ឈ្មោះ៖ Chevrolet Spark ១.២ ១៦V LT
មាតិកា
របៀបដែលផ្កាភ្លើងថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនដែលមានតែឈ្មោះស្រដៀងនឹងទារកតូចអាចនិយាយស្ទើរតែពីខ្សែភាពយន្ត។ គំនិត Beat ដែលបង្ហាញជាពណ៌ដែលពាក់ដោយ Spark សាកល្បងបានទាក់ទាញមនុស្សច្រើនបំផុត។
អ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនបានផ្លាស់ប្តូរវាច្រើនទេហើយជាទូទៅដាក់លើកង់នូវគំរូនៃការផលិតដែលស្រដៀងទៅនឹងគំរូដើមដែលពួកគេបានឃើញដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ក្លាហានដែលត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយប្រភេទសត្វជាច្រើននៅតាមផ្លូវ។
មិនដូចម៉ូដែលជំនាន់មុន Spark ថ្មីគឺអាចសម្គាល់បាន ហើយពណ៌បៃតងនេះវាមានភាពហ៊ានណាស់។ ត្រលប់មកវិញ ទំហំនៃការកាត់បំពង់កន្ទុយគឺមានភាពទាក់ទាញ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាការរចនាម៉ូដប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតទៅ ភាពមូលនៅក្នុងកាងគឺគ្រាន់តែជាប្រហោង chrome ដែលបំពង់ផ្សែងតូចមួយអាចមើលឃើញ។ បោះជំហានមួយនៅពីមុខច្រមុះរបស់អ្នក។
នោះហើយជាពេលដែលអ្នកសង្កេតការណ៍ដឹងថាគាត់ពិតជាស្គមស្គាំងនិងកាត់យ៉ាងម៉េចដោយមានចង្កៀងមុខធំគួរសមនិងគម្របដែលសូម្បីតែឡានភីកអាប់ក៏មិនខ្មាស់ដែរ។ តាមរយៈដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតអ្នករចនាបានលាក់ទំពក់នៃទ្វារម្ខាងទៀតតាមផ្នែកខាងលើនៃកញ្ចក់ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើលហើយមិនដឹងថាស្ពែកមានទ្វារប្រាំទេវាចង់ចូលទៅកៅអីខាងក្រោយ ផ្នែកខាងមុខ។ ទ្វារ។
គ្មាននរណាបញ្ឈប់គាត់បានទេប៉ុន្តែ Spark មិនត្រូវការកាយសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានដើម្បីចូលនិងចេញបានទេ។ មិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើកៅអីខាងក្រោយដូចដែលពាណិជ្ជកម្មទូរទស្សន៍សម្រាប់រថយន្តនេះណែនាំនោះទេដោយមានមនុស្សធំបីនាក់នៅខាងក្រោយ។ ពីរដែលតិចជាង ១៨០ សង្ទីម៉ែត្របើមិនដូច្នោះទេពួកគេគួរតែអាចឈរនៅស្ពែរដោយគ្មានបញ្ហាប្រសិនបើមានមនុស្សធំពីរដូចគ្នានៅកៅអីខាងមុខ។ ពី
កុំសង្ឃឹមថាការលួងលោមរបស់បារាំងពីកៅអីប៉ុន្តែរំពឹងថាពួកគេនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការលួងលោមគ្រប់គ្រាន់បើទោះបីជាកៅអីខាងមុខជាពិសេសមានឥរិយាបថដូចជាពួកគេមិនដែល heard ពីការក្តាប់ផ្នែកខាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ“ ភាពត្រង់” របស់ពួកគេធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលនិងចេញពីរថយន្តដែលជាអ្វីដែលអនុប្រធានរូបនេះមានបំណង។ វានឹងមិនមានការទិញច្រើននៅក្នុងហាងទេព្រោះដើមស្ពាកមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេប៉ុន្តែទំហំនិងសមត្ថភាពសមរម្យរបស់វាគឺជាហេតុផលដែលអ្នកនឹងប្រើវាច្រើនដង។
វាបើកម៉ូដចាស់បន្តិចតាមរយៈសោនៅខាងក្រោយឬដងថ្លឹងនៅខាងក្នុង។ នៅពេលដែលអ្នកឈរនៅមុខក្លោងទ្វារក្រោយដោយដៃរបស់អ្នកពោរពេញទៅដោយគ្រឿងទេសអ្នកត្រូវការដោះសោកណ្តាលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយដើម្បីមានន័យថាបើកទ្វាររថយន្ត។
ដើម្បីបងា្ករបន្ទុកមិនឱ្យរអិលទោះបីជាវាមិនឆ្ងាយក៏ដោយវាអាចត្រូវបានជួសជុលនៅលើទំពក់។ បរិមាណធុងអាចត្រូវបានបង្កើនពី ១៧០ លីត្រជាមូលដ្ឋានដល់ ៥៦៨ លីត្រជាមួយនឹងកៅអីអង្គុយខាងក្រោយបីដង។
វាជារឿងសាមញ្ញប៉ុន្តែមានបញ្ហាមួយគឺកៅអីខាងមុខត្រូវផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឱ្យកៅអីខាងក្រោយបត់ទៅមុខហើយកៅអីខាងក្រោយបត់នៅពីមុខដូច្នេះវាស្ទើរតែមិនអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់មធ្យមនិងខ្ពស់ដើម្បីនៅពីក្រោយកង់ នៅក្នុងការលួងលោម។
ទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពក៏មានន័យថាជាទីតាំងបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាគួរឱ្យស្អប់ Chevrolet! វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តថានៅពេលដែលស្បែកជើងកវែងត្រូវបានពង្រីកបាតរាបស្មើត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មិនមានការចោលសំរាមសម្រាប់ការនាំចេញទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចមានថ្ងៃល្អជាមួយរបស់ដែលមានស្រាប់។
មានថតមួយនៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរផងដែរនៅពីមុខវា។ ជាអកុសលវាមិនឆេះហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់វានៅសល់តែបំណងប្រាថ្នាប៉ុណ្ណោះ។ មានហោប៉ៅដាក់ឥវ៉ាន់នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខនៅចំកណ្តាលកុងសូលឆ្ពោះទៅរកអ្នកដំណើរខាងក្រោយមានកន្លែងទុកភេសជ្ជៈនៅខាងមុខមានរន្ធតភ្ជាប់ពីរបន្ថែមទៀតដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការកាន់ភេសជ្ជៈដូច Spark ។ យ៉ាងខ្លាំង។
នៅតែមានបន្ទប់ផ្ទុកតិចតួចនៅខាងមុខទ្វារធាតុប្រាក់នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូមានធ្នើរតូចជាងនិងធំជាង (ទាំងពីរត្រូវបានគេប្រើប្រាស់មិនសូវល្អដោយសារវាមិនត្រូវបានគ្របដោយជ័រកៅស៊ូ) និងធ្នើរនៅក្នុង ផ្នែកខាងមុខកាន់តែមានប្រយោជន៍។ ចង្កៀងបារីនៅលើកុងសូលកណ្តាល។
នៅខាងក្នុងយើងកោតសរសើរចំពោះការច្នៃប្រឌិតដូចជាតូបកាក់និងកន្លែងដាក់កាតនៅក្នុងកញ្ចក់ព្រះអាទិត្យ (មិនមានពន្លឺ) ។ វាក៏មានបន្ទប់ទស្សនីយភាពនៅពីលើក្បាលអ្នកបើកបរផងដែរ។ ជាមួយនឹងការធ្វើអគ្គីសនីទាំងអស់វារំខានដល់ការពិតដែលថាកញ្ចក់ (យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខាងមុខ) មិនអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីទីតាំងធ្ងន់ធ្ងរមួយទៅទីតាំងមួយទៀតដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវតែកាន់។
ការបើកបរជីវម៉ាសនៅ Spark គឺស្អាតណាស់។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានរចនាឡើងតាមបែបរលកមានប៊ូតុងសម្រាប់បញ្ជាវិទ្យុនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយចំពោះម្រាមដៃនៅពេលធ្វើការ។ នៅក្នុងផ្កាឈូកវិទ្យុនឹងទាក់ទាញយុវវ័យព្រោះវាមានបញ្ចូល AUX និងមានរន្ធយូអេសប៊ី
វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលនេះគឺជាមីនីចុងក្រោយដែលទំនងជាត្រូវការខ្សែបន្ថែមនៅពេលដោតចូលក្នុងយូអេសប៊ី។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រជាក់លឿនហើយកំដៅបន្ទប់។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលរន្ធកណ្តាលមិនបិទទាំងស្រុងហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំភ្លឺដោយពន្លឺពិដានតែមួយដែលជាក្បួននៅក្នុងថ្នាក់ស្ពែករួចហើយ។
ដៃចង្កូតមានភាពរឹងមាំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះចង្កឹះលេខដែលឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនដែលមិនបានធ្វើឱ្យមានកំហុសតែមួយក្នុងការសាកល្បងឬយ៉ាងហោចណាស់ចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ ចង្កូតអាចប្រសើរឡើងប៉ុន្តែបំណងប្រាថ្នានេះត្រូវបានថ្នាក់លើសម្រេចរួចហើយ។ ការបើកបរត្រូវការការស៊ាំខ្លះព្រោះចង្កូតអាចត្រូវបានកែសំរួលតែពីរទិសប៉ុណ្ណោះ។
ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនពិបាកមើលវា ហើយនៅជាប់វាជាអេក្រង់ព័ត៌មានដែលមានរង្វង់បង្ហាញព័ត៌មាន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខត្រូវបានបើកនៅលើកុងតាក់ចង្កូតឆ្វេង ហើយភ្លើងក្រោយនៅខាងស្ដាំ។
កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរជាឧទាហរណ៍នៃការរំលោភបំពានដើម្បីរុករករវាងប្រភេទដែលទិន្នន័យប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននិងមធ្យមមិនត្រូវបានដឹងអ្នកត្រូវទៅដល់ដៃចង្កូតដោយដៃស្តាំ (ឬឆ្វេង) របស់អ្នកហើយចុចប៊ូតុងបីដែលមិនបើក៖ របៀបធ្វើដំណើរនិង នាឡិកា។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនក៏ជាគ្រឿងសំអាងជាជាងផ្តល់ព័ត៌មានផងដែរព្រោះវាខ្វះប៊ិចក្រហម។
ឥឡូវនេះ Spark គឺធំជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅតែអាចដាច់ភ្លៅឬប៉ះអ្នកដំណើរដោយចៃដន្យនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។ បុរសពីរនាក់ដែលមានឡាមនៅក្រោមដៃរបស់ពួកគេនឹងត្រូវចង្អៀតនៅពីមុខ។ មែនហើយចូរយើងចាកចេញពីភាពជ្រុលនិយមទាំងនេះ Spark មិនធំទូលាយទេប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត។
ក្នុងនាមជារថយន្តទីក្រុងវាមានទីធ្លាធំទូលាយនៅខាងមុខជាពិសេសកម្ពស់។ នៅកំពូល។ តេស្តស្ពែកត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទំហំ ១៤ អ៊ីញដែលបង្ហាញពីភាពត្រចះត្រចង់និងភាពសំបូរបែបនៃផ្លូវស្លូវេនី។ ពួកគេ“ ឈប់” នៅក្នុងរន្ធនីមួយៗដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តផ្អៀងម្តងហើយម្តងទៀតខណៈពេលដែលភាពតូចចង្អៀតនិងកម្ពស់របស់វាជាមួយនឹងការកំណត់ភាពទន់ដែលមិនផ្តល់នូវផាសុកភាពបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើការជាមួយអ្នកបើកបរក្នុងផ្លូវបញ្ច្រាសទិស។
ប្រសិនបើផ្លូវពិតជាអាក្រក់ដែលពោរពេញទៅដោយរណ្តៅតូចតាចប៉ុន្តែហាក់បីដូចជាខ្ជះខ្ជាយ Spark ច្រលំនិងបំរើអ្នកដំណើរដោយផ្លាស់ប្តូរដុំថ្មនៅលើផ្លូវទៅក្រោយខ្នងរបស់ពួកគេ។ គាត់ពិតជាមានទំនុកចិត្តលើផ្លូវហើយនៅពេលបើកបរគាត់បង្ហាញអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះការជិះស្ងាត់ជាងមុន។
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងលឿនរថយន្ត Chevrolet តូចទៅមុខនិងចំហៀងដែលរំខានដល់ការបើកបរលឿនដែលអាចគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងរាងស្គរបើមិនដូច្នេះទេយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែរថយន្តឈប់បានល្អទោះបីហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ ... ។ ...
ចេតនារបស់ Spark គឺមិនមែនចង់បើកបរលឿនពីកន្លែងធ្វើការទេ ហើយពីម្តាយក្មេករបស់គាត់ គាត់អាចបង្ហាញផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់ជាមួយនឹងការជិះដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដែលបកប្រែទៅជាភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ តម្លាភាព និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង។ ម៉ាស៊ីន 1 លីត្រដែលផ្តល់ថាមពលដល់ការសាកល្បង Spark គឺជាគ្រឿងដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលអ្នកអាចយក Spark ចេញពីជាន់តាំងបង្ហាញ។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ - 60 គីឡូវ៉ាត់។ ហឺ ការបង្កើនល្បឿនរបស់យើង និងរោងចក្រ និងភាពបត់បែនមិនល្អអំពីការលោតមិននិយាយថាបទពិសោធន៍នៃការបើកបរបញ្ជាក់នោះទេ។ Spark មិនភ្លឺដូចឈ្មោះរបស់វាបានបង្ហាញ។ នៅលើផ្លូវបើកចំហ ចរាចរណ៍ដើរតាមល្បឿនរបស់វា ជែងតិចៗ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេ គាត់ស្គាល់ផ្លូវត្រូវភាគច្រើន ហើយភាគច្រើនគេវាយច្រើន។
នៅលើផ្លូវចុះចំណោតលើផ្លូវហាយវ៉េគាត់នឹងមានទីតាំងចាប់ផ្តើមល្អប្រសើរក្នុងការប្រណាំងឡានដឹកទំនិញដោយមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនហើយការវាស់ល្បឿនប៉ូលីសមិនគួរជាបញ្ហាសម្រាប់គាត់ទេ។ តើ ៦០ គីឡូវ៉ាត់ទាំងនោះនៅឯណា? ប្រសិនបើអ្នកចង់លឿនជាមួយស្ពែកអ្នកត្រូវការដំណើរទស្សនកិច្ចពីរបីដងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលជាកន្លែងស្ពែកភាគច្រើនប្រែទៅជាដោយសារធុងប្រេងតិចតួច។
ការប្រើប្រាស់នៅលើការធ្វើតេស្តគឺប្រហែល 110 លីត្រ - បន្ទាប់ពីអារម្មណ៍នៅពេលបើកបរយើងរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាងនេះ។ ក្នុងល្បឿនលើសពី XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមាជិកតូចបំផុតនៃគ្រួសារ Chevrolet គឺឮខ្លាំងរួចទៅហើយ ដែលនិយាយម្តងទៀតដើម្បីរីករាយនឹងជីវិតយឺត និងទាមទារការបញ្ជូនកាន់តែយូរ។
នៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៥ ដែលមានល្បឿន ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ទិន្នន័យឧបករណ៍វាស់ល្បឿន) ម៉ាស៊ីនគិតលេខអាចអានបាន ៣,០០០ រូល / នាទីប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងបង្កើនល្បឿនដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឧបករណ៍ដូចគ្នាដែលយឺតខ្លាំងវាអាចអានបាន ៣.៥០០ រូល / នាទី។ ដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងវាំងននពីរឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់ត្រូវតែត្រូវបានកាត់ចេញដែលទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រព័ន្ធស្ថេរភាពសៀរៀល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Spark មិនប្រាកដថាតើវាជារឿងអាក្រក់ទេដែលមាន ESP ។
ទល់មុខគ្នា។ ...
Matevj Hribar៖ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះភាពក្លាហានរបស់ដាវ៉ូ ... សូមអភ័យទោសក្រុមហ៊ុន Chevrolet ហ៊ានបង្កើតរថយន្តមួយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រៅមិនធម្មតាផ្ទៃខាងក្នុងផ្លាស្ទិចភ្លឺផ្ទៃតាប្លូខុសពីធម្មតាហើយមិនសំខាន់ទេពណ៌បៃតងខ្ចីប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាធំពេកសម្រាប់ខ្ញុំ។ វាសាយភាយចេញពីហ្គេមកុំព្យូទ័រប្រភេទណាមួយដែលស្ពែកនឹងលេងនៅក្នុងទីក្រុងនាពេលអនាគត ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពធំទូលាយនិងការបើកបររបស់រថយន្តទីក្រុងតូចនេះគឺល្អចំពោះខ្ញុំ។
សាសា Kapetanovich៖ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមស្វែងរកផ្កាភ្លើងដែលអាចបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកទិញដ៏មានសក្ដានុពល ប៉ុន្តែសូមនិយាយថារូបរាងគឺជាវត្ថុដ៏ល្អបំផុតដែលអាចឆេះក្នុងភ្លើងតូចមួយ។ គ្មានអ្វីសំខាន់ជាងបញ្ញាទេ។ នៅលើផ្នែកបូក ខ្ញុំជឿថា ម៉ូដែលមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ។ ប៉ុន្តែការប្រឆាំងភាពស្រអាប់ធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភ៖ ខ្ញុំនៅតែអាចប្រាប់អំពីល្បឿនបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយមានភាពច្របូកច្របល់ជាច្រើននៅលើអេក្រង់តូច។ ក្នុងនាមជាអ្នកទទួលបន្ទុកលើការវាស់ស្ទង់ ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់អំពីការវាស់ល្បឿនតិចជាងរបស់ Spark ដោយមានមនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងរថយន្តធ្វើការវាស់វែងរបស់យើង។ រហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនផលិតធ្វើបែបនេះតែជាមួយអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។
Mitya Reven, រូបថត៖? អាឡេសផាវលេធី
រថយន្ត Chevrolet Spark 1.2 16V LT
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 7.675 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 11.300 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ១២ គីឡូម៉ែត្រសរុបនិងការធានាតាមទូរស័ព្ទការធានាច្រែះ 3 ឆ្នាំ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - mounted transverse in front - អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង និង piston stroke 69,7 × 79 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.206 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 60 kW (82 hp) នៅ 6.400 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,9 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 49,8 kW/l (67,7 hp) s. / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 111 Nm នៅ 4.800 លីត្រ។ min - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,538; II. 1,864 ម៉ោង; III. 1,242 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 0,974; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,780 - កង់ 3,905 J × 4,5 - សំបកកង់ 14/155 R 70, រង្វង់មូល 14 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 164 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,6/4,2/5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សទ្រនិចខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.058 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.360 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n/a, គ្មានហ្វ្រាំង: n/a - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 50 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.330 mm ខាងក្រោយ 1.320 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 360 mm - ធុងសាំង 35 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់សម្រាប់សំណុំ AM ស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel ។ vl = ៣៥% / សំបកកង់៖ Continental ContiPremiumContact35 ១៥៥/៧០ / R ១៤ T / ម៉ាយល៍លក្ខខណ្ឌ៖ ២.៨៣០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 14,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 37,0 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (IV និង V. ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 69,9m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 39,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 42m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 70dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
កុំភ្លេចថាវាតូចណាស់ហើយដូច្នេះយោងតាមការប៉ាន់ស្មានខ្លះវាមិនអាចឡើងដល់កំពូលបានទេ។ ជាមធ្យមនេះគឺជារថយន្តដែលមានភាពរឹងមាំដែលការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសនឹងមិនប៉ះពាល់ឡើយ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ហ៊ានប្រើរថយន្តដែលមានការរចនាដ៏ក្លាហានបែបនេះទេ។ ស្នាដៃមិនល្អឥតខ្ចោះទេប៉ុន្តែវាមិនរំខានទេ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ថ្វីត្បិតតែគាត់ធំធាត់ក៏ដោយក៏ស្ពែកនៅតែតូចដូច្នេះពេលខ្លះផ្នែកខាងមុខពីរអាចស្ទើរតែច្របាច់ចូលហើយមានតែក្មេងៗអង្គុយបានល្អនៅខាងក្រោយ។ បញ្ជរមិនសូវមានតម្លាភាព។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ទន់មានផាសុកភាពនិងមានម៉ូទ័រដើម្បីគិតគូរពីថាមពលជានិច្ច។ ប្រព័ន្ធបើកបរល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ផលប៉ះពាល់ឆ្លងកាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់និងការផ្ទេរម៉ាស់មិនសូវអំណោយផលនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
នៅលើផ្លូវហាយវេអ្នកនឹងបង្កើនល្បឿនក្នុងបទល្មើសតូចតាចប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេលរបស់អ្នកនៅពេលបង្កើនល្បឿន។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ ផ្កាយ EuroNCAP ចំនួន ៤ និងគ្មាន ESP ជាស្តង់ដារ។
សេដ្ឋកិច្ច
គ្រាន់តែធានារយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះមិនមែនតម្លៃប្រៃនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានឡើយ។ កុំសង្ឃឹមថាគាត់នឹងបញ្ចុះតំលៃ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាងខាងក្រៅនិងខាងក្នុង
ធុងពង្រីកបាតរាបស្មើ
ភាពបត់បែននិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
ទ្វារប្រាំនិងកៅអីប្រាំ
ងាយស្រួលចេញនិងចូលពីខាងមុខ
ការបើកទ្វារខាងក្រោយ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
ភាពថ្លៃថ្នូរនិងការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រលើតុ
ការបំភ្លឺនៃប៊ូតុងមួយចំនួន
ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកៅអីខាងមុខ
កៅអីខាងមុខត្រូវបានរុញទៅមុខឆ្ងាយដោយមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំទូលាយ
រន្ធខ្យល់កណ្តាលមិនអាចបិទទាំងស្រុងបានទេ
ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវហាយវេ
ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន
ដោយគ្មាន ESP
