តេស្តៈ Chevrolet Captiva 2.2 D (១៣៥ kW) LTZ AT

សព្វថ្ងៃនេះវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការសរសេរថាឡានថ្លៃជាង ៣០ ម៉ឺនគឺថោក។ ដូច្នេះចូរយើងបង្វែរពាក្យបន្តិចបន្តួច៖ ផ្តល់កន្លែងទំនេរដែលវាផ្តល់ជូននិងឧបករណ៍ដែលវាមាន Captiva ។ អាចចូលដំណើរការបាន។

សាសា Kapetanovich

សុភាសិតចាស់របស់អាមេរិកនិយាយថា "មិនមានអាហារថ្ងៃត្រង់ដោយឥតគិតថ្លៃទេ" ហើយ Captiva ក៏មិនមែនជាអាហារថ្ងៃត្រង់ដោយឥតគិតថ្លៃដែរ។ វាជាការពិតដែលថា ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ វាមានតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែប្រាក់ដែលបានរក្សាទុកគឺ (ផងដែរ) តែងតែស្គាល់កន្លែងណាមួយនៅក្នុងរថយន្ត។ ហើយជាមួយ Captiva ការសន្សំគឺជាក់ស្តែងនៅកន្លែងខ្លះ។

ឧទាហរណ៍ការបង្ហាញគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។ Captiva មានពួកគេបួននាក់ហើយពួកគេម្នាក់ៗមានរឿងផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាមានគុណភាពបង្ហាញទាបដែលមានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌បៃតងនិងសញ្ញាសម្គាល់ខ្មៅ។ នៅលើវិទ្យុគាត់គឺជាជនជាតិអាមេរិកាំងដែលមានចំណុចពណ៌បៃតងភ្លឺ។ ខាងលើគឺជានាឡិកាឌីជីថលដែលមានអាយុកាលជាងមុន (បុរាណដូចគ្នាផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅនិងលេខខៀវបៃតង) ហើយនៅខាងលើវាគឺជាអេក្រង់ LCD ពណ៌ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរុករកកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនិងត្រួតពិនិត្យមុខងារមួយចំនួនផ្សេងទៀតរបស់រថយន្ត។

នេះគឺជាអេក្រង់ដែលនាំមកនូវការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនទៀត។ ឧទាហរណ៍វាបង្ហាញរូបភាពដែលបញ្ជូនដោយកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ ប៉ុន្តែនេះ (ឈ្មោះរូបភាព) ជាប់គាំងឬរំលងដូច្នេះវាងាយស្រួលកើតឡើងដែលចម្ងាយរវាងរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយភាគបួននៃមួយម៉ែត្រហើយរូបភាពនៅលើអេក្រង់បង្កក ... ផែនទីក្នុងការរុករកដំណើរការដូចគ្នានឹង ទីតាំងនៅលើវាផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ពីរឬពីរវិនាទីម្តង។

អ្នកនៅមុខផ្លូវដែលអ្នកត្រូវបត់មួយរយៈហើយបន្ទាប់មកលោតអ្នកបានឆ្លងកាត់រួចហើយ។ ហើយក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅកន្លែងខ្លះវាបានកើតឡើងដែលអ្វីៗទាំងអស់រួមគ្នា (មិនត្រឹមតែរូបភាពសម្រាប់កាមេរ៉ាខាងក្រោយទេប៉ុន្តែសំណុំអេក្រង់និងប៊ូតុងទាំងមូល)“ កក” ។ បន្ទាប់មកគេអាចសង្កេតឃើញតែការរុករកប៉ុណ្ណោះមិនមែនការកំណត់អាកាសធាតុវិទ្យុនិងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទេ។ មែនហើយពីរបីនាទីបន្ទាប់ពីបិទភ្លើងបញ្ឆេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានធ្លាក់ចូលកន្លែង។

ផ្លាស្ទិចដែលរអិលនៃកុងសូលកណ្តាល ក៏ដូចជាផ្លូវសើមនៃសំបកកង់ Hankook ដែលមិនសូវល្អ ប្រហែលជាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដែនកំណត់នៃការរអិលត្រូវបានកំណត់ទាបនៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាជាការពិត (ហើយនេះក៏អនុវត្តចំពោះស្ងួតផងដែរ) ដែលការឆ្លើយតបរបស់ពួកគេតែងតែអាចព្យាករណ៍បាន និងព្យាករណ៍បានឆាប់គ្រប់គ្រាន់ ដែលវាងាយស្រួលមានអារម្មណ៍ថានៅពេលដែលវានៅតែ "កាន់" ហើយនៅពេលដែលដែនកំណត់កំពុងខិតជិតបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលមានការឈ្នះ មិនមានទៀតទេ។

តួដែលនៅសេសសល់គឺមិនពេញចិត្តចំពោះការជ្រើសរើសផ្លូវដែលមានភាពរឹងមាំឆ្លងកាត់ជ្រុង។ ក្នុងករណីបែបនេះខាធីវ៉ាចូលចិត្តពត់ខ្លួនច្រមុះចាប់ផ្តើមចេញពីកោងហើយបន្ទាប់មក (ថ្នមៗ) ធ្វើអន្តរាគមន៍នៅចន្លោះ។ ម៉្យាងទៀតនៅលើផ្លូវអាក្រក់ Captiva ។ វាចាប់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងផ្លូវក្រួសមួយចំនួន ឧបមាថា Captivi មិនបង្កបញ្ហាអ្វីទេ។ អ្នកនឹងឮច្រើនជាងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់ជាងអ្វីដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ ហើយប្រសិនបើផ្លូវពេលថ្ងៃរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវអាក្រក់ ឬសូម្បីតែផ្លូវកខ្វក់នោះ Captiva គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ Captiva ក៏ល្អគ្រប់គ្រាន់ផងដែរនៅលើផ្លូវរអិល។ ការចាប់ផ្តើមដ៏មុតស្រួចបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងរហ័សថា Captiva ភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញពីខាងមុខ ដោយសារកង់ខាងមុខស្រែកយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធមានប្រតិកម្មភ្លាមៗ និងផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបធ្វើដំណើរបន្តិចនៅលើផ្លូវរអិលជាមួយហ្គាស ហើយអនុវត្តជាមួយចង្កូត នោះ Captiva អាចរអិលបានយ៉ាងល្អផងដែរ។ ទាំងចង្កូតរថយន្តប្រភេទ SUV ធម្មតា ឬឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលទន់ និងផ្តល់មតិតិចតួចពេកអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយកង់ហ្វ្រាំងគឺអំណោយផលពេកសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលខ្លាំង។ ហើយម្តងទៀត - ទាំងនេះគឺជា "លក្ខណៈពិសេស" នៃរថយន្ត SUV ជាច្រើន។

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Captive បានរំលេចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,2 លីត្រ 135 ស៊ីឡាំង។ បើនិយាយពីថាមពល ឬកម្លាំងបង្វិលវិញ វាខ្វះអ្វីទាំងអស់ ដូចជាកម្លាំង 184 គីឡូវ៉ាត់ ឬ XNUMX សេះ វាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងក្នុងការផ្លាស់ទី Captive ពីរតោន។ កម្លាំងបង្វិលជុំបួនរយញូតុនម៉ែត្រគឺគ្រាន់តែជាលេខប៉ុណ្ណោះ ដែលធំល្មមមិនឲ្យមានការរំខានសូម្បីតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែល "ស៊ី" នូវអ្វីដែលម៉ាស៊ីនផ្តល់ឱ្យ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់ចំពោះ Captive ដែលមានម៉ូទ័របែបនេះគឺការរំញ័រ (និងសំឡេង) នៅពេលទំនេរឬនៅកម្រិតទាប - ប៉ុន្តែអ្នកស្ទើរតែមិនអាចបន្ទោសម៉ាស៊ីនសម្រាប់រឿងនេះបានទេ។ អ៊ីសូឡង់ល្អជាង ឬតិច និងការដំឡើងម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរនឹងលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូច្នេះវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជា Captiva ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ូតទំនើបជាងនៅក្នុងចិត្ត ដូចជា Opel Antaro វាមានបំពាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត XNUMX លីត្រទំនើបជាង និងសំឡេង។ . អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានសម្របតាមនេះ។

ដូចម៉ាស៊ីនដែរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនមែនទំនើបបំផុតទេប៉ុន្តែវាមិនរំខានខ្ញុំទាល់តែសោះ។ សមាមាត្រឧបករណ៍របស់វាត្រូវបានគណនាបានល្អចំណុចផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍និងភាពរលូននិងល្បឿននៃប្រតិបត្តិការរបស់វាពិតជាពេញចិត្ត។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃ (ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមែនដោយប្រើចង្កូតនៅលើចង្កូតទេ) ហើយនៅជាប់នឹងវាអ្នកនឹងឃើញប៊ូតុងអេកូដែលធ្វើឱ្យរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែងាយស្រួលសន្សំសំចៃ

ទន្ទឹមនឹងនេះការបង្កើនល្បឿនគឺកាន់តែអាក្រក់ល្បឿនអតិបរមាគឺទាបជាងហើយការប្រើប្រាស់គឺទាបជាង - យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងមួយលីត្រមនុស្សម្នាក់អាចប្រាប់ពីបទពិសោធន៍។ ប៉ុន្តែសូមប្រឈមមុខនឹងវា៖ យើងមិនបានប្រើរបៀបអេកូសម្រាប់ភាគច្រើនទេ ដោយសារ Captiva មិនមែនជារថយន្តដែលលោភលន់ពេកនោះទេ៖ ការធ្វើតេស្តជាមធ្យមបានឈប់ត្រឹម 11,2 លីត្រ ដែលមិនមែនជាលទ្ធផលដែលមិនអាចទទួលយកបានដោយសារដំណើរការរបស់រថយន្ត។ និងទម្ងន់។ បើ​អ្នក​ចង់​ជិះ​ក្នុង​របៀប​អេកូ វា​ស៊ី​ប្រហែល​ដប់​លីត្រ​ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ​បន្តិច។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ The Captive មានទំហំធំទូលាយ។ នៅពីមុខអ្នកចង់វែងជាងចលនាបណ្តោយនៃកៅអីអ្នកបើកបរប៉ុន្តែការអង្គុយលើវាពិតជាមានផាសុកភាព។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនផងដែរនៅជួរទី ២ នៃកៅអីប៉ុន្តែយើងមានការខឹងសម្បាយ៉ាងខ្លាំងដោយសារកៅអីពីរភាគបីស្ថិតនៅខាងឆ្វេងដែលធ្វើឱ្យពិបាកប្រើកៅអីកុមារប្រសិនបើវាបត់។ អ្នកនឹងមិនចូលចិត្តអ្នកដំណើរដែលអ្នកអង្គុយនៅក្នុងកៅអីដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេលាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយហើយវារអិលចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជារឿងធម្មតានៅលើរថយន្តដែលមានមនុស្ស ៧ នាក់ភាគច្រើនមានកន្លែងអង្គុយក្រោមជង្គង់និងជើងតិចជាងកន្លែងដែលអ្នកចង់បាន។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរស់បាន។

កៅអីរបស់អ្នកដែលត្រូវបានសាកល្បងត្រូវបានគ្របដោយស្បែកហើយបើមិនដូច្នោះទេស្ទើរតែគ្មានឧបករណ៍ដែលនឹងខ្វះខាតនៅក្នុងឡាននៅក្នុងជួរតម្លៃនេះទេ។ ការរុករក, កៅអីកំដៅ, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យល្បឿន (បិទផ្លូវ), ការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ, ប៊្លូធូស, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តខាងក្រោយ, ម៉ាស៊ីនជូតដោយស្វ័យប្រវត្តិ, កញ្ចក់ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយខ្លួនឯង, ដំបូលកញ្ចក់អគ្គិសនី, ចង្កៀងមុខស៊ីនូន ... បើក្រឡេកមើលតារាងតំលៃអ្នកអាចមើលឃើញថា ៣២ ពាន់គឺល្អ។

ហើយនេះ (ក្រៅពីការរចនាផ្នែកខាងក្រៅដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះភ្នែកពីខាងមុខ) គឺជាសន្លឹកបៀសំខាន់របស់ Captive ។ អ្នក​នឹង​មិន​អាច​រក​ឃើញ​រថយន្ត SUV ដែល​មាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ល្អ​ជាង​តម្លៃ​ថោក​ជាង​នេះ​ទេ (ឧទាហរណ៍ Kia Sorento គឺ​ប្រហែល​ប្រាំ​ពាន់​ថ្លៃ​ជាង - ហើយ​ប្រាកដ​ណាស់​មិន​ល្អ​ជាង​ប្រាំ​ពាន់​ទេ)។ ហើយនេះធ្វើឱ្យការពិតជាច្រើនដែលបានបញ្ជាក់នៅដើមដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនៅក្នុងពន្លឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល Captiva តាមរយៈតម្លៃវាក្លាយជាការទិញដ៏ល្អ។

អត្ថបទ៖ ឌូអានលូគីយូរូបថត៖ សៅកាប៉ាតេណូវី

Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Chevrolet អឺរ៉ុបកណ្តាលនិងខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.430 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	32.555 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ១០ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានារ៉ាប់រងទូរស័ព្ទចល័តការធានាទូរស័ព្ទ ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៦ ឆ្នាំការធានាច្រែះ 3 ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	ភ្នាក់ងារមិនបានផ្តល់ជូនអេ
ឥន្ធនៈ៖	13.675 €
សំបកកង់ (1)	ភ្នាក់ងារមិនបានផ្តល់ជូនអេ
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.886 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.020 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.415 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	គ្មានទិន្នន័យ€ (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ គ្មានទិន្នន័យ €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 86 × 96 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.231 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,3: 1 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 3.800 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 12,2 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 60,5 kW / l (82,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000 rpm - camshaft 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - បន្ទាប់ពី 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,584; II. ២.៩៦៤; III. ១.៩១២; IV. ១.៤៤៦; v. 2,964; VI. 1,912 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,446 - rims 1,000 J × 0,746 - សំបកកង់ 2,890/7 R 19, រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 191 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,0/6,4/7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 203 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំ) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត ABS មេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.978 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.538 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm, កណ្តាល 1.510, ខាងក្រោយ 1.340 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm, កណ្តាល 590 mm, កៅអីខាងក្រោយ 440 mm – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 390 mm – ធុងសាំង 65 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។ ៧ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ពហុ ចង្កូតមុខងារ - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel ។ vl = ៤៥% / សំបកកង់៖ ហាន់ឃុកអុបទិក ២៣៥/៥០ / អរ ១៩ វ៉ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ២.៨៦៨ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	72,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ចំពោះតម្លៃដែលអ្នកចែកចាយរថយន្ត Chevrolet គិតលុយពីរថយន្ត Captiva អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញរថយន្ត SUV (ដែលមានថាមពលជាងមុនមានទំហំធំបំពាក់បានល្អជាង) ទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រាងពិតជាពេញចិត្តភ្នែកជាពិសេសពីមុខតែម្តង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  សមា្ភារៈដែលត្រូវបានប្រើជាពិសេសនៅលើផ្ទៃតាប្លូមិនមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងគូប្រជែងភាគច្រើនទេប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  Captiva មិនលេចធ្លោនៅទីនេះទេ - ការប្រើប្រាស់អាចទាបជាងប៉ុន្តែដំណើរការម៉ាស៊ីនលើសពីនោះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  បុរាណ៖ ទាបជាងហើយដែនកំណត់រអិល (ក៏ដោយសារសំបកកង់) ត្រូវបានកំណត់ទាប។ មានអារម្មណ៍ល្អនៅលើផ្លូវ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតជាមួយកាតូវ៉ា។ គាត់ក៏មានការគ្រប់គ្រងលើល្បឿនផ្លូវហាយវ៉េផងដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ប៉ុន្តែ (ជាការពិត) ជំនួយអ្នកបើកបរទំនើបមួយចំនួនបានបាត់។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់មានកម្រិតមធ្យមតម្លៃមូលដ្ឋានទាបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយ Captiva បានបាត់បង់ពិន្ទុភាគច្រើនក្រោមការធានា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លៃ

ឧបករណ៍

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

រូបរាង

គុណភាពសម្ភារៈ (ប្លាស្ទិច)

បង្ហាញ

ឧបករណ៍រុករក

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់តែមួយប៉ុណ្ណោះ