стестក្រែតៈហ្វៃយ៉ា ៥០០ ស៊ី ០.៩ បន្ទប់ភ្លោះភ្លោះអ៊ែរអ៊ែរបូបូ

Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge គឺជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ទំនើបរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ពួកគេមានរាងកាយតួឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗនៅលើធ្នើរនិម្មិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកទិញពួកគេអាចផ្សំធាតុទាំងនេះដើម្បីទទួលបានម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ ពិតណាស់វាគឺជាម៉ាស៊ីន ៥០០ ស៊ីដែលមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ២ ថ្មីរបស់ខ្លួនដែលថែមទាំងត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាមួយម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ ២០១១ ដោយគណៈវិនិច្ឆ័យពិសេសនៃអ្នកកាសែតរថយន្ត។

ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង?

យើងបានសាកល្បងម៉ាស៊ីននេះពីរដងរួចមកហើយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីរបស់យើង៖ ស្រដៀងគ្នាដែរ ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 ហើយនៅក្នុងថ្មី ខ្ញុំបោះ Upsilon... បទពិសោធន៍អ្នកសាកល្បង? ពួកវាខុសគ្នាភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម។ ភាពខុសគ្នាអាចត្រូវបានសន្មតថាជាវិធីផ្សេងគ្នានៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត (អាន៖ ទម្ងន់សម្ពាធលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន) ។ វីនកូបានពន្យល់រួចហើយអំពីរបៀបដែលគាត់មានប្រតិកម្មចំពោះការធ្វើតេស្តធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 (ព្រឹកថ្ងៃទី ២១-២០១១) ថានៅផ្នែកដំបូងចលនានេះត្រូវបានទប់ទល់យ៉ាងខ្លាំងហើយដូច្នេះត្រូវការសម្ពាធដែលមានការសម្រេចចិត្តបន្ថែមលើវា។

នៅដើមដំបូងនៃការធ្វើតេស្តខ្ញុំក៏បានសំរេចចិត្តសាកល្បងប្រើកម្មវិធីម៉ាស៊ីនបន្ថែមដែលមានផ្លាកឈ្មោះ អេក... នៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់នេះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែរព្រោះវាមិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើថាមពលពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនឡើយ។

ខ្ញុំសារភាពថាវាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យបន្តិចព្រោះគ្រប់ពេលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំអាចលឿនជាងនេះបន្តិច (ប៉ុន្តែឡានមិនដែលជាឧបសគ្គនៅលើផ្លូវទេ!) ចរាចរដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងទីក្រុងអាចត្រូវបានរក្សាគ្រប់ពេលវេលាហើយមិនមានបញ្ហាអ្វីនៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់ដែនកំណត់សរុប ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍នេះគឺជាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមទាបជាងបន្តិច។ នេះគឺជាភស្តុតាងជាក់ស្តែងដែលថាម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងនេះដែលមិនលាក់បាំងការរចនារបស់វាពេញមួយប្រតិបត្តិការរបស់វាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមកម្រិតទាបជាងប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ធម្មតាធម្មតានៅតែពិបាកសម្រេចបាន។

នេះគឺជាអ្វីដែលនៅសល់ 500C យានដែលពេញចិត្តនិងអាចទទួលយកបានជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធទោះបីជាមានហេតុផលនេះក៏ដោយពួកគេត្រូវជួលបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់តូចជាង។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič

Fiat 500C ០.៩ បន្ទប់ភ្លោះ TwinAir Turbo Lounge

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	2-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 875 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (85 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 145 Nm នៅ 1.900 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 173 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,7/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.045 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.385 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.546 mm – ទទឹង 1.627 mm – កម្ពស់ 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 182–520 35 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,3 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,1 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• ទោះបីជា ៥០០ សេស្ថិតនៅលើផ្លូវរបស់យើងអស់មួយរយៈក៏ដោយវានៅតែទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងពីរស៊ីឡាំងវាសន្យាថានឹងស៊ីប្រេងតិចតាមការសន្យារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចសម្រេចបាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត

ទីតាំងផ្លូវពេញចិត្ត

ម៉ាស៊ីនតូចប៉ុន្តែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់

ភាពបត់បែនរបស់កៅអីនិងទីតាំងបើកបរ

ការបើកប្រម៉ោយតូចជាងមុនដោយសារដំបូលទន់

គម្លាតធំនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមពិតប្រាកដពីទិន្នន័យស្តង់ដារ