តេស្តៈ Honda CBR 500 RA – “សាលាបង្រៀនបើកបរ CBR”
សាកល្បងដ្រាយម៉ូតូ

តេស្តៈ Honda CBR 500 RA – “សាលាបង្រៀនបើកបរ CBR”

26.05.2022 /

(ទស្សនាវដ្តីអាយអេសអូ ០៨/២០១៣)

អត្ថបទ៖ Matevž Gribar, រូបថតដោយ Ales Pavletić, រោងចក្រ

រួចទៅហើយអ្នកចំណូលថ្មីចំពោះពិភពម៉ូតូមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញស៊ីប៊ីអរកាកាពិតប្រាកដដោយសារតែឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់ឬហិរញ្ញវត្ថុ។ វាពិបាកសម្រាប់គាត់ក្នុងការសារភាពថាគាត់មិនត្រូវការកង់បែបនេះដើម្បីជិះនៅលើផ្លូវហើយគាត់ថែមទាំងមិនដឹងពីរបៀបប្រើសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យាប្រណាំង។ បន្ទាប់ពីការរស់ឡើងវិញនៃ CBR 600 F កាលពីឆ្នាំមុនហុងដាបានបោះជំហានមួយទៀតឆ្ពោះទៅរកអ្នកទិញនៅឆ្នាំនេះ៖ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ២០១២ នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តមីឡានពួកគេបានបង្ហាញស៊ីប៊ីអរ ៥០០ អរប្រសិនបើយើងខឹងបន្តិចចលនារបស់ពួកគេគឺស្រដៀងទៅនឹងការបង្ហាញរថយន្ត Renault Clio RS 2012 R ដោយផ្អែកលើម៉ូដែល Clio Storia ។ មានតែអ្នកទិញប៉ុណ្ណោះ (ដែលជាភេទ) គួរតែដឹងថាតម្លៃមិនកុហកទេហើយសម្រាប់ ៥.៨៩០ អឺរ៉ូគាត់នឹងមិនទទួលបានរថយន្តប្រណាំងដែលឈ្នះទិវាស្លូវេនីនៅហ្គ្រោបនីកទេប៉ុន្តែជាចៀមនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់របស់ចចក។

តេស្តៈ Honda CBR 500 RA – “សាលាបង្រៀនបើកបរ CBR”

យើងត្រូវតែដឹងថារូបរាងគឺជាកត្តាសំខាន់មួយនៅពេលទិញម៉ូតូហើយយើងត្រូវតែសារភាពថានេះគឺជាម៉ូតូដែលក្មេងៗស្អាតហើយពេញចិត្ត។ អ្នកជជែកវែកញែកធម្មតាដោយមិនដឹងពីការផ្ទុកឡើងមុន ៗ អំពីអត្ថន័យនៃឈ្មោះស៊ីប៊ីអរអរបានសរសើរដោយអៀនខ្មាស់នូវខ្សែនិងពណ៌របស់កង់។ យើងសន្មតថាទំពក់បែបនេះអាចចាប់បានក្មេងស្រីម្នាក់ដែលកំពុងរត់រករ៉ូសស៊ីហើយសុបិនចង់ក្លាយជាស្តេចនៅលើសេះស។ តើនាងដឹងអ្វីខ្លះអំពីប្រាក់រូពី?

អ្នកដែលមានម៉ូទ័របន្តិចបន្តួចនឹងមានឈើឆ្កាង។ ឧទាហរណ៍សំឡេងដែលមានកម្លាំងតិចជាង ៥០ សេសពីស៊ីឡាំងពីរដែលស្ទះមិនលឺពីចម្ងាយដូចជាឡានប្រណាំងស៊ូភើបស្ព័របួនដែលពិបាកបំផុត (រួមទាំងស៊ីប៊ីអរ ៦០០ អរ) ។ វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងថាមពលដែលត្រូវនឹងការសាកល្បងបើកបរប្រភេទក ២ (អាយុ ១៨ ឆ្នាំ ៣៥ គីឡូវ៉ាត់ឬ ០.២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / គីឡូក្រាម) ។ ដោយសារយើងបានជិះកង់ថ្មីមួយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តដំបូងរបស់យើងនៅឆ្នាំនេះពីអ្នកចែកចាយទីផ្សារហុងដាយើងមិនបានសាកល្បងល្បឿនកំពូលឬស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងដល់ល្បឿនកំពូលទេប៉ុន្តែក្រោយអាកាសធាតុត្រជាក់ប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រយើងអាចប្រាប់បាន។ ថាម៉ាស៊ីននេះស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកចំណូលថ្មីចំពោះពិភពកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ។

តេស្តៈ Honda CBR 500 RA – “សាលាបង្រៀនបើកបរ CBR”

ការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់គឺរលូនគ្មានសំឡេងរំខាននៅល្បឿនទាបហើយថាមពលត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់។ ល្បឿននៃចលនានៅក្នុងដែនកំណត់នៃផ្លូវហាយវេនៅលើម៉ាស៊ីនមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាទេសម្រាប់ការជែងរថយន្តដែលមិនឈ្លានពានវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថែមហ្គាសដោយមិនចាំបាច់រកមើលបដិវត្ត "ចាំបាច់" ជាមួយប្រអប់លេខ។ រំពឹងថានឹងមានភាពទន់រលោងហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងការរំញ័របន្តិចបន្តួចដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ឈ្នាន់និងកន្លែងដែលជើងរបស់អ្នកជិះប៉ះនឹងកង់។

ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរពេលព្រឹកនៅលើផ្លូវហាយវេពី Kranj ទៅ Ljubljana យើងរឹតតែព្រួយបារម្ភអំពីការការពារពីខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកខាងលើនៃសមបកនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់។ ជាការពិតដោយសារហ្រ្វាំងដៃត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ជាងកង់កីឡាពិតៗរាងកាយស្ទើរតែបញ្ឈរហើយកង់ខាងមុខដែលមានកហ្ចក់នៅទាបនៅឡើយ។

បាទពិតណាស់សេចក្តីព្រាងច្បាប់អាចត្រូវបានលុបចោលដោយការដំឡើងកញ្ចក់ការពារខ្ពស់ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលម៉ូឌែលដំណើរកម្សាន្តស៊ីប៊ីអេហ្វ ៦០០ នៅតែសមនឹងការបន្ថែមបែបនោះហុងដាស៊ីប៊ីអរ ៥០០ រ៉ាជាមួយ“ កញ្ចក់ក្រោយ” នឹងធ្វើឱ្យវាមានភាពរីករាយ។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានជួសជុលប្រសិនបើអ្នកចង់កែសំរួលកង់តាមការចូលចិត្តរបស់អ្នក៖ ជារនាំងដៃអ្នកនឹងបើកវាពីរបីដឺក្រេហើយដូច្នេះផ្តល់នូវការក្តាប់តាមបែបធម្មជាតិកាន់តែខ្លាំងដែលមិនអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែរូបរាងរបស់វានៅលើការផលិត កង់។ ...

តេស្តៈ Honda CBR 500 RA – “សាលាបង្រៀនបើកបរ CBR”

ចង់ទិញម៉ូតូតាមកាបូបរបស់អ្នកទេ? បន្ទាប់មកខ្ញុំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនូវទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ: ជាមួយនឹងចលនាទន់ភ្លន់នៃដៃស្តាំយើងរក្សាការប្រើប្រាស់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅកម្រិត 3,6 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន - ប្រហែលប្រាំលីត្រ។ យុត្តិធម៌។ ហ្រ្វាំង? ដោយសារតែការពិតដែលថាការចាក់សោកង់រារាំងការប្រើប្រាស់ ABS ទោះបីជាមានការវាស់វែងរបស់ Honda លើអ្នកបើកបរម៉ូតូក៏ដោយ អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនឹងចង់បានកង់ខ្លាំងជាងនេះ។ ឆ្ងល់? រឹងមាំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុន្តែជាការពិតណាស់នៅតែឆ្ងាយពីកីឡា។ ផលិតផល? បើ​គិត​ពី​តម្លៃ​វិញ វា​ល្អ​សម​នឹង​ស្លាក​សញ្ញា Honda។

ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីភាពខុសគ្នាដែលឈ្មោះប្រើមួយអរនិងមិនមែនពីរទេនេះប្រហែលជាសំបុត្រម៉ូតូល្អបំផុតមួយដែលមានផ្លាក A2 នៅក្នុងប័ណ្ណបើកបររបស់អ្នក។

  • ទិន្នន័យមេ

    ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

    តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 5.890 €

  • ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

    ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុបត្រជាក់ ៤៧១ ស។ ម ៣ ចាក់។

    ថាមពល៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

    កម្លាំងបង្វិលជុំ: 43 Nm @ 7.000 rpm

    ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

    ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

    ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៦០ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

    ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបុរាណØ ៤១ ម។ មនៅផ្នែកខាងមុខ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយ, ការលៃតម្រូវបន្ទុកមុន ៩ ដំណាក់កាល។

    សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

    កំណើន: 785 ម

    ធុងប្រេង៖ 15,7 l ។

    រទេះរុញ: 1.410 មម

    ទំងន់: ១៩៤ គីឡូក្រាម (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ) ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

តម្លៃ

មិនចង់បើកបរ

ស្នាដៃ (សម្រាប់តម្លៃ)

ការដំឡើងកញ្ចក់

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការឆ្លើយតបទន់របស់ម៉ាស៊ីន

កញ្ចក់ខ្យល់សម្រាប់ជើងនិងដងខ្លួនខាងលើ

ហ្វ្រាំងស្ទើរតែមិនគ្រប់គ្រាន់

ជាចង្កូតសម្រាប់អ្នកបើកបរធំ

ការរំលោភលើអក្សរកាត់ CBR

គម្របធុងអាចរើចេញបាន (គ្មានហ៊ីង)

បន្ថែមមតិយោបល់