តេស្តៈ BMW BMW R 18 Classic (២០២១) // រញ្ជួយដី

គាត់មិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់ទេ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបាវ៉ារៀននេះទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍និងការកោតសរសើរជាពិសេសក្នុងចំណោមបុរសដែលមានភាពចាស់ទុំ។ ហឹម? ប្រហែលជាពួកគេត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ដោយខ្សែដ៏វែងដែលអាចពន្លូតបានរបស់ cruiser នេះប្រហែលជាក្រូមីញ៉ូមឬអ្នកប្រដាល់ពីរស៊ីឡាំងដ៏ធំ?

នេះគឺជាអ្វីដែលពិសេស។ វាគឺជាអ្នកប្រដាល់ស៊ីឡាំងពីរដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងម៉ូតូផលិត។ ការរចនាដែលនៅសេសសល់គឺបុរាណពោលគឺតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យវ៉ាល់តាមរយៈកាម៉េសហ្វ្រេសពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ គាត់មានម៉ូឌែលដែលមានម៉ាស៊ីន R ៥ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៦ ។ BMW បានហៅវាថា Big Boxer ។ហើយសម្រាប់ហេតុផលល្អ៖ វាមានបរិមាណ ១៨០២ សង្ទីម៉ែត្រសមត្ថភាព ៩១ សេះនិងកម្លាំងបង្វិល ១៥៨ ញូតុនម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ៣០០០ រូល / នាទី។ វាមានទម្ងន់ ១១០,៨ គីឡូក្រាម។

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយនៅពេលដែលយើងសាកល្បងរថយន្ត BMW R 18 ស៊េរីថ្មីដែលកំពុងជិះទូកកម្សាន្តខ្ញុំបានសរសេរថាវាពិតជាអាចគ្រប់គ្រងបានគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមានប្រពៃណីទំនៀមទំលាប់និងប្រវត្តិសាស្រ្តហើយនោះគឺជាគំរូ បោះពុម្ពលើកទី ១ នោះមិនមែនទាំងអស់ទេជនជាតិបាវ៉ារីសសន្យាថានឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្ថែមទៀត។ ការភ្ញាក់ផ្អើលនេះស្តាប់ទៅដូចជាចំណងជើងបុរាណ។ ឥឡូវនេះនេះគឺនៅចំពោះមុខយើង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូឌែលមូលដ្ឋានដែលមានឧបករណ៍សំបូរបែប៖ កហ្ចក់ខាងមុខ, ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង, ប្រព័ន្ធផ្សងផ្សេងគ្នា, ក្រូម, ឈ្នាន់ជើងជំនួសឱ្យឈ្នាន់, កៅអីអ្នកដំណើរ (សហ) និងប្រអប់លេខជង្គង់។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរសាលាចាស់ដែលប្រហែលជាមិនធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះអ្នកជិះម៉ូតូវ័យក្មេង ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្លាស់ប្តូរម្រាមជើងនិងកែងជើង។ អ្នកយកម្រាមជើងរបស់អ្នកចុះកែងជើងឡើង។ ការបន្ថែមទៅលើរឿងបុរាណដែលបានចងក្រងជាឯកសារយ៉ាងល្អដែលរំលឹកពីដំណើររឿងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃអាត្លង់ទិក។          

អតីតកាលត្រូវបានឆ្លាក់ក្នុងបច្ចុប្បន្ន

ម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការបីគឺ Rain, Roll និង Rock ដែលអ្នកបើកបរអាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបើកបរដោយប្រើប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត។... នៅពេលខ្ញុំដំណើរការវាចំណុចទាញនិងស្តុងផ្តេកជាប់នឹងម៉ូតូធ្វើអោយដីញ័រ។ នៅពេលបើកបរជាមួយជម្រើសភ្លៀងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនមានកម្រិតមធ្យមវាមិនដំណើរការលើសួតពេញទេ។ របៀបរំកិលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការបើកបរដែលអាចបត់បែនបានខណៈពេលដែលរ៉ុកប្រើថាមពលនិងការឆ្លើយតបយ៉ាងច្បាស់របស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធក៏មានលក្ខណៈស្តង់ដារដែរ។ អេសស៊ីស៊ី (ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពស្វ័យប្រវត្តិ) និងអេសអរអេសដែលការពារកង់ខាងក្រោយពីការបង្វិលឧទាហរណ៍នៅពេលការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខ្លាំងពេក។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ក្រោយតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់ថាមពលដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដែលដូចនៅក្នុងម៉ូដែល BMW មុន ៗ ដែរ។

នៅពេលអភិវឌ្ the អេ ១៨ អ្នករចនាបានយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្រៅនិងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរចនាសម្ព័នដែកថែបនិងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបុរាណដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការព្យួរ R ៥ ជាការពិតដែលត្រូវនឹងបច្ចុប្បន្ន។ ស្ថេរភាពនៃផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូត្រូវបានផ្តល់ដោយសមកែវពង្រីកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 49 មិល្លីម៉ែត្រហើយនៅខាងក្រោយ - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលលាក់នៅក្រោមកៅអី។... ជាការពិតមិនមានឧបករណ៍ជំនួយក្នុងការកែសំរួលអេឡិចត្រូនិចទេព្រោះពួកគេមិនធ្លាក់ចូលក្នុងបរិបទម៉ូតូ។ ជាពិសេសសម្រាប់ R ១៨ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតឧបករណ៍ហ្វ្រាំងថ្មីមួយគឺហ្វ្រាំងឌីសពីរដែលមានស្តុង ៤ នៅខាងមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងនៅខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងខាងមុខថយចុះហ្វ្រាំងដំណើរការជាឯកតាពោលគឺពួកគេចែកចាយឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងទៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

វាដូចគ្នាជាមួយភ្លើង។ ទាំងចង្កៀងមុខនិងសូចនាករទិសដៅគឺផ្អែកលើអំពូល LED ហើយភ្លើងខាងក្រោយពីរត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅចំកណ្តាលនៃសូចនាករទិសដៅខាងក្រោយ។ ការរចនារួមរបស់ R 18 ដែលមានក្រូមនិងខ្មៅច្រើនគឺដូចទៅនឹងម៉ូឌែលចាស់ៗពីធុងឥន្ធនៈរាងធ្លាក់រហូតដល់កហ្ចក់។ BMW ក៏យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតផងដែរដូចជាខ្សែពណ៌សទ្វេដងប្រពៃណីនៃស្រទាប់ធុងប្រេង។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងនៅអាមេរិចនិងអ៊ីតាលីនៅខាងក្នុងតុជុំប្រពៃណីដែលមានលេខហៅអាណាឡូកនិងទិន្នន័យឌីជីថលផ្សេងទៀត (របៀបដែលបានជ្រើសរើសចំងាយម៉ាយល៍ប្រចាំថ្ងៃពេលវេលាម៉ោង rpm ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ... ​​) ត្រូវបានសរសេរខាងក្រោម។ ទីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវបានសាងសង់... ផលិតនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ សូមឱ្យវាត្រូវបានគេស្គាល់។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 24.790 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 25.621 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខស៊ីឡាំងភ្លោះ ៤ ស៊ីឡាំងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រេងដែលមានកាំភ្លោះនៅពីលើស្តុងទំហំ ១៨០២ សេសេ

  ថាមពល៖ ៦៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៧៥០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 158 Nm នៅ 3000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន, cardan

  ស៊ុម៖ ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខØ ៣០០ ម។ ម, ឌីសខាងក្រោយØ ៣០០ ម។ ម, អេមអេមអេមអេមអេមប៊ីប៊ីម៉ូតូរ៉ាដ

  ការផ្អាក៖ ហ្វ្រាំងខាងមុខØ ៤៣ ម។ ម, អាលុយមីញ៉ូមដៃពីរខាងក្រោយជាមួយឧបករណ៍ស្រូបកណ្តាលលៃតម្រូវធារាសាស្ត្រ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១៣០/៩០ ប៊ី ១៩ ខាងក្រោយ ១៨០/៦៥ ប៊ី ១៦

  កំណើន: 690 មម

  ធុងប្រេង៖ 16

  រទេះរុញ: 1.730 មម

  ទំងន់: 365 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សរុប

រូបរាង

ទីតាំងនៅលើម៉ូតូ

ផលិតកម្ម

កន្លែងដាក់ជើងតូចពេក

maneuvering ពិបាកនៅលើគេហទំព័រ

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

R 18 Classic នឹងរកឃើញអ្នកទិញក្នុងចំណោមអ្នកដែលចង់បានគុណភាពបាវ៉ារៀជាមួយនឹងការប៉ះបែបអតីតកាលរបស់អ្នកដំណើរ BMW ដំបូង។ នេះគឺជាម៉ូតូដែលមិនចង់ចាប់យកល្បឿនលឿនវាចូលចិត្តការជិះរលូនហើយជាពិសេសវារីករាយផងដែរវាអាចឆ្លើយតបបានយ៉ាងល្អ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាតើពួកគេគិតយ៉ាងណាចំពោះមីលវូគី ...