ការដំឡើងហ្វ្រាំង Beringer

ក្នុងនាមជាស្តង់ដារក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង Beringer បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណើរការយូរអង្វែងជាមួយនឹងគុណភាពស្ថាបនា។ បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុនដោយក្រុមយានយន្ត Saint Jean Industries លោក Beringer បានបង្កើតនូវផលិតផលថ្មីដែលមានតំលៃសមរម្យដែលមានឈ្មោះថា Cobapress ដែលនៅតែប្រើបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Aerotec ដ៏ល្បីល្បាញ។ បានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ២០១១ បច្ចុប្បន្នខ្សែនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសាកល្បងពីរោងចក្រ។ ទិដ្ឋភាពទូទៅម៉ូតូ... ប៉ុន្តែមុននឹងបន្តទៅរបាយការណ៍ថាមវន្តជំហានដំបូងគឺធ្វើការកែតម្រូវខ្លះ។

សិប្បកម្មនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យរ៉ាសប៉ូដែលជាគ្រូបង្ហាត់ដ៏ល្បីល្បាញឥឡូវនេះជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសប៊្រីងឺរលើឡេ-ដឺ-បារាំង។ តំណភ្ជាប់ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវគន្លឹះទាំងអស់អំពីរបៀបហ្វ្រាំងខ្លាំងលើកង់របស់គាត់។

ជំហានទី ១៖ ដោះផ្នែកខាងមុខម៉ូតូចេញ

យានដ្ឋានភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូឡុងនិងលើកសម្រាប់លើកផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលទេដែលមានឧបករណ៍បែបនេះនៅផ្ទះ។ ក្នុងករណីនេះត្រូវតែជ្រើសរើសអាវធំរថយន្តនិងដុំឈើដើម្បីលើកផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ូតូឡើងដល់កម្រិតម៉ាស៊ីន។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវត្តមាននៃប៉ុស្តិ៍កណ្តាល។

ជំហានទី ២៖ ដោះកាវបិទនិងកង់ខាងមុខ

បន្ទាប់មកយើងចាប់ផ្តើមដោយការដកហ្វ្រាំងដែលត្រូវការជំនួស។ បន្ទាប់ពីការដាក់ពង្រាយប្លាកែតត្រូវបានយកចេញដោយមិនដាក់ស្លាកក្នុងករណីដែលពួកគេត្រូវប្រើម្តងទៀត។ សូមចងចាំថាត្រូវលាងសម្អាតឧបករណ៍លាងសម្អាតហ្វ្រាំងជាពិសេសផលិតផលស្ងួត។ នៅពេលនិយាយអំពីការដោះកង់ខាងមុខចេញវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសំគាល់ទីតាំងរបស់ស្ព័រនៅលើអ័ក្សកង់។ នេះនឹងរារាំងកង់មិនឱ្យរអិលចេញពីកណ្តាលកំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នាហើយជាលទ្ធផលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនដំណើរការ។

ជំហានទី ៣. អាន់ម៉ោនឌីស

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពដោយវីសក្បាលឆកដែលគេហៅថាប៊ីធីធី។ ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានស្ទះជាញឹកញាប់អ្នកត្រូវរុញវាបន្តិចដោយញញួរវាស់។ ដូចគ្នាដែរនៅពេលបញ្ចូលកូនសោទៅវីស។ នៅពេលដែលលំនៅដ្ឋានកង់ត្រូវបានដាក់រាបស្មើរនោះគ្រាប់ចុចត្រូវបានចុចពេញដោយញញួរតូចមួយ។ ការប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីការពារអ្នកពីហានិភ័យនៃការរឹតវីសដោយប្រើកូនសោ។

ជំហានទី ៤ ៈយកប្រអប់

ទេមិនមែនសម្រាប់ដំណាក់កាលនេះដើម្បីដាក់ហ៊ាទេ! ប៉ុន្តែជាងជួសជុលល្អតែងតែប្រើប្រអប់ដាក់វីសម៉ាស៊ីនបោកគក់និងផ្នែកតូចៗផ្សេងទៀតនៅពេលរុះរើ។ នេះជៀសវាងការបាត់បង់ចុងបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ លើសពីនេះប្រសិនបើនៅចុងបញ្ចប់នៃលំហាត់អ្នកមានវីសដែលនៅសល់នៅក្នុងប្រអប់នោះមានន័យថាអ្នកភ្លេចអ្វីមួយ ...

ជំហានទី ៥ ៈពិនិត្យមើលកង់

បន្ទាប់ពីដោះឌីសចេញហើយយើងឆ្លៀតឱកាសពិនិត្យមើលពីភាពអាចប្រើបាននៃទ្រនាប់កង់។ គាត់មិនញ៉ាំនំប៉័ងទេហើយអាចការពារបញ្ហានាពេលអនាគត។ នៅលើម៉ូតូដែលមានអាយុជាក់លាក់ណាមួយយើងក៏ពិនិត្យមើលផងដែរថាឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនត្រូវបានរំអិលយ៉ាងល្អ។

ជំហានទី ៦ ៈតំឡើងដ្រាយវ៍ថ្មី

មុនពេលតំឡើងឌីសថ្មីការផ្លុំបន្តិចជាមួយដុសលួសនៅលើផ្ទៃមិត្តទាំងអស់នឹងមិនឈឺចាប់ទេ។ យកជាតិពុលនិងអេឡិចត្រូលីតចេញ។ បន្ទាប់មកឌីសថ្មីត្រូវបានកំណត់ទីតាំងពិនិត្យមើលទិសដៅនៃការបង្វិលរបស់វា។ បន្ទាប់មកយើងភ្ជាប់វីសឡើងវិញដែលពីមុនត្រូវបានគ្របដោយសោខ្សែស្រឡាយតូចមួយ។ សម្រាប់ការរឹតបន្តឹងវីសត្រូវតែខិតទៅជិតមួយម្តង ៗ មុននឹងបន្តការរឹតបន្តឹងផ្កាយ។ ហើយផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយមឌីសហ្វ្រាំងគួរតែរាបស្មើឥតខ្ចោះ។ វីសឌីសត្រូវរឹតបន្តឹងយ៉ាងតិច ៣.៩ គីឡូក្រាមប្រសិនបើអ្នកមានប្រដាប់បង្វិល។ ហើយបើមិនដូច្នោះទេការពន្យាពេលដោយក្លាហានប៉ុន្តែមិនមែនជាការរអ៊ូរទាំទេ!

ជំហានទី ៧ ៈរុះរើស៊ីឡាំងមេ។

មុននឹងប៉ះស៊ីឡាំងមេវាជាការចាំបាច់ដើម្បីការពារម៉ូតូពីផលប៉ះពាល់នៃសារធាតុហ្វ្រាំង DOT 4 ពីព្រោះផលិតផលនេះមានជាតិអាស៊ីតនិងមានរសជាតិដូចរាងកាយនិងត្រា។ ដូច្នេះសូមមានអារម្មណ៍សេរីក្នុងការការពារចង្កូតធុងនិងរបាំងការពារភក់ដោយក្រណាត់ក្រាស់។ ប្រសិនបើមិនជោគជ័យសូមលាងជម្រះយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយទឹក។ បនា្ទាប់មកយើងបើកស៊ីឡាំងមេដោយវាយវីសស្រាល ៗ ម្តងទៀតដោយញញួរនិងទួណឺវីសជាមួយដាប់ផ្លាស្ទិច។

ជំហានទី ៨៖ ខ្យល់ចេញឈាមពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

យានដ្ឋានទាំងអស់បូមហ្វ្រាំងដោយបឺតជញ្ជក់សារធាតុរាវជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ប៉ុន្តែនៅផ្ទះអ្នកជារឿយៗត្រូវប្រើរូបមន្តបំពង់និងដបចាស់ល្អ។ បន្ទាប់ពីបើកវីសដែលហូរឈាមនៅលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងសារធាតុរាវទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហូរចេញពីប្រព័ន្ធដោយរុញដងថ្លឹង។ នៅពេលគ្មានសារធាតុរាវច្រើនហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានរុះរើដោយដោះកុងតាក់ហ្វ្រាំងដែលជាមេកានិចនិងដំណើរការដោយសកម្មភាពដងថ្លឹងឬធារាសាស្ត្រហើយបន្ទាប់មកដំណើរការដោយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អង្គធាតុរាវ។

ជំហានទី ៩ ៈប្រមូលផ្តុំស៊ីឡាំងមេនិងកង់ខាងមុខ។

វាដល់ពេលហើយដើម្បីប្រមូលផ្តុំកង់មុខឡើងវិញបន្ទាប់ពីអ័ក្សត្រូវបានរំអិលបានល្អដើម្បីចៀសវាងការធ្វើអេឡិចត្រូលីតដែលបណ្តាលមកពីអំបិលក្នុងរដូវរងារនិងទឹកអំបិល។ បន្ទាប់មកយើងជួសជុលស៊ីឡាំងមេថ្មីដោយមិនរឹតបន្តឹងដំឡើងបំពង់ហ្វ្រាំងនិងជួសជុលប្រដាប់ស្ទង់។ សម្រាប់ទុយោតែងតែប្រើបន្ទះបាណូថ្មី។ តាមពិតទាំងនេះគឺជាត្រាដែលអាចពង្រីកបានដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរឹតបន្តឹងម្តងនិងម្តងដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹង។ ត្រូវប្រាកដថាមានរសជាតិឆ្ងាញ់និងមានភាពសុខដុមរមនាដាក់បំពង់ហ្វ្រាំង។ ដូច្ន្រះអ្នកអាចប្រើក្រដសនិងដាប់ប៊ែលពហុបំណងដើម្របីរៀបចំផ្ន្រកដ្រលមនច្រញដើម្បីបង្កើតពត់ចុះសម្រុងគ្នា។

ជំហានទី ១០ ៈបំពេញស៊ីឡាំងមេ

នៅពេលដែលវាត្រូវបានរឹតបន្តឹងសូមដាក់ស៊ីឡាំងមេមួយឡែកបើកធុងបញ្ចូលហើយចាក់ឌូត ៤ ដោយថ្នមៗដើម្បីកុំឱ្យវាចូលពេញទី។ នៅពេលវត្ថុរាវស្ថិតនៅក្នុងកប៉ាល់សូមដាក់វីសនៅលើវីសដែលហូរឈាមបំពង់នៅលើរន្ធហូរឈាមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដបដែលមានផ្នែកខាងក្រោមនៃឌីអូ ៤ ដូច្នេះចុងបំពង់នឹងមិនត្រូវបានបញ្ចេញទេ។ បន្ទាប់មកដងថ្លឹងត្រូវបានបូមដោយវីសដែលហូរឈាមបិទដើម្បីដកខ្យល់ដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចេញ។

ជំហានទី ១១ ៈបូមទឹក

ជំហាននេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានយកចេញពីសៀគ្វីវីសដែលហូរឈាមបើកដោយរក្សាហ្វ្រាំងចុះខ្សោយ។ បន្ទាប់មកយើងបិទវីសដែលហូរឈាមភ្លាមៗហើយចាប់ផ្តើមបូមម្តងទៀត។ បនា្ទាប់មកប្រតិបត្ដិការត្រូវធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់ពពុះខ្យល់ឈប់កើនឡើងនៅក្នុងកញ្ចឹងករបស់ស៊ីឡាំងមេហើយហ្វ្រាំងឡើងរឹង។

ជំហានទី ១២ ៈបិទពាង

មុនពេលបិទគម្របស៊ីឡាំងមេវាចាំបាច់ត្រូវរំអិលវីសដើម្បីកុំឱ្យកកស្ទះ។ បន្ទាប់មកយើងច្របាច់ពាងជាធម្មតា។ មិនចាំបាច់រឹតបន្តឹងដូចជាឆ្កួតទេត្រានេះមានតួនាទីធានាត្រាទាំងមូល។

ជំហានទី ១៣ ៈការបញ្ចប់

បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាប្រអប់វីសនៅទទេអ្នកអាចបន្តទៅការងារបញ្ចប់តូចតាចមួយចំនួន។ ដំបូងអ្នកត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៏ហ្វ្រាំងសាកល្បងប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយបើកម៉ូតូនិងថែរក្សាភាពតឹងនិងស្ថានភាពការងាររបស់ឧបករណ៏ហ្វ្រាំងនេះ។ បន្ទាប់មកហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់នៅកម្ពស់ដូចគ្នានឹងដងថ្លឹងដែរ។ ទីបំផុតយើងកែសំរួលការលេងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដោយឥតគិតថ្លៃ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺជិះដោយមិនភ្លេចដំណាក់កាលសម្រាកឬដំបូន្មានរបស់ Raspo (សូមមើលខាងក្រោម) ។

ពាក្យរបស់រ៉ាសប៉ូ៖ www.raspo-concept.com ទូរស័ព្ទ៖ ០១ ៤៣ ០៥ ៧៥ ៧៤ ។

"ខ្ញុំបង្កើតប្រព័ន្ធ Beringer ជាមធ្យម 3 ឬ 4 ក្នុងមួយខែ ហើយខ្ញុំក៏ធ្វើការថែទាំ និងការលក់តាមអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាការជួបប្រជុំគ្នានៃប្រព័ន្ធ Beringer និងប្រតិបត្តិការទាំងមូលនៃហ្វ្រាំងតំណាងឱ្យកម្រិតលំបាកពី 7 ទៅ 1 ពិន្ទុ។ អ្នកត្រូវតែមានវិធីសាស្រ្ត និងល្អិតល្អន់។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺស្អាតព្រោះ DOT 10 គឺជាផលិតផលឈ្លានពានដែលរីករាលដាលគ្រប់ទីកន្លែងនិងវាយប្រហារកង់ក៏ដូចជាឧបករណ៍។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការជួបប្រជុំអ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរត់ចូលបានល្អ។ ដោយសារតែអ្នកត្រូវការបំបែកទាំងឌីសនិងបន្ទះ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាប្រព័ន្ធនេះថ្មីយ៉ាងហោចណាស់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយដើម្បីចៀសវាងការកកកុំបន្ថយល្បឿន ៥០០ ម៉ែត្រនៅគ្រប់ផ្លូវបំបែក។ យកល្អគួរតែវាយដងថ្លឹងដោយចាប់វាដោយត្រង់ ៗ ដោយគ្មានការភ័យខ្លាចប៉ុន្តែដោយមិនរារាំងផ្នែកខាងមុខ!

ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃផ្លូវហាយវេដោយគ្មានចរាចរណ៍។ ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកពិតជាហ្វ្រាំងដើម្បីបន្ថយល្បឿនប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតច្រើនដង។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ Beringer ដែលតែងតែហាក់ដូចជាខ្សោយនៅពេលស្ថានី ព្រោះវាផ្តល់ថាមពលហ្វ្រាំងពេញលេញដោយមិនចាំបាច់ចុចដងថ្លឹងដូចជាអន្ទាក់។ ”

យើងនឹងផ្តល់ជូនអ្នកនូវរបាយការណ៍ស្តីពីប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ប៊ឺរីងឺនៅពេលដែលយើងបានប្រមូលគីឡូម៉ែត្រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកល្បងវាឱ្យបានហ្មត់ចត់។

ឯកសារភ្ជាប់បានបាត់