ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Subaru XV 2021

ស៊ូបារុ តែងតែជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អូស្ត្រាលី។

ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលម៉ាកយីហោនេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងម៉ូដែល Impreza និង Liberty rally របស់ខ្លួន ការអំពាវនាវដ៏យូរអង្វែងរបស់ Subaru បានផ្គូផ្គងនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាករបស់អូស្ត្រាលី និងអ្នកដែលចូលចិត្តនៅខាងក្រៅ។

រថយន្តដូចជា Forester និង Outback បានពង្រឹងជំហររបស់ម៉ាកក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ SUV មុនពេលរថយន្ត SUV មានអ្វីពិសេស ហើយ XV គឺជាការបន្ថែមឡូជីខលនៃខ្សែ Impreza ដែលសមស្របជាមួយការផ្តល់ជូនស្ថានីយ៍រទេះរុញ និងកង់របស់ម៉ាក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានរយៈពេលពីរបីឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីការសម្ពោធ XV ដូច្នេះ តើការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុតនៅឆ្នាំ 2021 របស់វាអាចរក្សាវាឱ្យពុះពារក្នុងផ្នែកប្រកួតប្រជែងដ៏លេចធ្លោ និងល្បីល្បាញប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងថ្មីៗជាច្រើនបានទេ? យើង​បាន​មើល​ពេញ​មួយ​ជួរ​ដើម្បី​ស្វែង​យល់។

2021 Subaru XV: 2.0I all-wheel drive
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0L
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$23,700

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

គន្លឹះនៃភាពរីករាយ និងដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ XV គឺប្រហែលជាការពិតដែលថាវាមិនមែនជាប្រភេទ SUV ទាល់តែសោះ។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាកំណែដែលបានលើកឡើងនៃ Impreza hatchback ហើយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិរបស់នាង។

វាសាមញ្ញ ប៉ុន្តែរឹងមាំ គួរឱ្យស្រលាញ់ ប៉ុន្តែមានមុខងារ ហើយពិតជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនកំពុងស្វែងរកនៅពេលដែលវាមកដល់រថយន្ត SUV តូច XNUMXxXNUMX ។ មិនត្រឹមតែទស្សនវិជ្ជានៃការរចនានេះទេ (លើកឡាន និងមួកជាជាងបង្កើត SUVs) សមនឹងគ្រួសារផលិតផលរបស់ Subaru ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែកម្ពស់ជិះ សំបកផ្លាស្ទិច និងយ៉ាន់ស្ព័រដែលមើលទៅស្វិតស្វាញបង្ហាញពីសមត្ថភាពកង់ទាំងអស់ដែលនៅពីក្រោម។

មានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 2021 ដោយ XV ថ្មីៗនេះទទួលបានការរចនាឡើងវិញនូវក្រឡាចត្រង្គ កាងខាងមុខដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកង់យ៉ាន់ស្ព័រថ្មី។ ខ្សែ XV ក៏​មាន​ជា​ពណ៌​ចម្រុះ​ដែល​ Subaru សង្ឃឹម​ថា​នឹង​ជួយ​ឱ្យ​វា​ឈ្នះ​ការ​បោះឆ្នោត​បន្ថែម​ទៀត​ពី​យុវវ័យ។ ជាប្រាក់រង្វាន់បន្ថែម មិនគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ជម្រើសពណ៌ណាមួយឡើយ។

យ៉ាន់ស្ព័រដែលមើលទៅរឹងមាំបង្ហាញអំពីសមត្ថភាពដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលលាក់ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត XV បន្តភាពសប្បាយរីករាយ និងដំណើរផ្សងព្រេង ជាមួយនឹងភាសានៃការរចនាដ៏ពិសេសរបស់ Subaru ខុសពីគូប្រជែងរបស់វា។ ធាតុដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺតែងតែជាកង់ដៃចង្កូត ដែលមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងដៃ ដោយសារការតុបតែងស្បែករបស់វា ប៉ុន្តែក៏មានទ្រនាប់ទន់ល្អនៅលើទ្វារទាំងអស់ និងកៅអីធំជាមួយនឹងការគាំទ្រ និងការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត។

ខណៈពេលដែលយើងចូលចិត្តទំហំអេក្រង់ 8.0 អ៊ីងធំ និងច្បាស់ល្អ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Subaru ទទួលកំហុសអ្វីមួយ នោះវារវល់តែកាប៊ីនទាំងមូល។ ការវាយលុកដោយមើលឃើញនៃអេក្រង់ចំនួន XNUMX មានអារម្មណ៍ថាមិនចាំបាច់ ហើយដូចដែលខ្ញុំស្រលាញ់កង់នោះ វាក៏ត្រូវបានតុបតែងដោយប៊ូតុង និងកុងតាក់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងការដាក់ស្លាកដែលច្រឡំបន្តិច។

ដៃចង្កូតស្បែកមានអារម្មណ៍ល្អ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការរចនាដ៏ទាក់ទាញ រីករាយ និងប្លែកក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV ខ្នាតតូច។ យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកគាំទ្រ Subaru ប្រាកដជាពេញចិត្ត។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នៅក្នុងវិធីមួយចំនួន XV គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលវាមកដល់ការអនុវត្តផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាប៉ុន្តែតាមរបៀបផ្សេងទៀតវាជាការខកចិត្ត។

កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវបន្ទប់ដែលអាចលៃតម្រូវបានច្រើនសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ហើយខណៈពេលដែលកម្ពស់កៅអីលំនាំដើមគឺខ្ពស់ណាស់ វានៅតែមានបន្ទប់ក្បាល និងការកែតម្រូវជាច្រើន ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃការមើលឃើញផ្លូវដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្ត SUV តូចបែបនេះ។

កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវបន្ទប់ច្រើនសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យជាមួយនឹងការកែតម្រូវដ៏ល្អ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ទ្វារ សញ្ញា និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសម្ភារៈទន់ៗ ហើយអ្នកដំណើរខាងមុខក៏ទទួលបានរន្ធ USB មិនតិចជាងបួននៅក្នុងថ្នាក់នីមួយៗ ក្រៅពីកំណែ 2.0i មូលដ្ឋាន ថតដ៏ធំមួយនៅលើកុងសូលកណ្តាល ដបធំងាយស្រួលប្រើ។ អ្នកកាន់នៅចំកណ្តាលជាមួយនឹងបាវដែលអាចដកចេញបាន បន្ទប់តូចមួយនៅក្រោមអង្គភាពអាកាសធាតុដែលមានរន្ធ 12V និងការបញ្ចូលជំនួយ និងរន្ធដបធំមួយនៅមាត់ទ្វារជាមួយនឹងធុងតូចមួយនៅជាប់គ្នា។

ភាពភ្ញាក់ផ្អើលកើតឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយ ដែលផ្តល់បន្ទប់ក្បាល និងជង្គង់ធំទូលាយសម្រាប់មិត្តរបស់ខ្ញុំដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ផ្នែក SUV តូចកម្រផ្តល់កន្លែងបែបនេះណាស់ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកៅអី (កម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ) របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានបន្ទប់ជង្គង់ធំទូលាយ និងបន្ទប់ក្បាលសមរម្យ ទោះបីជាថ្នាក់ Premium និង S មានដំបូលព្រះអាទិត្យក៏ដោយ។

កៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវបន្ទប់ក្បាល និងជង្គង់ច្រើន សូម្បីតែអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏ដោយ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

អ្នក​ដំណើរ​ខាង​ក្រោយ​ទទួល​បាន​ជើង​ដៃ​បត់​ចុះ​ក្រោម​ជាមួយ​អ្នក​កាន់​ដប​ដប​តូច​មួយ​នៅ​មាត់​ទ្វារ និង​ហោប៉ៅ​ខាងក្រោយ​កៅអី។ កៅអីអង្គុយគឺល្អដូចនៅខាងមុខ ហើយទទឹងកៅអីខាងក្រោយអាចកត់សម្គាល់បាន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីកណ្តាលទទួលរងនូវផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់ដើម្បីសម្រួលដល់ប្រព័ន្ធ AWD ហើយមិនមានរន្ធខ្យល់ ឬរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

ជាចុងក្រោយ ចំនុចខ្សោយមួយនៃ XV គឺចំនួនកន្លែងចាប់ផ្ដើមដែលផ្តល់ជូន។ បរិមាណដើមគឺ 310 លីត្រ (VDA) សម្រាប់កំណែមិនមែនកូនកាត់ ឬ 345 លីត្រសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់។ វាមិនអាក្រក់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត SUV ធុនតូច ប៉ុន្តែច្បាស់ជាទុកកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អនៅពេលនិយាយអំពីគូប្រជែង SUV តូចធំរបស់ XV ។

ចំណុះ 310 លីត្រ (VDA) (រូបភាព 2.0i-Premium)។

លំហអាចត្រូវបានបង្កើនដល់ 765L មិនមែនកូនកាត់ ឬកូនកាត់ 919L ជាមួយនឹងកៅអីចុះក្រោម (ម្តងទៀត មិនល្អទេ) ហើយម៉ូដែលកូនកាត់បានបាត់បង់សំបកកង់ក្រោមជាន់ ដែលទុកឱ្យអ្នកនូវឧបករណ៍ជួសជុលតូចចង្អៀតជំនួសវិញ។

ចំនុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំនុចខ្សោយរបស់ XV គឺចំនួននៃការចាប់ផ្ដើមដែលផ្តល់ជូន (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃរបស់ Subaru គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តាមក្បួនមួយ ម៉ូដែលកម្រិតចូលមានតម្លៃថ្លៃជាងដៃគូប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែទាបជាងពួកគេយ៉ាងសំខាន់។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ជួរ XV នឹងមានជម្រើសចំនួន XNUMX ដែលពីរប្រភេទគឺអាចរកបានជាមួយនឹងជម្រើសថាមពលម៉ាស៊ីនកូនកាត់។

កម្រិតដំបូង XV 2.0i ($29,690) ស្ថិតនៅពីលើ Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) និង Honda HR-V ($25,990)។ សូមចងចាំថាជួរ XV គឺជាដ្រាយកង់ទាំងអស់តាមលំនាំដើម ដែលជាការកើនឡើងនៃថ្លៃដើម ប៉ុន្តែព័ត៌មានអាក្រក់គឺថា យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកមិនអើពើ XV មូលដ្ឋានទាំងស្រុង។

XV ត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កៀងមុខ halogen (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

Base 2.0i ភ្ជាប់មកជាមួយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 6.5 អ៊ីងជាមួយនឹងខ្សែ Apple CarPlay និង Android Auto ប្រអប់បញ្ជាទំហំ 4.2 អ៊ីញ និងអេក្រង់មុខងារ 6.3 អ៊ីញ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មូលដ្ឋាន ច្រក USB មួយ កៅអីក្រណាត់មូលដ្ឋាន halogen ចង្កៀងមុខ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរតាមស្តង់ដារ និងធាតុតុបតែងមូលដ្ឋានមួយចំនួនទៀត។ រថយន្តនេះមិនត្រឹមតែជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមានអេក្រង់ពហុមេឌៀដ៏សាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺវាខកខាននូវឈុតសុវត្ថិភាព EyeSight ដ៏ល្អឥតខ្ចោះណាមួយរបស់ Subaru ។

ដូច្នេះចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ XV របស់អ្នកគួរតែមាន 2.0iL តម្លៃចាប់ពី $31,990 ។ 2.0iL ពង្រឹងផ្នែកខាងក្នុង រួមទាំងអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 8.0 អ៊ីងដ៏អស្ចារ្យ ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកៅអីក្រណាត់កម្រិតខ្ពស់ និងដៃចង្កូតធ្វើពីស្បែក ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ រន្ធ USB បន្ថែម និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចបត់បែនបានដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព EyeSight . លុច។

XV រួមបញ្ចូលអេក្រង់ពហុព័ត៌មានទំហំ 8.0 អ៊ីងដ៏អស្ចារ្យ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

បន្ទាប់គឺតម្លៃ $2.0 34,590i-Premium ដែលបន្ថែមដំបូលស្លាយ កញ្ចក់ចំហៀងកម្ដៅ មុខងាររុករកដែលមានស្រាប់ កាមេរ៉ាមើលមុខ និងកញ្ចប់សុវត្ថិភាពពេញលេញជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត ការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោយ។ កង់។ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះឥឡូវនេះគឺជាតម្លៃដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់ព្រោះវាផ្តល់នូវមុខងារសុវត្ថិភាពពេញលេញដែលពីមុនមានសម្រាប់តែរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ក្នុងតម្លៃទាប។

នេះនាំយើងទៅកាន់កំពូលនៃ 2.0iS ជាមួយនឹង MSRP នៃ $37,290 ដែលបន្ថែមចង្កៀងមុខ LED ជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កាមេរ៉ាមើលចំហៀង ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងធ្វើពីស្បែកជាមួយនឹងផ្នែកបន្ថែមដ៏ប្រណិត និងការតុបតែងដោយក្រូម កញ្ចក់ចំហៀងជាមួយនឹងការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កៅអីដែលតុបតែងដោយស្បែកជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានប្រាំបីទិស កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីញ និងការពង្រឹងមុខងារនៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់។

ជាចុងក្រោយ 2.0iL និង 2.0iS អាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងជម្រើស "eBoxer" hybrid powertrain នៅ MSRPs នៃ $35,490 និង $40,790 រៀងគ្នា។ ពួកគេឆ្លុះកញ្ចក់មើលលក្ខណៈរបស់បងប្អូនបង្កើត 2.0i របស់ពួកគេដោយបន្ថែមការសង្កត់សំឡេងផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ប្រាក់ និងប្រព័ន្ធព្រមានអ្នកថ្មើរជើង។ ពួកគេក៏បានជំនួសសំបកកង់រថយន្តដែលមានទំហំតូចជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលដែលខូចដោយសារមានប្រព័ន្ធថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅក្រោមកម្រាលឈើ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ឥឡូវនេះ XV មានជម្រើសផ្លូវរថភ្លើងពីរនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ មួយ​គឺ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​លើស​ពី 2.0 លីត្រ ដែល​ឥឡូវ​នេះ​មាន​ថាមពល​ច្រើន​ជាង​មុន​បន្តិច និង​ប្រភេទ Hybrid នៃ​ប្លង់​ដូច​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូទ័រ​អគ្គិសនី​ដែល​ដាក់​ក្នុង​ប្រអប់​បញ្ជូន​អថេរ។ មិនមានជម្រើសដោយដៃនៅក្នុងជួរ XV ទេ។

ឥឡូវនេះ XV មានជម្រើសពីរ powertrain នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

ម៉ូដែល 2.0i ផ្តល់ថាមពល 115kW/196Nm ខណៈពេលដែលប្រភេទ Hybrid ផ្តល់ថាមពល 110kW/196Nm ពីម៉ាស៊ីន និង 12.3kW/66Nm ពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ជម្រើសទាំងអស់គឺកង់ទាំងអស់។

ប្រព័ន្ធកូនកាត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ហើយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងដំណើរការខុសពីប្រព័ន្ធតូយ៉ូតាដ៏ពេញនិយមបន្តិច។

ប្រព័ន្ធកូនកាត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្រោមជាន់ចាប់ផ្ដើម (រូបភាព៖ Hybrid S)។

យើងប្រាកដថាអ្នកគាំទ្រ Subaru មានការស្រងាកចិត្តនៅពេលដឹងថាម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ Forester ធំជាង (136kW/239Nm) កំណែ XV នឹងមិនមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ជម្រើសកូនកាត់គឺមិនសូវល្អនៅទីនេះទេ ព្រោះបើយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការ វាអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

តួលេខផ្លូវការ / រួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ 2.0i គឺ 7.0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់កាត់បន្ថយវាទៅ 6.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត វាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗលើការធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរស្រដៀងគ្នាជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ រថយន្ត non-hybrid 2.0i-Premium ផលិតបាន 7.2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលកូនកាត់ពិតជាស៊ីប្រេងច្រើនជាង 7.7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថាយើងនឹងប្រើកូនកាត់សម្រាប់រយៈពេលបីខែទៀតជាផ្នែកនៃការធ្វើតេស្តទីក្រុងរយៈពេលវែង។ សូមពិនិត្យមើលម្តងទៀតដើម្បីមើលថាតើយើងអាចបង្រួមចំនួននោះចុះទៅអ្វីដែលកាន់តែជិតទៅនឹងអ្វីដែលយើងបានប្រាប់នៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

វ៉ារ្យ៉ង់ XV ទាំងអស់​អាច​ដំណើរការ​ដោយ​ប្រើ​សាំង​គ្មាន​ជាតិ​អុកស៊ីត 91 octane ខណៈ​ប្រភេទ 2.0i មាន​ធុងសាំង 63 លីត្រ ចំណែក​រថយន្ត Hybrid ប្រើ​ធុង 48 លីត្រ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

XV មួយណាដែលអ្នកជ្រើសរើស អ្នកនឹងទទួលបានរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលមានផាសុកភាព និងងាយស្រួលបើកបរ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការអាប់ដេតនៅឆ្នាំនេះ។

ការព្យួរផ្នែកខាងមុខដែលបានរចនាថ្មី និងការបោសសំអាតដីខ្ពស់របស់ XV ធ្វើឱ្យកញ្ចប់នេះលើសពីសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងអ្វីៗដែលនៅជាយក្រុងអាចបោះចោលបាន។ នេះ​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន បុក​និង​រណ្ដៅ។

ដៃចង្កូតមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែផ្តល់នូវមតិកែលម្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្រោមសម្ពាធ ហើយប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ធានានូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពជាប់ជានិច្ចតាមរយៈជ្រុង និងសូម្បីតែនៅលើកន្លែងបិទជិត ឬសើម។

XV មួយណាដែលអ្នកជ្រើសរើស អ្នកនឹងទទួលបាន SUV ខ្នាតតូចដែលមានផាសុកភាព និងងាយស្រួលបើកបរ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

XV មានភាពជឿជាក់ច្រើនជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ដោយយ៉ាងហោចណាស់មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដៃគូដ៏សក្ដិសមសម្រាប់ការស្វែងរកកន្លែងបោះជំរុំ ឬកន្លែងទស្សនាដែលមិនបិទជិតនោះ។

កន្លែងដែលវាមិនល្អគឺនៅក្នុងជម្រើសម៉ាស៊ីន។ យើងនឹងបន្តឆ្ពោះទៅរករថយន្តកូនកាត់ឆាប់ៗនេះ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រស្តង់ដារមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត SUV ធុនតូចដែលមានបន្ទុកបន្ថែមនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ ហើយវាបង្ហាញ។ ម៉ាស៊ីននេះមិនមានថាមពលច្រើនដូចគូប្រជែង turbocharged ទេ ហើយវាមានភាពរហ័សរហួននៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។

បទពិសោធន៍គឺពិតជាមិនត្រូវបានជួយដោយ CVT ដែលមានអារម្មណ៍កៅស៊ូ ដែលដំណើរការល្អបំផុតក្នុងចរាចរណ៍ឈប់ និងទៅ។ វាត្រូវការភាពសប្បាយរីករាយចេញពីការព្យាយាមបើកបររថយន្តនេះជាមួយនឹងថាមពលកាន់តែច្រើន។

Hybrid XV មិនខុសពីការបើកបរច្រើនទេ (រូបភាព៖ Hybrid S)។

មិនដូចជម្រើសកូនកាត់របស់តូយ៉ូតាទេ កូនកាត់ XV មិនខុសពីការបើកបរទេ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វាមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាឡើងក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចជួយនៅពេលវាដល់ការបង្កើនល្បឿន និងការប៉ះទង្គិចដើម្បីយកបន្ទុកមួយចំនួនចេញពីម៉ាស៊ីន។ XV ក៏មិនមានសូចនាករកូនកាត់ដូច Toyota ដែរ ដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកយល់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អេក្រង់កណ្តាលបង្ហាញលំហូរថាមពល ដូច្នេះវាជាការល្អដែលមានមតិកែលម្អដែលជួនកាលប្រព័ន្ធកូនកាត់ជួយ។

វ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ក៏បន្ថែមអ្វីដែលហៅថា "e-Active Shift Control" ដែលប្រើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់រថយន្ត និងប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ដើម្បីសម្រួលជំនួយ CVT កូនកាត់កាន់តែប្រសើរឡើង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរទូទៅ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចាប់យកការរអិលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង នៅពេលដែលវាត្រូវការបំផុតក្នុងស្ថានភាពកាច់ជ្រុង និងកម្លាំងបង្វិលជុំទាប។

ហើយជាចុងក្រោយ គ្រាជំនួយអគ្គិសនីទាំងអស់នេះ ធ្វើឱ្យកំណែកូនកាត់មានសភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងឧបករណ៍ដែលមិនមែនជាកូនកាត់។ ខ្ញុំនៅតែមិនណែនាំឱ្យជ្រើសរើសកូនកាត់ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការបើកបរតែម្នាក់ឯងនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលពីរបៀបដែល Subaru អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យានេះនាពេលអនាគត។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

XV មាន​សំណុំ​លក្ខណៈ​សុវត្ថិភាព​ដ៏​ល្អ​មួយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ជៀស​វាង​ម៉ូដែល base 2.0i។ គ្រប់ជម្រើសផ្សេងទៀតទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពកាមេរ៉ាខាងមុខ និងតែមួយគត់ដែល Subaru ហៅថា "EyeSight" ។

ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការចាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានសមត្ថភាពចាប់អ្នកថ្មើរជើង និងភ្លើងហ្វ្រាំង វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវជាមួយនឹងការព្រមានពេលចាកចេញផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួល និងការព្រមានចាប់ផ្តើមរថយន្តខាងមុខ។ XV ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយមុំធំទូលាយដ៏ល្អ។

នៅពេលអ្នកទៅដល់ mid-range 2.0i Premium កញ្ចប់សុវត្ថិភាពនឹងត្រូវបានអាប់ដេតដើម្បីរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកខាងក្រោយ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ខាងក្រោយ និងការហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅខាងក្រោយ។ បុព្វលាភទទួលបានកាមេរ៉ាខាងមុខចំណត ខណៈដែល S trim ផ្នែកខាងលើក៏ទទួលបានកាមេរ៉ាមើលចំហៀងផងដែរ។

XVs ទាំងអស់មានភ្ជាប់មកជាមួយនូវស្ថេរភាព ហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងសំណុំនៃពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតដោយស្តង់ដារឆ្នាំ 2017 ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Subaru នៅតែស្មើជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនផ្សេងទៀត ដោយសន្យាថានឹងមានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ គ្មានដែនកំណត់។ តម្លៃនេះរួមបញ្ចូលជំនួយផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 12 ខែ ហើយ XV ក៏ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្មវិធីសេវាកម្មតម្លៃមានកំណត់សម្រាប់រយៈពេលធានាទាំងមូល។

ស៊ូបារុ សន្យាថានឹងមានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ (រូបភាព៖ 2.0i-Premium)។

សេវាកម្មត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 12,500 គីឡូម៉ែត្រ ហើយខណៈពេលដែលវាជាការប្រសើរដែលស្វាគមន៍ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដែលរថយន្តនេះធ្លាប់មាន ការចូលមើលទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីតម្លៃថោកបំផុតដែលយើងបានឃើញ ជាមួយនឹងការចំណាយជាមធ្យមជិត 500 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ .

សាលក្រម

សូម្បីតែប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចេញលក់ដំបូងរបស់វា ហើយជាមួយនឹងការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះជួរស្នូលរបស់វា វាជាការពិតដែលថា Subaru XV ហាក់ដូចជាមានសមត្ថភាព និងទាន់សម័យដូចគូប្រជែងណាមួយរបស់វា។

នេះមិនមានន័យថាវាល្អឥតខ្ចោះទេ។ យើងមិនអាចណែនាំគំរូមូលដ្ឋានបានទេ គណិតវិទ្យាមិនដំណើរការលើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ទេ ម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានគឺគ្មានខ្យល់ និងមានប៊ូសតូច។

ប៉ុន្តែឈុតសុវត្ថិភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់ XV, ថាមពលនៃការបើកបរ, សមត្ថភាពបើកបរគ្រប់កង់, ការតុបតែងប្រកបដោយគុណភាព និងផ្នែកខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព មានន័យថា ប្រអប់លើកតូចនេះមិនអាចខកខានក្នុងការទាក់ទាញនោះទេ។

ជម្រើសនៃជួររបស់យើង? ខណៈពេលដែល 2.0iL មានតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ប្រាក់ យើងសូមណែនាំអ្នកឱ្យប្រើ 2.0i-Premium ដើម្បីទទួលបានកញ្ចប់សុវត្ថិភាពពេញលេញ និងការកែលម្អបន្ថែម។