តេស្តៈŠkoda Octavia ១.៦ TDI (៧៧ kW) ឆើតឆាយ
មាតិកា
Skoda បានបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួននៅលើ Octavia ។ ជំនាន់ដំបូងបានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសកលលោក។ ការដាក់ទីតាំងខ្លួនឯងនៅចន្លោះថ្នាក់ដែលនៅសេសសល់ជាធម្មតារវាងកីឡាវាយកូនគោលនិងប៉ាសផាតŠkodaគឺជាអ្នកដំបូងដែលព្យាយាមស្វែងរករូបមន្តផ្សេងទៀតសម្រាប់ឈ្នះអតិថិជន។ វាដូចជាឡានសម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នាប្រសិនបើអ្នកកាត់បន្ថយការរចនាទាំងមូលទៅជាសំណើតែមួយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់Škodaគាត់តែងតែមានវត្តមាននៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ន៍របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
នៅពេលដែលធម្មតាឬប្រហែលជាអ្នកជំនាញផ្នែកខាងក្រៅបន្តិចនិយាយថា៖ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះថ្លៃជាងអ្នកចំណាយទៅទៀតពួកគេសន្មត់ថាវាជា Skoda ។
ការផ្តល់ជូនអវកាសរបស់ Octavia ឥឡូវនេះបានកើនឡើងពាក់កណ្តាលដើម្បីរួមបញ្ចូលទាំងវណ្ណៈកណ្តាលខាងលើ។ ផ្នែកខាងក្នុងពង្រីកគឺជាផលវិបាកឡូជីខលនៃការពិតដែលថា odakoda បានប្រើវេទិកា Volkswagen Group ទំនើបសម្រាប់ការរចនាជំនាន់ទីបីដែលអក្សរកាត់ MQB ត្រូវបានប្រើដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលទំហំរថយន្តតាមតម្រូវការតាមតម្រូវការ។ អ្នករចនា។ រថយន្ត។
ប្រសិនបើយើងបកប្រែវាទៅជាភាសាសាមញ្ញ៖ នៅពេលនេះអ្នករចនាម៉ូដ Octavia មិនចាំបាច់ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរទេះរុញរបស់កីឡាវាយកូនគោលដូចដែលពួកគេបានធ្វើជាមួយកំណែពីរដំបូងឡើយ។ កន្លែងទំនេរជាច្រើនដែលអ្នករចនារបស់ odakoda ទទួលបានដោយការពង្រីកទំហំកង់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរបន្ថែមសម្រាប់អ្នកនៅខាងក្រោយ។ Octavia ឥឡូវនេះមានប្រវែងវែងជាងហ្គីល ៤០ សង្ទីម៉ែត្រហើយហាក់ដូចជាឯករាជ្យទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងទំហំរថយន្ត។ ថ្វីបើមានការកើនឡើងប្រវែងក៏ដោយនាងបានស្រកប្រហែល ១០០ គីឡូក្រាម។
បើនិយាយពីការរចនាវិញ Octavia III បន្តរឿងពីរមុនហើយនៅទីនេះមនុស្សដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ odakoda ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរូបមន្តរចនា Volkswagen Golf៖ ពួកគេធ្វើការផ្លាស់ប្តូររថយន្តបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញថាវាជាជំនាន់ថ្មី។
រហូតមកដល់ពេលនេះអតិថិជនបានវាយតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍របស់ Octavia ទៅលើអ្វីដែលពួកគេទទួលបាននៅក្រោមដែកសន្លឹក។ ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ូឌែលសាកល្បងរបស់យើងគឺមិនមានបញ្ហានោះទេម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រចំណុះ ១០៥ សេះពិតជានឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលអ្នកទិញជ្រើសរើសបំផុត។ វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យាននេះហើយសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រើប្រាស់វាគឺជាការពេញចិត្តបំផុត។ ប្រាកដណាស់ការសម្តែងរបស់វាមានលក្ខណៈតូចជាង TDI ពីរលីត្រប៉ុន្តែសម្រាប់ការសាកល្បងភាគច្រើនខ្ញុំមិនចង់បានអ្វីដែលខ្លាំងជាងនៅក្រោមក្រណាត់ឡើយ។
នៅពេលអ្នកជិះពីក្រោយកង់របស់ Octavia អ្នកទទួលបានអារម្មណ៍ថារថយន្តនេះនិយាយអំពីសេដ្ឋកិច្ច ហើយមិនច្រើនទេអំពីសមិទ្ធិផលនៃការប្រណាំង។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនលោតបានយ៉ាងគាប់ចិត្តដោយមានការបន្ថែមបិទបើកបន្តិចបន្តួច ហើយការឡើងដល់ rpms ខ្ពស់គឺលែងដៃគាត់ហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ការសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមទាបបែបនេះមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ លុះត្រាតែអ្នកចង់សម្រេចបាននូវអ្វីដែលការប្រើប្រាស់ស្តង់ដាររបស់ Octavia សន្យា - ប្រេងឥន្ធនៈ 3,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
យើងមិនបានជោគជ័យទេហើយលក្ខខណ្ឌនិទាឃរដូវ-រដូវរងានៅលើផ្លូវរបស់យើងមិនបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ដោយសាររាល់ Octavia ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងដូច្នេះសមិទ្ធផលដ៏ល្អបំផុតរបស់យើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌចម្រុះ (ផ្លូវហាយវេការបើកបរក្នុងទីក្រុងផ្លូវបើកចំហ) គឺ ៥.០ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឈានដល់មធ្យមអតិបរមា (៧,៨ លីត្រ) ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បី "អនុវត្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង" ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនិងរក្សាល្បឿនខ្ពស់។ TDI ចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញនេះនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ហាក់ដូចជាបានបំបែរអារម្មណ៍ពីការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតំលៃនិយាយថានេះគឺជារឿងចៃដន្យពីព្រោះក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group នៅតែព្យាយាមរារាំងពេលវេលានៅពេលនិយាយអំពីឧបករណ៍ដែលមានប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន។ នេះមិនអាចទទួលបានរួមជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីទេប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាកដថាវាក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អនៅទីនេះដែរទោះបីអ្នកចង់ចំណាយបន្ថែមក៏ដោយ
Octavia របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្ទៃខាងក្នុងស្រាលហើយការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការបញ្ចូលបន្ទះឈើជាច្រើនបានបង្កើតបរិយាកាសរីករាយនិងរីករាយ។ កាប៊ីនយន្ដហោះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសម្តែងហើយអ្នកដែលព្យាយាមប្រៀបធៀប Octavia ទៅនឹងកីឡាវាយកូនគោលនឹងពេញចិត្តបន្តិច។ ថៅកែក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានព្រមានជាយូរមកហើយថា odakoda ជិតស្និទ្ធនឹងពួកគេជាមួយនឹងសំណើរបស់ពួកគេហើយជាមួយ Octavia ថ្មីពួកគេច្បាស់ជារកឃើញតែដំណោះស្រាយប៉ុណ្ណោះ។ សមា្ភារៈដែលត្រូវបានប្រើមិនមានភាពជឿជាក់ដូចនៅក្នុងកីឡាវាយកូនគោលនោះទេប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាវាអាចកត់សម្គាល់ភ្លាមៗទេ។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងការរចនាកៅអី។
ខណៈពេលដែលក្រឡេកមើលដំបូងពួកគេហាក់ដូចជាស្រដៀងទៅនឹងកីឡាវាយកូនហ្គោលបន្ទាប់ពីអង្គុយពីរបីម៉ោងនៅអូតាវីវីមិនមែនគ្រប់គ្នាយល់ស្របទេ។ វាក៏មានតំលៃនិយាយផងដែរថាកៅអីនៅលើកៅអីខាងក្រោយគឺខ្លីណាស់ហើយវាហាក់ដូចជាមានបន្ទប់ជង្គង់ច្រើននៅខាងក្រោយប៉ុន្តែពួកគេក៏ទទួលបានផលបន្តិចដែរពីវិធានការនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកែច្នៃកៅអីអ្នកបើកបរមានភាពគួរឱ្យសរសើរហើយមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចពីជំនាន់មុន។ សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិកថ្មីដែលជាផ្នែកមួយនៃវេទិកា MQB រួមបញ្ចូលថ្មីផងដែរ Octavia បានទទួលនូវដំណោះស្រាយទំនើប ៗ មួយចំនួនសម្រាប់ការកំសាន្តនិងមាតិកាព័ត៌មាន។
វាមានអេក្រង់ប៉ះតូចជាងមុនហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិទ្យុនាវាចរណ៍កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនិងចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទដំណើរការល្អស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់។ អ្វីដែលបាត់គឺកម្មវិធីរុករក។ វិទ្យុអាចចាក់តន្ត្រីពីម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី (ដែលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបន្ទប់ស្រោមដៃនៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរ) ហើយនៅលើកុងសូលកណ្តាលអ្នកនឹងឃើញឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទំនើប (យូអេសប៊ីយូអេសអេច) ។ ភាពងាយស្រួលនៃការភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ទៅទូរស័ព្ទចល័តគឺគួរឱ្យសរសើរ។
នៅក្នុង Octavia ការប្រើប្រាស់ផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្នុងពិតជាគួរនិយាយមែន។ បន្ថែមពីលើការបញ្ច្រាស់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយវាក៏មានរន្ធនៅចំកណ្តាលដែលអាចប្រើសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរពីរនាក់នៅខាងក្រោយហើយផ្ទុកស្គីឬទំនិញវែងប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ គ្រួសារដែលមានកូនក៏នឹងសប្បាយចិត្តដែរព្រោះអ៊ីសូហ្វិចម៉ោនពិតជាមានផាសុកភាពប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានប្រើទេពួកគេនឹងមិនមានការរំខានពីការបិទបាំងឡើយ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាដំណោះស្រាយតូចតាចមានប្រយោជន៍មួយចំនួននៅក្នុងវ៉ាលី (មានទំពក់ច្រើនសម្រាប់កាបូបឬកាបូប) ។
ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះដងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃធម្មតារវាងកៅអីខាងមុខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការអភិរក្ស“ បុរាណ” គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់រឿងជាច្រើនទៀតគឺ Octavia ។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកទិញមិនអាចជ្រើសរើសពីផ្នែកបន្ថែមសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចនិងការលួងលោមដែលជាសំឡេងចុងក្រោយនៃការផ្តល់ជូនបុព្វលាភដែលមាននៅក្នុងសមាជិកដទៃទៀតនៃគ្រួសារទូទៅ MQB (Audi A3, VW Golf) ។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសពី odakoda ដែរប៉ុន្តែតេស្តរបស់យើង Octavia នៅតែមានជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកធម្មតា (និងត្រូវតែមាន) ។
ជាទូទៅខ្ញុំអាចនិយាយបានថាឧទាហរណ៍អេសអេសភីនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកច្រើនដងទេសូម្បីតែនៅជ្រុងលឿនលើអូតាវ៉ាវីក៏ដោយ។ ដោយមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាងនេះបន្តិច Octavia មានភាពអស្ចារ្យនៅពេលនិយាយអំពីការរក្សាទិសដៅនិងស្ថេរភាពនិងការរចនាអ័ក្សពាក់កណ្តាលរឹងថ្មីដែលសមាជិកទាំងអស់នៃគ្រួសារ MQB មាននៅក្នុងស៊េរីដែលមិនសូវមានថាមពលគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងគំរូសាកល្បងរបស់យើងផងដែរ។
កម្រិតនៃការតុបតែងរបស់ Elegance គឺខ្ពស់បំផុតហើយឧបករណ៍ដែលយើងអាចប្រើក្នុងរថយន្តដើម្បីធ្វើតេស្តហាក់ដូចជាសំបូរបែប។ ចាប់តាំងពីការបន្ថែមមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមទៅមូលដ្ឋាន Octavia Elegance 1.6 TDI (ក្នុងតម្លៃ ២០.២៩០ ផោន) (ប្រព័ន្ធដឹកនាំរបស់ Amundsen ដូចជាអំពូល LED ខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងខាងក្រោយសូម្បីតែសំបកកង់ទំនេរ។ ល។ ) តម្លៃមាន កើនឡើងបន្តិចរួចទៅហើយ ... ផ្កាកុលាប។
រថយន្តជាច្រើនសម្រាប់ល្អ ២២ ពាន់! ថាតើពួកគេវិនិយោគបានល្អឬអត់នឹងអាស្រ័យលើអ្នករាល់គ្នាដើម្បីវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងថាតើនៅពេលណានិងថាតើពួកគេជ្រើសរើសឧបករណ៍របស់ពួកគេសម្រាប់ Octavia ។ ប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យពីអ្វីដែល Octavia បានដាក់នៅលើ odakoda ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថាវានឹងរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្តនាពេលអនាគតដូចដែលខ្ញុំបានកំណត់នៅក្នុងការណែនាំ៖ រថយន្តកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រាក់របស់អ្នក។ ទោះបីជាពួកគេព្យាយាមដាក់ខ្លួនជាមួយម៉ាកផ្សេងទៀតដោយប្រើសុភាសិតនេះក៏ដោយ។
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ
សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត
ថ្នាំលាបលោហធាតុ 430
ការជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរ 87
អំពូលភ្លើងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា LED 112
ប្រព័ន្ធរុករក Amundsen 504
បន្ទប់បំភ្លឺជើង 10
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយ 266
ស៊ុន & កញ្ចប់ 122
កញ្ចប់សាមញ្ញ 44
កង់សង្គ្រោះបន្ទាន់ 43
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ 34
ពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងក្រោយ 259
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar
odakoda Octavia ១.៦ TDI (៧៧ kW) Elegance
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.290 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 22.220 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,3 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានារ៉ាប់រងទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ២ ឆ្នាំ (ការធានារយៈពេល ៣ និង ៤ ឆ្នាំ) ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 793 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 8.976 € |
| សំបកកង់ (1) | 912 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 10.394 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.190 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.860 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 28.125 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp)) នៅ 4.000 rpm ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 10,7 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-2.750 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,78; II. 1,94 ម៉ោង; III. 1,19 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 0,82; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,63 - កង់ 3,647 J × 6,5 - សំបកកង់ 16/205 R 55, រង្វង់មូល 16 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 194 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,6/3,3/3,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 99 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.305 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.855 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 650 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.659 mm – ទទឹង 1.814 mm កញ្ចក់ 2.018 1.461 mm – កម្ពស់ 2.686 mm – wheelbase 1.549 mm – track front 1.520 mm – rear 10,4 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 890-1.130 mm ខាងក្រោយ 640-900 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.470 mm ខាងក្រោយ 1.470 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.020 mm ខាងក្រោយ 960 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីក្រោយ 450 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 590 - 1.580 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 50 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរលៃតម្រូវកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel ។ vl = ៤៥% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនសន្សំសំចៃថាមពល ២០៥/៦០ / អរ ១៦ ម៉ោង / អូតូម៉ែត្រ៖ ៣.៨២៤ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,3 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,6 (IV ។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 15,0 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 70,9m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 40,6m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 39dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Octavia គឺជារថយន្តដ៏រឹងមាំមួយដែលមិនសមនឹងថ្នាក់ណាមួយទេ ពីព្រោះនៅក្នុងវិធីជាច្រើន វាផ្តល់នូវអ្វីដែលរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលខាងលើមានរួចហើយ ប៉ុន្តែតាមមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់វណ្ណៈកណ្តាលទាប។ . វាពិតជារស់នៅតាមការរំពឹងទុក!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ការរចនាបែបស៊ីដាស៊េរីŠkodaជាមួយកន្ទុយខាងក្រោយជាជម្រើស។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ធុងសម្រាប់តម្រូវការ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យចង់មើលណាស់នៅពេលពិនិត្យកាន់តែជិតសមា្ភារៈប្រែជាមធ្យម។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនក៏ពេញចិត្តដែរ។ យើងប្រាកដជាខកខានឧបករណ៍ទី ៦ ព្រោះថាសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈនឹងប្រសើរឡើងថែមទៀត។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងផ្លូវគឺល្អឥតខ្ចោះអារម្មណ៍នៃការបើកបរល្អវារក្សាទិសដៅបានល្អនិងមានឥរិយាបថអាចទុកចិត្តបាននៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ការខូចខាតគឺជាមធ្យមនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងទាំងការបង្កើនល្បឿនត្រឹមត្រូវនិងភាពបត់បែនត្រឹមត្រូវ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ក្រុមនេះផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកាន់តែទូលំទូលាយប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់អាចរកបាននៅទីនេះពីŠkodaទេ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ជាមធ្យម Octavia នៅតែស្ថិតក្នុងជួររំពឹងទុកប៉ុន្តែឆ្ងាយពីតម្លៃមូលដ្ឋាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនជាងវណ្ណៈកណ្តាលខាងលើ
ចំណាប់អារម្មណ៍លើគុណភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ
ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីននិងសេដ្ឋកិច្ច
ការត្រួតពិនិត្យងាយស្រួលនៃប្រព័ន្ធ infotainment
ទំនាក់ទំនងជាមួយទូរស័ព្ទ / ស្មាតហ្វូន
ម៉ោន Isofix
ភាពជឿជាក់នៃសម្ភារៈ
ប្រវែងកៅអីខាងក្រោយ
ភាពងាយស្រួលនៃការអង្គុយនៅខាងមុខ
