹងខ្នងទេមែនទេ? បន្ទាប់មកដូចជាពួកគេមានមនសិការបន្តិចអំពីសុវត្ថិភាពទាបនៃការរចនាមូលដ្ឋានពួកគេផ្តល់ការព្រមានអំពីការឈប់សំរាកលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយដែលមានឧបករណ៍ស្តង់ដាររួចហើយ (ជំនួយយកចិត្តទុកដាក់ កាហ្វេនៅលើផ្ទៃតាប្លូ) និងការព្រមានអំពីការប៉ះទង្គិចជំនួយជៀសវាងការប៉ះទង្គិច) ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីវានៅពេលក្រោយ។

ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានអារម្មណ៍ថាមានភាពរអាក់រអួលបន្តិចនៅក្នុងពាក្យរបស់ខ្ញុំអ្នកនិយាយត្រូវប៉ុន្តែគំនិតទាំងនេះមិនសំដៅលើរថយន្ត Mercedes-Benz ទេប៉ុន្តែចំពោះផលវិបាកដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការជៀសមិនរួចទ្វេ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គ្មានជំរើសអ្វីក្រៅពីលេបត្របាក់ហើយដូចម្ដេចបានរួចផុតពីទីតាំងមិនច្បាស់លាស់នេះនៅលើផ្លូវ។

សម្រាប់អតិថិជនវ័យក្មេង?

ដូច្នេះគាត់បានបើកផ្លូវនៅខថ្មីដែលខ្លីជាងនិងស្អាតជាងនេះក៏អាចទាក់ទាញអតិថិជនក្មេងៗខ្លះដែរទោះបីខ្ញុំច្បាស់ថាគាត់នឹងទាក់ទាញអតិថិជនខុសពីអ្វីដែលពួកគេចង់បាននៅស្តុតហ្គាតក៏ដោយ។ ខ្ញុំក៏បានលឺអំពីផែនការថានៅអាមេរិកវានឹងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការធ្វើឱ្យអតិថិជនមានភាពរស់រវើកឡើងវិញព្រោះវាហាក់ដូចជាមិនសូវមាន។

យើងគ្មានអ្វីត្រូវរកកំហុសចំពោះរូបរាងរបស់គាត់ទេ។ គាត់គួរឱ្យស្រលាញ់ល្មមអាចទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកទស្សនាហើយមានតែមួយគត់ដែលអាចផ្តល់កិត្តិយសដល់គាត់ភ្លាមៗជាមួយនឹងការឡើងចុះធម្មតានៃរថយន្ត limousine ដែលមានផ្កាយនៅលើច្រមុះ។ ភាគច្រើនជារថយន្ត Mercedes ពិតប្រាកដ។

តើនៅតែមាន ផ្ទៃខាងក្នុងមានបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះនៅតែមានដងថ្លឹងតែមួយនៅលើចង្កូតហើយនៅតែមានការបញ្ជូនដោយដៃដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ជាការពិតយើងបានបាត់ការប៉ះទង្គិចពីរ។ 7G DCTដែលជាគ្រឿងបន្លាស់មួយដែលពួកគេចង់បាន ២.៤៣៩ 2.439 អឺរ៉ូសម្រាប់។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្រុមហ៊ុន Mercedes ទោះបីជាពួកគេចង់មានលក្ខណៈពិសេសក៏ដោយពួកគេកំពុងបោះជំហានទៅមុខក្នុងផ្នែក ergonomics ។

ដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូតមិនត្រូវបានកំណត់ទាបទៀតទេ (ឧបករណ៍បញ្ជាពេលជិះទូកគួរតែទាបជាងវា) ហើយចង្កូតវិលត្រលប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមវិញលឿនជាងមុនអ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រើលំនាំផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអ្នកត្រូវការរំកិលដងថ្លឹង បើមិនដូច្នេះទេខាងឆ្វេងនិងខាងក្រោយជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស ...

វាមិនគ្រាន់តែជាកីឡាទេ

ទីតាំងបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះដោយសារមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលខ្ពស់ជាងនេះរង្វាស់មានតម្លាភាពហើយឃ្មុំ XNUMXD នៅលើផ្ទៃតាប្លូបានបំផ្លាញបរិយាកាសស្ងប់ស្ងាត់របស់គ្រួសារខ។ មិនសមនឹងរថយន្តណាមួយឡើយ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រាប់អ្នកអំពីរឿងនេះនោះអ្នកពិតជាត្រូវជឿខ្ញុំហើយ។ ទិដ្ឋភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងដែលបែកនៅផ្នែកខាងចុងនៃបំពង់ផ្សែងដែកអ៊ីណុកដែកឈ្នាន់ស្ព័រ (ប្រភេទដែកអ៊ីណុក!) ហើយកៅអីធ្វើពីស្បែកគឺល្អប៉ុន្តែតួដែលរឹងជាងនេះបំផ្លាញចំណុចលក់សំខាន់របស់រថយន្តនេះ៖ ភាពងាយស្រួល។

ផងដែរ ប្រព័ន្ធចង្កូតឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិកដែលមានម៉ូទ័រ servo ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ទៅរថភ្លើងហ្គែរអ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយនិងប្រព័ន្ធអេអេសភីដែលគិតគូរមិនអាចលើសពីការលោតលើជង្គង់ខ្លីដែលមិនរីករាយបំផុតសម្រាប់មាតិកាផ្សាយផ្ទាល់។

នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសព្រោះវាជា ម៉ាស៊ីន turbodiesel ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅត្រឹមតែ ១,៨ លីត្រនិងថាមពលរលោង ៨០ គីឡូវ៉ាត់។ នៅពេលដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្ដាប់ដែលយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងឡានសាកល្បងបានកាន់ជាប់ជិតដល់ទីបញ្ចប់ប្រអប់លេខយឺតនិងម៉ាស៊ីនកម្លាំងខ្លាំងនៅល្បឿនទាបយើងមិនយូរប៉ុន្មានយើងបានស្ងប់ហើយចាប់ផ្តើមរីករាយជាមួយការជិះរបស់សុភាពបុរស។ រថយន្តនេះមិនចូលចិត្តការបង្កើនល្បឿនទេព្រោះវាមិនបំពេញចិត្តអ្នកបើកបរដែលមានភាពរឹងមាំទោះបីមានតួស្ព័រក៏ដោយ។ ដូច្នេះជាថ្មីម្តងទៀត៖ នៅពេលទិញសូមបោះបង់កញ្ចប់កីឡា។

សន្តិសុខ

បានរៀបរាប់រួចហើយ ប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិច ដោយប្រើរ៉ាដា ជាដំបូងវាព្រមានអ្នកបើកបរអំពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពខ្លីពេក ជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញាព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយបន្ទាប់មកផ្តល់ការព្រមានដែលអាចស្តាប់បាន ខណៈពេលដែលរៀបចំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសម្រាប់ហ្វ្រាំងពេញលេញ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថាប្រព័ន្ធនេះមានការផ្សព្វផ្សាយច្រើនជាង (ឬទាក់ទងនឹងការពិតដែលបានរៀបរាប់រួចហើយថាមិនមានអ្វីដែលគេហៅថាសាំងវិចនៅក្រោមគូទទេ) ដោយសារខ្ញុំមិននឹកវានៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនីប៉ុន្តែយើងត្រូវគិត។ អំពីផ្លូវហាយវេរបស់អាល្លឺម៉ង់ ការហ្វ្រាំងលឿនគឺជាច្បាប់ជាជាងករណីលើកលែង។ ដូច្នេះ យើង​លើក​មេដៃ។

គួរឱ្យសរសើរផងដែរគឺចង្កៀងមុខស៊ីនូនទ្វេភ្លើងខាងក្នុងនិងម៉ោនអ៊ីសូហ្វិចដែលគួរធ្វើជាគំរូសម្រាប់អ្នករចនារថយន្តភាគច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងខកខានលទ្ធភាពនៃកៅអីខាងក្រោយឯករាជ្យឬយ៉ាងហោចណាស់កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយដែលនឹងជួយបង្កើនកន្លែងទំនេរដែលមានប្រយោជន៍រួចទៅហើយ។

តម្លៃគឺសមរម្យ

ជាចុងក្រោយគួរកត់សំគាល់ថាថ្នាក់ខមានតំលៃថោកសមរម្យ។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រថយន្ត Mercedes-Benz ។ ប្រសិនបើថ្នាក់មូលដ្ឋានដែលមានម៉ាស៊ីនតែ ១.៥ លីត្រ (៧០ គីឡូវ៉ាត់) និងប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនចាប់ផ្តើមពី ១៩.៩៥០.១៧០០ អ្នកអាចទទួលបាន ១,៦ អឺរ៉ូច្រើនជាងថ្នាក់ B ដែលមានម៉ាស៊ីន ៩០ លីត្រ (១៨០ គីឡូវ៉ាត់) ប្រាំមួយ។ ជាការពិតណាស់ការបញ្ជូនដោយដៃនិងមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ តើអ្នកនៅតែគិតថាវាមានតម្លៃថ្លៃទេដែលថាក្រុមគ្រួសារ C ៣៤.២១០ ធីមានតម្លៃ€ 1,5 70?

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz B 180 CDI ប្រសិទ្ធភាពខៀវ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ពាណិជ្ជកម្មអូតូពាណិជ្ជកម្ម
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 23.100 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 30.344 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាឧបករណ៍ចល័ត ៣០ ឆ្នាំជាមួយនឹងសេវាកម្មជាប្រចាំដោយហាងជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាតការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 1.271 €
ឥន្ធនៈ៖ 9.396 €
សំបកកង់ (1) 1.380 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 17.627 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 2.090 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +4.285


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 36.049 0,36 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - bore and stroke 83 × 92 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.796 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,2: 1 - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp)) នៅ 3.200-4.600 - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14,1 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.400-2.800 rpm - 2 គ្រាប់ពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ធម្មតា ការចាក់ប្រេង - ម៉ាស៊ីន turbocharger ឧស្ម័ន - aftercooler ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,94; II. 2,19 ម៉ោង; III. 1,22 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 0,86; VI. 0,72 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,59 - rims 3,348 J × 7,5 - សំបកកង់ 18/225 R 40, រង្វង់វិល 18 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/4,1/4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 121 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូរទៅខាងឆ្វេងនៃចង្កូត) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,4 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 1.475 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.030 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 735 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1.430 mm ខាងក្រោយ 1.430 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 mm កៅអីខាងក្រោយ 440 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។
ប្រអប់៖ ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ


៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖


៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី)


កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារសំខាន់ៗ៖ ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - បំពាក់ ISOFIX ម៉ោន - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅដោយអគ្គិសនី - វិទ្យុជាមួយ ម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់ និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់ - បំបែកកៅអីខាងក្រោយ - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental WinterContact 55/225 / R 40 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៥.៤១៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖10,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 7,7 / 13,7 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 13,2 / 16,9 វិ


(V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 70,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 41,9m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • រថយន្តគ្រួសារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលពិតជាគ្មានគូប្រជែងនៅក្នុងថ្នាក់ប្រណិត។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅយើងខ្លាចថានេះនឹងមិនទាក់ទាញអ្នកដែលមិនទាន់ទាក់ទងជាមួយរថយន្ត Mercedes-Benz ទេ។ ប្រហែលជាមិនយុត្តិធម៌ទាល់តែសោះព្រោះវាមិនថ្លៃទេដែលមិនអាចទៅដល់បាន។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    រាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីព្រោះវាជារថយន្ត Mercedes ដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេសហើយក្នុងពេលតែមួយជារថយន្ត Mercedes ធម្មតា។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    បន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់គ្រួសារធុងធំដែលមានការប្រកួតប្រជែងការសម្តែងមិនសូវល្អជាមួយបរិយាកាសដោយដៃកាន់តែអាក្រក់បន្តិចទាក់ទងនឹងការលួងលោមដោយសារតែតួស្ព័រ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    នៅក្នុងផ្នែកនេះវាចាញ់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនច្រើនជាងគេ (អាន៖ ហ្វដស៊ី-ម៉ាក់) ទោះបីតាមពិតវាមិនមានគូប្រជែងក្នុងថ្នាក់បុព្វលាភក៏ដោយ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ទីតាំងផ្លូវល្អប៉ុន្តែមិនមានកម្រិតកំពូលទេអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងនិងស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយគឺមិនល្អបំផុត។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ម៉ាស៊ីនខ្សោយបំផុតដែលផ្តល់ជូនមិនដែលមានបំណងបង្ហាញកំហឹងឬសាច់ដុំទេ។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    មិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពទេ៖ ថ្នាក់ខថ្មីគឺយ៉ាងហោចណាស់អាចប្រៀបធៀបបានបើមិនក្នុងចំណោមអ្វីដែលល្អបំផុត។ គ្រាន់តែកត់សម្គាល់ថារវាងស្តង់ដារនិងគ្រឿងបន្ថែម។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃគំរូមូលដ្ឋានបាត់បង់តម្លៃតិចតួចនៅពេលលក់របស់ប្រើ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ភាពងាយស្រួល (ដោយគ្មានតួកីឡា)

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព

ព័ត៌មានជំនួយ Isofix

ខ្យល់អាកាសមិនល្អ / កំដៅខាងក្នុង

គ្មានការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេ

ប្រអប់លេខដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែង

ភាពបត់បែននៃចន្លោះខាងក្នុង

បន្ថែមមតិយោបល់