តេស្តៈខេយ៉ាវេង៉ាហ្គា ១.៤ CVVT (៦៦ kW)
មាតិកា
Kijina Venga ពិតជាទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទាំងពីរ៖ ពាក្យរីករាយ ពន្លឺមួយ - ច្រើននៅកន្លែងខ្លះ តិចកន្លែងផ្សេងទៀត និងសមាគមដែលបាត់។ ពោលគឺក្រុមហ៊ុន Kia កំពុងតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ថាជាម៉ាកយីហោ៖ រថយន្តរបស់ខ្លួនកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីតម្លៃថោក និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសថយក្រោយ ប៉ុន្តែគួរឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងការរចនា ទៅជាថ្លៃជាង (ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ សំណាងនៅតែថ្លៃខ្លាំង) បច្ចេកទេសទំនើប និងជាផលិតផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
Venga គឺជាតួយ៉ាងនៃរឿងនេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីរូបរាង។ នៅទីនេះផងដែរ យើងត្រូវទុកចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន និងការខកចិត្ត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមើលដោយភ្នែកទទេ ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា Korean C3 Picasso នេះគឺស្មោះត្រង់តិចបំផុត ប្រសិនបើមិនចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំចូលចិត្តវា បាទ សូម្បីតែស្រលាញ់.
ចលនាទាំងអស់ហាក់ដូចជាឡូជីខល ដោយការចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់ វិធីសាស្រ្តនៃការរចនាគឺទំនើប ដូចគ្នាទៅនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងរង្វាស់ (ដែលមានក្រាហ្វិកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាព) ក៏ដូចជាការតុបតែងផ្នែកទ្វារផងដែរ។ កាប៊ីនយន្ដហោះមើលទៅស្រស់ សូម្បីតែរស់រវើកបន្តិច។ ជាទូទៅ មិនសូវពាក់ព័ន្ធទៅនឹងចង្កូតទេ ដែលអ្នករចនាហាក់ដូចជាបាត់បង់ការបំផុសគំនិត។
គួរឱ្យរំភើប ការបំភ្លឺនៃប៊ូតុងទាំងអស់ក៏ល្អផងដែរ។ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង រួមទាំងការបញ្ចូល USB និង AUX ។ តាមទស្សនៈនេះ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អ និង ergonomic មានតែអេក្រង់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទជាចម្បង បើមិនដូច្នេះទេ ព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតជាច្រើនហាក់ដូចជាមិនបានបញ្ជាក់យ៉ាងហោចណាស់ម្តង។ ប៉ុន្តែក្រាហ្វិករបស់គាត់គឺល្អឥតខ្ចោះ ត្រឹមត្រូវ តែងតែអាចអានបានល្អ (សូម្បីតែនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ) ប៉ុន្តែវាទាំងអស់គឺខ្លីណាស់។
ទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ផងដែរ ប៉ុន្តែនេះគឺជាផលចំណេញ។ ការរិះគន់មួយចំនួន៖ មានទិន្នន័យតិចតួច មានប៊ូតុងតែមួយសម្រាប់វា ហើយវាមានទីតាំងនៅ (ឆ្ងាយពីដៃ) នៅក្រោមអេក្រង់ ក្រៅពីនេះ ទិន្នន័យត្រូវបានលុបដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេលវែង ដែលមានន័យថាអ្នកអាចតាមដានការចំណាយ (ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម) ក្នុងរយៈពេលយូរ។
កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវការក្តាប់នៅពេលក្រោយតិចតួច គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ (ឬអតិថិជនធម្មតា ឬអ្នកប្រើប្រាស់) កន្លែងដាក់ក្បាលរបស់ពួកគេនៅឆ្ងាយពេកក្នុងការអង្គុយដោយស្ងៀមស្ងាត់ (ជាមួយនឹងភាពលំអៀងពេញតួ) ប៉ុន្តែកៅអីមានផាសុកភាព រឹងមាំ និងល្អ -រាងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អសម្រាប់ពួកគេបន្ទាប់ពីអង្គុយយូរ។
គុណសម្បត្តិរួមមាន ភ្លើងពិដានល្អ (កណ្តាល និងពីរសម្រាប់អាន) ហើយគុណវិបត្តិគឺថា អំពូលទាំងបីនេះក៏មានតែមួយនៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ។
សរុបមក Venga ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថា អ្នករចនាបានគិតច្រើនអំពីអ្នកប្រើប្រាស់លើសពីអ្វីដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ជាមួយនឹងប្រអប់មានប្រយោជន៍ជាច្រើន និងភាពបត់បែន។
កៅអីខាងក្រោយអាចចល័តបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយដោយមួយភាគបីនិងកន្លះ decimeter ហើយគ្រាន់តែបត់រួមគ្នាជាមួយកៅអីក្នុងពេលតែមួយ ដោយធ្វើឱ្យវាស៊ីជម្រៅបន្តិច។ វាត្រូវបានគេនិយាយថានៅពេលដែលមើលតាមដងខ្លួនជំហានមួយនៅតែបង្កើតនៅចំណុចនៃការពង្រីក (ការចាប់ផ្តើមលេងជាកីឡាករបម្រុង) ប៉ុន្តែមានចង្អូរបន្ថែមនៅលើប្រម៉ោយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានបាតទ្វេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះធុងពង្រីកមានបាតរាបស្មើ។
នៅផ្នែកខាងលើនៃប្រម៉ោយគឺជាធ្នើរដ៏រឹងមាំមួយដែលមានរន្ធដោតមានប្រយោជន៍ចំនួនបី ពន្លឺសម្រាប់បំភ្លឺវាគឺមួយ និងស្រអាប់ ប៉ុន្តែក៏មានព្រីភ្លើង 12 វ៉ុល និងរន្ធសម្រាប់បិទទ្វារពីរផងដែរ ដែលមួយនៅសងខាងនៃទ្វារ។ . ដែលវាមិនច្បាស់ដូចដែលវាហាក់ដូចជាសព្វថ្ងៃនេះ។
ម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Venga វាហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវម្តងទៀតតាមរយៈភ្នែករបស់អ្នកប្រើធម្មតា។ រហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ល្បឿនទីក្រុង និងជាយក្រុង) គឺពិតជារីករាយ មានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ ហើយការបញ្ជូនប្រាំល្បឿន គ្របដណ្តប់តំបន់ធ្វើការដ៏មានប្រយោជន៍របស់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងល្អ។ ចលនាប្តូរវេនក៏ល្អដែរ ច្បាស់លាស់ និងខ្លី មានតែការនិទានរឿង មតិយោបល់ ពេលប្តូរគឺខ្វិនបន្តិច។
ក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទម្ងន់ និងលំហអាកាសលើសពីកម្លាំងម៉ាស៊ីនរួចហើយ ដូច្នេះរថយន្ត Venga ដែលបំពាក់ដោយម៉ូទ័រគឺខ្សោយជាងបន្តិចនៅទីនោះ។ ម៉ាស៊ីនក៏មិនចូលចិត្តបង្វិលច្រើនពេកដែរ។ នៅ 6.500 rpm, ដែលជាកន្លែងដែលវាលក្រហមនៅលើ tachometer ចាប់ផ្តើម, អេឡិចត្រូនិឈប់; នៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូងវារដុបខ្លាំង ហើយនៅពេលបន្ទាប់វាទន់ខ្លាំងដែលវាហាក់ដូចជាម៉ាស៊ីនមិនអាចគ្រប់គ្រងវាបាន។ ដែលភាគច្រើនទំនងជាក៏មិនឆ្ងាយពីការពិតដែរ។
ផងដែរ កង់នេះខ្លាំងណាស់។ លើសពី 4.000 rpm (ហើយសម្រាប់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 4.800 វាត្រូវការបង្វិលរហូតដល់ 130 rpm) ហើយការប្រើប្រាស់របស់វាមិនមែនជាគំរូទេជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេពោលគឺក្នុងល្បឿនប្រហែល 14 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ . នៅពេលបើកបរ ការប្រើប្រាស់អាចលើសពី 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាមិនអាចមានកម្រិតទាបនោះទេ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ Venga ប្រែទៅជាស្ទើរតែរថយន្តដ៏អស្ចារ្យដែលមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តដែលសន្យានៅក្នុងរូបរាងរបស់វា (ខាងក្រៅ) ប៉ុន្តែផ្តល់ឱ្យតិចជាង។ ហើយចំលើយគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តស្រដៀងគ្នាដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ជាឧទាហរណ៍ ការបិទទ្វារ និងគម្របប្រម៉ោយ ធ្វើឱ្យមានសម្លេងរលោងថោក។
មានតំលៃថោក (ដល់ការប៉ះ) ក៏ជាផ្លាស្ទិចផ្នែកខាងក្នុងភាគច្រើននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងការតុបតែងទ្វារ ហើយកៅអីខាងក្រោយគឺគ្រាន់តែថា - លេងជាកីឡាករបម្រុងមួយ; មានរាងសំប៉ែតឥតខ្ចោះ ដោយគ្មានផ្នែកគាំទ្រណាមួយឡើយ។ កៅអីកណ្តាលនៅលើវាគឺ utopian - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទាបនៅលើវាគឺតឹងខ្លាំងណាស់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ វាពិបាកសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យក្នុងការតាំងទីលំនៅនៅទីនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមាន នោះពួកគេខាំគាត់នៅលើគូទទាំងសងខាង។
បន្ទាប់មក៖ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ដែលជាទូទៅសមនឹងទទួលបានការសរសើរ ចំណាយពេលយូរដើម្បីអានឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB ទំហំ XNUMXGB (ជាឧទាហរណ៍ យល់ព្រមធ្វើវាភ្លាមៗ) នៃប៊ូតុងទាំងអស់នៅលើទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ មានតែមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានភ្លឺ មានតែកញ្ចក់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ ផ្លាស់ទីដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយដងថ្លឹងនៅលើចង្កូតគឺមានភាពផុយស្រួយណាស់ បើទោះជាវាមិនមែនក៏ដោយ។
និងតួ៖ វាមានសំឡេងខ្លាំង ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺពិតជាមិនស្រួលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន ជាពិសេសនៅលើរន្ធ ឬរដិបរដុប ដើម្បីធ្វើឲ្យចរាចរណ៍ស្ងប់ស្ងាត់។ ដូច្នេះ (ហើយមួយផ្នែកដោយសារតែសំបកកង់តិចៗនៅលើឡានសាកល្បង) ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP បានបើក (ផងដែរ) ជាញឹកញាប់ ...
ប៉ុន្តែវាក៏ខុសគ្នាដែរ៖ ចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នេះ មិនត្រូវបានចាក់ឫសក្នុងអតីតកាលនៃរថយន្តមួយជំនាន់នោះទេ ដែលក្នុងន័យសាមញ្ញ មានន័យថា ពួកគេអាចរស់នៅបានតាមធម្មតា ដោយមានទម្លាប់តិចតួច។ ដូច្នេះពេលមើលពីចំងាយ Venga គឺជារថយន្តត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង ហើយក្នុងន័យខ្លះកាន់តែខ្លាំងជាងនេះ។ វាជា «មក! នេះហាក់ដូចជាពាក្យឧទានដ៏សមហេតុផលមួយ។
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ
តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖
កញ្ចប់ ECO Ysg 350
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ ៤៥០
Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič
Kia Venga 1.4 CVVT (66 KW) Cup
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ឃ។ ម។ ក។ ឃ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 13.590 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 14.600 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ 7 ឆ្នាំ ឬ 150.000 3 គីឡូម៉ែត្រ (រយៈពេល 3 ឆ្នាំដំបូងគ្មានដែនកំណត់), ការធានាថ្នាំលាប 10 ឆ្នាំ, ការធានាប្រាំឆ្នាំច្រេះ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.194 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 15.227 € |
| សំបកកង់ (1) | 1.618 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 6.318 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.130 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.425 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 77 × 74,9 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.396 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,0 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 137 Nm នៅ 4.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769; II. 2,045 ម៉ោង; III. 1,370 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 1,036; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,839 - កង់ 4,267 J × 6 - សំបកកង់ 16/205 R 55, រង្វង់មូល 16 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 168 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,5/5,5/6,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 147 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ស្លឹកឈើ, មគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់បីដង, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់ពីរនិងបណ្តោយមួយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងខាងមុខ ឌីស (បង្ខំ), កង់ខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.268 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.710 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 550 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.490 mm ខាងក្រោយ 1.480 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 48 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី 5 (2 លីត្រ), កាបូបស្ពាយចំនួន 68,5 (1 លីត្រ) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - អ្នកលេង - ការបញ្ជាពីចម្ងាយ ការចាក់សោកណ្តាល - កម្ពស់និងជម្រៅនៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កុំព្យូទ័រនៅខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl. = 55% / សំបកកង់: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / លក្ខខណ្ឌម៉ាយ: 16 គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,3 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,9 (IV., V.) ទំ។ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 20,1 (V., VI.) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 72,6m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 39dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ការវាយតម្លៃប្រហែលជាមិនបង្ហាញវាទេ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឡាន Venga គឺជារថយន្តដ៏ល្អមួយ ដែលមេកានិចលែងមានកម្រិតទីពីរទៀតហើយ ដូចដែលអ្នកខ្លះរំពឹងពី "ជនជាតិកូរ៉េ"។ ហើយនាងស្អាតណាស់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ស្នាដៃកូនខ្មែរ ស្អាតហើយស្អាត។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
គ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើន និងផ្នែកខាងមុខដែលសមរម្យជាង កៅអីដ៏ឆ្គងមួយនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែការបត់បែនរបស់ដើមល្អណាស់។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនរស់រវើកខ្លាំង និងប្រអប់លេខល្អខ្លាំង ប៉ុន្តែតួខ្លាំង និងមិនស្រួលនៅលើរន្ធខ្លី ឬរលាក់។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ជាមធ្យមនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង, មិនលេចធ្លោនៅក្នុងអ្វីទាំងអស់។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ក្រោម 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺលឿនណាស់, លើសពីល្បឿននេះម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន - កម្លាំងបង្វិលតិចតួចពេក។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ស្តុកល្អជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ប្រដាប់ជូតទឹកល្អ និងមើលឃើញជុំវិញរថយន្ត។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការចំណាយដោយមិនដឹងខ្លួន និងការធានាបោកប្រាស់ខ្លះ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
កៅអីខាងក្រោយនិងភាពបត់បែនរបស់ដើម
រូបរាងខាងក្រៅ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ចលនារបស់ដងថ្លឹង
កៅអីខាងមុខ (ក្តាប់, ផាសុកភាព)
អេក្រង់កណ្តាលដែលអាចអានបាន
ការបំភ្លឺនៃប៊ូតុងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍
ប្រអប់មានប្រយោជន៍ជាច្រើន
មុខងារប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ
ប្រព័ន្ធអ្នកកាន់ភ្នំនៅក្នុងរបៀបឈប់ និងចាប់ផ្តើម
ប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់និងឥតឈប់ឈរនៃឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ
រូបរាងកៅអីខាងក្រោយ កៅអីទីប្រាំតូច
សំឡេងបិទទ្វារ
ប្លាស្ទិចផ្នែកខាងក្នុងមានតំលៃថោក
តួខ្លាំង និងមិនស្រួល
ចង្កូត (រូបរាង)
ម៉ាស៊ីនខ្លាំង, ការប្រើប្រាស់
កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ
