ឈ្មោះ៖ ស៊ីធីរុនស៊ី ៣ ខៀវ HDi ១០០ ចាំង

ចងចាំប្រតិកម្មដំបូងចំពោះ Citroen C4 Cactus? ការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច ការអាណិតអាសូរលាក់កំបាំង ការយល់ព្រមតាមឡូជីខលមួយចំនួន នៅទីនេះ និងទីនោះ យើងបានចាប់បាន "ហ៊ាន" មួយចំនួន ប៉ុន្តែរឿងមួយគឺប្រាកដណាស់: Citroen បានទៅវិធីតែមួយគត់ក្នុងការស្វែងរករថយន្តក្រុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ការលើកទឹកចិត្តជាវិជ្ជមានទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅ C3 ថ្មី ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវលក្ខណៈពិសេសដែល Citroën គឺជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ប្រសិនបើការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកក្មេងៗដែលទើបចេះដើរតេះតះជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញនៃកីឡានោះ រថយន្ត C3 ថ្មី ខណៈពេលដែល Citroen បានជ្រើសរើសចូលរួមប្រកួតប្រជែងក្នុង World Rally Championship ជាមួយនឹងម៉ូដែលដូចគ្នានោះ បានយកទិសដៅផ្សេងពីគ្នា៖ ការលួងលោមគឺស្ថិតនៅជួរមុខ ហើយលក្ខណៈពិសេសប្រភេទ Crossover មួយចំនួនត្រូវបាន បន្ថែមដើម្បីជម្នះភាពច្របូកច្របល់ក្នុងទីក្រុង។

ការក្លែងបន្លំ Cactus ត្រូវបានគេមើលឃើញរួចហើយនៅក្នុងច្រមុះរបស់រថយន្តព្រោះ C3 ក៏សម្រេចចិត្តបង្កើតផ្នែកខាងមុខ "បីជាន់" ។ ដូច្នេះ អំពូលភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ អង្គុយខ្ពស់នៅលើក្រណាត់ ចង្កៀងមុខពិតជាដើរតួជាប្រភេទនៃការទទួលខ្យល់ មានតែភ្លើងអ័ព្ទប៉ុណ្ណោះដែលរក្សាប្លង់បុរាណនោះ។ ខ្សែនៃរថយន្ត SUV ត្រូវបានគេមើលឃើញល្អបំផុតពីចំហៀង៖ រថយន្តត្រូវបានដាំឱ្យខ្ពស់បន្តិច ហើយកង់ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយផ្លាស្ទិចការពារ ហើយចុចចូលទៅក្នុងគែមខ្លាំងនៃរាងកាយ។ សូម្បីតែមតិដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតនៅក្នុង Cactus ទាក់ទងនឹងអ្នកយាមផ្នែកខាងផ្លាស្ទិច ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Airbumps ជាភាសាអង់គ្លេស។ មិនថាពួកគេធ្វើឱ្យខូចឬរួមចំណែកធ្វើឱ្យមានរូបរាងស្រស់ស្អាតជាងនេះគឺជាអាជីវកម្មរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។ ប៉ុន្តែមានរឿងមួយប្រាកដណាស់៖ វាជាវត្ថុដ៏មានសារៈប្រយោជន៍បំផុតដែលស្រូបយកការប្រយុទ្ធទាំងអស់ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តរងរបួសពីការគោះទ្វារនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តតឹង។ នៅ Citroen ពួកគេនៅតែផ្តល់នូវជម្រើសមួយ ដូច្នេះ "ហោប៉ៅ" ប្លាស្ទិកអាចរកបានជាគ្រឿងបន្ថែមនៅកម្រិតតុបតែងទាប ឬជាធម្មតាជាវត្ថុដែលអាចលុបចោលនៅកម្រិតតុបតែងខ្ពស់ជាងនេះ។ C3 ថ្មី​ក៏​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ជម្រើស​ផ្នែករឹង​បុគ្គល​ស្អាត​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ដែល​វា​មក​ដល់​ការ​ជ្រើស​រើស​ស្រមោល​ពណ៌​ផ្សេង​គ្នា​និង​គ្រឿង​បន្ថែម​រាងកាយ។ តាមរបៀបនេះ យើងអាចកែសម្រួលពណ៌ដំបូល កញ្ចក់មើលក្រោយ គម្របចង្កៀងអ័ព្ទ និងគែមផ្លាស្ទិចការពារនៅលើទ្វារ។

ផ្ទៃខាងក្នុងមានពណ៌តិច។ នៅទីនេះយើងមានជម្រើសនៃពណ៌បី ប៉ុន្តែវានឹងនៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំភ្លឺមាតិកាមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ដូចទៅនឹង Cactus ដែរ C3 ប្រើផ្លាស្ទិចច្រើន ដែលផ្តល់ការចាប់អារម្មណ៍ថា បើវិនិច្ឆ័យតាមការរចនាវាមិនសូវល្អទេ ហើយថាវាចង់ដំណើរការថោក។ ប៉ុន្តែវាមិនមែននិយាយអំពីការសន្សំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ និងទីនោះ វារំឭកយើងអំពីព័ត៌មានលម្អិត ឧទាហរណ៍ ចំណុចទាញទ្វារធ្វើពីស្បែក។ បើមិនដូច្នោះទេ C3 ក៏បានចុះចាញ់នឹងនិន្នាការនៃការរក្សាទុកប៊ូតុងភារកិច្ចនៅក្នុងប្រព័ន្ធពហុមុខងារ។ ដូច្នេះមានតែប៊ូតុងចំនួន XNUMX ដែលនៅសល់នៅលើកុងសូលកណ្តាល និងប៊ូតុងបង្វិលសម្រាប់កែតម្រូវកម្រិតសំឡេងរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ដែលសំណាងល្អមិនត្រូវបានដកចេញទេ ដូចជាឧទាហរណ៍ ពួកគេបានរាប់ជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយ។ រឿងខ្លះគួរតែរក្សាភាពសាមញ្ញ។ វាក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការអេក្រង់ប៉ះទំហំ XNUMX អ៊ីង ដែលចំណាយពេលលើកិច្ចការភាគច្រើន។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើកិច្ចការដែលជាក់ស្តែងសម្រាប់ឧបករណ៍ពហុមេឌៀ អេក្រង់កណ្តាលក៏ដើរតួជាឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់កំណត់កំដៅ និងត្រជាក់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ គ្រាន់​តែ​ប៉ះ​ផ្លូវកាត់​នៅ​ចំហៀង​ហើយ​យើង​មាន​រួច​ហើយ​នៅ​ក្នុង​ម៉ឺនុយ​សម្រាប់​ភារកិច្ច​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​។ បច្ចេកវិទ្យាដែលមិនសូវជឿនលឿននឹងធ្វើជាម្ចាស់ប្រព័ន្ធយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលតម្រូវការកាន់តែច្រើននឹងរកឃើញការពេញចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការតភ្ជាប់ទៅស្មាតហ្វូនមិនថាបុរាណតាមរយៈប៊្លូធូស ឬកម្រិតខ្ពស់ជាងតាមរយៈ MirrorLink និង Apple CarPlay ។ វាអាចនិយាយបានថាមុខងារចុងក្រោយនេះដំណើរការបានល្អណាស់ ជាពិសេសនៅពេលបង្ហាញកម្មវិធីរុករកនៅលើអេក្រង់។

បើមិនដូច្នោះទេ C3 ផ្តល់នូវបន្ទប់ជាច្រើននៅខាងក្នុង។ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខនឹងទទួលបានកន្លែងទំនេរច្រើន ក៏ដូចជាការលួងលោមដ៏អស្ចារ្យដោយសារតែកៅអីពីរ ដែលតាមរចនាប័ទ្មរបស់ Citroen ពីសម័យកាលផ្សេងទៀត ដើរតួជា "កៅអី"។ បើមិនដូច្នោះទេ muliaria នៅខាងក្រោយកៅអីជាមួយនឹងជើងរបស់ពួកគេនឹងទៅដល់ខាងក្រោយកៅអីប៉ុន្តែមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរទេ។ ប្រម៉ោយនេះមានចំណុះ ៣០០ លីត្រ ដែលគួរឲ្យសរសើរសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ។

នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព និងនិន្នាការអេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀត C3 រក្សាល្បឿនជាមួយនឹងពេលវេលា។ ប្រព័ន្ធ​ដូចជា Lane Departure Warning និង Blind Spot Alert រក្សា​ភ្នែក​អ្នក ខណៈ​ហ្រ្វាំង​លើ​ភ្នំ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ និង​កាមេរ៉ា​មើល​ក្រោយ​ផ្តល់​ភាព​ងាយ​ស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​បើកបរ។ ក្រោយមកទៀតគឺត្រូវបានការពារមិនបានល្អ ដូច្នេះហើយងាយនឹងមានការប្រេះកញ្ចក់ជាប់ជានិច្ច ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ។

"ផ្អែម" ពិសេសគឺជាកាមេរ៉ាសម្រាប់ថតការបើកបរដែលហៅថា Connected Cam ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកញ្ចក់ខាងមុខ និងចាប់យកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅខាងមុខរថយន្តនៅមុំ 120 ដឺក្រេ។ ការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនវាគឺសាមញ្ញណាស់ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធនឹងរក្សាទុកធាតុទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងចុងក្រោយនៃការបើកបរ ហើយលុបវាតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៅចន្លោះពេលពីរនាទី។ ដើម្បី​រក្សា​ទុក​អ្វី​មួយ ការ​ចុច​ខ្លី​លើ​ប៊ូតុង​ក្រោម​កញ្ចក់​គឺ​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ។ សម្រាប់ការផ្ទេរឯកសារ និងការចែករំលែកបន្ថែមទៀតនៅលើបណ្តាញសង្គម តម្រូវឱ្យមានកម្មវិធីនៅលើទូរសព្ទ ប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចគ្នាប្រព័ន្ធនឹងរក្សាទុកកំណត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវអ្វីដែលបានកើតឡើងមុននិងក្រោយគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់កម្រិតឧបករណ៍ខ្ពស់ Citroen នឹងគិតប្រាក់បន្ថែម €300 សម្រាប់ Connected Cam ។

ការធ្វើតេស្ត C3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 1,6 "សេះ" turbodiesel 100 លីត្រដែលតំណាងឱ្យកំពូលនៃត្រកូល។ ពិត​ណាស់ វា​ពិបាក​នឹង​បន្ទោស​គាត់​បែប​នេះ។ វាដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែនៅពេលព្រឹកត្រជាក់មិនខ្វះការលោតហើយនៅលើរង្វង់ធម្មតាទោះបីជាសីតុណ្ហភាពរដូវរងាឈានដល់ការប្រើប្រាស់ 4,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាគាត់អាចលឿនជាមួយ "សេះមួយរយ" ការជិះស្ងប់ស្ងាត់គឺសមរម្យជាងសម្រាប់គាត់។ តួត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយនៅពេលដែលលេបត្របាក់ខ្លីៗ វាជារឿងធម្មតាទេដែលមូលដ្ឋានកង់ត្រូវបានកើនឡើង 7,5 សង់ទីម៉ែត្រ។

ម៉ូដែលសាកល្បងគឺជាកំណែដែលបំពាក់ និងបំពាក់ដោយម៉ូទ័រច្រើនបំផុតដែលផ្តល់ជូន ហើយមានតម្លៃ 16.400 €18។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមឧបករណ៍មួយចំនួននៅលើកំពូលតម្លៃនឹងលោតដល់ 3 ពាន់។ អ្នកទិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្វែងរកកំណែដែលសមហេតុផលជាងនេះ ក៏ដូចជាតម្លៃនៅពេលក្រោយ។ បើមិនដូច្នេះទេ យើងជឿថា Citroën ពិតជាបានបោះជំហានក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងរថយន្ត CXNUMX ថ្មី ព្រោះថាតាមឧត្ដមគតិ "បញ្ចូល" ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តដែលមានផាសុកភាព (ដែលយោងទៅតាមពាក្យថា ល្អសម្រាប់ Citroen) ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃភាពធន់ក្នុងទីក្រុង។ រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច·រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

C3 BlueHDi 100 Shine (2017)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.400 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	18.000 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ, ការធានាតាមទូរស័ព្ទ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.022 €
ឥន្ធនៈ៖	5.065 €
សំបកកង់ (1)	1.231 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	7.470 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.110 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.550 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 21.439 0,21 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - cylinder and stroke 75,0 × 88,3 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.560 cm3 - ការបង្ហាប់ 18:1 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 3.750 rpm - ល្បឿនពីស្តុងជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,0 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 233 Nm នៅ 1.750 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,455 ម៉ោង; II. 1,866 ម៉ោង; III. 1,114 ម៉ោង; IV. ០.៧៦១; H. 0,761 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,574 - កង់ 3,47 J × 7,5 - សំបកកង់ 17/205 R 50 V, រង្វង់វិល 1,92 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) ៤,៨ លីត្រ / ១០០ គ។ ម, ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក ១០៩ ក្រាម / គ។ ម។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ, coil springs, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បីនិយាយ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំង ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ កៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.090 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.670 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ 600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 32 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.996 mm - ទទឹង 1.749 mm កញ្ចក់ 1.990 mm - កម្ពស់ 1.474 mm - wheelbase ចម្ងាយ 2.540 មម - ផ្លូវខាងមុខ 1.474 មម - ខាងក្រោយ 1.468 មម - កាំបើកបរ 10,7 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 840-1.050 mm, ខាងក្រោយ 580-810 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.380 mm, ខាងក្រោយ 1.400 mm - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 920-1.010 mm ខាងក្រោយ 910 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 ម, កៅអីខាងក្រោយ 460 ម.ម - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 365 មម - ធុងសាំង 42 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl. = 57% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / ស្ថានភាព Odometer: 1298 គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,8 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,0 (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	73,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• បើនិយាយពីមេកានិចវិញខណៈពេលដែលយើងមិនបានធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនចំណុះលីត្រចុងក្រោយមិនមានបញ្ហាធំដុំទេប៉ុន្តែយើងខកខានឧបករណ៍បន្តិចទៀត។ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្វីដែលអ្នកទទួលបាននៅក្នុងកញ្ចប់មូលដ្ឋាន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រៅគឺផ្អែកលើ Cactus ចម្លែកបន្តិច C3 គឺល្អជាង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  វាបាត់បង់ចំណុចមួយចំនួននៅក្នុងសម្ភារៈ ប៉ុន្តែរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនជាមួយនឹងការលួងលោម ភាពទូលាយ និងដើមធំ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមានភាពមុតស្រួច ស្ងាត់ និងសន្សំសំចៃ ហើយដំណើរការល្អជាមួយប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងនៅលើផ្លូវគឺអាចទស្សន៍ទាយបាន ទោះបីជាតួមិនត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការជិះកាន់តែរហ័សក៏ដោយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការសម្តែងគឺពេញចិត្ត ដែលត្រូវរំពឹងពីម៉ាស៊ីនលំដាប់កំពូល។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជាច្រើនក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃថ្លៃបន្ថែមផងដែរ។ យើងមិនទាន់មានទិន្នន័យស្តីពីការធ្វើតេស្ត Euro NCAP នៅឡើយទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជាច្រើនក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃថ្លៃបន្ថែមផងដែរ។ យើងមិនទាន់មានទិន្នន័យស្តីពីការធ្វើតេស្ត Euro NCAP នៅឡើយទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការលួងលោម

ភាពធន់ និងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង

ការកត់ត្រា និងការគ្រប់គ្រងនៃ Connected Camw

ម៉ាស៊ីន។

isofix នៅកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

ប្រតិបត្តិការងាយស្រួលជាមួយការបង្ហាញពហុមុខងារ

ការតភ្ជាប់ Apple CarPlay

ប្លាស្ទិករឹង និងថោកនៅខាងក្នុង

កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស