តេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Peugeot 508 RXH Hybrid4

ទ្រឹស្តីត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបង្កើតកម្លាំងបង្វិលពីទទេគឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះម៉ាស៊ីនសាំងដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំល្អចាប់ពី ២.៥០០ រូល / នាទីឬក្រោយ។ មិនអីទេវាជាការពិតដែល rpm របស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះមិនអាចប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់បានទេព្រោះវាមិនបង្វិលក្នុងពេលតែមួយក្នុងពេលតែមួយប៉ុន្តែនោះគឺជារឿងមួយទៀត។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការសំគាល់ថាទ្រឹស្តីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនេះបានការពារអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនមិនឱ្យបង្កើតកូនកាត់ប្រើម៉ាស៊ូតហើយអេស។ អេ។ អេបានបញ្ជាក់ពីវាហើយនេះគឺជាអ្នកតំណាងធម្មតាម្នាក់របស់ពួកគេគឺរថយន្ត Peugeot ធំជាងគេក្នុងទម្រង់ជាវ៉ាននិងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ម៉ាស៊ូត។ ផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងមានភាពឆើតឆាយ (ប៉ុន្តែស្រស់ស្អាតជាពិសេសនៅខាងក្រៅជាបញ្ហានៃរសជាតិ) បំពាក់យ៉ាងសំបូរបែបព្រមទាំងមានបច្ចេកទេសទំនើបផងដែរ។

ឥឡូវអនុវត្ត។ ដ្រាយកូនកាត់ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងធំដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងដែលជាការពិតអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងល្បឿនអថេរ (ដោយសារការបញ្ចូលថ្ម) ដែលមានន័យថានៅក្នុងទីក្រុង។ នៅលើផ្លូវហាយវេកូនកាត់ក៏ផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅពេលវាអស់ថ្ម (ឧទាហរណ៍ប្រហែលមួយនាទីជាមធ្យម ១៣០ ម៉ែល / ម៉ោង) ។

វាច្បាស់នៅទីនេះ៖ ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅតែសន្សំសំចៃជាងប្រេងសាំង។ ដូច្នេះអត្ថន័យនៃការបង្កាត់ពូជបែបនេះ។ រថយន្ត Peugeot បែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស៊ែលដ៏ល្បីល្បាញដែលជាពិសេសនៅលើផ្លូវ“ បើកចំហ” គឺល្អសន្សំសំចៃឆ្លើយតបនិងមានថាមពល។ នរណាម្នាក់ដែលនៅក្រៅទីក្រុងជាញឹកញាប់អាចពេញចិត្តនឹងជម្រើស (នេះ) ទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ 508 RXH គឺជាកូនកាត់ដែលអ្នកមិនចាំបាច់ដឹងអំពីការបើកបរ។ រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវកើតឡើងគឺថានៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។ វាត្រូវបាន (ស្ទើរតែ) តែងតែដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ប្រហែលជាមិនធម្មតាបំផុតគឺដងថ្លឹងប្រអប់លេខ ដែលមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយការបង្កាត់ទេ វាគ្រាន់តែត្រូវការទម្លាប់ខ្លះប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ សូម្បីតែការរអាក់រអួលជាងនេះទៅទៀតគឺថារោងចក្រថាមពលមិនឆ្លើយតបដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណ។ ជួនកាលកម្លាំង 147 គីឡូវ៉ាត់ពេញត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយជួនកាលកម្លាំងបង្វិលជុំគឺតិចជាងការរំពឹងទុក។

ផ្នែកល្អគឺថា RXH នេះក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនគ្រប់ប្រភេទហើយម៉ាស៊ីនគឺស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុងឬអ្នកអាចភ្ជាប់វាដោយដៃ។

ប៊ូតុងនេះផ្តល់នូវការកំណត់សម្រាប់ Auto, Sport, 4WD និង ZEV ដែលមុខងារចុងក្រោយនេះមានន័យថាដ្រាយនៅក្នុងថាមពលបានយូរ។ All-wheel drive គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ប៉ុន្តែវាមិនអាចផ្តល់នូវភាពរីករាយបែបកីឡាបុរាណនៃគ្រប់កង់ទាំងអស់នោះទេ។ ទីតាំងកីឡាក៏មិនអនុញ្ញាតដែរ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការកំណត់នេះ ការឆ្លើយតបនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ - លឿនជាង និងអាចព្យាករណ៍បាន។ ប្រអប់លេខមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចនៅពេលបិទបើកធំទូលាយ៖ ការបញ្ចេញឧស្ម័នរហ័ស និងការសម្រាករយៈពេលខ្លីម្តងទៀត បិទបើកពេញយ៉ាងលឿន។ វាបង្ហូរបានយ៉ាងល្អ (ជាពិសេសដោយដៃ) និងជាមួយឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម។

រឿងមួយទៀត: មិនមាន tachometer ទេនៅក្នុងកន្លែងរបស់វាគឺឧបករណ៍រាប់ថាមពលដែលទាក់ទងពោលគឺឧ។ ជាភាគរយ ដែលមានជួរអវិជ្ជមានផងដែរសម្រាប់ពេលវេលាសាកថ្មនៅពេលបន្ថយល្បឿន។ ដោយមានជំនួយរបស់វា យើងអានតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ដូចខាងក្រោម៖ នៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាប្រើប្រាស់ថាមពល 10 ភាគរយ និងផឹក 4,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ នៅ 130 - 20 ភាគរយ និងប្រាំមួយលីត្រនៅ 160 - 45 និង 60 ហើយនៅក្នុង ទីក្រុង 100 - បួន។ ភាគរយនិងប្រាំលីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

នៅអាយុ ៥០ ឆ្នាំជម្រើសពីរគឺជារឿងធម្មតា៖ វាដំណើរការ ៣ ភាគរយនិងស៊ី ៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រឬវាដំណើរការតែអគ្គិសនីហើយមិនស៊ីអ្វីទាំងអស់។ តួលេខដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏ល្អរបស់រថយន្តនេះហើយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងយើងបានវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់សរុបត្រឹមតែ ៦,៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលជាលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។

ដែលត្រូវបានគេនិយាយថា RXH នេះគឺសន្សំសំចៃមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងដែលជាបេសកកម្មរបស់កូនកាត់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើដំណើរឆ្ងាយផងដែរដែល turbodiesel ដ៏ល្អបង្ហាញពីភាពខ្លាំងរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមទំហំរាងកាយ និងបរិក្ខារបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែប នោះវាកាន់តែច្បាស់៖ រថយន្ត Peugeot 508 RXH ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវបេសកកម្មនៃរថយន្តផ្លូវឆ្ងាយ។ ហើយគាត់ចង់ធំជាងនេះបន្តិច - បួនសង់ទីម៉ែត្រពីដី - ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើការ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ខ្លះ។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនខន

រថយន្ត Peugeot 508 RXH កូនកាត់ ៤

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ 3.850 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 1.750 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលអតិបរមា 269 V - ថាមពលអតិបរមា 27 kW - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm ។ ថ្ម៖ Nickel-metal hydride - វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 200 V. ថាមពលប្រព័ន្ធសរុបអតិបរមា៖ 147 kW (200 hp)។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 213 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,2/4,0/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 107 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.910 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.325 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.823 mm – ទទឹង 1.864 mm – កម្ពស់ 1.525 mm – wheelbase 2.817 mm – trunk 400–1.360 70 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• រថយន្ត Peugeot នេះមានច្រើនណាស់៖ វ៉ាន់កូនកាត់និងប្រភេទ SUV ទន់។ ផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្រៅការប្រើប្រាស់និងដំណើរការព្រមទាំងសុវត្ថិភាពនិងការពឹងផ្អែកតិចលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ វាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកខ្លួនឯងនៅក្នុងនោះទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពឆើតឆាយ (ជាពិសេសផ្នែកខាងក្នុង)

ឧបករណ៍

(ស្ងាត់) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ផ្លាស់ទីចុះក្រោម

ចង្កូតចង្កូត

ធុងតិចជាង ១៦០ លីត្រ

រញ្ជួយម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀបឈប់ / ចាប់ផ្តើម

ប៊ូតុងច្រើនពេក

ចំណុចពិការភ្នែក (ខាងក្រោយ!)

ប្រអប់តិចតួចពេក