: Husqvarna TE 310 ពោលគឺ

Husqvarna ថ្មីនេះលាក់ហត្ថលេខាហ្សែនដែលចាប់បានដោយជនជាតិបារាំង Antoine Meo ដែលជាម្ចាស់ជើងឯក E1 ឈ្មោះនេះអាចជាឈ្មោះបរទេសសម្រាប់អ្នកប៉ុន្តែមិនមានអ្វីដូចនោះទេជើងឯកអេនឌូរ៉ូពិតជាមិនមែនម៉ូតូឌុបទេហើយទោះបីជាក្មេងៗគ្រប់គ្នាដឹងថារ៉ូសស៊ីជានរណាក៏ដោយយើងមិនអាចនិយាយបានថាសម្រាប់យូអេកឌូរ៉ូទេ។

ប៉ុន្តែត្រាដែលបន្សល់ទុកដោយអ្នកជិះដូចជា Antoine មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះម៉ូតូ enduro ។ នៅឯការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកពួកគេធ្វើតេស្តបំផ្លាញនិង“ បង្កើត” អ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូតូកាន់តែប្រសើរលឿនជាងមុនស្រាលជាងមុននិងប្រើបានយូរ។

ការបន្ថែមថ្មីដ៏ធំបំផុតចំពោះ Husqvarna សម្រាប់រដូវកាល ២០១១ គឺច្បាស់ណាស់ TE 2011 ដែលយើងបានបញ្ជូននៅលើឆ្នេរសមុទ្រលើកនេះក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង។

បាទទោះបីអាកាសធាតុត្រជាក់ក៏ដោយអ្នកអាចជិះអ៊ីនឌូរ៉ូទោះបីនៅរដូវរងាក៏ដោយ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ខ្ពស់ចំពោះចំណង់ចំណូលចិត្តនេះព្រោះវាមានភាពសប្បាយរីករាយជាងការហាត់ប្រាណហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតជួយឱ្យអ្នកឈានចូលដល់រដូវជិះកង់លើដងផ្លូវទាំងរូបរាងនិងរាងស្អាត។

និយាយឱ្យខ្លីយើងសប្បាយចិត្តដែលបានយកសម្រស់ស-ខ្មៅ-ក្រហមអ៊ីតាលីនេះពីម៉ូតូជេតនៅម៉ារីបូដែលជាអ្នកជំនាញខាងម៉ូតូបិទផ្លូវដែលលក់ Husqvarnas និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងហ្សូភីន (អាឡឺម៉ង់) នៅក្រោមដំបូលរបស់វានៅជាយក្រុងស្ទ្រីយ៉ា។

Husqvarna បានរក្សាឈ្មោះធី ៣១០ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១១ ប៉ុន្តែម៉ូតូនេះមានលក្ខណៈខុសពីម៉ូតូកង់ ២០១០ ។ ថ្មីមួយនេះគឺផ្អែកលើ TC / TE 310 ដ៏ល្អដែលល្បីល្បាញដោយសារភាពងាយស្រួលក្នុងការកាន់។ ស៊ុមការព្យួរផ្លាស្ទិចអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូច TE 2011 តូចជាងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រដ្រាយ។

បរិមាណរបស់វាបានកើនឡើងពី ២៤៩ សេសេទៅ ៣០២ សេសេដែលមានន័យថាថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនព្រមទាំងខ្សែកោងថាមពលបន្ត នៅក្នុងថ្នាក់អ៊ីនឌូរ៉ូ ២៥០ និង ៣១០ ស៊ី។ ស៊ីធីវាគឺជាម៉ាស៊ីនតូចជាងគេបំផុតនៅលើទីផ្សារ។

ម៉ាស៊ីនអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវខណៈអ្នកអាចសម្របសម្រួលចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងស្ថានភាពបើកបរបច្ចុប្បន្នដោយជ្រើសរើសថត ១ (ការកំណត់មូលដ្ឋាន) ឬថត ២ (ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែទន់ទៅនឹងឧស្ម័ន) ។ ប្រសិនបើដីរាបស្មើមិនសូវមានបច្ចេកទេសឬប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវរត់ម៉ូតូឌុបនោះផែនទីមូលដ្ឋានគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបើកបរយឺតស្ទើរតែសាកល្បងម៉ាស៊ីននឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយផែនទីលេខ ២ ព្រោះសំបកកង់នឹង មានការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុន

ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអាចចាក់បាននៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានចំណេះដឹងបន្តិចបន្តួចនិងមានបំណងបើកបរច្រើនលើផ្លូវម៉ូតូឌុបដោយជំនួសការបញ្ចូលសំលេងរំខានស្តង់ដារនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងជាមួយនឹងការបើកបន្ថែម (ផ្គត់ផ្គង់) ថាមពលអតិបរមាកើនឡើងនិងបន្ថែម អ្វីដែលត្រូវការ។ ម្រេចសម្រាប់ស្ទីលជិះនេះ។

ពីអារម្មណ៍យើងអាចនិយាយបានថាដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់អេធី ៣១០ ស្តង់ដារទាំងអស់គឺប្រសើរជាងម៉ាស៊ីនអេសស៊ីដែលបានរចនាឡើងវិញដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេសេ (ឧទាហរណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ផ្សែងប្រណាំងពេញទំហឹងការរចនាម៉ាស៊ីន camshaft ការបញ្ជូនខ្លី) ។ ...

យើងចូលចិត្តធម្មជាតិរបស់ម៉ាស៊ីនពីព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមស្ទាត់ជំនាញលើជំនាញអាន់ឌូរ៉ូហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅពេលដែលគាត់វាយឧស្ម័នគាត់បានបញ្ចេញថាមពលគ្រប់គ្រាន់ពីខ្លួនគាត់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងដែលខ្លាំងជាងដោយនិយាយថា ៤៥០ ហ្វីតគូប ... ។ ម៉ាស៊ីនបួនហ្វ្រេសឬម៉ាស៊ីន ២ ស្តុប ២៥០ ហ្វីតគូប។ យើងជឿជាក់ថាពេលវេលាក្នុងល្បឿនជាមួយ TE 450 អាចមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែដោយសារតែថាមពលនោះទេតែអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះគឺដោយសារតែភាពងាយស្រួលពិសេសនៃការបើកបរ។ កង់ស្ងួតមានទំងន់ត្រឹមតែ ១០៦ គីឡូក្រាមដែលមាន ៧ គីឡូក្រាមតិចជាងស៊េរី ៤៥០ សេសេ។ នេះពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងដៃជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបើកបរពេញមួយថ្ងៃដោយសារតែអ្នកបើកបរធីអេស ៣១០ មានភាពនឿយហត់តិចជាងរថយន្តហាស្សាវ៉ារ៉េនចំនួន ៤៥០ ឬ ៥១០ ម៉ែត្រគូបដែលយើងបានបើកបររហូតមកដល់ពេលនេះ។ ការព្យួរនេះដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញដើម្បីបំពេញតម្រូវការបុគ្គលនិងរចនាបថនៃការបើកបរក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងធំនៅក្នុងកញ្ចប់ដំណើរការនេះ។ នរណាម្នាក់ដែលមានទម្លាប់ជិះម៉ូតូប្រណាំងប្រហែលជាចង់បានការរៀបចំតឹងរ៉ឹងជាងមុនប៉ុន្តែសម្រាប់ការជិះអ៊ីនឌូរ៉ូដែលកង់ត្រូវដកដង្ហើមក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាយើងមិនមានការព្រួយបារម្ភអ្វីឡើយ។

ពួកវាដំណើរការល្អជាមួយទំហំកង់ម៉ូតូតូចជាងធំប៉ុន្តែល្អសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ពី ១៧០ ទៅ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រ។ យើងពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកៅអីទាបជាងនេះដែលទាបជាងម៉ូដែលមុន ១៣ មិល្លីម៉ែត្រ។ ជាបឋមវាសំខាន់នៅពេលអ្នកត្រូវការជួយខ្លួនឯងដោយជើងរបស់អ្នក។ យើងក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះហ្វ្រាំងដែរព្រោះឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងរបស់វាខ្លាំងជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅហ៊ូវ៉ាកាណា។

ដូច្នេះជនជាតិអ៊ីតាលីបានបោះជំហានធំមួយឆ្ពោះទៅមុខក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់។ គ្រឿងបន្លាស់មានគុណភាពខ្ពស់ហើយកង់ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អដែលអ្នកអាចយកវាត្រង់ពីអ្នកលក់ទៅកន្លែងប្រណាំងហើយវានឹងនៅទីនោះ។ មិនមានគំនូរដែលមិនចាំបាច់នៅលើវាដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អេនដូរ៉ូ។ យើងក៏សូមស្វាគមន៍ចំពោះការពិតដែលថាពួកគេបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែងរបស់ពួកគេក្នុងកម្រិតសមរម្យដូច្នេះការបើកបរលើផ្លូវប្រទេសនិងផ្លូវព្រៃនឹងមិនរំខានដល់អ្នកដទៃឡើយ។ បាទនេះក៏ទាក់ទងទៅនឹងវឌ្នភាពនៃការប្រណាំងដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងការណែនាំ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាអ្នកមានការធានារយៈពេលពីរឆ្នាំ (នៅពេលផ្តល់សេវាកម្មដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត) ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកប្រណាំងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណហើយថែមទាំងមានការបញ្ចុះតម្លៃ ២០% និងប្រាក់រង្វាន់ជាទម្រង់គ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់។

កាយវិការនេះមានន័យច្រើននៅថ្ងៃនេះដូច្នេះយើងបន្ថែមបូកធំទៅក្នុងបញ្ជីគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានដែលពេលនេះមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ។ ប៉ុន្តែធី ៣១០ សមនឹងទទួលបានវា។

ទល់មុខគ្នា - Matevzh Hribar

ភាពងាយស្រួលពិសេសនៃការបើកបរ ចម្ងាយឆ្ងាយ និងគំនិតដែលបង្ហាញឱ្យឃើញគឺជាហេតុផលល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជ្រើសរើស Husko នេះលើ TE 449 ធំជាងនេះ។ Macadam ដោយសារតែនៅក្នុងយន្តហោះ ដោយសារប្រអប់លេខខ្លី វាឈានដល់ល្បឿនជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Husqvarna TE ៦១០

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX សម្រាប់អ្នកកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រកួតប្រជែង)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៣០២ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកមីគូនី។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ ១ មម, ខ្សែខាងក្រោយ ២២០ ម។

ការផ្អាក៖ កាយ៉ាបខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន ៤៨ មីល្លីម៉ែត្រសមបត់បញ្ច្រាសការធ្វើដំណើរ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រការរអិលខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់សាចការធ្វើដំណើរ ២៩៦ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90–21, 120/90–18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 950 ម

ធុងប្រេង៖ 8.5 l ។

រទេះរុញ: 1.470 ម

ទំងន់: ១១២ គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ) ។

តំណាង៖ Avtoval(០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ ចាប់ផ្តើម - ពន្លឺ - ពន្លឺ ០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ end_of_the_skype_highlighting), ម៉ូតូសេនទ្រីឡាងហ្គូស ( 041 341 303 ចាប់ផ្តើម - ពន្លឺ - ពន្លឺ 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting) ក្រុមហ៊ុន Motorjet (០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ ចាប់ផ្តើម - ពន្លឺ - ពន្លឺ ០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

សូមអរគុណ

- តម្លៃ

- ការព្យួរ

- ទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព អង្គុយ និងឈរ

- ចរន្ត

- ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន

- ការការពារម៉ាស៊ីន

ក្រាដាហ្សាម៉ូ

- ចំណុចទាញតូចពេកដើម្បីផ្លាស់ទីទៅក្រោយ

- គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ូតូ

- ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធផ្សង

- ត្រូវការការបង្កើនល្បឿនបន្តិចនៅ rpm ខ្ពស់។

អត្ថបទ៖ Petr Kavcic, រូបថត៖ Matevž Gribar, Petr Kavcic