តេស្តៈ BMW F 850 GS (២០២០) // GS ទំហំមធ្យមដែលដឹងនិងអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង
នៅក្នុងស្រមោលរបស់បងប្រុសធំរបស់ខ្លួនដែលជាពិរុទ្ធជនផងដែរ R 1250 GS មាន GS តូចជាងមុននៅលើទីផ្សារតាំងពីដំបូង។ នៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ ៨៥៣ សង្ទីម៉ែត្រគូប... ជំនួសឱ្យអ្នកប្រដាល់ក្រុមវិស្វករបានជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរជួរដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ូដែលនេះកាលពីឆ្នាំ ២០០៨ ហើយនៅតែបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពខ្លាំងទាំងកម្លាំងនិងកម្លាំងនិងការស៊ូទ្រាំ។ លើសពីនេះដោយសារតែការពន្យាពេលបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនវាក៏លឺសំលេងបាសជ្រៅបន្តិចដូចជាអ្នកប្រដាល់។
ថ្វីបើលទ្ធផលតេស្តល្អក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរជាច្រើននៅតែពិបាកជ្រើសរើសរវាង GS ធំជាងនិងតូចជាង។ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចបន្ទោសគេបានទេព្រោះវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការសម្រេចចិត្ត។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីរនាក់ខ្ញុំចូលចិត្ត R 1250 GS ព្រោះការលួងលោមសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់គឺនៅកម្រិតខ្ពស់ហើយដូច្នេះវាមានតម្លៃវិនិយោគបួនពាន់បន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជិះកង់ភាគច្រើនដោយខ្លួនឯងខ្ញុំសុខចិត្តចំណាយភាពខុសគ្នានេះក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏ល្អទៅកាន់ទឹកដីឆ្ងាយក៏ដូចជាធ្វើដំណើរផ្សងព្រេងដែលមិនខ្វល់ខ្វាយជាមួយក្រួសនិងផ្លូវរទេះ។
រថយន្ត BMW F 850 GS ពិតជាល្អមែនទែនសូម្បីតែនៅពេលដែលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបញ្ចប់នៅក្រោមកង់ក៏ដោយ។ ការព្យួរផ្លូវបិទផ្លូវធានានូវទំនាក់ទំនងពីកង់ទៅដីដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ខ្ញុំសន្មតថាភាពងាយស្រួលនៃការកាច់ចង្កូតនិងការបង្វិលច្រើនចំពោះទំហំកង់ព្រោះអេហ្វ ៨៥០ អេសជីត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ក្រៅផ្លូវក្នុងវិមាត្រក្រៅផ្លូវបុរាណ។, ៩០/៩០ R២១ នៅខាងមុខនិង ១៥០/៧០ R១៧ នៅខាងក្រោយ។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសដ៏ល្អនៃស្បែកជើងបិទផ្លូវល្អ ៗ សម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងអេនឌូរ៉ូនៅលើផ្លូវដែលត្រូវគេវាយ។
ត្រីកោណបុរាណរវាងឈ្នាន់កៅអីនិងដៃចង្កូតដែលជាតួយ៉ាងនៃកង់អេនឌូរ៉ូបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការគ្រប់គ្រងបានល្អដោយសារទីតាំងអង្គុយ ខ្ញុំបានយកឈ្នះលើឧបសគ្គយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលឈរហើយវិធីនេះខ្ញុំអាចបើកបរបានយ៉ាងសំខាន់នៅលើផ្លូវរទេះដោយគ្មានភាពតានតឹងនិងភ័យខ្លាចថាម៉ូតូនឹងមិនអាចដោះស្រាយបាន។ សូម្បីតែនៅពេលបត់នៅកន្លែងឬបត់បែនក្នុងការធ្វើចរាចរណាក៏ដោយខ្ញុំឃើញថាមានទំងន់ស្រាលគួរសម។... ជាមួយនឹងធុងពេញនោះគឺប្រេង ១៥ លីត្រនិងវត្ថុរាវទាំងអស់វាមានទម្ងន់ ២៣៣ គីឡូក្រាម។
នៅលើកៅអីខ្ពស់មានផាសុកភាពកម្ពស់ ៨៦០ ម។ មពីកម្រាលឥដ្ឋខ្ញុំបានអង្គុយសម្រាកនិងមានផាសុកភាព។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនកៅអីអាចខ្ពស់ពេកប៉ុន្តែសំណាងល្អអ្នកអាចទិញកំណែតូចជាង។ ពេលកំពុងបើកបរការការពារខ្យល់ដែលមើលទៅមានលក្ខណៈតូចតាចបានដំណើរការល្អ។ ខ្ញុំក៏បានបើកឡានល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយឈរត្រង់ដោយគ្មានបញ្ហា។... សូម្បីតែល្បឿនអតិបរមាក៏ដោយក៏កង់ (ត្រឹមតែជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅតែមានស្ថេរភាពទោះបីជាទំហំសំបកកង់កម្ពស់កង់និងទីតាំងបើកបរក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែម៉ាយល៍នៅលើផ្លូវហាយវេមិនមែនជាអ្វីដែល Bavarians មានក្នុងចិត្តនៅពេលរចនារថយន្ត GS កម្រិតមធ្យមជំនាន់ថ្មីនោះទេ។ ផ្លូវកោង ផ្លូវថយក្រោយ ផ្លូវបត់គួរឱ្យអស់សំណើចក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង ហើយការធ្វើដំណើរម្តងម្កាលចុះតាមគ្រួស គឺជាអ្វីដែលរាប់បញ្ចូល។ ជាមួយនឹងកម្លាំង ៩៥ សេះនិងកម្លាំងបង្វិល ៩២ Nm ម៉ាស៊ីនមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយគ្រប់គ្រាន់ដែលខ្ញុំអាចរីករាយជាមួយវាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុត។... អារម្មណ៍នៃដងថ្លឹងក្ដាប់អាចមានភាពត្រឹមត្រូវជាងប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលខ្ញុំភាគច្រើនប្រើវានៅពេលចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការងារភាគច្រើននៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការជិះដែលមានភាពមមាញឹកបន្តិចវាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមួយឬពីរនៅចំពោះមុខជ្រុងដែលល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់ឬក្រោម ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើខ្ញុំប្រៀបធៀបវាម្តងទៀតជាមួយបងប្រុសរបស់គាត់នេះគឺជាភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលធ្វើដំណើរពីរនាក់ភាពខុសគ្នានេះកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ ថ្វីត្បិតតែប្រព័ន្ធបើកបរថ្មីថ្មោងក៏ដោយក៏សមាមាត្រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនិងគណនាបានល្អដែរប៉ុន្តែមានបរិមាណទាបជាង ២.៥០០ រូល / នាទី។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជារឿងតូចតាចហើយជាអកុសលខ្ញុំមិនអាចជួយប្រៀបធៀបវាគ្រប់ពេលជាមួយអេសអេស“ ធំ” បានទេ។
ខ្ញុំក៏ទទួលបាននូវទំនុកចិត្តយ៉ាងច្រើនចំពោះកង់រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រូវហ្វ្រាំងពិបាកបន្តិចឬនៅពេលដែលក្រាលកៅស៊ូនៅក្រោមកង់មានភាពរលូន។ ម៉ូឌែលតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ថាមវន្តជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ក្រោយបានល្អ។ នេះដំណើរការល្អទាំងការបើកបរលឿនលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងក្រួស។ ហ្វ្រាំងក៏ល្អដែរដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍ដែលអាចព្យាករណ៍បាននៅពេលដាក់កម្លាំងហ្វ្រាំង។... សម្រាប់ហ្វ្រាំងធុនធ្ងន់វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការក្តាប់ដៃដោយម្រាមដៃមួយឬពីរហើយអ្នកបច្ចេកទេសនឹងបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់ប្រកបដោយភាពជឿជាក់។
មិនសូវចាប់អារម្មណ៍ពីការរៀបចំការព្យួរជាមូលដ្ឋានវាទន់ឬស្រួលជាងជាពិសេសនៅខាងក្រោយ។ សំណាងដែរកង់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ ឌីណាមិកដាមភីងនិងព្យួរដែលមានន័យថាដោយការចុចប៊ូតុងមួយហើយជ្រើសរើសកម្មវិធីរត់ជាមួយសន្ទះត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីខ្ញុំកំណត់វាឱ្យដំណើរការដើម្បីអារម្មណ៍កីឡា។
នៅក្នុងកម្មវិធីកីឡាអារម្មណ៍គឺជាវិធីដែលខ្ញុំចង់បានរួចទៅហើយ។ ខ្ញុំក៏មានការរិះគន់បន្តិចអំពី Quickshifter ឬ Shift Assistant ។... មួយនេះដំណើរការបានល្អដោយចាប់ផ្តើមពី ៦០០០ រូល / នាទីដែលកម្រនឹងសម្រេចបាននៅលើកង់ដូចនេះលុះត្រាតែអ្នកជ្រើសរើសការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។
ជាចុងក្រោយខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ជាសំណាងល្អ BMW បានរៀបចំមូលនិធិយ៉ាងល្អសម្រាប់ម៉ូតូរបស់ខ្លួន។ សំណាងខ្ញុំនិយាយព្រោះវាជា ម៉ូតូនេះភាគច្រើនមានតម្លៃថ្លៃហើយមានតម្លៃ ១២.៧៥០ អឺរ៉ូខណៈពេលដែលតេស្តនេះអេសអេសនៅតែត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អហើយតម្លៃក្រោមដែនកំណត់គឺ ១៥.២៦៧ 15.267 អឺរ៉ូរួចទៅហើយ។
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 12.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 15.267 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៨៥៩ ស
ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 80 Nm នៅ 8.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន, សង្វាក់, ក្ដាប់ងូតទឹកប្រេង, ជំនួយការប្តូរ
ស៊ុម៖ ដែកបំពង់
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ១ ឌីស ៣០៥ ម។ ម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៦៥ ម។ ម, អាចបត់បែនបានអេប៊ីប៊ីអេសប៊ីអេសឌូរ៉ូ
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, ឆក់ខាងក្រោយតែមួយ, អេ។ អេស។ អេ
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 90/90 R21 ខាងក្រោយ 150/70 R17
កំណើន: 860 មម
ធុងប្រេង៖ ១៧ លីត្រការប្រើប្រាស់នៅលើតេស្តៈ ៤.៧ ១០០ / គីឡូម៉ែត្រ
ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង, អំពូល LED
គុណភាពនៃឧបករណ៍និងស្នាដៃ
អេក្រង់ធំនិងអាចអានបានគ្រប់ពន្លឺ
ergonomics
ដោយប្រើកុងតាក់និងកែតម្រូវប្រតិបត្តិការម៉ូតូ
សំឡេងម៉ាស៊ីន
ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជំនួយ
មិនធ្វើប្រតិបត្តិការជំនួយការ
ការព្យួរទន់
តម្លៃ
ថ្នាក់ចុងក្រោយ
វាគឺជាម៉ូតូដំណើរកម្សាន្តអ៊ីនឌូរ៉ូដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាស្គាល់។ វាផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរប្រព័ន្ធជំនួយដ៏អស្ចារ្យឧបករណ៍សុវត្ថិភាពថាមពលដែលមានប្រយោជន៍ការគ្រប់គ្រងនិងដំណើរការផ្លូវដែលធ្វើឱ្យវាស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់កណ្តាល។ ខ្ញុំចូលចិត្តកញ្ចប់ឧបករណ៍ឌីណាមិកនិងអេ។ អេស។ អេដែលលៃតម្រូវលក្ខណៈសើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
