តេស្តៈហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍អេស ២.៣ អេកូបូស្តុស (២០២០) // ម៉ាស៊ីនបន្ថយទំហំមិនដកដង្ហើម

ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍អេសធីបានប្រែទៅជាមានន័យដូចហ្វដនៅក្នុងស៊េរីរថយន្តស៊ីដា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យមានថ្នាក់រងយានយន្តដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា“ ហាតខាប់ក្តៅ” ។ នេះគឺជាថ្នាក់ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃ XNUMX បាននាំមកនូវភាពកីឡាកាន់តែខិតទៅជិតអ្នកដែលធ្លាប់អង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។ហើយខ្ញុំមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងថាក្នុងចំណោមអ្នកអាននិងអ្នកទស្សនាទស្សនាវដ្តីនិងគេហទំព័ររបស់យើងមានមនុស្សជាច្រើនដែលពិតជាមិនមានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តបែបនេះ។ ជាការពិតណាស់ហ្វដក៏មាននៅគ្រប់ទីកន្លែងដែរ។

ដំបូងខ្ញុំជួបប្រទះកន្លែងក្តៅនៅពេលខ្ញុំនៅក្មេងសរសើរសូចនាករ RPM ដោយក្បាលខ្ញុំស្ថិតនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខនិងកៅអីខាងក្រោយដែលលោតនិងរាំតាមចង្វាក់នៃជើងfatherពុកខ្ញុំនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកមានអំណាច រថយន្ត Ford Escort XR. ការ​ទិញ​រថយន្ត​លំដាប់​កំពូល​មួយ​គឺ​ជា​រឿង​សម​ហេតុ​ផល​តែ​មួយ​គត់​ដែល​បាន​និយាយ​នៅ​ពេល​នោះ​ដោយ​អ្នក​ដែល​តំណាង​ឱ្យ​គំរូ​រថយន្ត​របស់​ខ្ញុំ និង​គ្រូ​បង្រៀន។

ក្រឡេកមើលពីចម្ងាយថ្ងៃនេះ ខ្ញុំជឿថាពួកគេពិតជាត្រឹមត្រូវ (ស្ទើរតែ)។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថយន្តពិសេសមួយប្រភេទនេះគឺជារថយន្តដែលក្រុមហ៊ុនផលិតយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ ខណៈពេលដែលពួកគេប្រហែលជាមិនរកប្រាក់បានច្រើនលើវា រថយន្តទាំងនេះគឺជាកន្លែងសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់... ចូរនិយាយថាថាមពលវិស្វកម្ម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការរំពឹងទុកនៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្ន. រថយន្ត Ford Focus ST គឺជាភស្ដុតាងជាក់ស្តែងដែលថានេះពិតជាករណីនេះ។ ខណៈពេលដែលជំនាន់ទី XNUMX មានច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រ តាមពិតទៅ វាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច និងបំពាក់បានល្អជាងម៉ូដែលស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជំនាន់ទី XNUMX បច្ចុប្បន្នគឺខុសគ្នាខ្លាំង។

មានភាពវៃឆ្លាត, អាចស្គាល់បាន, ខ្លាំងជាង

មិនមានអ្វីខុសទេដែលមិនកត់សំគាល់ពីភាពខុសគ្នាខាងក្រៅជាច្រើនរវាង Focus ធម្មតានិង ST ។ តាមពិតពួកគេមិនមែនទេ។ ភាពខុសប្លែកគ្នានៃចក្ខុវិស័យគឺមានលក្ខណៈតូចតាចមិនមែនបាហាអ៊ីទេហើយត្រូវបានកំណត់ចំពោះរន្ធខ្យល់ដែលមានទំហំធំនិងឈ្លានពានល្មមមានដំបូលដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យរីកធំបន្តិចនិងកាងខាងក្រោយជាមួយនឹងការកាត់នៅចុងទាំងពីរដើម្បីបំពេញបំពង់។

ខ្ញុំចង់និយាយថាវាមិនត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនដើម្បីប្រែក្លាយម៉ាស៊ីនដែលអាចជឿទុកចិត្តបានទៅជាអត្តពលិកដែលភ្នែកចូលចិត្តមើលនោះទេ។ លើសពីនេះប្រសិនបើអ្នកចង់បានផ្លាកសញ្ញា ST នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសយករទេះរុញស្ថានីយ៍និងសូម្បីតែម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំទោះបីជាមានលទ្ធភាពដែលបានរៀបរាប់ក៏ដោយមានតែពួកគេម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលពិតប្រាកដបំផុត។ ពិតជាដូចតេស្តអេស។

សូមឱ្យខ្ញុំជជែកតវ៉ាបន្តិចជាមួយគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ Focus ST ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,៣ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងរបស់វាត្រូវបានគេនាំយកមកលក់នៅលើទីផ្សារដើម្បីបោះជំហានចេញពីភាពស្រពិចស្រពិលរបស់ RS ។ (ដែលវាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថានឹងមិនមាននៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX) ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការលុបចោលការអះអាងថាជំនាន់មុនគឺគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ និងគាំទ្រយ៉ាងមុតមាំថា ST គឺជា "Hatchback" ដែលអស្ចារ្យ និងមានប្រយោជន៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មុនពេលការប្រកួត។ គាត់អាចស៊ីវីល័យស្ទើរតែទាំងស្រុង ប៉ុន្តែក៏អាចកំប្លែង និងគួរឱ្យអស់សំណើចផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនអេសធីមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីនមុនរបស់វាទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា។ ដោយបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅវាទទួលបានទាំងថាមពល (១២ ភាគរយ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំ (១៧ ភាគរយ) ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង ២៨០ សេះនិងកម្លាំង ៤២០ Nm វាអាចបំពេញនូវបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរហើយរលកស៊ូណាមិនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអាចរកបាននៅប្រហែល ២.៥០០ រូល / នាទី។

ម៉ាស៊ីនក៏ចូលចិត្តវិលដែរ លើសពី ៦,០០០ រូល / នាទីប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ. អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តប្រភេទនេះរួចហើយ យ៉ាងហោចណាស់អាចស្រមៃមើលថាតើម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលមិនទាន់មានបទពិសោធន៍នោះ សូមស្រមៃថា ក្នុងពេលដែលអ្នកអានប្រយោគពីរចុងក្រោយនេះ អ្នកកំពុងបង្កើនល្បឿនចេញពីទីក្រុងជាមួយនឹង Focus ដល់ប្រហែល 140 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះ - ម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើនភាពរីករាយកាន់តែច្រើន។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតួខុសគ្នាពីការផ្តោតអារម្មណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងអេស។ អេសគឺទាបជាង ១០ មិល្លីម៉ែត្រប្រភពទឹកមានកម្លាំងខ្លាំងជាងស្តង់ដារស្តង់ដារស្ថេរភាពនិងស្រូបយកឆក់ដូចគ្នា (ខាងមុខ ២០ ភាគរយនិងខាងក្រោយ ១៣ ភាគរយ) ហើយដោយការជ្រើសរើសយកកញ្ចប់សម្តែងអ្នកក៏ទទួលបានឌីស៊ីស៊ី (ការតម្លើងការរំញោចរំញ័រ) ។ យន្តការចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីគឺត្រង់ជាង ១៥ ភាគរយជាងស្តង់ដារដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដូចគ្នាទាំងការឆ្លើយតបនិងភាពរសើបចំពោះចលនាចង្កូតដោយអ្នកបើកបរ។

ក្រុមហ៊ុន Ford Performance - គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនអាចខ្វះបាន។

សព្វថ្ងៃនេះខ្ញុំមិននឹកស្មានថាជាកន្លែងក្តៅទំនើបដែលមិនមានសូម្បីតែកុងតាក់ដើម្បីជ្រើសរើសការកំណត់ផ្សេងៗ។ អេសធីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកញ្ចប់ដំណើរការដូច្នេះមានផែនទីបង្ហាញចំនួន ៤ ដែលក្នុងនោះការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនសំឡេងម៉ាស៊ីនការស្រូបសំឡេងរំញ័រការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតនិងការឆ្លើយតបហ្វ្រាំងខុសគ្នាអាស្រ័យលើកម្មវិធីដែលបានជ្រើសរើស (រអិលធម្មតាកីឡានិងប្រណាំង) ។ នៅក្នុងកម្មវិធីកីឡានិងការប្រណាំងការបន្ថែមអ៊ីនហ្គាសដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបន្ថែមទៅទាំងអស់ខាងលើ។ប្រតិបត្តិការកុំព្យូទ័រដែលអាចបត់បែនបានជាមួយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងអន្តរាគមន៍នៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព (កង់រុញរុញអេអេសភីអេសអេស) ។

ដែលបានផ្តល់ឱ្យថាកញ្ចប់សម្តែងភាគច្រើនទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្តោតអារម្មណ៍ ST ជាការពិតយានយន្ត (យ៉ាងហោចណាស់) តួអក្សរពីរផ្សេងគ្នាខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសកញ្ចប់នេះ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកនឹងចែករំលែកការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកជាមួយគ្រួសារផ្សេងទៀត។ អ្នកស្រី និងក្មេងៗនឹងសង្ស័យថា Focus ST មិនមែនជារថយន្តដែលមានផាសុកភាពបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមិនសូវមានលក្ខណៈស្ព័រ ការផាសុកភាពនឹងអាចទទួលយកបាន។ប៉ុន្តែទោះបីជាមានកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញក៏ដោយវានៅតែអាចទ្រាំទ្របានក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ មែនហើយប្រសិនបើភាពតឹងរ៉ឹងរំខានអ្នកខ្លាំងអ្នកច្បាស់ជាអាចធ្វើឱ្យស្ថានភាពប្រសើរឡើងដោយបំពាក់កង់និងសំបកកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញឬ ១៧ អ៊ីញដូចគ្នា។

ដោយសារ Focus ST ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរវាមិននិយាយថាកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់អស្ចារ្យទេ។ ទីមួយអ្នកបើកបរ (និងអ្នកដំណើរ) អង្គុយនៅកៅអី Recar ដ៏ល្អមួយគូដែលមានកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ជាងបន្តិចដោយមានទ្រនាប់ចំហៀងដែលធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយជាមួយកម្លាំងនៅពេលក្រោយប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនរឹងឬពិបាកពេក។ ទន់។

ergonomics នៃកៅអីអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនិងតាមការចូលចិត្តរបស់ខ្ញុំ។ ចង្កូតមានទំហំត្រឹមត្រូវមានលក្ខណៈ ergonomics ដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែមានប៊ូតុងផ្សេងៗជាច្រើន។ ទីតាំងរបស់ឈ្នាន់និងដងថ្លឹងគឺពិតជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានប៉ុន្តែដោយសារការប៉ះស្ព័រនៃរថយន្តទាំងមូលខ្ញុំប្រកាន់យកថាហ្វ្រាំងដៃបុរាណគឺខ្លាំងជាងអេឡិចត្រូនិក។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសល្អបំផុតរបស់អេសធីខ្ញុំក៏រាប់បញ្ចូលការពិតដែលថាវាគឺជារថយន្តដែលនឹងពេញចិត្តទាំងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍និងមធ្យមពីទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរ។ ចំណុចរបស់ខ្ញុំគឺថាសូម្បីតែអ្នកដែលមិនមានបទពិសោធន៍បើកបរកីឡាច្រើននឹងលឿនជាមួយអេស។ ពីព្រោះម៉ាស៊ីនអាចធ្វើបាន... គាត់ដឹងពីរបៀបអភ័យទោសគាត់ដឹងពីរបៀបជួសជុលហើយគាត់ដឹងពីរបៀបប្រមើលមើលជាមុនដូច្នេះជាគោលការណ៍ភាពក្លាហានល្អឥតខ្ចោះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំគិតថាពួកគេអាចពេញចិត្តជាងមុនជាមួយនឹងកំណែដែលមានអនុភាពជាងស្តង់ដារស្តង់ដារឬសូម្បីតែអេសធីជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

នៅតាមផ្លូវ។

ដូច្នេះហើយ ST គឺជារថយន្តដែលអាច និងចង់ចាប់អារម្មណ៍ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានល្បឿនលឿន បែបស្ព័រ និងមានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង គឺជាការរីករាយ មិនមែនជាភាពតានតឹងនោះទេ។ ខណៈពេលដែលខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ដែលមិនមានកម្រិតកំពូលមិនទាមទារចំណេះដឹងច្រើនពេកទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនអតិបរមា ចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរតិចតួចគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីឈានដល់ដែនកំណត់ ST ។

អ្នកដែលដឹងពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការបើកបរបែបស្ព័រនឹងដឹងភ្លាមៗថាមិនមានអ្វីតូចតាចទេហើយផ្នែកខាងក្រោយបង្ហាញពីឆន្ទៈក្នុងការតាមដានកង់ខាងមុខក្នុងរយៈពេលយូរ។ ឧបករណ៍ចង្កូតមានទំនាក់ទំនងល្អហើយឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅគ្រប់ពាក្យបញ្ជាពីអ្នកបើកបរប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់លោតហើយប្រែទៅជាវេនអ្នកនឹងត្រូវការព័ត៌មានជំនួយជាក់លាក់។

ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបលេងជាមួយ throttle, mass transfer និង axle load ដែលអ្នកចង់បាននោះ អ្នកអាចសម្របឥរិយាបថផ្នែកខាងក្រោយបានយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីអោយសមនឹងស្ទីលបើកបររបស់អ្នក។ ការបើកបរជុំវិញជ្រុងគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ ជម្រាលគឺតូចណាស់ការក្តាប់គឺតែងតែជិតដល់ប្រូបាប៊ីលីតេនិងពិសេស។ តួនាទីដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរឿងនេះក៏ត្រូវបានចាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទាញអ័ក្សខាងមុខរបស់រថយន្តចូលទៅក្នុងផ្លូវកោងយ៉ាងអស្ចារ្យ។

ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំគឺលឿនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ពេកគឺពិតជាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ ដៃចង្កូតរហ័ស និងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អគឺចង់ផ្លាស់ប្តូរ (ផងដែរ) ជាញឹកញាប់។ ប្រអប់លេខត្រួតលើគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំ - ទោះបីជាមានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនក៏ដោយ - នៅក្នុងជ្រុងដ៏វែងលឿនក្នុងប្រអប់លេខទីបី ឬទីបួន ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាការបន្ថយល្បឿនមិនមានភាពរីករាយបំផុតនោះទេ។ ប្រសិនបើការបង្វិលរបស់ខ្ញុំធ្លាក់ចុះទាបពេក ម៉ាស៊ីននឹង "ឡើង" ស្រមោលយឺតពេក។

ការធ្វើសមកាលកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន ចង្កូត និងតួគឺជាហេតុផលដែលអ្នកដែលមានសូម្បីតែប្រេងសាំងមួយដំណក់ក្នុងឈាមរបស់ពួកគេកាន់តែខ្លាំងឡើង កំពុងតែស្វែងរកគោលដៅតែមួយជាមួយនឹងរាល់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ - ការស្វែងរកភាពខ្លាំងបំផុត។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​បន្ថែម​ទៀត​ដោយ​កម្រិត​សំឡេង​ខ្លាំង​ដែល​ភ្ជាប់​សំឡេង​រំខាន​យ៉ាង​ជ្រៅ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ទទួលទាន​ និង​សំឡេង​ខ្លាំង​នៃ​ការ​ហត់នឿយ​ដែល​គាំទ្រ​ដោយ​សំឡេង​ខ្លាំងៗ​ម្តងម្កាល។

ការពង្រឹងអំណាចកម្លាំងបង្វិលជុំនិងក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជនពិការប្រហែលជាច្បាប់នៃរូបវិទ្យាក្លាយជាប្រភេទនៃការញៀនដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវទៅបរិយាកាសដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ខ្ញុំកាន់តែស្គាល់និងបើកឡានអេសធីខ្ញុំកាន់តែជឿជាក់លើវាហើយនៅពេលជាមួយគ្នាកាន់តែដឹងថាវាពិតជាខ្លាំងប៉ុណ្ណា។

ST - សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងជីវិតមិនវិលជុំវិញកំហឹងនិងល្បឿនហ្វដបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាហ្វកឃីសក៏ជារថយន្តដែលមានបំពាក់ត្រឹមត្រូវនិងមានផាសុកភាព។ វាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ដែលរួមបញ្ចូលទាំងចង្កៀងមុខ LED ការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរសកម្មការជួយចតរថយន្តការរក្សាផ្លូវការជួយនាវាចរណ៍ការឆ្លុះកញ្ចក់អេក្រង់ទូរស័ព្ទ WI-FI ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប៊ីអូអូដ៏ទំនើបការបង្ហាញក្បាលឡើងលើចង្កូតឡើងកំដៅនិងកៅអី។ កហ្ចក់កំដៅនិងសូម្បីតែប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមរហ័ស។ មែនហើយសូមព្យាយាមលើកទីពីរហើយបន្ទាប់មកអ្នកភ្លេចវា។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងតាមបែបអាឡឺម៉ង់និងត្រូវនឹងរចនាបទនៃផ្ទះ។ អ្នកដែលស្បថដោយរូបរាងដើមឈើណូអែលនិងអេក្រង់ធំជាអកុសលនឹងមិនទទួលបានប្រាក់មកវិញទេនៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍។ លើសពីនេះផ្នែកខាងក្រៅនៃកាប៊ីនលើកលែងតែផ្នែកខាងក្រៅនិងកៅអីអង្គុយមិនមែនជាស្ទីលបែបស្ព័រក្តៅទេ។ ផ្ទៃតាប្លូមិនត្រូវបានធ្វើពីស្បែកទេហើយមិនមានគ្រឿងអាលុយមីញ៉ូមនិងកាបូនច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនទេ។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំអាចមើលរំលងចំណុចនេះបានយ៉ាងងាយស្រួលព្រោះខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ជាងដែលហ្វដចំណាយលុយទៅលើអ្វីដែលសំខាន់។

Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	42.230 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	35.150 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	39.530 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	5,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ ២ ឆ្នាំការធានាពង្រីករហូតដល់ ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាតាមទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.642 XNUMX €
ឥន្ធនៈ៖	8.900 XNUMX €
សំបកកង់ (1)	1.525 XNUMX €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	1.525 XNUMX €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.930 ផ្លូវទី XNUMXth (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	គិតជា€ (តម្លៃក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ៖ ០.៥៤ €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - turbocharged petrol - front mounted transverse - displacement 2.261 cm3 - ថាមពលអតិបរិមា 206 kW (280 Nm) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 420 នៅ 3.000-4.000 rpm - 2 cam in the cam វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - កង់ 8,0 J × 19 - សំបកកង់ 235/35 R 19 ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,7 វិនាទី – ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (NEDC) 8,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 188 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear single suspension, coil springs, stabilizer - brake disc front disc (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, អគ្គិសនី ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.433 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.388 mm - ទទឹង 1.848 mm កញ្ចក់ 1.979 mm - កម្ពស់ 1.493 mm - wheelbase 2.700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.567 - ខាងក្រោយ 1.556 - ដីជំរះ 11,3 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.110 មម ខាងក្រោយ 710-960 - ទទឹងខាងមុខ 1.470 មម ខាងក្រោយ 1.440 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 995-950 មម ខាងក្រោយ 950 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 535 មម កៅអីខាងក្រោយ 495 មម - អង្កត់ផ្ចិតចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 52 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ ទំនាក់ទំនងកីឡាខនធីខុន ៦/២៣៥ អរ ៣៥ / ស្ថានភាពអូឌីម៉ាតៈ ១៩ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	8,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	54,5m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	33,5m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ខណៈពេលដែលលទ្ធផលមិនគាំទ្រនេះ Focus ST សមនឹងទទួលបានកម្រិតខ្ពស់ ៥ នៅពេលនិយាយអំពីអារម្មណ៍។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែសមត្ថភាពនិងការសម្តែងដែលយើងរំពឹងពីរថយន្តបែបនេះទេ (ហ្វដដឹងពីរបៀបដោះស្រាយវា) ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតដោយសារតែការពិតដែលថាទោះបីជាវាមានលក្ខណៈស្ព័រក៏ដោយវាក៏អាចប្រើបានជារថយន្តប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ មានផ្សេងទៀតប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់នេះការផ្តោតអារម្មណ៍គឺនៅពីមុខកញ្ចប់។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  Focus ST ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែខ្វះកិត្យានុភាព។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃដំណើរការម៉ាស៊ីននិងតួគឺជាចំណុចកំពូលដូច្នេះខណៈពេលដែលលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់មិនមានលក្ខណៈល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់វាគួរឱ្យសរសើរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ការផ្តោតអារម្មណ៍បានបាត់បង់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងការលួងលោមប៉ុន្តែនោះគឺជាអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីរថយន្តប្រភេទនេះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  យើងសូមស្វាគមន៍ចំពោះការពិតដែលថាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពកំពុងឆ្លើយតបទៅនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់យានយន្តនិងកម្មវិធីបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  នៅ ២០៦ គីឡូវ៉ាត់អេសធីប្រហែលជាមិនសន្សំសំចៃទេប៉ុន្តែទោះបីជាថាមពលនេះក៏ដោយការប្រើប្រាស់តិចជាង ១០ លីត្រអាចត្រូវបានជំរុញ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• វាពិតជារថយន្តដែលកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ច្បាស់និងច្បាស់រីករាយក្នុងការបើកបរនៅពេលអ្នកចង់បានការអភ័យទោសនិងរង្វាន់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ (នៅពេលដែល) នាំកូនទៅសាលាមត្តេយ្យឬស្ត្រីទៅមើលកុន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ូទ័រ, កម្លាំងបង្វិលជុំ

ប្រអប់លេខ, សមាមាត្រឧបករណ៍

រូបរាង

ភាគហ៊ុន​រំកិល

ទំហំធុងឥន្ធនៈ

ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី

អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធ្វើឱ្យយើងព្រួយបារម្ភត្រូវបានជួល (វាគ្រាន់តែជាអេស)

ពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីអនាគតមិនច្បាស់លាស់នៃកំណែអេស