តេស្តៈ BMW 640i Convertible
មាតិកា
- Видео
ប៉ុន្តែនេះគឺជារថយន្ត BMW! 640i convertible មិនអាចមានលក្ខណៈធម្មតាជាងនេះទេ៖ រូបរាងបែបកីឡាដ៏ទាក់ទាញ និងជោគជ័យជាមួយនឹងធាតុខាងក្រៅដ៏កាចសាហាវមួយចំនួន បរិយាកាសខាងក្នុងដែលអ្នកស្គាល់រំពឹងទុកពីវា និងគ្រឿងយន្តដែលនឹងដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្របច្ចេកទេស 50 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះតទៅ។ ឧទាហរណ៍។ ឧត្តមភាពបច្ចេកទេសនៃនាឡិការបស់គាត់។
វាងាយស្រួលក្នុងការនិយាយអាក្រក់ពីមនុស្ស ប៉ុន្តែវាមិនគួរសមទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែ: ចាប់តាំងពី Bangle លែងដំណើរការទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់អ្នករចនាម៉ាកយីហោជាមួយ propeller នៅក្នុងនិមិត្តសញ្ញារថយន្តរបស់ពួកគេគឺ ... ស្អាតជាង។ ជាពិសេស៖ កាន់តែរីករាយសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន។ ទៅកាន់ការិយាល័យវិចារណកថារបស់ទស្សនាវដ្តី Auto ផងដែរ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ XNUMX និងសូម្បីតែច្រើនទៀតដោយ XNUMX ដែលអ្នកកំពុងអានអំពី។
បុរសនៅទីក្រុង Munich មានសំណាងដែលមនុស្សទិញ Beemvee ដោយសារតែក្តីស្រឡាញ់ដែលកើតចេញពីប្រវត្តិនៃការគោរព (ភាគច្រើនជាពាក់កណ្តាលអតីតកាល) របស់យីហោ។ ខ្ញុំមានន័យថា: រថយន្តដែលមានព្រលឹងដែលមានអ្វីមួយទៀតអាចត្រូវបានលើកលែងទោសយ៉ាងងាយសម្រាប់រឿងជាច្រើន។ ដូច្នេះ តើវានឹងស្អាត អាក្រក់ ឬកន្លែងណាខ្លះនៅចន្លោះ - តើអ្វីជាវត្ថុដំបូងគេដែលមនុស្សម្នាក់ចង់បានពេលពួកគេយកសោទៅកាន់ 640i Cabria? បើកឡាននៅមុខផ្ទះ ចតឡាន ហើយធ្វើការជាមួយនិយោជិត ចេញចូល ហើយឈោងចាប់តាមទ្វារ និងគល់ឈើ? ដើម្បីបើកឡានពីចំណតឡានទៅចំណតនៅពីមុខក្រឡាចត្រង្គ តើគាត់ត្រូវបើក ឬភ្ជាប់ដំបូលនៅកន្លែងណា? បើកឡានពេញទីក្រុងដោយបើកដំបូល ហើយក្រឡេកមើលជុំវិញដើម្បីដឹងថា តើអ្នកណាបានកត់សម្គាល់គាត់ អ្នកណាមកដូចជាច្រណែនគាត់ ហើយអ្នកណាធ្វើដូចគាត់ (នាង) មិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបាន?
ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាអ្វីៗទាំងអស់នេះអាចនៅចំណុចខ្លះមានភាពទាក់ទាញរបស់វា (តូច ឬធ្ងន់ធ្ងរ សមហេតុផល ឬឆោតល្ងង់) ប៉ុន្តែ - ទេ។ 640i នេះត្រូវបានដុតជាលើកដំបូងនៅជ្រុង។ ហើយដំបូលគួរតែនៅពីលើក្បាលរបស់អ្នក។ អាចបំប្លែងឡើងលើ ឬចុះក្រោម ប្រសិនបើខ្យល់បក់ក្នុងកាប៊ីន អ្នកក៏អាចជាអ្នករាំដែរ ប៉ុន្តែវានៅតែរំខានអ្នកដោយការផ្លុំខ្លួនវា ហើយថែមទាំងមានអក្សរថែមទៀត ដែលក្នុងល្បឿនដែលអារក្សនេះទៅដល់ ត្រូវបានគេហៅថាសំលេងរំខានរួចទៅហើយ។ ហើយមួយនេះធំពេកមិនយល់ថាឡានឡូយដូចអ្នកបើក។
ដូច្នេះ៖ កែមេកានិកក្នុងល្បឿនមធ្យមរហូតដល់វត្ថុរាវជុំវិញម៉ាស៊ីន ហើយក្នុងនោះឡើងកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ដែលសំណាងល្អមិនប្រើបានយូរទេ ហើយបន្ទាប់មក - ក្តារ! អ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់ឌីណាមិកនៃការបើកបរជាមូលដ្ឋាន ហើយនៅក្នុងទីតាំង "D" នៃប្រអប់លេខ ហើយបន្ទាប់មកយឺត ឬលឿន អាស្រ័យលើចំណេះដឹង និងអារម្មណ៍ (បឋម) អ្នករីកចម្រើន៖ មេកានិច និងប្រអប់លេខទៅការកំណត់កីឡា បន្ទាប់មកមេកានិចទៅកីឡា + . បន្ទាប់មកទៅការប្តូរដោយដៃ ហើយចុងក្រោយទៅកំណែដែលមានកម្មវិធីស្ថេរភាពបានបិទ។ នេះគឺប្រសិនបើដីនៅក្រោមកង់គឺល្អ។
តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដៃចង្កូតអ្វីដែលបុរសត្រូវការ! វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យមានវិប្បដិសារី ហើយវាមិនមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការមើលទៅឆ្ងាយពីផ្លូវនៅពេលអ្នកកំពុងបើកបរ ដូចដែលការឃោសនារបស់រុស្ស៊ីបាននិយាយទៅកាន់ផ្នូររបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅឆ្ងាយពីករណីនេះ, ចាប់តាំងពីទីតាំងនៃប្រាំមួយនេះគឺនៅពេលខ្លះគួរឱ្យធុញអព្យាក្រឹតនិងគួរឱ្យទុកចិត្ត, មានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងពាក្យមួយនិងមិនរីករាយនៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែអ្វីក៏ដោយគឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើអ្នកចង់។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ នៅក្នុងការកំណត់ថាមវន្តនៃការបើកបរដែលបញ្ជូនទេវតាអាណាព្យាបាលទៅកាន់ហ្វូគូស៊ីម៉ា រថយន្តទាំងប្រាំមួយបានក្លាយទៅជារថយន្តស្ព័រ ដែលអ្នកប្រហែលជាមិនបានរកឃើញរថយន្តស្ព័រជាងនៅលើភពផែនដីនេះទេ។ ខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់៖ កីឡាមិនមែនប្រណាំងទេ។
វាមិនអាច (ហើយប្រហែលជាមិនចង់) ប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយ Maserati GranCabrio ប៉ុន្តែវាប្រហែលជានឹងអនុវត្តក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ 640i នេះស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយនៅលើគែមជាកន្លែងដែលភាពកីលាចាប់ផ្តើមលាយឡំជាមួយធាតុប្រណាំង។ ដរាបណាសំបកកង់នៅជាប់បានល្អ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើកម្រងសំណួរ និងប្រើល្បិចដើម្បីចូលទៅក្នុងជ្រុងមួយជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយដែលរអិលបន្តិច។
ប៉ុន្តែវាធ្វើបាន ហើយវាល្អណាស់។ អ៊ុំ…! វានឹងមិនសូវរីករាយទេ ប្រសិនបើអ្នកចង់បន្តរចនាប័ទ្មនៅពេលដែលអ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ គម្លាតរវាងកម្មវិធីស្ថេរភាពដែលបិទទាំងស្រុង និងកម្រិតបន្ទាប់នៃការកំណត់ដែលមានសុវត្ថិភាពសកម្មជាងបន្តិចគឺធំពេក។ បន្ទាប់មកវានឹងមិនអាចរុញបិទបើកដោយរលូនក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រងបានទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយនៅតែមានសុវត្ថិភាពគ្រប់ពេល ប្រសិនបើយើងនៅជាមួយការកំណត់ដំបូង ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងបើកកម្រិតទីមួយនៃស្ថេរភាព នោះវារឹតត្បិតពេកហើយ។ Quattro កាន់តែជឿជាក់នៅទីនេះ។ ហើយមើលទៅ! ឥឡូវនេះស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយសន្ទុះនៃការបើកបរក៏កំពុងតាមទាន់អ្នកបើកបរដែលដឹង ចង់បាន និងទាមទារ។ ហើយដូច្នេះនៅលើរហូតដល់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរវាងសំបកកង់និងមូលដ្ឋាន; សម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ - ព្រិល - ជាអកុសល យើងមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានដោយដៃផ្ទាល់បានទេ។
អ្វីដែលត្រូវដើរនៅលើ porridge រំពុះ: 5 និង 6 គឺមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ពីដ្រាយទៅប៊ូតុងសម្រាប់ការលៃតម្រូវថាមវន្តនៃចលនា; នៅទីនេះ និងទីនោះ វាដូចគ្នាបេះបិទ ហើយនៅទីនេះ និងទីនោះ វាដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកំណត់ខុសគ្នា។ វាទៅដោយមិននិយាយថា 6 ក្នុងចំណោម 5 គឺទាបជាង ថាវិធានការមួយចំនួនផ្សេងទៀតគឺខុសគ្នា ហើយថាទាំងអស់នេះនៅទីបំផុតប៉ះពាល់ដល់ចំនួនដែលហៅថាភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរ។ តើអ្នកណាដឹងថាអ្វីដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនេះ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកង់ ប្រាំមួយហាក់ដូចជាសប្បាយជាងប្រាំ។ បាទ ដៃចង្កូតនៅតែដូចនៅក្នុងលេខ 6 ដូច្នេះជាមួយនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការទំនាក់ទំនងរវាងដីក្រោមកង់ខាងមុខ និងដៃនៅលើចង្កូត។
ពួកគេនឹងពិបាកក្នុងការអភ័យទោសប្រសិនបើទាំងអស់។ វាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភដែលថាវាមិនអាចប៉ាន់ប្រមាណបានត្រឹមត្រូវថាតើទុនបំរុងកកិតមានចំនួនប៉ុន្មានមុនពេលរអិលដោយមិនមានការគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត: ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមេកានិចដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបរគឺមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសកាន់តែរំជួលចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅក្នុង (សូម្បីតែម៉ូតូ) ប្រាំមួយ។ ហើយតាមរយៈផ្លូវកោងដូចជាការជិះលើភ្នំគឺជាការរីករាយក្នុងការទៅ… លឿន។ លឿនណាស់។
នៅពេលដែលយើងរីករាយ មួយ ឬពីរផ្សេងទៀតនៅលើដំបូល។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបាត់បង់ពាក្យអំពីមេកានិច៖ វាដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់ រហ័ស និងគ្មានកំហុស។ ហើយអំពីជីវិតនៅក្រោមវា: ទោះបីជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទាំងអស់ក៏ដោយធម្មជាតិគឺខ្លាំងជាងមនុស្សក្នុងករណីនេះវាបង្ហាញ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនេះគឺជាចំណុចដែលកម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់ប្រែទៅជាសម្លេងរំខានហើយពីទីនោះវាកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ នៅលើ 200 មិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការស្តាប់តន្ត្រីល្អទៀតទេ (ទោះបីជាក្នុងឱកាសនេះ៖ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺល្អណាស់ ល្អណាស់) ហើយនៅលើ 255 វាលែងមានចំណុចក្នុងការនិយាយទៀតហើយ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីអ្នកជឿការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម សូម្បីតែការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ល្បឿនឃាតករដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកនឹងនៅតែមិនមានឱកាសពិនិត្យមើលវាចេញ។
មាន decibels ផ្សេងទៀតនៅទីនេះ ប៉ុន្តែពួកគេមកពីកន្លែងផ្សេងទៀត - ពីដ្រាយ។ ដោយសារតែពណ៌អ្នកស្តាប់ខាងក្រៅនឹងមិនសូវកោរសក់ទេ ដែលខុសគ្នាខ្លាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ជាថ្មីម្តងទៀត: សូម្បីតែនៅក្នុង 6 នេះវាមិនចូលដៃជាមួយ GranCabrio នោះទេប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការលឺម៉ាស៊ីននៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡា។ ចុះនៅពេលដែលវាហូរជាមួយនឹងឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម ហើយកាន់តែឡើងនៅពេលដែលវាហូរយ៉ាងលឿន និងរដុបបន្តិច នោះគឺជាការកន្ត្រាក់ដែលអាចយល់បាន ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយសំឡេង (ដ៏ស្រស់ស្អាត) ផងដែរ។
The Six ជាមូលដ្ឋានរថយន្ត Coupe ប៉ុន្តែដោយសារវាជារថយន្តបំប្លែងបាន មានការពិតមួយចំនួនដែលល្បីល្បាញដើម្បីធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់អ្នកឡើងវិញ។ នៅកៅអីខាងមុខដែលមានដំបូលបើកចំហ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ឈានដល់ប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនមានកន្លែងសម្រាកនៅខាងក្រោយទេ។ វាជាការពិតដែលថា vortex នៅជុំវិញក្បាលអ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយកហ្ចក់ ប៉ុន្តែដូច្នេះអ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយត្រូវតែបន្តដោយថ្មើរជើង។ បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍បំប្លែងដែលមានខ្យល់ខ្លាំង និងជាប់គាំងបំផុតនៅក្នុងជួរល្បឿនមធ្យម។
ហើយមិនត្រឹមតែយើងនឹងរីករាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការពិតលាក់កំបាំងខ្លះនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុង Six ដែរ។ កៅអីខាងមុខមិនមានអ្វីប្លែកជាងរថយន្ត Petica នោះទេ រួមទាំងភាពតានតឹងបន្តិចនៅក្នុងកែងដៃរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលអង្គុយត្រឹមត្រូវ ដៃចង្កូតដែលបំប៉ោងបន្តិច បន្ទប់តូចពេកសម្រាប់ knick-knacks និងភេសជ្ជៈ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Beemway ធម្មតា (ទាមទារដំណើរការលើសពីការរំពឹងទុក) ជាមួយនឹងព័ត៌មានតិចជាងនៅលើអេក្រង់ធំជាងអ្វីដែលវាអាចមាន ជាមួយនឹងពន្លឺភ្លឺពណ៌ទឹកក្រូច-ក្រហមភ្លឺបន្តិចនៃរង្វាស់ និងកុងតាក់ ជាមួយនឹងការខ្វះខាតឧបករណ៍មួយចំនួន (គ្មានប្រព័ន្ធរ៉ាដា cruise control គ្មានអេក្រង់បញ្ចាំង) ជាពិសេសសម្រាប់ប្រាំមួយ, ប៉ុន្តែក៏មានបន្ទុកការងារខ្លាំងនៅលើកៅអីខាងក្រោយ ប៉ុន្តែក៏មានភាពអស្ចារ្យនៃកិត្យានុភាពបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយល្អ ទីតាំងបើកបរដ៏ល្អ និងសម្ភារៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការរចនា និងការសាងសង់ខាងក្នុងជាទូទៅ។
នៅតែមាន ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការបើកបរ៖ ស្ថេរភាពទិសដៅកាន់តែអាក្រក់បន្តិចជាមួយនឹងធុងផ្ទុក តួដែលមិនគិតពីការពិតអំពីបណ្តាញផ្លូវដែលលាក់កំបាំង (ជាការពិតខ្ញុំបន្ទោសក្រុមហ៊ុនផ្លូវរបស់យើង) អារម្មណ៍ល្អណាស់ពីហ្វ្រាំង។ ឈ្នាន់ និងនៅកន្លែងខ្លះស្របជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់វាក្នុងការបញ្ឈប់ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ (Stop/Start) ទោះបីជាវាមើលទៅហាក់ដូចជាមិនធម្មតា ឬសូម្បីតែមិនគួរឱ្យជឿក៏ដោយ។ របៀបដែលវាគឺជា។
ហើយចុងក្រោយបន្តិចអំពីមេកានិច។ ឥឡូវនេះយើងដឹងថាពេលនេះគឺជាស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រអប់លេខ ព្រោះវាលឿន ហើយអាចផ្លាស់ប្តូរបានញឹកញាប់ (អាស្រ័យលើការកំណត់) ដូចដែលយើងរំពឹងទុក ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែពេលខ្លះវាហាក់ដូចជា "មនុស្សដែលមានមនោសញ្ចេតនា" ច្រើនជាង (ហើយឥឡូវនេះអ្នក កំពុងព្យាយាមបង្ហាញវា) ដូចជាក្ដាប់ពីរដែលល្អឥតខ្ចោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រ... សូម្បីតែឧបករណ៍ពង្រីកធំមួយក៏មិនបង្ហាញនូវពិការភាពគួរឲ្យកត់សម្គាល់ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ការពិតដែលគេស្គាល់ថាសេះត្រូវការឱ្យចំណីនៅតែមាន ប៉ុន្តែសេះទាំងនេះស៊ីចំណី ព្រោះពេលវេលាមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ នៅពេលដែលសត្វសេះដូចគ្នាស៊ីពាក់កណ្តាលសម្រាប់តម្រូវការឈ្នាន់ឧស្ម័នដូចគ្នា។ ការអានម៉ែត្រការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នតំណាងឱ្យរបារកោងឌីជីថល (ហើយដូច្នេះត្រឹមត្រូវទៅនឹងលីត្រ) ធានាថាម៉ាស៊ីនកំពុងស៊ីប្រេងប្រាំលីត្រពីធុងឥន្ធនៈរៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ 130 ប្រាំបី នៅ 160 ។ 11 និង 180 15. នៅលើផ្លូវហាយវេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការភ័យបន្តិច អ្នកត្រូវរាប់រហូតដល់ 12 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការស្រេកទឹកដ៏រីករាយនឹងបង្កើនការស្រេកឃ្លានរបស់អ្នកដល់ម្ភៃ។
ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា The Six មិនមែនជាអ្នកប្រណាំងហាងកាហ្វេទេ វាជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត។ តើនរណាតាមការពិតយើងរំពឹងពីការវិនិយោគ 115 ពាន់។
អត្ថបទ៖ វីនកូខេនncរូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
រថយន្ត BMW 640i ដែលអាចបំលែងបាន
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 88500 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 115633 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,3 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទ ៥ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | រួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃរថយន្ត |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 19380 € |
| សំបកកង់ (1) | 3690 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 33106 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 4016 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6895 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 67087 0,67 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - ជាប់បណ្តោយនៅខាងមុខ - bore and stroke 89,6 × 84 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.979 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 235 kW (320 hp) s) នៅ 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 107,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 450 kW / l (1.300 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 4.500 Nm នៅ 2-4 rpm ក្នុង XNUMX កាមេរ៉ាក្បាល ) - XNUMX វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714; II. 3,143 ម៉ោង; III. 2,106 ម៉ោង; IV. 1,667 ម៉ោង; v. 1,285; VI. 1,000; VII. ០.៨៣៩; VIII. ០.៦៦៧; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,839 - កង់ 0,667 J × 3,232 - កង់មុខ 10/20 R 245, ខាងក្រោយ 35/20 R 275, រង្វង់មូល 35 m ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,9/6,2/7,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 185 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | អាចបំប្លែងបាន - ទ្វារ 2, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបីដង, របារស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, របារស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់ ), ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.840 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.290 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: មិនមាន, គ្មានហ្វ្រាំង: មិនមាន - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 0 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.550 mm ខាងក្រោយ 1.350 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530-580 mm កៅអីខាងក្រោយ 460 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - អ្នកលេង - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការបញ្ជាពីចំងាយនៃសោកណ្តាល - កម្ពស់និងជម្រៅ ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិច - ឧបករណ៏ភ្លៀង - ចង្កៀងមុខ xenon - អ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន និងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel ។ vl. = 35% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Sport MAXX GT ខាងមុខ 245/35/R 20 Y, ខាងក្រោយ 275/30/R 20 Y / ស្ថានភាព odometer: 2.719 km | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,3 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (៥ ទៅ ៦) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 61,9m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 35,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 39m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 50dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 48dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 48dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 37dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
នៅក្នុងវិធីជាច្រើន Six គឺដូចគ្នា ឬយ៉ាងហោចណាស់ស្រដៀងទៅនឹង Five ដែលកើតចេញពីការរចនាស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែវាមានថាមពលខ្លាំងជាងវា។ ឧបករណ៍បំលែងដែលបណ្តាលឱ្យគូប្រជែងជាច្រើនមានសុបិនអាក្រក់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ចាប់តាំងពីវាបានបញ្ចេញឥទ្ធិពលនៃការរចនារបស់ខ្លួនពី Chris Bangle, Six កាន់តែស្រស់ស្អាត និងស៊ីសង្វាក់គ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
កៅអីខាងក្រោយគ្រាន់តែជាការសង្គ្រោះបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ ក៏ដូចជាប្រម៉ោយ ដូច្នេះវាបានបាត់បង់ច្រើនជាងគេបើធៀបនឹងប្រាំ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)នៅទីនេះផងដែរ ដៃចង្កូតបានបាត់បង់នូវមតិកែលម្អដ៏ល្អរបស់វា ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ មិនមានមតិយោបល់ទេ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ជាប្រពៃណីឈ្នាន់ដ៏ល្អ ហើយប្រហែលជាការប្រើប្រាស់ដ៏ល្អបំផុតនៃអត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរកង់ក្រោយ ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវផងដែរ។ គួរឲ្យកត់សម្គាល់ថាសប្បាយជាងប្រាំ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ប្រសិនបើល្បឿនអនុញ្ញាតគឺលើសពីពីរដង ឬច្រើនជាងនេះ ពោលគឺ…
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
នៅទីក្រុងមុយនិច "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានបំពាក់ឱ្យកាន់តែប្រសើរ (និងសមរម្យជាងសម្រាប់ថ្នាក់នេះ) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មថ្មី។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
turbo ទំនើបធម្មតា៖ ការប្រើប្រាស់ពីមធ្យមទៅខ្ពស់ អាស្រ័យលើភាពរដុបរបស់អ្នកបើកបរ។ តម្លៃខ្ពស់នៃគ្រឿងបន្លាស់និងការធានាជាមធ្យម។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
បច្ចេកទេស (ជាទូទៅ)
ស្ថានភាពនៅលើផ្លូវគឺសប្បាយជាងវគ្គទី 5
ម៉ាស៊ីន៖ ដំណើរការការប្រើប្រាស់
ប្រអប់លេខ, ដ្រាយ
តួ, ឌីណាមិកបើកបរ
រូបរាងខាងក្រៅ
កាមេរ៉ាខាងមុខសម្រាប់កន្លែងងងឹត
ឧបករណ៍ដែលមានផាសុកភាព
លេបធុងប្រេង
កំណែមូលដ្ឋានមិនច្បាស់លាស់
តម្លៃគ្រឿងបន្ថែម
ស្ថេរភាពទិសដៅមិនល្អជាមួយឡានដឹកទំនិញ
ថតខាងក្នុង
ការថែរក្សាភាពមិនស្មើគ្នានៃការលួងលោមម៉ាស៊ីនត្រជាក់
សំលេងរំខានលើសពី ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ទូលាយនៅកៅអីខាងក្រោយ
