Suzuki Celerio - ទារកគំរូ
ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង ការសាងសង់ឡានក្រុងតូចមួយដែលបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកទិញក្នុងតម្លៃ និងគុណភាព ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះផលចំណេញសម្រាប់អ្នកផលិត ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាងគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត។ ថ្មីៗនេះ VAG បានធ្វើដូច្នេះហើយឥឡូវនេះ Suzuki កំពុងចូលរួមជាមួយពួកគេជាមួយ Celerio ។ សំណាង។
ហេតុអ្វីសំណាង? អ្នកទីផ្សាររថយន្តចាស់ៗជាច្រើនផ្តល់ជូននូវរថយន្តប្រភេទ A ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺថាអ្វីដែលពួកគេផ្តល់ជូនគឺថ្លៃពេក ឬត្រូវបានតំឡើងឡើងវិញ ឬប្តូរទាំងរស់ពីប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ដូច្នេះវាមិនមែនជាអ្វីដែលប្រជាជនអឺរ៉ុបចង់បាននោះទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកដែលពេញចិត្តគឺការផ្តល់ជូនរបស់អាល្លឺម៉ង់ "បីដង" ដែលវាយលុកទីផ្សារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ហើយទីបំផុតខ្ញុំត្រូវបានផ្តល់ជូន Suzuki ដែលម៉ូដែលទីក្រុង Celerio ធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ជាវិជ្ជមាន។
ហើយខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗថា មិនមែនជាមួយនឹងរូបរាងនោះទេ ព្រោះមួយនេះអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកគាំទ្រគំនូរជីវចលជប៉ុនតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រឡេកមើល Celerio យើងដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាការអនុវត្តការរចនាគឺជាអាទិភាពច្បាស់លាស់នៅទីនេះ។ ចង្កៀងមុខធំ ដែលជាផ្នែកបន្ថែមនៃក្រឡាចត្រង្គញញឹម ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃពិភពលោក ហើយសន្យាថានឹងមានផ្លូវដែលមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់។ អាវទ្រនាប់ខ្លី ប៉ុន្តែមានសមាមាត្រល្អ ហើយបន្ទាប់មក កញ្ចក់មុខរាងជ្រុងធំមួយក៏ល្អផងដែរ។ សូមអរគុណដល់គាត់ ភាពមើលឃើញនៅតាមដងផ្លូវនានានៃទីក្រុងនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ បន្ទាត់ចំហៀងគឺប្រហែលជាធាតុដ៏វិសេសវិសាលបំផុតនៃផ្នែកខាងក្រៅ។ ខ្សែរស្រោបច្បាស់ និងស្រស់ស្អាត ផ្តល់ឱ្យរថយន្ត Suzuki តិចតួចនូវភាពស្វាហាប់។ ផ្នែកដែលមើលទៅខ្សោយបំផុតគឺផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Celerio ដែលមានផ្នែកខាងកាងដ៏ធំបែបកំប្លែង។ វាច្បាស់ណាស់ថាវាជាការពិចារណាលើលំហអាកាសដែលនាំឱ្យខ្ញុំរចនាធាតុនេះតាមរបៀបនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែបង្កើតការបូកតូចមួយសម្រាប់រូបរាង។ ហើយប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលភាពស្រស់ស្អាតរបស់ Suzuki នោះ Celerio ពិតជាមិនអាចពឹងផ្អែកលើ Red Dot Design បានទេ។ ប៉ុន្តែបើក្រឡេកមើលអ្វីៗទាំងអស់នេះតាមទស្សនៈដែលមានប្រយោជន៍ ជនជាតិជប៉ុនតូចៗគ្មានអ្វីត្រូវខ្មាសឡើយ។ ទោះបីជាយើងអន់ចិត្តបន្តិចដោយនិយាយថា "តូច" ជាមួយនឹងប្រវែង 3600 មីលីម៉ែត្រ និងមូលដ្ឋានកង់ 2425 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ រថយន្ត Celerio ស្ថិតនៅជួរមុខនៃផ្នែក A ។
រាងប្រអប់រាងខ្ពស់បន្តិច (1540 ម.ម) ធ្វើឱ្យយើងស្មានអ្វីដែលយើងអាចរកឃើញនៅខាងក្នុង។ ល្បែងផ្គុំរូបគឺសាមញ្ញណាស់ព្រោះនៅក្នុងកាប៊ីនយើងនឹងរកឃើញកន្លែងទំនេរច្រើន (សម្រាប់វិមាត្របែបនេះ) ការចូលទៅកាន់ដែលត្រូវបានរារាំងដោយទ្វារខ្ពស់និងធំទូលាយ។ ការពិតនេះនឹងត្រូវបានដឹងគុណភ្លាមៗដោយឪពុកម្តាយដែលនៅពេលដែលដាក់កូនរបស់ពួកគេនៅក្នុងកៅអីរថយន្តនឹងមិនត្រូវប្រែទៅជាបុរសកៅស៊ូ wriving នៅក្នុងទ្វារតូចទទេ។
កៅអីអ្នកបើកបរ ដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានផងដែរ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់យកទីតាំងប្រកបដោយផាសុកភាព និងត្រឹមត្រូវ។ នេះជាការពិតដ៏សំខាន់ ព្រោះចង្កូតអាចកែបានក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ អរគុណចំពោះទំហំកង់ធំ ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានសន្សំសំចៃលើទំហំកៅអី ដែលប្រាកដជាពេញចិត្តអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ពួកគេក៏នឹងពេញចិត្តចំពោះការពិតដែលថាដំបូលខ្ពស់មានន័យថាពួកគេមិនចាំបាច់ជូតក្បាលរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងដំបូលនោះទេ។
កៅអីខាងក្រោយត្រូវនឹងអ្នកដំណើរបីនាក់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនណែនាំអ្នកឱ្យអនុវត្តវិធីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃទេ។ មនុស្សពីរនាក់ឬពីរកៅអី - ការរៀបចំដ៏ល្អប្រសើរនៃកៅអីជួរទីពីរ។ កន្លែងនេះអាចត្រូវបានប្រើបន្ថែមដើម្បីបង្កើនកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលផ្តល់ 254 លីត្រ (VDA) ជាស្តង់ដារ។ បរិមាណនេះគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវេចខ្ចប់ការទិញធំជាង និងរទេះរុញឆ័ត្រ ដែលជាបន្ទុកដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្តក្រុង។ បើចាំបាច់ការបត់កៅអីខាងក្រោយបង្កើនសមត្ថភាពដល់ 1053 លីត្រ។
គុណភាពនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់កាប៊ីនរបស់ Celerio គឺជាអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងពីរថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ វាថោកប៉ុន្តែមិនមានជាតិជូរ។ វាជាការឥតប្រយោជន៍ក្នុងការរកមើលផ្លាស្ទិចទន់នៅទីនេះ ប៉ុន្តែការប្រើពណ៌ និងវាយនភាពផ្សេងៗនៃសម្ភារៈបានផ្តល់ផលល្អក្នុងការមើលឃើញ។ សមនៃធាតុបុគ្គលគឺមិនពេញចិត្តទេ - យើងមិនបានកត់សំគាល់សំឡេងរំខានណាមួយក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។ ergonomics នៃកាប៊ីនក៏គួរឱ្យសរសើរផងដែរ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអានបានល្អ ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងចាំបាច់ទាំងអស់ដែលងាយស្រួលទៅដល់ និងអាចមើលឃើញ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការ Celerio ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងដោយមិនចាំបាច់ប្រើឡានថ្មី។ បន្ថែមប្រអប់ស្រោមដៃ ធ្នើរដាក់ឥវ៉ាន់ ហោប៉ៅទ្វារ អ្នកកាន់ពែង ហើយយើងចាប់ផ្តើមចូលចិត្ត Suzuki។
នៅក្រោមក្រណាត់នៃគំរូដែលបានសាកល្បងគឺម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងថ្មី (K10V) ដែលមានបរិមាណ 998 សង់ទីម៉ែត្រ3។ 68 HP (6000 rpm) និងកម្លាំងបង្វិល 90 Nm (3500 rpm) គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យ Celerio ផ្លាស់ទីយ៉ាងស្វាហាប់ជុំវិញទីក្រុង។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX វាវិលបានយ៉ាងងាយស្រួល និងមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខញឹកញាប់ពេកនោះទេ។ យើងក៏នឹងមិនក្លាយជាឧបសគ្គនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែរ។ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនមិនមែនមានន័យថាឈឺចាប់និងតស៊ូដើម្បីបន្តការពារនោះទេ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺសំលេងរំខានច្រើននៅខាងក្នុង - ជាអកុសលការកកស្ទះនៃរថយន្តតូចៗគឺជាកែងជើង Achilles របស់ពួកគេ។ នៅក្នុង Celerio ដូចនៅក្នុង VAG triples ដែរ មិនមានកង់ខាងក្រោយទេ ហើយវាមកពីទីនោះ ដែលភាគច្រើននៃសំលេងរំខានទៅដល់កាប៊ីន។
ការផ្អាករបស់រថយន្ត Celerio ត្រូវបានបំពាក់ដោយ McPherson ផ្នែកខាងមុខ និងធ្នឹមបង្វិលនៅខាងក្រោយ។ ទ្រឹស្ដីនិយាយថាជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះ មនុស្សម្នាក់មិនអាចពឹងផ្អែកលើអព្ភូតហេតុក្នុងការបើកបរនោះទេ ហើយ Celerio ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាគំរូនៅលើផ្លូវ។ ថ្វីត្បិតតែមានកាប៊ីនខ្ពស់ក៏ដោយ រថយន្តនេះមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងជ្រុងលឿន ដោយមិនមានការរញ្ជួយរាងកាយខ្លាំងពេក និងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើស្ថានភាព។ នេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីច្បាស់លាស់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អដល់កង់ខាងមុខ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅពេលដែលយកឈ្នះលើភាពមិនប្រក្រតីនៃប្រភេទ hatch យើងមិនមានអារម្មណ៍និងមិនឮសំឡេងគោះនិងគោះនៃការព្យួរដែលមិនមែនជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តតូច។
ប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿនគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទេរដ្រាយទៅអ័ក្សខាងមុខ។ Jack ប្រអប់លេខដំណើរការយ៉ាងរលូនដោយមានភាពធន់ទ្រាំតិចតួច។ នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ កុំព្យូទ័រជូនដំណឹងយើងអំពីពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការប្តូរប្រអប់លេខ។ អនុវត្តតាមការណែនាំទាំងនេះ យើងអាចសម្រេចបានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្រោម 5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជើងអ្នកបើកបរធ្ងន់ រួមផ្សំជាមួយនឹងចរាចរណ៍ទីក្រុង អាចយកតួលេខនេះតិចជាង 6 លីត្រ ដែលជាលទ្ធផលល្អណាស់។ ធុងឥន្ធនៈ 35 លីត្រផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពសុខស្រួលនៃការមកស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនញឹកញាប់។
តារាងតម្លៃផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ Suzuki Celerio ចាប់ផ្តើមនៅ PLN 34 សម្រាប់កំណែ Comfort ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ កំណែ Premium ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង PLN 900 ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងគែមអាលុយមីញ៉ូម ចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី។
Suzuki Celerio គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃទំហំតូច កន្លែងប្រើប្រាស់បានល្អ ដំណើរការបើកបរល្អ និងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ ធាតុទាំងអស់នេះផ្តល់ឱ្យវានូវឱកាសដើម្បីដកចេញពីដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយផ្នែកធំនៃទីផ្សារ ហើយអ្នកទិញដើម្បីជ្រើសរើសពីជួរដ៏ធំទូលាយនៃម៉ូដែល។