តេស្តៈ CFMoto CForce 450

ប៉ុន្តែ​គាត់​ក៏​បាន​ជាប់​គាំង​ដែរ ជម្រាល​ដែល​គាត់​ត្រូវ​ឆ្លង​កាត់​ដើមឈើ​ដែល​រលំ​នោះ​ក៏​ចោត​ខ្លាំង​ពេក។ ប្រអប់លេខស្រាប់តែខ្វះខាត។ ដោយ​ជើង​ឬ​ក្រោយ​ទាំង​បួន​ដោយ​សារ​គាត់​តឹង​ខ្លាំង​ពេក ខ្ញុំ​បាន​ទាញ​ខ្សែ​ដែក​ចេញ​ពី​កង្ហារ ហើយ​ច្រៀង​ជុំវិញ​ដើម​ឈើ​ខាង​លើ។ ពេល​ខ្ញុំ​វិល​ត្រឡប់​ទៅ​ ATV យើង​ក៏​បាន​យក​ឈ្នះ​ឧបសគ្គ​នេះ​ជាមួយ​នឹង​ការ​វាយ​។ នៅពេលនោះ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា អ្នកមិនគួរមើលស្រាលផលិតផលក្រៅផ្លូវរបស់ចិនទៀតទេ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមានការរើសអើង ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំបានឃើញវាជាលើកដំបូងនៅឯពិព័រណ៍មួយក្នុងទីក្រុង Milan ហើយបន្ទាប់មកបានបើកឡានជុំវិញវាល ការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមរលាយបាត់។ ដោយសារតែតម្លៃ 5.400 អឺរ៉ូ អ្នកទទួលបានយានជំនិះកង់បួនដ៏ធំ! អ្នកតំណាងរបស់ SBA (www.sba.si) មកពី Grosuplje ដែលមានជំនាញក្នុងការលក់រាយ ATV សម្រាប់តំបន់ Ljubljana និង Dolenjska បានត្រឹមតែសើចយ៉ាងសប្បុរសនៅពេលដែលប្រធានបទមកដល់មុន ហើយនិយាយថា៖ “សាកល្បងវា ហើយបន្ទាប់មកប្រាប់ខ្ញុំ។ តើ​យើង​គិត​យ៉ាង​ណា? បន្ទាប់ពីការសាកល្បងភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯងរបស់ពួកគេគឺអាចយល់បានព្រោះតាមពិតវាគឺជាផលិតផលដែលមានគុណភាពដែលមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនប៉ុន្តែដោយសារវាត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃល្អយើងប្រហែលជាមិនកត់សំគាល់វាទេ។ . ព្រោះ​វា​ទាក់ទាញ​ពេល​ឃើញ​ដំបូង! ពណ៌ទឹកក្រូចទំនើប ការរចនាបែបទំនើបទាន់សម័យ ភ្លើង LED និងគ្រឿងបន្សំជាច្រើន រួមទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការការពារខាងមុខបំពង់ដ៏រឹងមាំ កង្ហារ កហ្ចក់ និងចុងក្រោយបំផុត ទំពក់គឺនៅឆ្ងាយពីអ្វីដែលសាមញ្ញបំផុត បញ្ជីឧបករណ៍។

ជាការពិតអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ហើយដោយសារនេះជាកំណែវែងជាងមុនអ្នកដំណើរក៏ធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ វានឹងមានការគាំទ្រយ៉ាងល្អនៅផ្នែកខាងក្រោយដៃចំហៀងរឹងមាំពីរនិងមានកន្លែងដាក់ជើងបានច្រើន។

កៅអីអ្នកបើកបរក៏មានទំហំល្អដែរ វាអង្គុយត្រង់ ហើយជិះបែបស្ព័រ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការផ្អៀងជ្រៅទៅជ្រុងមួយ វាផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់បង្វិល។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​ភាព​ទន់​បន្តិច​នៃ​ចង្កូត​នៅ​ពេល​បើក​នៅ​នឹង​កន្លែង ដៃ​ចង្កូត​ថាមពល​នឹង​មាន​ប្រយោជន៍​ខ្លាំង​ណាស់​នៅ​ទី​នេះ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ប្រហែល​ជា​មិន​សម​ល្មម​ទេ។ ជាអកុសល រង្វង់រំកិលមានទំហំធំបន្តិច ដែលមានន័យថា ពេលខ្លះវាចាំបាច់ក្នុងការបង្វិលថយក្រោយ និងកែតម្រូវទិសដៅ។ ដូច្នេះ កាំរបត់តូចជាងគឺជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ! ដោយសារវាជាម៉ាស៊ីនដំណើរការជាមូលដ្ឋាន ខ្ញុំមិនអាចនិយាយថាម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តនោះទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាថាមពលបន្ថែមមួយចំនួនអាចមានប្រយោជន៍ ជាពិសេសផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវក្រួស។ ប្រសិនបើអ្នកជិះលើភ្នំចោតខ្លាំងតាមផ្លូវ បន្ថែមពីលើការបើកបរកង់ក្រោយជាអចិន្ត្រៃយ៍ កង់ខាងមុខក៏អាចប្រើបាននៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រអប់លេខនឹងយកឈ្នះលើជម្រាលស្ទើរតែទាំងអស់។ winch ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្សងព្រេងវាលខ្លាំង ដែលមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍តិច ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលប្រើក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីលើក ឬបន្ថយនង្គ័លដើម្បីភ្ជួរព្រិល។

ជាមួយនឹងម៉ូឌែលនេះ CFMOTO បានឈានដល់កំរិតខ្ពស់ហើយបានយកទីផ្សារអឺរ៉ុបដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ វាគឺជាកង់បួនដែលមានផាសុកភាពនិងមិនគួរឱ្យជឿដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ៣១ សេះហើយការបញ្ជូនស៊ីធីធីធីផ្តល់ជូនការប្រើប្រាស់ទាំងនៅលើផ្លូវនិងនៅទីវាល។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរកាន់តែវែងជាមួយខ្ញុំខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនិងផ្លូវដែលមិនសូវស្រួលបន្តិចព្រោះនៅពេលដែលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបញ្ចប់នៅក្រោមកង់ការសប្បាយពិតប្រាកដចាប់ផ្តើម

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ Ana Grom

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 5.799 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៤០០ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។

  ថាមពល៖ ការបញ្ជូន CVT ដ្រាយកង់បួន, ប្រអប់លេខទាប, ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស, ដ្រាយកង់ក្រោយឬដ្រាយកង់ ៤ ។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 33 Nm នៅ 6000 rpm / នាទី។

  ការផ្ទេរថាមពល៖ 22,5 kW / 31 HP នៅ 7200 rpm ។

  ហ្វ្រាំង៖ ធារាសាស្ត្រឌីសពីរនៅខាងមុខឌីសមួយនៅខាងក្រោយ

  ការផ្អាក៖ អាវុធទ្វេនៅខាងមុខការព្យួរបុគ្គលនៅខាងក្រោយ។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ២៤ គុណ ៨ គុណ ១២/២៤ គុណ ១០ គុណ ១២ ។

  កំណើន: ៨២០/៨៤០ ម។

  ធុងប្រេង៖ ១៥ លី (ដី ៨ លី ១០ កញ្ចប់ ១០ លី)

  រទេះរុញ: 1.460 ម

  ទំងន់: 360 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ស្នាដៃទាក់ទងនឹងតម្លៃ

តម្លៃ

សាកល

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

កៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរ

ចង្កូតធ្ងន់ពេលធ្វើចលនា

យើងនឹក "សេះ" មួយចំនួនទៀត

រង្វាស់ឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង