តេស្តៈ BMW F 900 XR (២០២០) // បំពេញតម្រូវការនិងតម្រូវការជាច្រើន

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៅពេលដែលខ្ញុំប្តូរពីរថយន្ត BMW R 1250 RS ដ៏ធំគឺមិនធម្មតាទេ។ វាត្រូវការខ្ញុំពីរបីម៉ាយល៍ដើម្បីប្រើវា។ ដំបូងឡើយនេះក៏ជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍រំភើបហួសហេតុ។ វាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវស្ទើរតែតូចស្រាលណាស់ប៉ុន្តែក៏ដូចគ្នាដែរ។ វាមិនដល់ពេលក្រោយទេនៅពេលដែលខ្ញុំធ្វើដំណើរវែងឆ្ងាយបន្តិចខ្ញុំកាន់តែចូលចិត្តវាពីម៉ាយទៅម៉ាយល៍ ខ្ញុំបានអង្គុយនៅលើវាបានល្អខ្ញុំចូលចិត្តការការពារខ្យល់និងទីតាំងបញ្ឈរនិងបន្ធូរអារម្មណ៍នៅពីក្រោយចង្កូតធំទូលាយ។

អ្នកណាដែលខ្លីជាងឬមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើននឹងចូលចិត្តភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរពីព្រោះសូម្បីតែការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូររវាងជ្រុងគឺមិនចង់បាននិងអាចទាយទុកជាមុនបាន។ បន្ថែមពីលើការជិះកង់ដែលបានសិក្សាយ៉ាងល្អដែលក៏ដោយសារទំងន់អំណោយផលនៃម៉ូតូទាំងមូល។ ជាមួយនឹងធុងពេញមួយវាមានទំងន់ ២១៩ គីឡូក្រាម។ ម៉ូតូដើរតាមបន្ទាត់ដោយស្ងប់ស្ងាត់និងល្អ។ ច្រើនទៀត។ ពីរនាក់ក៏ជិះបានល្អដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថយន្ត BMW នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានគម្រោងវិនិយោគប្រាក់ច្រើនក្នុងការជិះម៉ូតូទេសចរណ៍នឹងធ្វើការងាររបស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍។

ខ្ញុំចូលចិត្តវាព្រោះខ្ញុំអាចប្រើវាបានស្អាតគ្រប់ផ្លូវនិងគ្រប់ឱកាស។ គាត់មិនធុញទ្រាន់នឹងខ្ញុំនៅតាមផ្លូវទៅធ្វើការទេគាត់បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងដោយសារគាត់មិនធំទូលាយមិនធ្ងន់។ វាមានភាពរហ័សរហួនក្នុងចន្លោះតូចហើយងាយស្រួលក្នុងការបត់បែនរវាងរថយន្ត។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេក៏មិនបក់ខ្លាំងដែរ។ បន្ទាប់ពីមានសុភមង្គលនិងសេរីភាពប្រចាំថ្ងៃមួយកម្រិតខ្ញុំបានទៅកោងក្បែរនោះជាកន្លែងដែលខ្ញុំដកដង្ហើមធំបន្តិចជាមួយនឹងការជិះយ៉ាងស្វាហាប់។

ដូច្នេះខ្ញុំអាចសរសេរថាវាជា អេហ្វ ៩០០ អេសអរគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អរវាងកីឡានិងការសម្តែងជាមួយនឹងភាពងាយស្រួល។ លក្ខណៈស្ព័ររបស់វាគឺអាចធ្វើទៅបានដោយលក្ខណៈនៃការបើកបរល្អនិងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលដែលចង់អោយអ្នកបើកបរវាក្នុងល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់មកវាកាត់ពត់យ៉ាងលឿននិងត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារតែទីតាំងបញ្ឈរនៅពីក្រោយចង្កូតការបញ្ជាក៏ល្អដែរនៅពេលខ្ញុំប្រើវាក្នុងស្ទីលទំនើបដើម្បីធ្វើវេន។ ធ្វើដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចឆ្លងកាត់រឿងល្អនិងអាក្រក់មួយបានទេ។

សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធគឺល្អ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗជាច្រើនធានានូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ធូរស្រាល ដូចជាឌីណាមិកហ្វ្រាំងឌីណាមិកឌីប៊ីស៊ីនិងការលៃតម្រូវកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវហ្វ្រាំងភ្លាមៗហើយដកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនចេញភ្លាមៗក៏ដូចជានៅពេលដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅក្នុងឧបករណ៍ទាប។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រងការក្តាប់នៃកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយយ៉ាងល្អ។ អស្ចារ្យណាស់!

ទោះយ៉ាងណាអ្វីដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តគឺប្រអប់លេខពិសេសជាងនេះគឺប្រតិបត្តិការរបស់ជំនួយការប្តូរឬឧបករណ៍ប្តូរល្បឿន។ រហូតដល់ ៤,០០០ រូល / នាទីវាពិបាកនិងមិនមានមោទនភាពចំពោះផ្នែកអភិវឌ្developmentន៍របស់ BMW។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្វិលជាងពាក់កណ្តាលខ្នាតឌីជីថលនៅលើអេក្រង់អេហ្វធីធីធំវាដំណើរការដោយគ្មានយោបល់។ ដូច្នេះដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរកម្សាន្តខណៈពេលដែលផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧបករណ៍ខ្ពស់និងទាបខ្ញុំចូលចិត្តឈោងដៃក្ដាប់។

ពាក្យមួយទៀតអំពីរូបភាពខាងមុខថ្មីនិងប្រសិទ្ធភាពនៃចង្កៀងមុខ។ ខ្ញុំចូលចិត្តរូបរាងដែលនឹកឃើញដល់បងប្រុសធំរបស់អេស ១០០០ អេសអរ។ អ្នកដឹងភ្លាមថាគាត់ជាគ្រួសារអ្វី។ ចង្កៀងមុខប្រភេទអាដាប់ធ័រអាដាប់ធ័របញ្ចេញពន្លឺបានល្អនិងផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពអតិបរិមានៅពេលដែលវាពត់កោងពេលកំពុងបើកបរ។ នេះគឺជាប្រលោមលោកធំនិងសំខាន់នៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ថ្នាក់នេះក៏មានភាពរសើបផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុផងដែរហើយជាមួយនឹងតម្លៃ ១១.៥៩០ ផោនសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននេះគឺជាការទិញដ៏ល្អ។ តើមនុស្សគ្រប់រូបនឹងបំពាក់វាប៉ុណ្ណាអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នានិងកម្រាស់របស់កាបូប។ បន្ទាប់មកនេះគឺជារឿងមួយទៀត។ ម៉ូតូសាកល្បងបែបនេះចំណាយអស់ជាង ១៤.០០០ ដែលមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទៀតទេ។ ដោយមិនគិតពីអ្វីទាំងអស់ខ្ញុំក៏អាចសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈអំណោយផល (ហិរញ្ញវត្ថុ) ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការសាកល្បងមានត្រឹមតែជាង ៤ លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលមានន័យថាចម្ងាយ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រនៅពេលធុងពេញ។ នេះគឺជាអ្វីដែលនិយាយច្រើនអំពីចរិតរបស់ម៉ូតូ។ គាត់គឺជាអ្នកផ្សងព្រេងប៉ុន្តែសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីជាងនេះបន្តិចបងប្អូនប្រុសរបស់គាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រដាល់មកពីគ្រួសារអេសអេស។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 11.590 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 14.193 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុបទឹកត្រជាក់ការផ្លាស់ទីលំនៅ (cm3) ៨៩៥

  ថាមពល៖ ៧៧ kW / ១០៥ HP នៅ 77 rpm

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 92 Nm នៅ 6,500 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់, រហ័ស

  ស៊ុម៖ ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខØ ៣២០ ម។ ម, ឌីសខាងក្រោយØ ២៦៥ ម។ ម, ស្តង់ដារអេស។ ប៊ី។ អេស

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខ USD-fork Ø ៤៣ ម។ ម, ដៃអាលុយមីញ៉ូមទ្វេខាងក្រោយជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកភាពកណ្តាលដែលអាចលៃតម្រូវដោយធារាសាស្ត្រ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ 120/70 ZR 17, ខាងក្រោយ 180/55 ZR 17

  កំណើន: 825 មម (ស្រេចចិត្ត 775 មម, 795 មម, 840 មម, 845 មម, 870 មម)

  ធុងប្រេង៖ សមត្ថភាព 15,5 លីត្រ; ការប្រើប្រាស់លើតេស្តៈ ៤.៤ លី ១០០ / គីឡូម៉ែត្រ

  រទេះរុញ: 1.521 មម

  ទំងន់: 219 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

សាកល

ក្តាប់ដៃកាន់ស្រួល

ការលៃតម្រូវកម្ពស់កញ្ចក់ពីរដំណាក់កាលដោយដៃ

កៅអីកម្ពស់ (អាចលៃតម្រូវបាន) សម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូធំទូលាយ

ប្រតិបត្ដិការនៃការផ្លាស់ប្តូររហ័សក្នុងល្បឿនទាប

កញ្ចក់អាចមានតម្លាភាពជាងមុន

ការព្យួរគឺនៅផ្នែកទន់ (មានផាសុកភាព) ដែលជាភស្តុតាងនៃការបើកបរប្រកបដោយថាមពល

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

នេះគឺជាម៉ូតូសម្រាប់រាល់ថ្ងៃនិងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ វាក៏បង្ហាញពីភាពប្រសើររបស់វាជាមួយនឹងកម្ពស់កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានពីដី។ អ្នកអាចកែសំរួលនេះពី ៧៧៥ ទៅ ៨៧០ មីល្លីម៉ែត្រពីដីដែលមានន័យថាអ្នកណាម្នាក់ដែលត្រូវបានរារាំងដោយកម្ពស់កៅអីរហូតមកដល់ពេលនេះអាចចូលទៅក្នុងពិភពជិះម៉ូតូអ៊ែនឌូរ៉ូ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរគឺតម្លៃដែលធ្វើឱ្យកញ្ចប់ទាំងមូលមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកដែលចង់ជិះម៉ូតូកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។