តេស្តៈ Can-Am Outlander MAX 650 XT

អ្នករចនានិងវិស្វករដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះរូបរាងរបស់ Outlander បានប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ដោយពិចារណាថាពួកវារួមបញ្ចូលគ្នានូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ការសម្តែងរបស់កង់បួននិងកីឡានៅក្រោមដំបូលតែមួយដែលអ្នកអាចឈ្នះការប្រណាំងឆ្លងប្រទេសដោយគ្មានការកែប្រែណាមួយ (ប្រសិនបើបុរសដែកដូចជាម៉ាកូកូហ្សាហ្គឺជួយផង) គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេអំពីភាពងាយស្រួល។ ដូច្នេះសម្រាប់“ ក្បាលលឿង” ដែលយើងបានសាកល្បងក្នុងគ្រប់ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលអាចនិងមិនអាចធ្វើទៅបានពាក្យ“ ពហុការអនុវត្ត” គ្រាន់តែជាពាក្យត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារ​វា​ជា​កង់​បួន​ដែល​បាន​អនុម័ត​ហើយ​អាច​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​បាន យើង​បាន​សាកល្បង​វា​ក្នុង​ទីក្រុង។ ខ្ញុំនឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាវាមិនត្រូវបានគេណែនាំអោយបើកបរ "ពី Gorichko ទៅ Piran" តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេទេ។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺ "កើតឡើង" យ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយសារការរចនាត្រូវបានប្រែប្រួលជាចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រៅ ឬប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពី asphalt គឺសម្រាប់តែទាបជាងប៉ុណ្ណោះ។ , i.e. ល្បឿនទីក្រុង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតគឺថាជាមួយវាអ្នកនឹងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងទីក្រុង។ មិត្តរួមការងារម្នាក់ដែលកំពុងបើកបរជុំវិញទីក្រុងនៅពេលខ្ញុំកំពុងសាកល្បងវានិយាយថាលូប៊ូចាណាទាំងអស់ពោរពេញដោយខ្ញុំ! បាទ / ចាសប្រសិនបើសព្វថ្ងៃនេះមនុស្សមានទម្លាប់ជិះម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទនិងយានជំនិះពិសេសមួយឬផ្សេងទៀតនោះអេធីវីប្រភេទនេះទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ។

ពេលហោះហើរជុំវិញទីក្រុង វាបានប្រែក្លាយថាគាត់មានប្រម៉ោយតិចពេកសម្រាប់របស់របរតូចៗ ដោយមិនគិតពីការដាក់មួកសុវត្ថិភាពនៅក្រោមកៅអី ឬក្នុងប្រអប់ការពារទឹកនោះទេ។ ស្រោមដៃ អាវស្តើង ឬអាវភ្លៀងនៅតែសមនឹងខាងក្នុង ប៉ុន្តែកាបូបស្ពាយ កុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬស្រដៀងគ្នានេះមិនមានទេ។ ជាការពិត រាល់ម៉ូតូ 50cc ល្អបំផុតក្នុងទីក្រុង មានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដែលអាចប្រើបានច្រើនជាង។ ម៉្យាងវិញទៀតវាចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងទីតាំងអង្គុយរបស់វា ព្រោះដោយសារតែកម្ពស់កៅអីខ្ពស់ អ្នកអាចគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅពីមុខអ្នកបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយជាមួយនឹងកញ្ចក់ចំហៀងមួយគូ អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅពីក្រោយអ្នក។ ត្រឡប់មកវិញ។

ដោយសារទទឹងរបស់វាវាមានគុណវិបត្តិខ្លះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូឬម៉ូតូស្កូតឺដើម្បីប្រណាំងទៅជួរខាងមុខនៅពីមុខភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿននិងមូលដ្ឋានកង់ខ្លីនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ ជាមួយ“ ក្រុម” ចាប់ផ្តើមពី ០ ទៅនិយាយថា ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលភ្លើងពណ៌បៃតងចេញមកវានឹងមិនត្រូវម៉ូតូចាប់បានឡើយលើកលែងតែឡាន! រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកពិតជាត្រូវមើលថែនៅពេលមានកំរាលព្រំនៅក្រោមកង់គឺថាល្បឿនកាច់ចង្កូតលៃតម្រូវទៅកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ព្រោះវាចូលចិត្តលើកកង់ខាងក្នុងផ្នែកខាងក្រោយពេលជែងខ្លាំងហើយនៅពេលកោងខ្លាំងអ្នកនឹងបើកទៅមុខ កង់ពីរ។

ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់អំពីទីក្រុង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកធុំក្លិនម៉ូតូស្កូតឺនិងអេធីវីក្នុងពេលតែមួយប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបានកំណត់ដោយថវិកាឬទំហំយានដ្ឋានឬនិយាយថាភាពធន់និងកង្វះការយល់ដឹងអំពីពាក់កណ្តាលល្អជាងដែលអ្នកត្រូវការ ។ នៅពេលដែល Outlander "គ្របដណ្តប់" ម៉ូតូស្កូតឺភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែពិតជាគ្រាន់តែរះនៅលើវាល។ ជាចុងក្រោយសំបកកង់ខ្យល់របស់វាបង្ហាញពីអ្វីដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដ។ នៅពេលដែលកម្ទេចកម្ទីប្រែទៅជាផ្លូវរទេះមិនចាំបាច់ចុចប៊ូតុងដើម្បីភ្ជាប់កង់ទាំងបួនពីគូខាងក្រោយទេ។ នេះគឺចាំបាច់តែនៅពេលភាពទទេរចែងចាំងនៅចំពោះមុខអ្នកនិយាយថាប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានកំទេចដោយស្ទ្រីមឬការបាក់ដី នៅលើអ្នកឡើងភ្នំបែបនេះអ្នកបើកបរមានការភ័យខ្លាចជាងអ្នកបច្ចេកទេសទៅទៀត!

ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់វាដឹងស្ទើរតែគ្មានឧបសគ្គហើយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខស្អិតស្វ័យប្រវត្តិល្អឥតខ្ចោះធ្វើបាន។ ដោយសារកង់ត្រូវបានម៉ោនជាលក្ខណៈបុគ្គលពោលគឺនៅផ្នែកខាងមុខនៅលើផ្លូវដែកពីរដងនិងផ្នែកខាងក្រោយនៅលើការព្យួរដ៏រឹងមាំដែលអាចសម្រួលបានសម្រាប់ផ្លូវក្រៅកង់នីមួយៗរឹតតែសមនឹងដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទំនាក់ទំនងដីល្អគឺជារឿងសំខាន់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ឬអ្នកសង្ស័យពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកក៏ដោយក៏មានរទេះរុញដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយឬប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត។ តាមរបៀបនេះអូលឡិនឌ័រអាចការពារខ្លួននៅក្នុងស្ទីលឡើងភ្នំតាមរយៈបញ្ឈរ។

ក្បាលពោះធំទូលាយនិងការការពារតួទាំងមូលធានាថាវាមិនមានអារម្មណ៍ឆ្គងឡើយហើយផ្នែកសំខាន់ៗត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អដោយកាងជាប់លាប់ផងដែរ។ ប្រអប់លេខក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងភាពសាមញ្ញនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ វាគឺជាអថេរអថេរបន្ត (CVT) ដែលអ្នកជ្រើសរើសប្រតិបត្តិការដែលចង់បានដោយប្រើទីតាំងចង្កឹះលេខ។

H មានន័យថាការបើកបរធម្មតា ប៉ុន្តែវាក៏ស្គាល់ប្រអប់លេខ ទុកចោល បញ្ច្រាស់ ហើយ P មានន័យថាចតនៅលើភ្នំ។

នៅពេលនិយាយអំពីការអង្គុយនៅពីក្រោយកង់និងកៅអីខាងក្រោយខ្ញុំអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថាអ្នកនឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុត។ អ្នកដំណើរនឹងទទួលបានការលួងលោមដូចនៅលើម៉ូតូហុងដាហ្គោលវីងឬនិយាយថាប៊ីអឹមឌីខេ ១៦០០ ជីធីអិល។ កៅអីមានពីរកម្រិតដូច្នេះអ្នកដំណើរត្រូវបានលើកបន្តិចហើយត្រូវប្រាកដថាជើងទម្ររបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានលើក។ នៅពេលឡើងលើផ្លូវអ្នកដំណើរក៏នឹងមានការគាំទ្រយ៉ាងល្អផងដែរដោយសារចំណុចទាញស្រោបដោយជ័រកៅស៊ូធំ។

កម្មវិធីបញ្ជាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវត្ថុបញ្ជាទេហើយភាពខុសគ្នារវាងផ្នែករឹងមូលដ្ឋាននិងផ្នែករឹង XT គឺថា XT ក៏គាំទ្រផងដែរនូវ servo amplifier ។ ចំណុចទាញអាចដំណើរការបានដោយដៃស្ត្រីទន់ភ្លន់បំផុត។

ការធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែលភ្លេច និងកម្ទេចថ្មត្រូវបានកំណត់ត្រឹមទំហំនៃធុងសាំងប៉ុណ្ណោះ។ អ្នក​អាច​រំពឹង​ទុក​ប្រហែល​បី​ម៉ោង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចាក់​ប្រេង​រយៈពេល​ខ្លី។ នៅលើ asphalt និងជាមួយនឹងដងថ្លឹងបើកជានិច្ច ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ Rotax 650cc ស៊ីឡាំងពីរអាចធ្វើបានច្រើន ប៉ុន្តែការស្រេកឃ្លានក្នុងការដេញមិនមែនជាគុណធម៌របស់វានោះទេ។

តាមទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុពិតណាស់នេះមិនមែនជាអេធីវីដែលថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាគឺជាថ្នាក់បុព្វលាភហើយអ្វីដែលវាផ្តល់ជូនក៏អស្ចារ្យបំផុតដែលអ្នកអាចទទួលបានឬរំពឹងពីអេធីវីទំនើប។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដំបូលនិងកៅអីរថយន្តកាណ-អាំនេះត្រូវបានគេហៅថាមេបញ្ជាការ។

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ BoštjanSvetličič

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ ជិះស្គីនិងសមុទ្រ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 14360 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុង ៦៤៩.៦ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

  ថាមពល៖ n.p.

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: n.p.

  ការផ្ទេរថាមពល៖ CVT បញ្ជូនអថេរឥតឈប់ឈរ

  ស៊ុម៖ ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ពីរនៅខាងមុខ, ឧបករណ៏មួយនៅខាងក្រោយ

  ការផ្អាក៖ ស្ទ្រីម MacPherson ការធ្វើដំណើរ ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាសគ្នា ២២៩ មម

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ២៦ គុណ ៨ គុណ ១២, ២៦ គុណ ១០ គុណ ១២

  កំណើន: 877 មម

  ធុងប្រេង៖ 16,3

  រទេះរុញ: 1.499 មម

  ទំងន់: 326 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សាកល

កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

ការលួងលោម

ការព្យួរ

សមត្ថភាពវាល

ឧបករណ៍

ស្នាដៃនិងសមាសធាតុ

ហ្វ្រាំង

តម្លៃ

យើងខ្វះស្វ័យភាពបន្តិចបន្តួចជាមួយប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីបើកបរលើផ្លូវ