ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ "ឆ្អិន" ដោយសារតែត្រជាក់

ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចឡើងកំដៅក៏ដូចជានៅរដូវក្តៅ។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនដឹងអំពីរឿងនេះទេ ហើយជឿថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនទេ។ វិបផតថល AvtoVzglyad ប្រាប់អំពីហេតុផលដែលម៉ាស៊ីនអាចឆ្អិននៅពេលត្រជាក់ខ្លាំង។

វាហាក់ដូចជាថាការកំណត់ការឡើងកំដៅគឺសាមញ្ញណាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែមើលសូចនាករសីតុណ្ហភាព coolant ដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថាឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពអាចបរាជ័យ។ ក្នុងករណីនេះនៅលើម៉ូដែលជាច្រើនស្ថានភាពមួយកើតឡើងនៅពេលដែលព្រួញនៃរង្វាស់សីតុណ្ហភាពបង្ហាញថាអ្វីៗទាំងអស់គឺធម្មតាហើយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមឆ្អិន។

វា​នៅ​តែ​រក​ឱ្យ​ឃើញ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ម៉ាស៊ីន​ក្ដៅ​ពេល​វា​ត្រជាក់​ខាង​ក្រៅ។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតគឺដោយសារតែការជំនួសមិនត្រឹមត្រូវនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ការពិតគឺថានៅពេលផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវមុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវរដូវរងាអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនជ្រើសរើសការប្រមូលផ្តុំដែលត្រូវការពនរដោយទឹកចម្រោះប៉ុន្តែពួកគេធ្វើខុសក្នុងសមាមាត្រហើយបន្ថែមទឹកបន្ថែមទៀត។

ជាលទ្ធផលទឹកហួតខណៈពេលដែលវាពិបាកក្នុងការមានអារម្មណ៍។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកបរច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ។ យ៉ាងណាមិញវិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្លុំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយខ្យល់ត្រជាក់ហើយនឹងមិនមានការឡើងកំដៅខ្លាំងទេ។ រឿងមួយទៀតគឺជាទីក្រុងដែលការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចកត់សម្គាល់បានភ្លាមៗ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ទេហើយបរិមាណនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវនៃវិទ្យុសកម្មក៏ជាមូលហេតុទូទៅនៃការឡើងកំដៅផងដែរ។ កោសិការបស់វាអាចស្ទះដោយភាពកខ្វក់ និងអាចម៍រុយ ហើយប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវបានសម្អាតទេ វានឹងមានហានិភ័យនៃការរំខានដល់ការផ្ទេរកំដៅ។ វាគួរអោយចងចាំថាមានវិទ្យុសកម្មជាច្រើននៅក្នុងឡាន។ ហើយប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកគេមានការចូលដំណើរការល្អនោះអ្នកផ្សេងទៀតដែលជាក្បួនមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ហើយភាពកខ្វក់មិនអាចត្រូវបានយកចេញដោយគ្មានការរុះរើទេ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរជាងកុំប្រថុយប្រថាន និងសម្អាតវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនឱ្យបានហ្មត់ចត់ មុនពេលអាកាសធាតុត្រជាក់។

សូមចងចាំថាក្រដាសកាតុងធ្វើកេសដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនប្រើសម្រាប់ដាក់នៅមុខវិទ្យុសកម្មអាចលេងសើចយ៉ាងសាហាវ។ នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរវានឹងជួយប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពទន់ខ្សោយវានឹងក្លាយជាឧបសគ្គបន្ថែមចំពោះលំហូរខ្យល់ដែលនឹងនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ូទ័រជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង។

ទីបំផុតហេតុផលមួយទៀតដែលលេចឡើងដោយសារតែភាពល្ងង់ខ្លៅឬបំណងប្រាថ្នាដើម្បីសន្សំប្រាក់។ អ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរការរបឆាមងនឹងកមនកក្នុងតម្លៃថោកឬម្តងទៀតពនឺជាមួយទឹក។ ជាលទ្ធផលនៅក្នុងការសាយសត្វរាវ thickens និងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ទីបំផុតពាក្យពីរបីអំពីជម្រើសនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាត្រូវបានគេដឹងថាអ្នកបើកបរជាច្រើនចូលចិត្តទិញផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យប្រើការផ្តោតអារម្មណ៍។ ចងចាំ៖ បន្ទាប់ពីលាងសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់រួច សំណល់មិនបង្ហូររហូតដល់មួយលីត្រកន្លះនៅតែមាននៅក្នុងនោះ។ ការរបឆាមងនឹងកមនករួចរាល់ លាយជាមួយវានឹងបាត់បង់លក្ខណៈដើមរបស់វា។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលនេះវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការប្រមូលផ្តុំមួយហើយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ជាក់លាក់មួយ។

ពិសេសជាងនេះទៅទៀត ដំបូងវាត្រូវបានចាក់ក្នុងសមាមាត្រដែលចង់បានទៅនឹងបរិមាណនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមទឹកចម្រោះដោយនាំយកការរបឆាមងនឹងកមនកទៅនឹងកំហាប់ "សីតុណ្ហភាពទាប" ដែលត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកជំនាញនៃវិបផតថល AvtoVzglyad ធ្វើសកម្មភាពនៅពេលជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើឡានវិចារណកថា។ ចំពោះបញ្ហានេះ ផលិតផលដ៏ពេញនិយមKühlerfrostschutz KFS 12+ ពី Liqui Moly ត្រូវបានគេប្រើ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងអាយុកាលសេវាកម្មដ៏យូរ (រហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ) ។

សមាសភាពបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីៗភាគច្រើន ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមដែលមានបន្ទុកខ្ពស់។ ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វាអាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផលិតផលថ្នាក់ G12 ស្រដៀងគ្នា (ជាធម្មតាលាបពណ៌ក្រហម) ក៏ដូចជាវត្ថុរាវជាក់លាក់ G11 ដែលមានសារធាតុ silicates និងអនុលោមតាមការអនុម័តរបស់ VW TL 774-C ។