ប្រធានបទ៖ ដំណើរកម្សាន្តវីងហុនហ្គោលដុង (២០១៨)
មាតិកា
ការវិវត្តន៍? មិនមែនពេលនេះទេ!
អ្នកជិះម៉ូតូស្គាល់ម៉ូតូពីរប្រភេទ។ ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកដែលគួរឱ្យធុញជាង ដែលមិនមានអ្វីត្រូវនិយាយច្រើន ហើយទីពីររួមមានអ្នកដែលបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។ Honda Gold Wing គឺជាប្រភេទម៉ូតូមួយក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតដោយគ្មានការសង្ស័យ។ មកដល់ជំនាន់ទីប្រាំមួយ ទើបតែលក់បានជាង 800 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលនេះជាចំនួនដ៏គួរឱ្យគោរពមួយ ដោយសារនេះជាកង់ថ្លៃ និងទំនើប។ ជំនាន់ចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការវិវត្តន៍ និងការកែលម្អការរចនាជាច្រើនបាននៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជាង 16 ឆ្នាំ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកស្នងតំណែងរបស់វានឹងឆ្លងកាត់ច្រើនជាងការវិវត្តថ្មី។
មិនខុសទេ គំនិត និងខ្លឹមសារនៅតែដដែល ប៉ុន្តែបញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបច្ចេកទេស ស្ថាបនា និងការរចនាមានរយៈពេលយូរណាស់ ដែលចាំបាច់ត្រូវនិយាយទាំងស្រុងអំពីបដិវត្តនៃគំរូនេះ។ មនុស្សផ្លាស់ប្តូរ ក៏ដូចជាតម្រូវការ និងទស្សនៈរបស់យើងចំពោះអ្វីៗ។ ស្លាបមាសមិនត្រូវនៅដដែលទេ វាត្រូវតែខុសគ្នា។
តួខ្លួនតូចជាង ទម្ងន់ស្រាលជាង កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់តិច (ប៉ុន្តែធំទូលាយ)
ខណៈដែលម៉ែត្រមិនបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ Gold Wing Tour ថ្មីមានទំហំតូចជាងឧបករណ៍ជំនាន់មុនយ៉ាងខ្លាំង។ មិនសូវជាមានធម្មតានោះទេ គឺក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ ដែលឥឡូវនេះមានបំពាក់នូវកញ្ចក់ការពារដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ការពាររួមបញ្ចូលគ្នាបាននិយាយលាហើយត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍បំប៉ោងតូចមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងជា "ខ្យល់" ។ ខ្ញុំមិននិយាយថាម្ចាស់ Gold Wing ទាំងអស់បញ្ចេញយោបល់របស់ខ្ញុំទេ ប៉ុន្តែការអង្គុយខាងក្រោយកញ្ចក់ខាងមុខថ្មី និងស្តើងជាងនេះ កាន់តែរីករាយ។ ទីមួយ "ខ្វះចន្លោះ" តិចត្រូវបានបង្កើតនៅពីក្រោយវា ហើយទីពីរ កញ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពប្រសើរជាងមុននៅខាងមុខ។ ផ្នែកខាងក្រោយក៏មិនសូវសំបូរដែរ។ គាត់នៅតែលេបមួកសុវត្ថិភាពពីរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងរបស់របរតូចៗមួយចំនួន ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរប្រាកដជានឹងនឹកប្រអប់តូចទាំងពីរដែលមានប្រយោជន៍ និងមានប្រយោជន៍នៅក្បែរគាត់។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ បរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺមួយត្រីមាសល្អតិចជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា (ឥឡូវ 110 លីត្រ ពីមុន 150 លីត្រ)។
Gold Wing Tour ថ្មីក៏ស្រាលជាងម៉ូដែលមុនដែរ។ ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់អាស្រ័យលើម៉ូដែលនិងចន្លោះពី 26 ទៅ 48 គីឡូក្រាម។ កំណែសាកល្បងដែលពេញលេញជាមួយនឹងវ៉ាលីទាំងអស់ និងការបញ្ជូនស្តង់ដារប្រាំមួយល្បឿន (ទោះបីជាការបញ្ជូន 34 ល្បឿនបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដោយ) គឺស្រាលជាងម៉ូដែលមុន XNUMX គីឡូក្រាម។ នេះជាការពិតណាស់ត្រូវបានមានអារម្មណ៍។ តិចបន្តិចពេលកំពុងជិះ ដោយសារការបើកបរ ស្ថេរភាព និងភាពងាយស្រួលនៅពេលជិះមិនដែលមានបញ្ហាសម្រាប់កង់យក្សនេះទេ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរនៅនឹងកន្លែង ហើយជិះយឺតៗ។ ទេ ហ្គោល វីង មិនមែនជាម៉ូតូដែលល្ងង់បែបនេះទេ។
ការព្យួរថ្មី ម៉ាស៊ីនថ្មី ការបញ្ជូនថ្មី - ក៏ DCT
ចូរចាប់ផ្តើមដោយបេះដូង។ ខ្ញុំគិតថា វាជាការបូកមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលការរំពឹងទុកថាម៉ូដែល Gold Wing នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងបួនតូចជាងនេះមិនពិតទេ។ ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខប្រាំមួយស៊ីឡាំងបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃម៉ូដែលនេះ ហើយវាគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏រីករាយបំផុតមួយក្នុងការបើកបរ។ មួយនេះគឺថ្មីជាក់ស្តែងឥឡូវនេះ។ គាត់បានទទួល camshafts ថ្មី បច្ចេកវិទ្យា 6,2-valve technology មួយ main shaft ថ្មី ហើយក៏កាន់តែស្រាលជាងមុន (XNUMX kg) និងបង្រួមជាងមុន។ ជាលទ្ធផល ពួកគេអាចរុញគាត់ទៅមុខ ហើយនេះក៏ជួយចែកចាយម៉ាសបានកាន់តែប្រសើរឡើង។ អេឡិចត្រូនិចឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងថតម៉ាស៊ីនចំនួនបួន (Tour, Rain, Econ, Sport) ប៉ុន្តែថត Econ និង Sport គឺមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងក្នុងការរួមផ្សំជាមួយប្រអប់លេខស្តង់ដារ។ នៅក្នុងរបៀប Econ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាការគណនានៅលើក្រដាសមិនបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងមុនទេ ហើយនៅក្នុងរបៀប Sport ការឆ្លើយតបទៅនឹងការបិទបើកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុតទៅកាន់ជ្រុងមិនបង្ហាញពីលក្ខណៈរបស់ម៉ូតូនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំជឿថារឿងនឹងខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់គំរូ DCT ។
ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបច្ចេកទេស និងអេឡិចត្រូនិចបាននាំឱ្យម៉ាស៊ីនមានថាមពលបន្ថែម 5,9 គីឡូវ៉ាត់ និងកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតបន្តិច។ ទោះបីជាមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយបន្ថែម និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនច្រើនក៏ដោយ វានឹងពិបាកក្នុងការប្រាប់ យ៉ាងហោចណាស់ពីការចងចាំ និងអារម្មណ៍ថា ផលិតផលថ្មីគឺមានភាពរស់រវើកជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាសន្សំសំចៃជាង។ តម្លៃជាមធ្យមនៃការធ្វើតេស្តនេះ ជួនកាលក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតគឺ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមិនធ្លាប់ជិះ Gold Wing ថោកបែបនេះពីមុនមកទេ។
ពេលកំពុងបើកបរ
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយអំពីអ្នកកាន់តំណែងមុន ខ្ញុំតែងតែមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព និងមានស្ថេរភាព ហើយស៊ុម និងហ្វ្រាំងតែងតែស្ថិតនៅក្នុងហេតុផលនៅក្នុងដែនកំណត់នៃម៉ាស៊ីន។ ក្នុងន័យនេះអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅលើសក់គឺស្រដៀងគ្នា។ Gold Wing មិនមែនជាម៉ូតូស្ព័រទេ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការដាក់វាទល់នឹងក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្នុងជើងរបស់អ្នក។ ហ្វ្រាំងជ្រុងនៅតែធ្វើឱ្យស៊ុមខកចិត្តបន្តិច ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពមិនដែលរលត់ឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកដែលចង់ធ្វើដំណើរលឿន ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យមើលម៉ូតូផ្សេងទៀត។ Gold Wing Tour មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ វាជាម៉ូតូសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ថាមវន្ត។
Suspension គឺជាជំពូកមួយនៅក្នុងសិទ្ធិរបស់ខ្លួន ហើយជាតារាដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពនៃកង់ទេសចរណ៍។ ការផ្អាកខាងមុខថ្មីគឺមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងរថយន្ត BMW duolever ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃចង្កូតគឺដូចគ្នា ដូច្នេះច្បាស់លាស់ និងស្ងប់ស្ងាត់។ ការព្យួរខាងក្រោយសម្របទៅនឹងរបៀបម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើស និងបន្ទុកដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយរួមគ្នានៅពេលបើកបរបង្កើតអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកស្ថិតនៅដាច់ដោយឡែកពីបញ្ហារលាក់ និងរលាក់ ខណៈពេលដែលមិនបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ។ ការក្រឡេកមើលការព្យួរនៅពេលកំពុងបើកបរបង្ហាញថាមានច្រើននៅពីក្រោមកង់ ហើយគ្មានអ្វីនៅលើដៃដៃឡើយ។
ភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់គឺអេឡិចត្រូនិច
ដោយទុកចោលនូវវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស និងមេកានិច ភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់គឺអេឡិចត្រូនិច។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃបង្អែមអេឡិចត្រូនិចទាំងនោះ ដោយគ្មានវាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ប្រព័ន្ធរុករកមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ហើយក្រុមហ៊ុន Honda សន្យាថានឹងមានការអាប់ដេតដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេល 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការទិញ។ ស្តង់ដារផងដែរគឺសោនៅជិត ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ អេក្រង់ពណ៌ប្រាំពីរអ៊ីញ ការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន កៅអីកម្តៅ ឡចំហាយកំដៅ ភ្លើង LED ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងច្រើនទៀត។ ដំបូងបង្អស់ មានប៊ូតុងតិចជាងមុនសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដែលសម្រួលការគ្រប់គ្រង។ បើមិនដូច្នេះទេ ដៃចង្កូតគឺទ្វេ ដោយឆ្លងកាត់ចំណុចកណ្តាលនៅពីមុខអ្នកជិះ ពេលដែលកង់នៅស្ងៀម និងតាមរយៈកុងតាក់នៅលើដៃចង្កូតពេលកំពុងជិះ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏ល្អមួយដែលមានសមត្ថភាពភ្ជាប់ដំបង USB និងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានទាំងមូលគឺគួរឱ្យសរសើរ វាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ហើយទិន្នន័យអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបរិយាកាសណាមួយ។ តាមទស្សនៈសាភ័ណភ្ព ស្ថានភាពទាំងមូលត្រូវបានបំពេញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាណាឡូក និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ អស្ចារ្យ។
យើងនឹងនឹកអ្នក…
មួយវិញទៀត វ៉ាលី និងវិមាត្រ ហ្គោលវីង ធួរ ថ្មី ហួសជំនាន់មុនគ្រប់បែបយ៉ាង ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថា អ្នកគាំទ្រ ហុងដា វីង ហ្គោល វីង នឹងបន្តកើនឡើង ហើយម្ចាស់ចាស់ទាំងអស់នឹងចង់បានថ្មី។ មិនយូរមិនឆាប់។ តម្លៃ? ប្រៃតែវាមិនមែនអំពីលុយទេ។ ប៉ុន្តែបុរសចំណាស់នឹងមានអ្វីមួយ។ ជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយភ្លោះ បរិបូរណ៍នៃក្រូម ផ្នែកខាងមុខដ៏ធំ អង់តែនវែង និងរូបរាងទាំងមូល "ធំជាង" វានឹងរក្សាបាននូវចំណងជើងនៃក្រុមហ៊ុន Honda ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ អ្វីមួយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ Motocenter AS Domzale Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 34.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 34.990 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 1.833 cc, ប្រអប់លេខ XNUMX ស៊ីឡាំង, ទឹកត្រជាក់
ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន,
ស៊ុម៖ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 ឌីស 320 ម.ម, រ៉ាឌីកាល់ម៉ោន, ខាងក្រោយ 1 ឌីស 296, ABS, ការលៃតម្រូវប្រឆាំងនឹងការរអិល
ការផ្អាក៖ fork ខាងមុខ គ្រោងឆ្អឹងពីរដង, សមខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម
លៃតម្រូវដោយធារាសាស្ត្រ និងអេឡិចត្រូនិចសំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 130/70 R18 ខាងក្រោយ 200/55 R16
កំណើន: 745 មម
ធុងប្រេង៖ 21,1 литров
ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន, កម្លាំងបង្វិលជុំ, ការប្រើប្រាស់ប្រេង
រូបរាង ភាពបត់បែន ភាពស្រាល ទាក់ទងនឹងទម្ងន់
ឧបករណ៍, កិត្យានុភាព, ការលួងលោម
ភាពរលោង
សសរ B ធ្ងន់ណាស់។
ទំហំដើមខាងក្រោយ
សម្អាតផ្ទៃ (ស៊ុម)
