ការផ្សាភ្ជាប់និងជួសជុលផ្លាស្ទិចនៅក្នុងរថយន្ត

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើន ផ្នែកដែកត្រូវបានជំនួសដោយប្លាស្ទិក។ មូលហេតុគឺទម្ងន់រថយន្តទាប ស៊ីសាំងតិច ច្រេះ ហើយពិតណាស់តម្លៃទាបជាង។ នៅពេលជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្លាស្ទិចវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃការជួសជុលធាតុមួយឬមួយផ្សេងទៀតនិងការអនុវត្តនៃផ្លាស្ទិចបន្ទាប់ពីជួសជុល។

វិធីជួសជុលផ្លាស្ទិច

លំដាប់នៃការងារគឺការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាស្ទិចការលាងសម្អាតដំណើរការជួសជុលដោយខ្លួនឯងការផ្សាភ្ជាប់ថ្នាំលាបមូលដ្ឋានគំនូរ។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាស្ទិច

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាស្ទិចគឺត្រូវបង្វែរវាហើយរកមើលខាងក្នុងសម្រាប់និមិត្តសញ្ញារបស់អ្នកផលិត។ បន្ទាប់មករកមើលនិមិត្តសញ្ញានេះនៅក្នុងតារាងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (តារាងយោងសម្រាប់ការជួសជុលផ្លាស្ទិច) ហើយក្នុងករណីមានវិធីសាស្រ្តជួសជុលដែលបានស្នើជាច្រើន សូមជ្រើសរើសមួយដែលសាកសមនឹងអ្នកបំផុត។ ប្រសិនបើមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាស្ទិចតាមនិមិត្តសញ្ញាបានទេ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការកំណត់វិធីសាស្ត្រជួសជុល នេះទាមទារឱ្យអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងវិស័យដែលអាចជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រជួសជុលដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្នែកនោះ។

តារាងយោងជួសជុលផ្លាស្ទិច

ការសម្អាតផ្ទៃមុនពេលជួសជុល

ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្លាំងជួសជុលខ្ពស់និងអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរនៃផ្នែកដែលត្រូវជួសជុលវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសម្អាតផ្ទៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗជាពិសេសនៅកន្លែងជួសជុលដែលបានគ្រោងទុក។

ជំហានទេ។ ១៖ លាងសម្អាតផ្នែកទាំងសងខាងជាមួយសាប៊ូនិងទឹកហើយស្ងួតជាមួយក្រដាសឬផ្លុំខ្យល់។

ជំហានទេ។ ២៖ បាញ់តំបន់ដែលបានជួសជុលដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាត (កំចាត់កំដៅ) ហើយជូតដោយកណាត់ស្ងួត។ តែងតែបត់កន្សែងជាមួយផ្នែកថ្មី។ ជូតជានិច្ចក្នុងទិសដៅតែមួយ។ នីតិវិធីនេះជៀសវាងការជ្រាបចូលកខ្វក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលកំពុងសម្អាត។

ជម្រើសជួសជុលប្លាស្ទិក

ការជួសជុលអាន់ឆ័រ

ប្រសិនបើផ្ទៃខាងលើត្រូវបានគ្របយើងប្រើកាំភ្លើងកំដៅដើម្បីជួសជុលផ្ទៃដែលខូច។ នៅពេលកំដៅផ្លាស្ទិចវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំដៅវាឱ្យក្តៅទាំងស្រុង។ កំដៅល្អមានន័យថាកាន់កាំភ្លើងកំដៅនៅម្ខាងរហូតដល់ម្ខាងទៀតក្តៅខ្លាំងដែលផ្ទៃរបស់វាមិនអាចកាន់ក្នុងដៃអ្នកបាន។ បនា្ទាប់ពីផ្លាស្ទិចឡើងកំដៅបានល្អសូមសង្កត់ផ្នែកដែលខូចដោយដុំឈើនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវហើយធ្វើឱ្យត្រជាក់ហើយសម្អាតកន្លែងនោះ (អ្នកអាចធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រើខ្យល់ឬក្រណាត់សើម) ។

ផ្លាស្ទិចកំដៅ - polyurethanes (PUR, RIM) - គឺជាផ្លាស្ទិចដែលមានអង្គចងចាំអរគុណដែលពួកវាត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីកំដៅដោយកាំភ្លើងកំដៅឬក្នុងធុងថ្នាំលាប។

ការជួសជុលផ្លាស្ទ័រកំដៅពីផ្លាស្ទិចអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម

អ៊ុយរ៉េថានរថយន្ត ឬ PUR គឺជាសម្ភារៈធន់នឹងកំដៅ។ នៅក្នុងការផលិតរបស់វា ប្រតិកម្មមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្រដៀងនឹងអ្វីដែលប្រើនៅពេលលាយ sealant ជាមួយ hardener ពោលគឺ 2 សមាសធាតុរាវរួមគ្នា ហើយសមាសធាតុរឹងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានលទ្ធភាពនៃការត្រលប់ទៅសភាពដើមវិញ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ប្លាស្ទិកមិនអាចរលាយបានទេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរលាយផ្លាស្ទិចដោយជាងដែក។ មធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតដើម្បីប្រាប់ថាតើកាងគឺ polyurethane គឺត្រូវលាបចុង welder ក្តៅទៅខាងក្រោយកាង។ ប្រសិនបើវាជាសារធាតុ urethane នោះផ្លាស្ទិចនឹងចាប់ផ្តើមរលាយ ពពុះ និងផ្សែង (អ្នកផ្សារត្រូវក្តៅខ្លាំងដើម្បីធ្វើវា)។ បនា្ទាប់ពីផ្ទៃឆ្លាក់បានចុះត្រជាក់ ផ្លាស្ទិចនៅជាប់នឹងការប៉ះ។ នេះគឺជាសញ្ញាមួយដែលថាសីតុណ្ហភាពបានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូលេគុលនៅក្នុងផ្លាស្ទិច។ Thermoset urethanes អាចជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សារដែកគ្មានខ្យល់ ប៉ុន្តែការជួសជុលនឹងប្រើកាវក្តៅជាងការផ្សារ (ការភ្ជាប់ដំបង និងផ្នែកខាងក្រោយ)។

ការរៀបចំចង្អូរ V នៅក្នុងតំបន់ដែលខូច

យើងតម្រង់និងកាវបិទផ្នែកដែលខូចដោយកាសែតអាលុយមីញ៉ូម។ សម្រាប់តំបន់ធំ ៗ ត្រូវមានសុវត្ថិភាពដោយមានការគៀបបង្ហាប់។ អ្នកក៏អាចភ្ជាប់ផ្នែកជាមួយកាវបិទភ្លាមៗ (ឧទាហរណ៍ប្រភេទ ២២០០) ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយដែលត្រូវជួសជុលយើងកិនរនាំងវីនៅលើម៉ាស៊ីនកិន យើងមិនអាចប្រើគន្លឹះក្តៅជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនកិនសម្រាប់ដំណើរការនេះបានទេព្រោះសម្ភារៈមិនអាចឆេះបាន។ បូមខ្សាច់រ V ជាមួយក្រដាសខ្សាច់ (z = ៨០) ឬសូម្បីតែក្រាស់ជាងនេះ។ ដោយការបោសសំអាតផ្ទៃយើងទទួលបានចង្អូរកាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់កិន។ ផងដែរនៅក្នុងតំបន់វី-រែកសូមយកវ៉ារនីសចេញហើយធ្វើឱ្យគែមរបស់រនាស់ទន់រលោងដើម្បីឱ្យការផ្លាស់ប្តូររវាងផ្ទៃខាងលើនិងរនាស់វីមានភាពរលូន។

បោះដំបងចូលទៅក្នុងចង្អូរ V

សីតុណ្ហាភាពនៅលើម៉ាស៊ីនផ្សារត្រូវកំណត់ដោយប្រើនិយតករដែលត្រូវនឹងដំបងថ្លា (R1) ដោយប្រើដំបងប៉ូលីយូធ្យូន ៥០០៣R១ យើងបានសំរេចថានៅច្រកចេញពីស្បែកជើងផ្សារដំបងគួរតែចេញមកក្នុងសភាពរាវល្អិតល្អន់គ្មានពពុះ។ សង្កត់ស្បែកជើងផ្សារលើផ្ទៃដែលត្រូវផ្សារហើយចុចដំបងដែលមានចន្លោះចូលទៅក្នុងចង្អូរវីជាមួយវា។ យើងមិនកំដៅសម្ភារៈសំខាន់ទេប៉ុន្តែចាក់ដំបងផ្សារលើផ្ទៃរបស់វា។ កុំច្រឡំដើមជាមួយកាង។ សូមកុំភ្លេចថាសារធាតុអ៊ុយរ៉េតានមិនរលាយឡើយ។ កុំបន្ថែមដំបងលើសពី ៥០ មមក្នុងពេលតែមួយ។ យើងយកដំបងចេញពីស្បែកជើងហើយមុនពេលដំបងរលាយនៅក្នុងចង្អូរចុះត្រជាក់ធ្វើឱ្យផ្ទៃរបស់វារលោងដោយស្បែកជើងក្តៅ។

ការរៀបចំចង្អូរ V នៅផ្នែកម្ខាងទៀត

បនា្ទាប់ពីការផ្សារភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយបានចុះត្រជាក់ធ្វើម្តងទៀតដោយធ្វើឱ្យមានរាងអក្សរ V ខាត់ខ្សាច់និងផ្សារនៅម្ខាងទៀត។

កិន weld ទៅផ្ទៃរលោង

ដោយប្រើក្រដាស់ខាត់ខ្សាច់ផ្សារទៅផ្ទៃរលោង។ សន្លាក់អ៊ុយរ៉េថេនមិនអាចត្រូវបានគេបូមខ្សាច់បានល្អឥតខ្ចោះទេដូច្នេះថ្នាំកូតដែលមានជាតិស្អិតនឹងត្រូវការលាបលើផ្ទៃដែលត្រូវជួសជុល។ យកសម្ភារៈបន្តិចបន្តួចចេញពីការផ្សារភ្ជាប់ដោយការខាត់ដើម្បីឱ្យកាវបិទលើផ្ទៃទាំងមូលរាបស្មើ។

ការជួសជុលផ្លាស្ទិចដោយការផ្សារ

លើកលែងតែសារធាតុ urethane កាងទាំងអស់ និងផ្លាស្ទិកសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពី thermoplastics ។ នេះមានន័យថាពួកវាអាចរលាយបាននៅពេលកំដៅ។ ផ្នែក thermoplastic ត្រូវបានផលិតដោយការរលាយអង្កាំផ្លាស្ទិច ហើយចាក់វត្ថុរាវចូលទៅក្នុងផ្សិតដែលវាត្រជាក់ និងរឹង។ នេះមានន័យថា thermoplastics គឺ fusible ។ កាងភាគច្រើនផលិតពីសម្ភារៈ TPO ។ TPO បានក្លាយជាសម្ភារៈដ៏ពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការផលិតផ្នែកខាងក្នុង និងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ TPO អាច​ត្រូវ​បាន​ផ្សារ​ដែក​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេក​វិទ្យា​លាយ​បញ្ចូល​គ្នា ឬ​ដំបង​សរសៃ Fiberflex ពិសេស​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ផ្សារ​កាន់​តែ​រឹង​មាំ។ សម្ភារៈកាងដែលពេញនិយមបំផុតទីបីគឺ Xenoy ដែលត្រូវបានផ្សារដែកល្អបំផុត។

ការរៀបចំចង្អូរ V នៅក្នុងតំបន់ដែលខូច

យើងតម្រង់និងកាវបិទផ្នែកដែលខូចដោយកាសែតអាលុយមីញ៉ូម។ សម្រាប់តំបន់ធំ ៗ សូមការពារពួកវាដោយមានការគៀបបង្ហាប់។ យើងក៏អាចចូលរួមជាមួយផ្នែកដែលមានកាវបិទប្រភេទ ២២០០ ទីពីរនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកជួសជុលយើងកិនរនាំងវីនៅលើម៉ាស៊ីនកិន។ សម្រាប់ដំណើរការនេះយើងអាចប្រើគន្លឹះក្តៅជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនកិនដោយហេតុថាសម្ភារៈអាចប្រើបាន។ យកថ្នាំលាបចេញជុំវិញការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុកដោយការបូមខ្សាច់ដោយដៃហើយយកកំសៀវចេញរវាងផ្ទៃនិងចង្អូរវី។

លាយស្នូលជាមួយសម្ភារៈមូលដ្ឋាន

យើងកំណត់សីតុណ្ហភាពនៅលើម៉ាស៊ីនផ្សារដើម្បីឱ្យត្រូវនឹងដំបងផ្សារដែលយើងបានកំណត់កំឡុងពេលដំណើរការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនដំបងផ្សារដែលមានទ្រនាប់គួរតែចេញមកស្អាតនិងមិនមានលាបពណ៌។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺនីឡុងដែលប្រែពណ៌ទៅជាពណ៌ត្នោតស្លេក។ ដាក់ស្បែកជើងផ្សារនៅលើមូលដ្ឋានហើយបញ្ចូលដំបងយឺត ៗ ចូលទៅក្នុងចង្អូរ V ។ យើងរុញដំបងយឺត ៗ នៅពីមុខយើងដើម្បីឱ្យយើងឃើញនៅពីក្រោយយើងនូវចង្អូររាងអក្សរ V ដែលពោរពេញទៅដោយសម្ភារៈនេះ។ អតិបរមានៃដំបងផ្សារ ៥០ មមក្នុងដំណើរការមួយ។ យើងយកដំបងចេញពីស្បែកជើងហើយមុនពេលដំបងត្រជាក់ចុះសូមរុញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងលាយវត្ថុធាតុដើមជាមួយគ្នា។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អមួយគឺគែមរបស់ស្បែកជើងដែលយើងច្របាច់ចង្អូរចូលទៅក្នុងសម្ភារៈមូលដ្ឋានហើយបន្ទាប់មកលាយវាចូលគ្នា។ ធ្វើឱ្យផ្ទៃរលោងដោយថ្នមៗដោយប្រើចុងក្តៅ។ ទុកឱ្យព័ត៌មានជំនួយក្តៅក្នុងដំណើរការលាយ។

ការរៀបចំចង្អូរ V និងការផ្សារចំហៀងផ្ទុយ

បន្ទាប់ពីផ្នែកខាងក្រោយបានត្រជាក់ទាំងស្រុងយើងដំណើរការម្តងទៀតនៃការរៀបចំចង្អូររាងអក្សរ V កិននិងផ្សារផ្នែកខាងមុខ។

កិនផ្សារ

ដោយប្រើក្រដាស់ខាត់ខ្សាច់ផ្សារទៅផ្ទៃរលោង។ យកសម្ភារៈបន្តិចបន្តួចចេញពីការផ្សារភ្ជាប់ដោយការខាត់ដើម្បីឱ្យកាវបិទលើផ្ទៃទាំងមូលរាបស្មើ។

ជួសជុលជាមួយកាសែតយូនី-វ៉លនិងខ្សែហ្វ័រហ្វ្រេក

Universal Welding Rod គឺជាសម្ភារៈជួសជុលតែមួយគត់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះផ្លាស្ទិចណាមួយ។ វាមិនមែនជាដំបងផ្សារពិតប្រាកដទេ វាជាទម្រង់នៃកាវក្តៅ។ នៅពេលដែលយើងជួសជុលដំបងនេះ យើងនឹងប្រើកំដៅរបស់ welder ជាជាងសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការស្អិតរបស់វា។ ដំបងដូចជាបន្ទះ Fiberflex មានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំណាស់។ វាត្រូវបានពង្រឹងដោយកាបូន និង fiberglass សម្រាប់កម្លាំងបន្ថែម។ Fiberflex គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការជួសជុល TPO (ក៏ TEO, PP/EPDM) i.e. សម្ភារៈដែលប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់កាង។ Fiberflex អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុលផ្លាស្ទិចគ្រប់ប្រភេទ។ វាអាចជាប់នឹង urethanes ក៏ដូចជា xenos ។ ប្រសិនបើ​យើង​មិន​ប្រាកដ​ថា​យើង​ផ្លាស្ទិច​អ្វី​ទេ យើង​គ្រាន់តែ​ប្រើ Fiberflex ប៉ុណ្ណោះ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ Fiberflex គឺភាពមិនស៊ីសង្វាក់របស់វា។ រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អនៃ weld កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ sealant ។

ការរៀបចំចង្អូរ V នៅក្នុងតំបន់ដែលខូច

យើងតម្រង់និងកាវបិទផ្នែកដែលខូចដោយកាសែតអាលុយមីញ៉ូមជួសជុលវាដោយការគៀបសង្កត់នៅលើតំបន់ធំ ៗ អ្នកក៏អាចភ្ជាប់ផ្នែកជាមួយកាវបិទប្រភេទ ២២០០ ប្រភេទទី ២ ទទឹងស្នាមរន្ធរាងអក្សរ V គួរតែមានពី ២៥-៣០ ម។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបូមខ្សាច់លើផ្ទៃជំនួសឱ្យវី-ចង្អូរជាមួយក្រដាសខ្សាច់ (ទំហំក្រួសប្រហាក់ប្រហែល ៦០) ដើម្បីទទួលបានផ្ទៃដីបន្ថែមនៅក្នុងចង្អូរខ្នាតតូច។ ប្រសិនបើយើងប្រើម៉ាស៊ីនរំញ័រវិលសម្រាប់កិនយើងនឹងបន្ថយល្បឿនឱ្យតិចបំផុតដើម្បីការពារការរលាយនៃវត្ថុធាតុដែលប្លាស្ទិចមានភាពរសើប។ ដោយប្រើក្រដាសខ្សាច់ (ហ្ស = ៨០) យកវ៉ារនីសចេញពីផ្ទៃទាំងមូលដែលត្រូវជួសជុលហើយកាត់គែមមួយរវាងចង្អូរវីនិងផ្ទៃ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងរាលដាលបានល្អប្រសើរហើយចុចកាសែតហ្វ្រេបហ្វ្រេចនៅកន្លែងជួសជុល។

កាសែត Fiberflex រលាយ

កំណត់ម៉ាស៊ីនផ្សារទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានហើយជំនួសស្បែកជើងផ្សារដោយបន្ទះរលាយ (ដោយគ្មានបំពង់ណែនាំ) ។ យកល្អគួរតែជូតផ្នែកម្ខាងនៃបន្ទះហ្វ័យហ្វ្រេចដែលមានផ្ទៃក្តៅដើម្បីធ្វើឱ្យវារលាយខ្លះហើយលាបភ្លាមៗលើស្រទាប់ខាងក្រោម។ ញែកផ្នែកដែលស្អិតជាប់ជាមួយគែមរបស់ចានក្តៅចេញពីឧបករណ៏ដែលនៅសល់។ បនា្ទាប់មករលាយបន្ទះនៅក្នុងចង្អូរ V ។ យើងមិនព្យាយាមលាយសម្ភារៈមូលដ្ឋានជាមួយហ្វាយហ្វ្រេច។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិធីសាស្ត្រកាវក្តៅ។

ការរៀបចំរនាំង V និងការផ្សារភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខ

បន្ទាប់ពីហ្វាយហ្វ្រេចនៅខាងក្រោយបានត្រជាក់ចុះ (យើងក៏អាចបង្កើនល្បឿនដំណើរការជាមួយទឹកត្រជាក់) ធ្វើម្តងទៀតនូវដំណើរការចង្អូរការកិននិងការផ្សារ។ អ្នកក៏អាចលាបស្រទាប់ហ្វាហ្វ្រេកដែលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចផងដែរព្រោះវាកិនបានល្អ

កិន

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការផ្សារហ្វ្រេមហ្វលឡាក់បានត្រជាក់សូមចាប់ផ្តើមដោយការខាត់ (ហ្ស = ៨០) និងល្បឿនយឺត។ បញ្ចប់ដំណើរការដុសខាត់ជាមួយក្រដាសខ្សាច់ (z = ៣២០) ។ ភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់ត្រូវតែបំពេញដោយ sealant ។

ជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូច

កាង TEO ជាច្រើនមានតង្កៀបដែលត្រូវតែបត់បែនដើម្បីធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានជួសជុលបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គដែកអ៊ីណុកនិង fiberflex ។ ដំបូង​ត្រូវ​ជូត​ផ្ទៃ​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ខ្សាច់។ ពីសំណាញ់ដែកអ៊ីណុក យើងនឹងកាត់ផ្នែកមួយដែលល្អសម្រាប់ភ្ជាប់កុងសូល និងមូលដ្ឋាននៅលើភាគីទាំងសងខាង។ ដោយប្រើគន្លឹះក្តៅ ចុចបំណែកទាំងនេះចូលទៅក្នុងផ្លាស្ទិច។ បនា្ទាប់ពីរលាយនិងត្រជាក់សូមបូមខ្សាច់លើផ្ទៃជាមួយក្រដាសដើម្បីលុបផ្ទៃភ្លឺចាំង។ ឆ្លាក់បន្ទះ Fiberflex លើផ្ទៃដែលបានព្យាបាល។ ជាមួយនឹងការជួសជុលនេះ សំណាញ់ធានានូវភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែន ហើយដំបងសរសៃគ្រាន់តែជាថ្នាំកូតគ្រឿងសំអាងប៉ុណ្ណោះ។

ជួសជុលប្លាស្ទិចជាមួយកាវបិទភ្លាមៗ

ដោយសារសារធាតុស្អិតបន្ទាប់បន្សំបង្កើតជាចំណងរឹងពួកវាត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ការជួសជុលផ្លាស្ទិចដូចជាអេប៊ីអេសអេសប៊ីស៊ីអេសអេមអេសប្លាស្ទិករឹង។ ពួកវាក៏សមស្របសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្នែកដោយជួសជុលវាមុនពេលផ្សារ។

ការជួសជុលស្នាមប្រេះរហ័ស

អាទិភាពនៃការចូលរួមផ្នែកគឺបាញ់ថ្នាំស្រាល ៗ ដើម្បីឱ្យផ្នែកដែលត្រូវភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព។ យើងតំឡើងនិងភ្ជាប់ផ្នែក។ ប្រើកាសែតអាលុយមីញ៉ូម ៦៤៨១ ។ សម្រាប់ផ្នែកធំប្រើប្រដាប់គៀបដើម្បីធានាថាគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងកំឡុងពេលភ្ជាប់។ ដាក់កាវបិទបន្តិចបន្តួចដើម្បីបំពេញស្នាមប្រេះ។ លទ្ធផលល្អបំផុតត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងចំនួនអប្បបរមានៃកាវបិទដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសន្លាក់។ កាវបិទគឺស្តើងល្មមដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងស្នាមប្រេះ។ បាញ់ថ្នាំបន្ថែមសារធាតុសកម្មដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការនិងរន្ធដែលមានទំហំមធ្យម។

បំពេញចង្អូរនិងរន្ធ

យើងបិទរន្ធនៅបាតជាមួយកាសែតអាលុយមីញ៉ូម។ រៀបចំស្នាមរន្ធ V នៅជុំវិញបរិវេណទាំងមូលនៃប្រហោងហើយបូមខ្សាច់វានិងតំបន់ជុំវិញដោយផ្លុំធូលីចេញ។ បាញ់តំបន់ដែលត្រូវជួសជុលស្រាល ៗ ជាមួយថ្នាំសំលាប់មេរោគ។ ចាក់ទឹកចូលក្នុងរន្ធហើយដាក់កាវពីរបីដំណក់។ យើងកម្រិតនិងចុចកាវចូលទៅក្នុងកាវបិទដោយប្រើឧបករណ៍មុតស្រួច។ បន្ទាប់ពី ៥-១០ វិនាទីអនុវត្តស្រទាប់ស្រាលនៃឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម។ ផ្ទៃអាចត្រូវបានបូមខ្សាច់និងខួងភ្លាមៗ។

ជួសជុលផ្លាស្ទិចដែលមានជ័រអេប៉ូស៊ីស៊ីដែលមានសមាសធាតុពីរ

ខ្សាច់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកន្លែងជួសជុលដោយក្រដាសខ្សាច់ (z = 50 ឬក្រាស់ជាងនេះ) ។ ចង្អូរជ្រៅបន្ទាប់ពីការកិនគឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ការតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ។ បនា្ទាប់មកបនា្ទាប់មកបនា្ទាប់ជាមួយក្រដាស (z = 80) ដែលរួមចំណែកដល់ការផ្សាភ្ជាប់បានល្អជាងមុន។ ប្រសិនបើសម្ភារៈ TEO, TPO ឬ PP ត្រូវបានប្រើ យើងត្រូវប្រើ 1060FP ប្រភេទ 0,5FP adhesive ។ បាចផលិតផលដោយប្រើជក់លើផ្ទៃខ្សាច់ហើយទុកឱ្យស្ងួត។ យើងដាក់សរសៃកញ្ចក់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែកដែលខូច។ ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃ SMC ត្រូវបានបត់នៅលើស្នាមប្រេះជាមួយនឹងផ្នែកដែលនៅសល់ផ្សេងទៀតដែលធ្វើពី SMC ត្រូវប្រាកដថាផ្នែកត្រួតស៊ីគ្នានេះលើសពីតំបន់ខូចខាតក្នុងទិសដៅនីមួយៗយ៉ាងហោចណាស់ XNUMXmm ។ យើងនឹងជ្រើសរើសសារធាតុ adhesive ដែលមានសមាសធាតុពីរដែលសមស្របបំផុតដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្នែកដែលត្រូវបិទភ្ជាប់៖

• Filler 2000 Flex (ពណ៌ប្រផេះ) អាចបត់បែនបាន
• ឆ្នាំ ២០១០ ឧបករណ៍បំពេញពាក់កណ្តាលអាចបត់បែនបាន (ក្រហម)
• ឆ្នាំ ២០២០ អេសអឹមស៊ីហាប់សេដលបំពេញ (ប្រផេះ) រឹង
• ឆ្នាំ ២០២១ ផ្នែករឹងរឹង (លឿង) រឹង

លាយអេប៉ូស៊ីស៊ីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ អនុវត្តស្រទាប់មួយដើម្បីគ្របលើកាសែតដោយសរសៃហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាស្ងួតយ៉ាងហោចណាស់ ១៥ នាទី។ នៅលើអេសអេសស៊ីស៊ីយើងបង្កើតស្រទាប់កាវបិទសម្រាប់ផ្នែកពង្រឹងដែលបន្ទាប់មកយើងចុចលើគ្រែដែលបានរៀបចំ។ ក្នុងករណីនេះទុកឱ្យកាវស្ងួតយ៉ាងហោចណាស់ ២០ នាទី។ ខ្សាច់ផ្នែកនៃផ្នែកដែលខូចដោយក្រដាស (ហ្ស = ៥០) ហើយចាក់ខ្សាច់វី-វីក្នុងស្នាមប្រេះ។ ចង្អូរនេះកាន់តែវែងនិងកាន់តែជ្រៅការតភ្ជាប់កាន់តែរឹងមាំ។ ច្របាច់គែមនៃចង្អូរ V ខាត់ផ្ទៃលើជាមួយក្រដាស (z = ៨០) ។ លាយនិងលាបថ្នាំអេប៉ូស៊ីស្រទាប់មួយស្រទាប់ហើយបង្កើតវាដើម្បីឱ្យវាលាតសន្ធឹងហួសពីផ្ទៃជុំវិញ។ ទុកឱ្យស្ងួតយ៉ាងហោចណាស់ ២០ នាទី។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងនឹងចាប់ផ្តើមកិន។ ដោយប្រើអេសអឹមស៊ីយើងបញ្ចូលបំណែកនៃក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់ដែលអាចបត់បែនបានចូលទៅក្នុងចង្អូរវីនិងរវាងស្រទាប់នីមួយៗនៃកាវបិទ។ ដោយប្រើប្រដាប់បង្វិលយើងចុចក្រណាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នចូលទៅក្នុងកាវហើយរុញចេញពពុះខ្យល់ដែលមិនចង់បាន។ យើងដំណើរការផ្ទៃស្ងួតជាមួយក្រដាសខ្សាច់ (z = ៨០ បន្ទាប់មក z = ១៨០) ។

ណាណេសេនីធីមេលូ

ជូតផ្ទៃដែលត្រូវលាបជាមួយក្រដាសគ្រើម។ រៀបចំចង្អូរ V តូចមួយនៅកន្លែងខូចខាត។ រាល់ផ្នែករលោងទាំងអស់ត្រូវតែយកចេញមុនពេលលាបថ្នាំបើមិនដូច្នេះទេភាពស្អិតល្អនឹងមិនកើតឡើងទេ។ ប្រសិនបើវត្ថុធាតុដើមគឺប៉ូលីអូលីហ្វីន (ភី។ អាយ។ ភី។ អេធីអូឬប្លាស្ទិចដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងធីភីអូ) យើងអនុវត្តកាវបិទដែលមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ។ យើងជ្រើសរើសកាវបិទជ័រអេប៉ូស៊ីដែលសមស្របនឹងភាពបត់បែននៃសម្ភារៈមូលដ្ឋាន។ ប្រសិនបើអាចបត់បែនបានសូមប្រើអេចអេចអេចហ្វ្រេចអេលឡឺរ ២ ២០០០ ឬអេចអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស ២០២០ ប្រសិនបើពិបាកប្រើឆ្នាំ ២០២០ អេសស៊ីអេសរីហ្គីតឬឆ្នាំ ២០២១ ។ លាយបរិមាណដែលបានកំណត់នៃសារធាតុអេប៉ូស៊ី។ យើងនឹងបង្កើតស្រទាប់ស្អិតខ្ពស់ជាងផ្ទៃខាងក្រៅ។ យើងមិនចាប់ផ្តើមបូមខ្សាច់លឿនជាងបន្ទាប់ពី ២០ នាទីទេសម្រាប់ការបូមខ្សាច់យើងប្រើក្រដាសដែលមានទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិ (z = ៨០ បន្ទាប់មក ១៨០) ។

ការព្យាបាលលើផ្ទៃជាមួយថ្នាំ primer មុនពេលលាបថ្នាំលាប

ប្រសិនបើសម្ភារៈគឺជាសារធាតុពាក់កណ្តាលអូលហ្វីន (TEO, TPO ឬ PP) សូមប្រើក្រដាសបិទភ្ជាប់ទៅផ្នែកលាបទាំងអស់តាមនីតិវិធីដែលបានបង្ហាញនៅលើផ្លាកផលិតផល។ លាបថ្នាំពណ៌ប្រផេះឬខ្មៅលើផ្ទៃដែលត្រូវជួសជុលក្នុងស្រទាប់ស្តើង។ បនា្ទាប់ពីស្ងួតហ្រ្វាំងលើផ្ទៃជាមួយក្រដសក្រដស (z = 320-400) ។

ការអនុវត្តថ្នាំលាបដែលអាចបត់បែនបាន

បនា្ទាប់ពីបាចខ្សាច់បាចធូលីរួចលាបផលិតផលដលមានភាពរលូនលើស្នាមទាំងអស់ដលបានជួសជុល។ លាយផលិតផលជាមួយថ្នាំលាបដែលមិនរលាយ។ បន្ទាប់មកយើងលាយថ្នាំលាបឱ្យស្តើងជាងមុនលាបលើផ្ទៃទាំងមូលនៃបន្ទះយោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតជៀសវាងការបាញ់នៅកន្លែង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវរូបរាងស្តង់ដារនៃផ្នែកប្លាស្ទិកយើងប្រើថ្នាំបាញ់ពោងខ្មៅដែលអាចបត់បែនបាន។

នៅពេលជួសជុលផ្លាស្ទិចរថយន្តយើងត្រូវតែគិតគូរជាបឋមផ្នែកបច្ចេកទេសនៃលទ្ធភាពជួសជុលនិងវាយតម្លៃការជួសជុលដែលបានអនុវត្តតាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច។ ពេលខ្លះវាលឿនជាងងាយស្រួលជាងនិងថោកជាងក្នុងការទិញផ្លាស្ទិចដែលប្រើរួចក្នុងស្ថានភាពល្អ។