ឈ្មោះ៖ Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (២០២១) // Neizpeta melodija

តាមទស្សនៈស្ថិតិ និងសេដ្ឋកិច្ច Jazz គឺជារថយន្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ៖ ឆ្នាំនេះគម្រប់ខួប 20 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំនាន់ទី XNUMX ចំនួនអតិថិជនជិតប្រាំបីលាននាក់ ហើយយើងពិតជាកំពុងដោះស្រាយជាមួយការពេញនិយមទូទាំងពិភពលោក។ ដូច្នេះ មួយផ្នែកដោយសារតែប្រជាប្រិយភាពរបស់វា វាសមនឹងទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ការក្រឡេកមើលទៅលើកញ្ចក់មើលក្រោយដែលផ្តោតលើប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ចង្វាក់ jazz ដំបូងត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តតូក្យូឆ្នាំ ២០០១ ហើយសូម្បីតែអ្នករិះគន់ផ្នែកយានយន្តដែលមានការរិះគន់បំផុតក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែរ។ខណៈពេលដែលអ្នកទិញកង់បួនតូចដែលមានការរចនាបន្ទប់មួយបានទទួលយកវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជេសបានចូលក្នុងពិភពរថយន្តដោយមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរបស់ហុងដាចំពោះគុណភាពនិងឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្មហើយបន្ទាប់មកជាច្រើនជំនាន់វាបានពង្រឹងឈ្មោះរបស់វាជាចម្បងតាមរយៈការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមាតិកា។ និយាយអីញ្ចឹងវាគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដំបូងនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាដែលមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនពីរនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរស្តង់ដារ។ ហើយនៅគ្រប់ជំនាន់អ្វីដែលគេហៅថាកៅអីខាងក្រោយវេទមន្តលេចឡើង។ (Honda Magic Seats) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកបានខ្ពស់ជាងមុនដោយការបត់និងលើកតាមបែបភាពយន្ត។ លើសពីនេះហ្សាសបានទទួលការទទួលស្គាល់និងពានរង្វាន់ជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកដែលភាគច្រើនត្រូវបានអតិថិជនបោះឆ្នោតគាំទ្រ។

ត្រលប់ទៅបច្ចុប្បន្ន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺក្រុមហ៊ុន Honda បានជ្រើសរើសយកភាពស្មោះត្រង់ចំពោះរចនាបថដើមហើយដូច្នេះវាបានរក្សាការរចនាកៅអីតែមួយនៅក្នុងចង្វាក់ jazz ថ្មីជាជាងគោរពតាមគោលការណ៍ម៉ូតដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងក្នុងថ្នាក់ទំហំនេះ។ សម្រាប់រឿងនេះកំណែ Crosstar ក៏រួមដំណើរជាមួយចង្វាក់ jazz ធម្មតាដែរប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងរ៉ាវនៃឡានខុសគ្នាបន្តិចរួចទៅហើយ។... ចង្វាក់ jazz ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមដែលស្ទើរតែផុតពូជដែលគ្រួសារជាច្រើនខ្វះខាតដោយសារតែភាពធំទូលាយភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយមិនខ្វល់ថាវាមានស្ថានភាពដូចម៉ាស៊ីនទីមួយឬទីពីរឡើយ។ ហើយកូនកាត់ទំនើបមានសោភ័ណភាពនិងខ្លឹមសារតិចជាងមីនីវ៉ាន់។

លើសពីសមត្ថភាពមធ្យមពណ៌ប្រផេះ

អស់រយៈពេល ៤ ជំនាន់មកហើយចង្វាក់ jazz មិនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ក្នុងការរចនាទេប៉ុន្តែបានរីកចម្រើនផ្នែកសរីរាង្គរួមជាមួយក្រុមម៉ូដនិងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។ ជាថ្មីម្តងទៀតស្ទីលម៉ូដសក់មិនបានធ្វើអ្វីសោះដើម្បីធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ភាពមើលឃើញ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរីមុនរបស់វាខ្សែតួមានរាងមូលបន្តិចហើយចង្កៀងមុខ LED បញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងរីករាយ។ ក្រណាត់ និងក្រឡាចត្រង្គផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តពីរផ្សេងគ្នា ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺផ្ទៃកញ្ចក់ធំ។... បន្ថែមពីលើកញ្ចក់ខ្យល់ធំបង្អួចចំហៀងទាំងពីរនៅលើសសរស្តើងផ្តល់នូវភាពមើលឃើញល្អពីខាងក្នុង។

ជាមួយនឹងប្រវែងខាងក្រៅត្រឹមតែជាង ៤ ម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃបន្ទប់ដាក់អ្នកដំណើរដែលពិតជាថេរសម្រាប់រថយន្តហុងដានេះក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ ទ្វារដែលមានមុំធំទូលាយធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការចូលហើយដោយសារតែទីតាំងអង្គុយរបស់វាខ្ពស់ជេសតែងតែមានការពេញនិយមចំពោះអ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការផ្សងព្រេងនិងអ្នកដែលមានបញ្ហាខ្នងរួចទៅហើយដោយគ្មានការដួលរលំនៃជីវិត។

ប៉ុន្តែបើដូច្នេះឥឡូវនេះចង្វាក់ jazz ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យក្មេងៗជំនាន់ក្រោយមើលទៅ។ កៅអីខាងមុខមានសមាមាត្រល្អនិងមានផាសុកភាពហើយផ្តល់នូវការអូសទាញធំមានតែអ្នកជិះខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមិនមានចលនាបណ្តោយឡើយ។ មិនមានបញ្ហាបែបនេះនៅខាងក្រោយទេមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរពីរនាក់នៅគ្រប់ទិសទីប៉ុន្តែនៅពេលដែលទីបីចូលរវាងពួកគេទទឹងចាប់ផ្តើមបញ្ចប់។ជាការពិតណាស់អាស្រ័យលើចំនួនដែលអ្នកមាននៅលើស្មារបស់អ្នក។ ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីមុនកៅអីបម្រុងដែលបែកចេញមានមុខងារបត់វេទមន្តហើយខ្ញុំត្រូវបានគេល្បួងឱ្យយកម្តាយក្មេករបស់ខ្ញុំដាំដើមឈើដ៏ប្រណីតដើម្បីសាកល្បងភាពងាយស្រួលក្នុងលំហមិនមែនដើម្បីទទួលបានពិន្ទុទេ។

ភាពអស្ចារ្យនៃលំហអាកាសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករហុងដាដោយរំកិលធុងប្រេងនៅក្រោមកៅអីខាងមុខដើម្បីទទួលបានជម្រៅដែលបន្តនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ វាមានបរិមាណតិចជាងលីត្រពីរបីមុនប៉ុន្តែវានៅតែមានភាពរឹងមាំសម្រាប់ថ្នាក់ទំហំនេះហើយវាក៏មានកន្លែងផ្ទុកដែលមានប្រយោជន៍ផងដែរ។

តែជាមួយអគ្គិសនី

ហុងដានិយាយលាបន្តិចម្តង ៗ ចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះ។ ដំបូងពួកគេបានផ្តាច់ខ្សែភ្លើងម៉ាស៊ូតពួកគេគ្រាន់តែដាក់ក្មេងដើរអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវហើយពួកគេមានម៉ាយល៍រួចជាស្រេចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលកូនកាត់។ Jazz គឺជាប្រព័ន្ធកូនកាត់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX ស៊ីឡាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលស្រដៀងទៅនឹង CR-V SUV ។... ដូចម្ដេចខ្ញុំមិនអាចដឹងថាស្លាកអេចអេវអេវនៅខាងក្រោយមានន័យយ៉ាងម៉េចទេប៉ុន្តែវាពិតជាទាក់ទងនឹងអគ្គិសនីនិងការបើកបរកូនកាត់។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើការងារភាគច្រើន ធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកយ៉ាងដាច់អហង្ការដល់ការបង្កើនល្បឿនអធិបតេយ្យភាព ល្បឿនជិះទូកដែលពេញចិត្ត ហើយជាការពិតណាស់ ចំងាយឧស្ម័នទាប។ ម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រ ដែលមិនត្រូវបានជួយដោយការបន្ថែមប្រេងដោយបង្ខំ ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងដ្រាយជាចម្បងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរដាក់សម្ពាធបន្ថែមលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយមានតែក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ (ក្ដាប់ពិសេសយកចិត្តទុកដាក់លើការភ្ជាប់មេកានិកទៅនឹង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយទៀត ដែលភារកិច្ចគឺផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ចលនាលើចរន្តអគ្គិសនី ដែលវាបង្កើតជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងសាកអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (ដែលជំរុញម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច)។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងដំណើរការលើគោលការណ៍វដ្តអាគីនសុនដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លីបំផុតព្រោះវាអាចទាញបានល្អបំផុតក្នុងចន្លោះពី ៤.៥០០ ទៅ ៥.០០០ rpm ។... ការបង្កើនល្បឿនលឿនទៅផ្លូវហាយវេបង្កើនល្បឿនបន្តិចទៅនឹងសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់មកថយចុះដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈការបញ្ជូនពហុល្បឿន។

ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាល្បិចដើម្បីបង្កើតអារម្មណ៍ថាអ្នកបើកបរមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ដោយសាររថយន្តនេះមិនមានប្រអប់លេខព្រោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនត្រូវការវាហើយកម្តៅអាចជំរុញកង់ដោយផ្ទាល់តែក្នុងល្បឿនសមស្របហើយក្ដាប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ជាការពិតការកើនឡើងនិងថយចុះនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺដោយសារតែអេឡិចត្រូនិកដែលគ្រាន់តែកំណត់ថាតើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវការថាមពលប៉ុន្មានដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។

ដូច្នេះខ្ញុំគ្មានជំរើសអ្វីក្រៅពីចូលរួមខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិកឆ្លាតវៃពេលកំពុងបើកបរដែលកំណត់ដោយខ្លួនឯងថាតើរថយន្តនេះនឹងដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីសាំងឬការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទាំងពីរ។ ដោយប្រើតែថាមពលអគ្គិសនីពីអាគុយល្មមអ្នកអាចបើកបរបានរាប់រយម៉ែត្រអាស្រ័យលើសក្ដានុពលរបស់អ្នកបើកបរស្ថានភាពនៃការបើកបរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។ ដំណើរផ្លាស់ប្តូររវាងរបៀបនីមួយៗមានភាពរលូននិងស្ទើរតែមិនអាចយល់បានដែលបន្ថែមពីលើភាពមិនអាចស្តាប់បាននៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីគឺជាការបូកធំ។... នេះគឺច្រើនជាងដកមួយដែលខ្ញុំសន្មតថាជាប្រតិបត្តិការរំខានខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

ប្រព័ន្ធហាយប្រីតបង្ហាញថាសន្សំសំចៃបំផុតនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងដែលម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងមិនសូវចូលរួមក្នុងការបង្វិលកង់ហើយការស្រេកសាំងអាចពន្លត់បាន។ ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្រោមមធ្យម ៥.១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលបានកត់ត្រានៅលើដ្យាក្រាមវាស់របស់យើង។... នោះគឺកន្លះលីត្រច្រើនជាងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនហុងដាអះអាងប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាវាជាសមិទ្ធផលល្អណាស់។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការប្រើប្រាស់កើនឡើងស្ទើរតែមិនចាំបាច់នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េដូច្នេះខ្ញុំឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាជំនួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនបង្ហាញក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះឬហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនហុងដាមិនបើកឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកខុសគ្នា។

ជាការពិតណាស់ចង្វាក់ jazz មិនមែនជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះទេដែលអ្នកនឹងបើកបរឆ្លងកាត់ជ្រុងជាមួយ adrenaline ព្រោះវាមានប្រតិកម្មដោយស្ទាក់ស្ទើរចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗដូចជាព្យាយាមប្រាប់អ្នកបើកបរឱ្យប្រយ័ត្នជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងឈ្នាន់ហ្គាស ។ ដៃ​ចង្កូត។ អារម្មណ៍បែបនេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះនេះគឺជារថយន្តដែលមានរាងកាយខ្ពស់ជាងបន្តិចនិងមានទំនាញកណ្តាលខ្ពស់ជាងដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំអៀងរាងកាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ តាមពិតនេះខ្ញុំមិនមានន័យថានៅកង់ខ្ញុំមានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់នៃទំនាក់ទំនងកង់ជាមួយដី។ លើសពីនេះខ្ញុំត្រូវចង្អុលបង្ហាញហ្វ្រាំងដែលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែនៅលើផ្ទៃរអិលក៏ដោយ។

ការធ្វើឌីជីថលជាមួយគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

តាមពិតទៅកៅអីអ្នកបើកបរខ្ញុំមិនរំពឹងអ្វីក្រៅពីបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលនិងអេក្រង់ទំនាក់ទំនងកណ្តាលដ៏ធំមួយ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសក្រាហ្វិកច្បាស់អ្នកជ្រើសរើសក៏មាននៅក្នុងភាសាស្លូវេនីដែរហើយប្រព័ន្ធពត៌មានកំសាន្តទាំងមូលដំណើរការដោយឡូជីខលហើយអ្វីដែលសំខាន់គឺឆ្លើយតប។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះកម្មវិធីភ្ជាប់ផងដែរ។

នេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចពីរង្វាស់នៅចំពោះមុខភ្នែកអ្នកបើកបរដែលទិដ្ឋភាពអាចចាប់យកព័ត៌មានជាច្រើនដែលជាអកុសលត្រូវបានរៀបចំដោយគ្មានឋានានុក្រមចាំបាច់ហើយដូច្នេះមិនច្បាស់លាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការកែសម្រួលប្រព័ន្ធជំនួយមួយចំនួនដែលក្នុងនោះខ្ញុំនឹងកត់សំគាល់អ្នកគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យផ្លូវចេញចូលដែលបានធ្វើអន្តរាគមន៍ដោយភ័យខ្លាចប្រហែលជាគ្រវីចង្កូត។

ខ្ញុំចូលចិត្តដែលការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតែជាមេកានិចព្រោះវាមិនសូវរំខានពីផ្លូវជាងមើលឌីជីថលឌីជីថល។. រូបរាងទាំងមូលនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាល្បាយនៃស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងទំនើប ការរចនាតិចតួចបំផុត ភាគច្រើនជាវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាព (លើកលែងតែផ្លាស្ទិចនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភាគច្រើន) និងការងារច្បាស់លាស់។ ធាតុតែមួយគត់ដែលតាមទស្សនៈនៃការរចនាមិនសមទៅនឹងគំនិតតម្រង់ទិសនាពេលអនាគតទាំងមូលគឺដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ ដូចជាខ្ញុំបានយកវាពី Jazz ពីរជំនាន់មុន!

វាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលស្ថាបត្យករផ្នែកខាងក្នុងដែលមានភ្នែកស្រពិចស្រពិលមិនបានគ្រប់គ្រងការប្រមូលសោភ័ណ្ឌភាពសោភ័ណភាពបន្ថែមទៀត។ គុណភាពសំឡេងនៃប្រព័ន្ធវិទ្យុដែលខ្ញុំបានសាកល្បងពេលកំពុងលួងលោមត្រចៀកជាមួយឧបករណ៍ភ្លេងចង្វាក់ jazz ទំនើបក៏ជាការលើកទឹកចិត្តផងដែរ។ ខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាវាពិតជាស្របជាមួយនឹងចរិតរបស់រថយន្ត។

តាមចង្វាក់ភ្លេងចុងក្រោយរបស់វាហ្សាសពិតជាតំណាងឱ្យអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកធម្មតាពីរថយន្ត៖ ភាពបត់បែននិងភាពងាយស្រួលរថយន្តវ៉ាន់ក្នុងទំរង់ជាស៊ីដនីដែលមានកៅអីអង្គុយតូចងាយស្រួលប្រើនិងងាយស្រួលប្រើប្រាស់និងមានភាពងាយស្រួលសមស្របសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងឬ ដើរនៅលើវិស្សមកាល។ ក្រុមហ៊ុនហុងដាបានបង្កើតនូវគំនិតប្រកបដោយការគិតគូរនិងមានតុល្យភាពដែលអាចជាជម្រើសប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូច។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅគ្មានអ្វីនឹងធុញទ្រាន់ជាងនេះទេនៅក្នុងជីវិតបើគ្មានពួកគេ។

ដូច្នេះចង្វាក់ jazz គឺដូចជាបទភ្លេងដែលមិនចេះចប់ជាមួយចង្វាក់ jazz ឬបទភ្លេងផ្សេងទៀតប៉ុន្តែ ជាអកុសលក្នុងតម្លៃប្រៃ ឬថ្លៃហួសហេតុ។ ប្រហែល 26 ពាន់សម្រាប់កំណែដែលបំពាក់ច្រើនបំផុតគឺពិតជាច្រើន។

ប្រតិបត្តិករហាយដាដហ្សាស 1.5i-MMD កូនកាត់ (ឆ្នាំ ២០២១)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.990 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	21.990 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.990 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ, ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ច្រែះ, ១០ ឆ្នាំសម្រាប់ច្រេះតួ, ៥ ឆ្នាំសម្រាប់ថ្ម 
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.058 €
ឥន្ធនៈ៖	20.000 €
សំបកកង់ (1)	950 XNUMX €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	18.377 XNUMX €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 XNUMX €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.990 ផ្លូវទី XNUMXth (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 35.955) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 4 ហ្វារ ក្នុងជួរ សាំង ឆ្លងកាត់ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.498 cm3 ថាមពលអតិបរមា 72 kW (97 hp) នៅ 5.500–6.400 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 131 Nm នៅ 4.500–5.000 rpm 2camsha / នាទី នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈថាមពលអតិបរិមា ៣២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៤៣.៥ សេស) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ១៧០ Nm ។
ថ្ម:	លី-អ៊ីយ៉ុង, ឧ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនអថេរបន្ត eCVT - សំបកកង់ 185/55 R 16 V.
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (WLTP) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 104 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ - ជួរអគ្គិសនី (ECE) np
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, stabilizer - disc brakes front (forced cooling), rear disc brake, ABS, ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី កង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,4 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.304 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.710 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: np, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 35 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.044 mm – ទទឹង 1.694 mm កញ្ចក់ 1.966 1.526 mm – កម្ពស់ 2.517 mm – wheelbase 1.487 mm – track front 1.474 mm – rear 10,1 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.040 mm ខាងក្រោយ 790-990 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.420 mm ខាងក្រោយ 1.390 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.040 mm ខាងក្រោយ 900 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ ៤៥២ លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៧៧% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM77 ១៨៥/៥៥ R ១៦ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៣.៣០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,2 ស
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	70,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,2m
តារាងព្រឹក៖	40,0m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	61dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	66dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• នៅហុងដាពួកគេមានហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាទស្សនវិជ្ជារបស់មនុស្សជំនាន់មុនដែលពួកគេបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមកាលៈទេសៈដោយមានជំនួយពីបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើពេលណាហ្សាសនឹងទទួលបានដ្រាយអគ្គីសនីទាំងអស់។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  បន្ទប់អ្នកដំណើរមានទំហំធំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយអាចយកឈ្នះគូប្រជែងភាគច្រើនក្នុងថ្នាក់ប្រវែងប្រហែល ៤ ម៉ែត្រ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  អ្នកដំណើរត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អិតល្អន់ហើយកៅអីខាងមុខដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អអាចមានអុហ្វសិតបណ្តោយពីរបីអ៊ីញបន្ថែម។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ជម្រើសនេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សមរម្យនៃសាំង ៤ ស៊ីឡាំងនិងស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំងដែលធានានូវបទពិសោធន៍បើកបរសន្សំសំចៃ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ដោយគិតគូរពីការរីកចម្រើននៃកៅអីអង្គុយតែមួយឥរិយាបថនៅលើផ្លូវត្រូវបានគេរំពឹងទុកដូច្នេះរថយន្តនេះមិនបង្កឱ្យមានការប្រញាប់ប្រញាល់

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ចង្វាក់ jazz ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរទំនើបបំផុតដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមអ្នកបញ្ជូនក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវដោយអចេតនាធ្វើអន្តរាគមន៍ភ័យនិងដោយអចេតនា។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ហ្សាសហ្សាបកូនកាត់មានភាពជឿជាក់ជាងមុនជាមួយនឹងចំងាយឧស្ម័នទាបជាងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• វាពិតជារថយន្តដែលកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ច្បាស់និងច្បាស់, រីករាយក្នុងការបើកបរ,
  
  
  នៅពេលណាដែលអ្នកចង់បានការអភ័យទោសនិងប្រចាំថ្ងៃ (សម្រាប់ពេលនេះ) មានប្រយោជន៍នៅពេលនាំកូនទៅមត្តេយ្យឬស្ត្រីម្នាក់ទៅរោងកុន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពធំទូលាយនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ

កៅអីបត់ឆ្លាត

ការរចនាបញ្ជូន

ភាពត្រឹមត្រូវនៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ

ម៉ាស៊ីនសាំងគ្រហឹមក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន

ភាពច្របូកច្របល់និងតម្លាភាពនៅលើអេក្រង់កម្មវិធីបញ្ជា

ដងថ្លឹងមិនច្បាស់

តម្លៃខ្ពស់មិនសមហេតុផល