តេស្តៈហ្វដផ្តោត ១.៥ អេកូបូស្តុការ៉ាវ៉ាន // សូឡង់ស្គីអេកវ៉ាឡា

ផ្ទុយទៅវិញរឿងផ្តោតអារម្មណ៍បានចាប់ផ្តើមកាលពីរដូវក្តៅឆ្នាំមុននៅពេលដែលសមាជិកគណៈវិនិច្ឆ័យនៃពានរង្វាន់រថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយស យើងគឺជាមនុស្សដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលបានឃើញវាដំបូងហើយបន្ទាប់មកសាកល្បងវា... ជាមួយនឹងការពន្យាពេលជាច្រើនខែគាត់ក៏បាននាំយក Focus ទៅស្លូវេនីហើយឈ្នះភ្លាមៗ។ អ្នកអានជាច្រើននិងអ្នកសារព័ត៌មានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាច្រើនបានជ្រើសរើសយកឯកទគ្គកម្មជាឯកច្ឆន្ទ រថយន្តស្លូវេនីប្រចាំឆ្នាំ.

ហើយតើ Focus បានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្វីខ្លះ? វាពិបាកក្នុងការបំបែកចេញពីកត្តាតែមួយ។ នៅក្រុមហ៊ុន Ford ពួកគេបានបង្ហាញពីភាពក្លាហានដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលពួកគេភ្លេចអំពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេនៅពេលបង្កើត Focus ថ្មី។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ពួក​គេ​មាន​តែ​ក្រដាស​ទទេ​សម្រាប់​ក្រដាស​ថ្មី។ អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​បង្កើត ពួក​គេ​បាន​បង្កើត​ថ្មី។ ឬនៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត - ការផ្តោតអារម្មណ៍ថ្មីគឺជាប្រភេទនៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃមុននេះ។

ជាការពិតណាស់ អ្នកដឹងពីអ្វីដែលពួកគេមាន របៀបដែលពួកគេធ្វើការ ប៉ុន្តែពួកគេចង់បានវិធីសាស្រ្តថ្មីប្លែក និងប្រសើរជាងមុន។ ពួកគេចង់បង្កើតរថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ ដោយពឹងផ្អែកលើចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ពីអតីតកាលប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើ Focus ពីមុនទេ។ ដូច្នេះ Focus ថ្មីទាំងអស់ក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងការរចនាផងដែរ។ ធាតុនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រសិន​បើ​យើង​នៅ​តែ​លួង​លោម​ថា​ទម្រង់​នេះ​មិន​មែន​ជា​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ទេ វា​ប្រាកដ​ជា​មាន​ច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នករំលងទម្រង់បែបបទនោះ ខ្លឹមសារនឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចចិត្ត ទោះបីជាវាល្អណាស់ក៏ដោយ។ Focus បានជាប់គាំង ប្រហែលជាដោយសារតែវាមើលទៅដូចជាជំនាន់មុនរបស់វា ទោះបីជារថយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ មិនថាយើងកំពុងនិយាយអំពី ទ្វារប្រាំ ឬ Focus ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។

ដូចដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ ចំណុចចុងក្រោយត្រូវបានមនុស្សភាគច្រើនគិតនៅពេលពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរគ្រួសារឬប្រើរថយន្តសម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេត្រូវបានចូលរួមកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយអ្នកបើកបរទាំងនោះដែលបើកបរតែម្នាក់ឯងឬជាគូប៉ុន្តែចូលចិត្តកន្លែងទំនេរ។ ពួកគេអាចទុកឧបករណ៍កីឡាជាច្រើនឬសូម្បីតែវ៉ាលីនៅទីនោះនៅពេលពួកគេទៅសមុទ្រឬធ្វើដំណើរ។

ជាការពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្រស់ស្អាតនិងត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែតើវាពិតជាចាំបាច់ដើម្បីបោះបង់ការលួងលោមនិងភាពងាយស្រួលនៃរថយន្ត limousine សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តជាច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំមែនទេ? ក្នុងករណីភាគច្រើននេះគឺជាអ្វីដែលកើតឡើង។ ជាមួយការផ្តោតអារម្មណ៍អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា។ អ្នកសារព័ត៌មានអាជីពជាច្រើនយល់ស្របនឹងរឿងនេះ រទេះរុញស្ថានីយ៍ផ្តោតជិះបានល្អជាងរទេះស្ថានីយ៍. ហើយសូមប្រឈមមុខនឹងវា - Focus តែងតែមានភាពសមរម្យក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះរថយន្តពិតជាបើកបរបានយ៉ាងល្អ។ នេះពិតណាស់មានន័យថា Focus wagon ជិះបានប្រសើរជាងមុន។ ហើយក្រោយមកទៀតគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានភាគច្រើនដែលបានបោះឆ្នោតឱ្យរថយន្តស្លូវេនីប្រចាំឆ្នាំ។ Ford Focus បើកបរបានល្អណាស់!

ប៉ុន្តែដូចរាល់ដងដំបងនេះក៏មានចុងពីរផងដែរ។ ខ្ញុំមិនអាចប្រកែកថាការផ្តោតអារម្មណ៍ដំណើរការល្អនោះទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តផ្តោតអារម្មណ៍មួយចំនួនក្នុងរយៈពេលតិចជាងប្រាំមួយខែខ្ញុំអាចនិយាយបានថាវាអាស្រ័យច្រើនទៅលើប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។ គាត់ស្ថិតនៅក្នុងការសាកល្បង ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៥ លីត្រប្រើកម្លាំង ១៥០ សេស.

តួលេខកំពុងសន្យា។ ម៉ាស៊ីនមិនមែនតូចបំផុតទេបើគិតពីបរិមាណ (ដែលនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន) ហើយ“ កម្លាំងសេះ” ចំនួន ១៥០ មិនតូចទេ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាកល្បងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានបន្ថែម ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន. ខ្ញុំត្រូវតែបង្ហាញខ្លួនឯងនៅទីនោះ - ខ្ញុំតែងតែសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បើគាត់មិនអស់សង្ឃឹមទេ។

មែនហើយមានពួកគេតិចតួចណាស់សព្វថ្ងៃនេះ។ កុំបារម្ភអីផ្តោតអារម្មណ៍មិនធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទអាក្រក់ឬអាក្រក់ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនអត់ធ្មត់បន្តិចចំពោះដីអាក្រក់ហើយពេលខ្លះចាប់ផ្តើមនៅរដូវរងាអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាក្មេងអាយុ ២០ ឆ្នាំដែលមិនចេះអត់ធ្មត់។ កង់នឹងចង់ឈប់ហើយរថយន្តនឹងលោតមិនឈប់។ វាច្បាស់ណាស់ថាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ប្រអប់ចង់ធ្វើការងាររបស់ខ្លួនភ្លាមៗប៉ុន្តែផ្លូវមិនអនុញ្ញាត។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយនេះទេអ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការអារម្មណ៍បន្តិចនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃដែលអាក្រក់ឬសើម។

ក្នុងន័យផ្សេងទៀត ផ្តោត និងខ្ញុំនិយាយត្រូវ។ ខ្ញុំមិនមានបញ្ហាជាមួយសម្ភារៈខាងក្នុងទេ។ អ្នកខ្លះបានរិះគន់ក្រុមហ៊ុន Focus ថ្មីនេះថា សម្ភារៈនៅលើកុងសូលកណ្តាលខ្សោយពេក ឬមិនស្មើនឹងរថយន្តដែលនៅសល់។ ខ្ញុំ​គិត​អំពី​វា​ខុស​គ្នា - រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​បើកបរ មិន​មែន​សម្រាប់​ការ​អង្គុយ​នៅ​ស្ងៀម និង​សរសើរ​សម្ភារៈ​នោះ​ទេ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅខាងក្នុងគួរតែមានអារម្មណ៍ល្អ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនសម្លឹងមើលគ្រប់ដុំប្លាស្ទិកដែលមានគុណភាពគួរឱ្យសង្ស័យនោះទេ។

ហើយជាការពិតណាស់ មានអ្វីជាច្រើនទៀតដែលត្រូវនិយាយនៅក្នុងការការពាររបស់ Focus - ដូចជាវាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ម៉ាក Focus ថ្មីបានក្លាយជារថយន្តសកល។ នេះមានន័យថា Focus គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោកគឺដូចគ្នាទៅនឹងរបស់យើង ហើយផ្ទុយទៅវិញ។ ហើយ​ដោយសារ​វា​មិន​ខុស​គ្នា យើង​ត្រូវ​បំពេញ​រសជាតិ​រថយន្ត​ជា​ច្រើន រួម​ទាំង​របស់​យើង ឬ​និយាយ​ល្អ​ជាង​ថា​ខូច​ដោយ​ជនជាតិ​អឺរ៉ុប។ ខ្ញុំមិនមានន័យអាក្រក់ទេ គ្រាន់តែរសជាតិសម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាត ពេលខ្លះវាបំផ្លើស ខណៈនៅប្រទេសផ្សេងៗនៃពិភពលោក ពួកគេចូលចិត្តលះបង់ខ្លួនឯងក្នុងការបើកបរ ឬគ្រាន់តែបើកបរ។

ជាការប្រសើរណាស់សម្រាប់ការនេះ - ដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ - ការធ្វើតេស្ត Focus ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ កញ្ចប់ឧបករណ៍រួចហើយ អាជីវកម្មទីតានីញ៉ូម សន្យាច្រើន (ហើយពិតជាធ្វើ) ។ ប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលដំណើរការល្អជាមួយការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់គឺមានសារៈសំខាន់។ យើងជឿជាក់លើរឿងនេះនៅវ៉ាន់ស្កូដែលជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើតេស្តបេក្ខជនសម្រាប់រថយន្តស្លូវេនីប្រចាំឆ្នាំ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក Focus គឺមានតែមួយនៅជាប់នឹង Kia Ceed ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមុនស្ទើរតែហ្វ្រាំងនៅចំពោះមុខឧបសគ្គដែលស្រមៃ។ ជាការពិតប្រព័ន្ធមានប្រយោជន៍យើងមិននិយាយអំពីការការពារមួយរយភាគរយទេ។

គ្រឿងបរិក្ខារនៅក្នុង Focus ក៏ខ្ពស់ជាងមធ្យមដែរ។ ការចូលទៅក្នុងឡាន និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើសោនៅជិត ឧបករណ៍រុករក ការគ្រប់គ្រងការបើកបរឆ្លាតវៃ កៅអីដែលមានកំដៅ និងដៃចង្កូត (បើមិនដូច្នេះទេវានឹងក្តៅបន្តិចក្នុងរដូវរងារ) គឺគ្រាន់តែជាស្ករគ្រាប់នៃជួរឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមលើសពីប្រាំពាន់អឺរ៉ូ (ដែលនាំមកនូវដំបូលបែប Panoramic ថាមពល កន្ទុយអគ្គិសនីដែលមានមុខងារមិនប្រើដៃ និងរដូវរងារ កន្លែងចតរថយន្ត និងកញ្ចប់រចនា) វាច្បាស់ណាស់ថាដូចជា ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងបំពេញសូម្បីតែអ្នកទិញដែលមានតម្រូវការ និងពេញចិត្តបំផុតក៏ដោយ។

ជាពិសេសប្រសិនបើយើងបន្ថែមការធ្វើដំណើរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើខាងលើមធ្យម។ វាជាការពិតដែលថាការបញ្ជូនត្រូវការភាពទន់បន្តិចនៅពេលទាញចេញលើផ្ទៃមិនល្អ (នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការកាន់ចង្កូតយ៉ាងរឹងមាំដើម្បីកុំឱ្យវាផ្លាស់ទី) ប៉ុន្តែតាមមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺលើសពីមធ្យម។ ហើយនៅពេលដែលទីតាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅពេលដែលកាច់ជ្រុងយ៉ាងលឿន ហើយនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងបន្ទុកពេញ។ ជាការពិតណាស់អ្នកត្រូវចងចាំម៉ាស៊ីនរបស់វា។ 150 "សេះ" ផ្តល់ឱ្យច្រើនប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះគឺហួសកម្រិត ប៉ុន្តែវាកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged។ នៅពេលនោះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនទាបបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់ ម៉ាស៊ីននេះនៅតែបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាការប្រើប្រាស់ប្រេងសមរម្យគួរសម។ វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើអ្នកនឹងបើកបរដោយថាមវន្ត ឬកាន់តែច្បាស់ជាងនេះ រក្សាទុក។

Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost ១១០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៨០ គីឡូម៉ែត្រ) ជំនួញទីតានីញ៉ូម

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.830 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	26.870 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	32.330 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាបន្ថែម ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ (ការធានាជាមូលដ្ឋាន៖ ម៉ាយល៍គ្មានកំណត់ ២ ឆ្នាំ)
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	៣ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រគ។ ម / 24 ខែ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.081 €
ឥន្ធនៈ៖	6.880 €
សំបកកង់ (1)	1.145 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	12.580 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.855 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.500 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 30.041 0,30 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front mounted transverse - bore and stroke 84 × 90 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.497 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 11: 1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 6.000 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 18,0 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 73,5 kW / l (99,9 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.600 rpm - camshaft 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,324; II. 3,417 ម៉ោង; III. ២.៦៤៥; IV. 2,645 ម៉ោង; v. 2,036; VI. 1,420; VII. ០.៨៦៤; VII. 1,000 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,864 - កង់ 0,694 J × 2,940 - សំបកកង់ 7,0/17 R 215 V, រង្វង់វិល 50 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 206 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 136 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្លឹកព្រីង, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.445 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.980 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 720 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.668 mm - ទទឹង 1.825 mm កញ្ចក់ 1.979 mm - កម្ពស់ 1.494 mm - wheelbase 2.700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.572 mm - 1.566 mm - ដីជំរៅ 11,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860-1.100 មម ខាងក្រោយ 640-890 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.460 មម ខាងក្រោយ 1.450 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 870-960 មម ខាងក្រោយ 910 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 មម កៅអីខាងក្រោយ 490 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 52 លីត្រ
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental WinterContact 55/215 R 50 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៦.៣៣៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	70,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	59dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	62dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Ford Focus គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តកំពូល ៗ ប្រចាំឆ្នាំ។ អ្នកកាន់តំណែងមុនអាចមានមោទនភាពចំពោះគាត់ហើយអ្នកទិញគួរតែដឹងថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីគ្រាន់តែចំណាយលុយច្រើន។ ដូច្នេះនេះមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងពីរជំនាន់នេះ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ពួកគេក៏បានគិតអំពីលំហនៅពេលបង្កើតការផ្តោតអារម្មណ៍ថ្មី។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  មិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីការលួងលោមទេមានតែសំភារៈខ្លះណែនាំថានេះគឺជារថយន្តសកល។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  មានសេះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថែរក្សាជិះប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេមិនចេះអត់ធ្មត់លើដីអាក្រក់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  The Focus មិនទាន់មានបញ្ហាក្នុងការបើកបរនិងទីតាំងនៅឡើយទេជាមួយនឹងបញ្ហាថ្មីដែលពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងសំខាន់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ដូចការបើកបរដែរវាចង់ក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍ថ្មីល្អជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  រថយន្តនេះមានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងរថយន្តស៊េរីមុន ៗ ដូច្នេះវាមានតំលៃថ្លៃជាង។ ប៉ុន្តែជាអកុសលគ្រឿងបន្លាស់ក៏ថ្លៃជាងដែរ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្តោតលើគ្រួសារមិនមែនជាការរីករាយខ្លាំងពេកក្នុងការបើកបរនោះទេប៉ុន្តែវានឹងមានភាពខុសប្លែកពីស៊េរីដែលមានអនុភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ចាប់ផ្តើមពីផ្ទៃសើម

គ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃ ៗ