តេស្តៈ Honda CRF250L តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកប្រណាំង និងយុវវ័យ
ទស្សនៈរបស់អ្នកប្រណាំង
មែនហើយ បាទ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះដឹងជាមុន។ ម៉ូតូ Enduro 250-stroke 15cc មានទម្ងន់ស្រាលជាង XNUMXkg ប៉ុន្តែនៅមានរបស់មួយចំនួននៅលើកង់ដែលខ្ញុំចង់ដកចេញមុនពេលប្រើប្រាស់ក្នុងទីវាលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ជាពិសេសគឺកញ្ចក់ ភ្លើងសញ្ញាវេន និងទ្រនាប់ខាងក្រោយវែង។ បញ្ជី។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទីតាំង Enduro ពិតនេះគឺនៅឆ្ងាយពីដៃចង្កូត ហើយកង់គឺតូចចង្អៀតរវាងជើង ដែលផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏ល្អ និងមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ធ្វើដំណើរទៅមុខ និងថយក្រោយ។ ប្រសិនបើដៃកាន់ខ្ពស់ជាងមួយអ៊ីញកន្លះ ខ្ញុំមិនមានយោបល់ទេ។ ដៃចង្កូតខ្លីពេកសម្រាប់ប្រើក្នុងស្បែកជើងកវែងម៉ូតូ។ ហេ អ្នកមិនអាចចេញទៅក្រៅទីលាននៅ Adidas បានទេ? ដងថ្លឹងទាំងពីរដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជើង (សម្រាប់ហ្វ្រាំង និងប្រអប់លេខ) ធ្វើពីដែកសន្លឹក ដូច្នេះពួកគេនឹងពត់នៅពេលដែលពួកគេជួបប្រម៉ោយ ឬថ្ម ប្រហែលជារហូតដល់គ្មានប្រយោជន៍។
ច្រើនជាងថាមពលដែលអាចមានបរិមាណខ្ពស់ជាងបន្តិច (ជាការពិតណាស់ការចំណាយលើការថែទាំ) ការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្ញុំគឺថាសមាមាត្រឧបករណ៍គឺខ្ពស់ពេក។ នេះជាការកត់សម្គាល់បំផុតពេលប្រើប្រអប់លេខទីមួយ និងទីពីរ ព្រោះខ្ញុំជាញឹកញាប់ឃើញថាខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រអប់លេខខុសនៅលើទីលាន ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការផ្លាស់ប្តូរស្ពឺ។ បើមិនដូច្នេះទេ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន (ដំណើរការបួនដង) ខ្ញុំនឹងរំពឹងថានឹងមានជីវិតយូរជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងជួរ rpm ទាប។ វាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបប្រអប់លេខទៅនឹងផលិតផលពីកម្មវិធីកីឡា ប៉ុន្តែវាក៏ពិបាកក្នុងការមានកំហុសផងដែរ ព្រោះវាទន់ ហើយក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដូចការប្រណាំងពិតប្រាកដ វាមិនធន់នឹងជើងឆ្វេងនោះទេ។
ការព្យួរនេះស្រូបយករលាក់បានល្អនៅពេលធ្វើចលនា រក្សាលំនឹងកង់ (មិនមានបញ្ហាក្នុងល្បឿនកំពូលនៅលើថ្មកំទេច) ហើយក៏អនុញ្ញាតឱ្យលោតបន្តិច។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់ឆ្កួត ស្មារតីមិនប្រណាំងនៃផលិតផលក៏លេចចេញមក។ ដូចគ្នាទៅនឹងហ្វ្រាំងដែលខ្វះភាពមុតស្រួច។
ចុះបើខ្ញុំអាចប្រណាំងឆ្លងប្រទេស? ខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងសំបកកង់ត្រឹមត្រូវនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់កន្លែងខ្ពស់បំផុតវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការប្រកួតប្រជែង។
តាមរយៈភ្នែករបស់អ្នកផ្សងព្រេងជាមួយនឹងបាវចនាថ្មី។
ថ្វីត្បិតតែនេះជា enduro ពិតក៏ដោយ ខ្ញុំទៅដល់ដីដោយទំនុកចិត្ត ហើយដូច្នេះគ្របដណ្តប់គីឡូម៉ែត្រដំបូងដោយសុវត្ថិភាព។ កាលពីម្សិលមិញក្នុងល្បឿនត្រឹមតែប្រាំគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខ្ញុំបានបើកថ្មកំទេចនេះជាលើកដំបូង ហើយវាមិនដឹងអ្វីទាំងអស់។ ផ្លាស្ទិចនេះដូចជាឈើឆ្កាងពិតជាល្អណាស់។
ខ្ញុំចូលចិត្តកៅអីដែលមានផាសុខភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះយូរ ប៉ុន្តែក៏តូចចង្អៀតដែលអាចឱ្យខ្ញុំឈរបានល្អនៅពេលបើកបរ។ ខ្ញុំក៏សូមសរសើរឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលដ៏សម្បូរបែបជាមួយនឹងការបង្ហាញល្បឿន ការធ្វើដំណើរពីរ និងឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយសរុប នាឡិកា សូចនាករប្រេងឥន្ធនៈ និងភ្លើងសញ្ញាព្រមានផ្សេងទៀត ឧបករណ៍នៅខាងឆ្វេង និងកន្លែងផ្ទុកឯកសារ និងទំពក់ដាក់អីវ៉ាន់។ Husqvarna មិនមានមិត្តទាំងអស់នេះទេ! ពិតហើយ Huska ដែលមានបរិមាណដូចគ្នា ហោះបានប្រសើរជាង ប៉ុន្តែត្រូវប្តូរប្រេងរៀងរាល់ ១៥ ម៉ោងម្តង ហើយខ្ញុំប្តូរវារៀងរាល់ ១២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពខុសគ្នាគឺម្ភៃដង! ប្រសិនបើខ្ញុំបន្ថែមលើការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមតិចជាងបួនលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ និងតម្លៃមូលដ្ឋានសមរម្យ នោះ Honda របស់ខ្ញុំពិតជាសន្សំប្រាក់ពិតប្រាកដ។
ចំណែកឯម៉ាស៊ីនវិញមានកម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើជាម្ចាស់ការទាំងការបើកបរទាំងផ្លូវនិងក្រៅផ្លូវ។ វាតែងតែមានល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើខ្យល់។ ខ្ញុំឡើងដល់លេខ 139 រួចហើយ។ ខ្ញុំតាំងចិត្តមិនផ្លាស់ប្តូរ ឬកែប្រែវាសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃការជិះកង់ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងទិញរបស់ដែលខ្លាំងជាងនេះ។ គាត់នឹងត្រូវបានថែរក្សាដោយឪពុករបស់គាត់ដែលបានធ្វើដំណើរខ្លីជាមួយគាត់ជាលើកចុងក្រោយហើយត្រលប់មកវិញដោយអារម្មណ៍ល្អណាស់។ ម៉ាក់ខឹង ប៉ុន្តែគាត់ពិតជាមិនត្អូញត្អែរអំពីអាហារថ្ងៃត្រង់ត្រជាក់នោះទេ។
អត្ថបទ៖ Matevž Gribar, រូបថត៖ SašaKapetanovič
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 4.390 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ត្រជាក់-រាវ ២៨៦ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 22 Nm នៅ 7.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៥៦ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម, ប្រដាប់ទប់ស្តុងតែមួយ
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកខាងមុខ Ø 43 ម.ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90-21, 120/80-18
កំណើន: 875 មម
ធុងប្រេង៖ 7,7
រទេះរុញ: 1.445 មម
ទំងន់: 144 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ល្អណាស់ (enduro) ergonomics
កៅអីមានផាសុកភាពយ៉ាងរឹងមាំ
ការប្រើប្រាស់ធំទូលាយ (ផ្លូវ, ដី)
បន្ទប់សម្រាប់ឧបករណ៍ និងឯកសារ
ម៉ែត្រ
ប្លាស្ទិចធន់នឹងការប៉ះ
តំលៃសមរម្យ
ធុងឥន្ធនៈតូច
កង្វះអាហារូបត្ថម្ភក្នុងល្បឿនទាប
ហ្វ្រាំងខ្សោយ
ការចាក់ប្រេងមិនស្រួល
ដៃចង្កូតខ្លីពេកសម្រាប់ការជិះស្បែកជើងកវែងម៉ូតូ
