តារាងសម្ពាធសម្រាប់ទំហំសំបកកង់
មាតិកា
នៅពេលដែលបំប៉ោងសំបកកង់រថយន្តណាមួយ វាតែងតែចាំបាច់ដើម្បីរក្សាសម្ពាធដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ចាប់តាំងពីការមិនគោរពតាមច្បាប់ដ៏សំខាន់នេះប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃសំបកកង់ ហើយក៏ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពផ្លូវផងដែរ។ អ្វីដែលគួរតែជាសម្ពាធត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្ត (តារាង) ។ ចូរនិយាយអំពីការពឹងផ្អែកនៃកម្រិតនៃការបូមនៅលើអាកាសធាតុស្ថានភាពផ្លូវនិងវិធីសាស្រ្តសាកល្បង។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើសម្ពាធកង់រថយន្តមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ
យានជំនិះកង់មុខភាគច្រើន (ទាំងក្នុងស្រុក និងបរទេស) អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ដែលមានកាំ R13 - R16 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍មូលដ្ឋានស្ទើរតែតែងតែរួមបញ្ចូលកង់ R13 និង R14 ។ តម្លៃនៃសម្ពាធល្អបំផុតនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើម៉ាស់របស់វានៅពេលផ្ទុកពេញ។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីអាកាសធាតុនិងស្ថានភាពផ្លូវដែលយានយន្តត្រូវបានដំណើរការ។
ប្រសិនបើកង់ត្រូវបានបំប៉ោងមិនត្រឹមត្រូវ
- ការបើកបររថយន្តនឹងក្លាយជាការលំបាក, អ្នកនឹងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វែរចង្កូត;
- ការពាក់កង់នឹងកើនឡើង;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់សំប៉ែត;
- រថយន្តនឹងរអិលញឹកញាប់ ដែលគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើទឹកកក ឬនៅលើផ្លូវសើម។
- វានឹងមានការថយចុះនៃថាមពលថាមវន្តរបស់រថយន្តដោយសារតែការកើនឡើងថេរនៃកម្លាំងនៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនា។
ប្រសិនបើកង់ត្រូវបានបូមលើស
- ការកើនឡើងនៃការពាក់នៅលើផ្នែកតួ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រណ្តៅ និងរណ្តៅទាំងអស់នៅលើផ្លូវត្រូវបានមានអារម្មណ៍នៅពេលបើកបរ។ ការបាត់បង់ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ;
- ដោយសារសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តមានសភាពខ្លាំងពេក ជាលទ្ធផលនៃបញ្ហានេះ តំបន់ទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់រថយន្តជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវមានការថយចុះ។ ដោយសារតែនេះ, ចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនិងសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ;
- សំបកកង់អស់លឿនជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រតិបត្តិការនៃសំបកកង់រថយន្តយ៉ាងសំខាន់។
- សម្ពាធខ្លាំងពេកនៅក្នុងសំបកកង់នៅពេលដែលវាប៉ះនឹងឧបសគ្គក្នុងល្បឿនលឿនអាចបណ្តាលឱ្យក្លនលូន ហើយថែមទាំងបែកសំបកកង់ទៀតផង។ ស្ថានភាពនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ហើយអាចមានលទ្ធផលសោកនាដកម្ម។
ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនដែលមានកង់ R13 និង R14 (ជាទូទៅបំផុតដែលមានចង្កឹះ) ចាប់អារម្មណ៍លើ៖ តើសម្ពាធល្អបំផុតនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តគួរជាអ្វី? យោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសំបកកង់នៃកាំទីដប់បីគួរតែត្រូវបានបំប៉ោងរហូតដល់ 1,9 kgf / cm2 និងកង់ទំហំ R14 - រហូតដល់ 2,0 kgf / cm2 ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអនុវត្តចំពោះកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
ការពឹងផ្អែកលើសម្ពាធសំបកកង់លើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងផ្លូវ
ជាគោលការណ៍ ទាំងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា វាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាសម្ពាធសំបកកង់ដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបំប៉ោងសំបកកង់ស្រាលក្នុងរដូវរងាទេ។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់៖
- បង្កើនស្ថេរភាពរថយន្តនៅលើផ្លូវរអិល។ ក្នុងរដូវរងារ ការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល និងផាសុកភាពជាមួយនឹងសំបកកង់រាបស្មើបន្តិច។
- សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដោយសារចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
- សំបកកង់រដូវរងាដែលបំប៉ោងធ្វើឱ្យការព្យួរទន់ ធ្វើឱ្យស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។
អ្នកក៏ត្រូវដឹងដែរថា ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីរថយន្តបានចាកចេញពីប្រអប់ក្តៅក្នុងត្រជាក់) ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តមួយចំនួន សម្ពាធកង់រថយន្តមានការថយចុះ។
ដូច្នេះមុនពេលចាកចេញពីយានដ្ឋានក្នុងរដូវរងា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ ហើយបើចាំបាច់បំប៉ោងពួកវា។ កុំភ្លេចអំពីការត្រួតពិនិត្យថេរនៃសម្ពាធជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនិងក្រៅរដូវ។
សម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំ R13 ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវក្តៅគឺ 1,9 atm តម្លៃនេះត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការពិតដែលថារថយន្តនឹងផ្ទុកពាក់កណ្តាល (អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរម្នាក់ ឬពីរនាក់)។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញសម្ពាធនៃកង់ខាងមុខគួរតែត្រូវបានកើនឡើងដល់ 2,0-2,1 atm និងខាងក្រោយ - រហូតដល់ 2,3-2,4 atm ។ កង់ទំនេរត្រូវតែបំប៉ោងដល់ 2,3 atm ។
ជាអកុសល ផ្ទៃផ្លូវគឺមិនល្អទេ ដូច្នេះអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនចូលចិត្តមិនបំប៉ោងសំបកកង់បន្តិច។ ដោយសារតែបញ្ហានេះហើយទើបមានបញ្ហារដិបរដុបនៅលើផ្លូវមិនសូវមានអារម្មណ៍ខ្លាំងពេលបើកបរ។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុងរដូវក្តៅ សម្ពាធសំបកកង់ថយចុះពី 5-10% ហើយជាមួយនឹងវត្តមាននៃរដូវរងា តួលេខនេះកើនឡើងបន្តិច ហើយមានចំនួនដល់ទៅ 10-15% ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរលូន វាជាការល្អបំផុតដើម្បីរក្សាសម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
ដោយគិតពីកត្តាទាំងអស់ តារាងសម្ពាធកង់រថយន្តត្រូវបានចងក្រង។
| ទំហំថាសនិងកាំ | សម្ពាធកង់រថយន្ត, kgf/cm2 |
| ២១៥/៦៥ ទំ១៦ | 1,9 |
| ៣១៥ / ៨០R២២.៥ | 1,9 |
| ២១៥/៦៥ ទំ១៦ | 2.0 |
| ៣១៥ / ៨០R២២.៥ | 2.0 |
អ្វីដែលគួរជាសម្ពាធល្អបំផុតសម្រាប់កង់ធំ
ទោះបីជារថយន្តក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើនមានកង់ដែលមានកាំអតិបរមា R14 ក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់ភាគច្រើននៅតែដំឡើងកង់ដែលមានកាំធំជាង (R15 និង R16) ដើម្បីកែលម្អរូបរាងរថយន្តរបស់ពួកគេ និងកែលម្អលក្ខណៈមួយចំនួនរបស់វា។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវដឹងថា តើអ្វីជាសម្ពាធដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់សំបកកង់ទំហំនេះ?
នៅទីនេះផងដែរ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើកម្រិតនៃបន្ទុកការងាររបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលផ្ទុកពាក់កណ្តាល កម្រិតសម្ពាធសំបកកង់មិនគួរលើសពី 2,0 kgf / cm2 នៅពេលផ្ទុកពេញតម្លៃនេះគឺ 2,2 kgf / cm2 រួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើចំនួនច្រើននៃឥវ៉ាន់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រម៉ោយនោះសម្ពាធនៅក្នុងកង់ខាងក្រោយត្រូវតែកើនឡើង 0,2 kgf / cm2 ផ្សេងទៀត។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់នៃការនិយាយទីដប់បួនគឺប្រហែលស្មើនឹងសម្ពាធនៅក្នុង R15 និង R16 ។
របៀបវាស់សម្ពាធ៖ លំដាប់ត្រឹមត្រូវ។
ជាអកុសល សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ភាគច្រើនមិនអើពើនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់រថយន្តដោយចាត់ទុកនីតិវិធីនេះថាគ្មានប្រយោជន៍អ្វីទាំងអស់។ សម្ពាធសំបកកង់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធ ដែលអាចបញ្ចូលទៅក្នុងស្នប់ ឬធាតុដាច់ដោយឡែក។ កុំភ្លេចថាកំហុសនៃរង្វាស់សម្ពាធណាមួយជាធម្មតាគឺ 0,2 kgf / cm2 ។
លំដាប់នៃការវាស់សម្ពាធ៖
- អ្នកត្រូវកំណត់រង្វាស់សម្ពាធឡើងវិញ។
- ដោះមួកការពារ (ប្រសិនបើមាន) ចេញពីក្បាលសុដន់កង់។
- ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយចុចស្រាលៗ ដើម្បីបន្សុទ្ធខ្យល់ចេញពីបន្ទប់។
- រង់ចាំរហូតដល់ទ្រនិចឧបករណ៍ឈប់។
នីតិវិធីនេះត្រូវធ្វើជារៀងរាល់ខែ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ។ ការវាស់វែងត្រូវតែយកមុនពេលចាកចេញនៅពេលដែលកៅស៊ូមិនទាន់ឡើងកំដៅ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ការអានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ព្រោះថានៅពេលដែលសំបកកង់ឡើងកំដៅ សម្ពាធខ្យល់នៅខាងក្នុងវាកើនឡើង។ ជារឿយៗនេះគឺដោយសារតែការបើកបរថាមវន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនថេរ និងការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាជាការល្អក្នុងការវាស់វែងមុនពេលធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលសំបកកង់រថយន្តនៅតែក្តៅ។
ថាតើត្រូវបំប៉ោងសំបកកង់ជាមួយអាសូតឬអត់
ថ្មីៗនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទាំងអស់មានសេវាថ្លៃៗសម្រាប់ការបំពេញសំបកកង់ជាមួយនឹងអាសូត។ ប្រជាប្រិយភាពរបស់វាគឺដោយសារតែមតិមួយចំនួនដូចខាងក្រោមៈ
- សូមអរគុណដល់អាសូត សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់នៅតែដដែលនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានកំដៅ។
- អាយុកាលសេវាកម្មរបស់កៅស៊ូកើនឡើង (អនុវត្តមិន "អាយុ" ទេព្រោះអាសូតគឺស្អាតជាងខ្យល់) ។
- គែមកង់ដែកមិនរលួយទេ។
- លទ្ធភាពនៃការបែកសំបកកង់គឺត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីអាសូតគឺជាឧស្ម័នដែលមិនងាយឆេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះគ្រាន់តែជាការបំផ្លើសទីផ្សារមួយផ្សេងទៀត។ យ៉ាងណាមិញ បរិមាណអាសូតនៅក្នុងខ្យល់គឺប្រហែល 80% ហើយវាមិនទំនងប្រសើរជាងនេះទេ ប្រសិនបើបរិមាណអាសូតនៅក្នុងសំបកកង់កើនឡើងដល់ 10-15% ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកមិនគួរចំណាយប្រាក់បន្ថែម និងបូមកង់ជាមួយអាសូតថ្លៃទេ ព្រោះវានឹងមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ និងគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមពីនីតិវិធីនេះទេ។
