Subaru Outback H6-3.0 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ប៉ុន្តែហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺមិននៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេទាល់តែសោះ។ អ្នកដែលយ៉ាងហោចណាស់ស្គាល់ម៉ាក Subaru ដឹងច្បាស់ថាពួកគេផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួននៅក្នុងម៉ូឌែលរបស់ពួកគេដែលស្ទើរតែមិនអាចរកបាននៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ។ ដូច្នេះពួកគេស្ថិតក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងក្នុងចំណោមម៉ូឌែលទាំងអស់របស់ពួកគេដែលផ្តល់ជូននូវការបើកបរកង់ ៤ និងខ្លះសូម្បីតែប្រអប់លេខទោះបីអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដនៅក្នុងជួររបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ហើយពួកគេនៅតែគ្រប់គ្រងនៅក្នុងតំបន់នេះ!

ភាពកម្រពិតប្រាកដនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ជាការរចនាម៉ាស៊ីន 180 ដឺក្រេរបស់ពួកគេផងដែរ ដែលជាការពិតសម្រាប់តែក្រុមហ៊ុន Porsche ប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅ Alfa Romeo ភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេស្ថិតនៅក្រោមស្លាបរបស់ Fiat ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនគួរភ្លេចថាក្រុមហ៊ុន Subaru មានភាពល្បីល្បាញដោយសារអ្វីផ្សេងទៀតនោះទេ គឺទ្វារគ្មានបង្អួច ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជូនតែនៅក្នុងរថយន្តរដ្ឋប្រហារ និងរថយន្តបំប្លែងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះអាចនិយាយបានថា Subaru មានការរចនារថយន្ត SUV ដែលជាបេះដូងរបស់អត្តពលិក និងព័ត៌មានលម្អិតនៃរថយន្ត Coupe ឬ Convertible។ ជាចុងក្រោយ ពួកគេបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈកីឡា និងក្រៅផ្លូវរបស់ពួកគេនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ពួកគេបានធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀត។ ជាមួយម៉ូដែល Outback ។ តាមពិតទៅវាមិនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសនាំឱ្យមានបដិវត្តន៍អ្វីឡើយប៉ុន្តែវាបានប្រែទៅជាបដិវត្តន៍តូចមួយ។ ពួកគេបានយករទេះ Legacy ដ៏ល្បីល្បាញធ្វើជាមូលដ្ឋានដោយលើកវាឡើងបន្តិច (ប្រហែល ១៩០ មីល្លីម៉ែត្រ) ធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលមានតួនាទីរដិបរដុបហើយដូច្នេះវាមានរូបរាងទាក់ទាញជាងមុននៃការការពាររាងកាយដោយលាបវាយ៉ាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពណ៌ស្រស់ស្អាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពណ៌ដ៏កម្រជាមួយនឹងលោហធាតុរលោងនិងយ៉ាន់ស្ព័រដែលធ្វើពីលោហធាតុ។ បាទ / ចាសយើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីតម្លៃទេ! នេះជាមូលដ្ឋានខ្ពស់ជាង Legacy Wagon ។

ជាការពិតណាស់វាជាការឆោតល្ងង់ទាំងស្រុងដែលគិតថា Outback អាចជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់ "ម្ចាស់" ដោយសារតែកម្ពស់របស់វាសង្កត់ធ្ងន់ពីដី។ ដូច្នេះហើយ ជនជាតិអាមេរិកបានជួបគាត់ដោយភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។ ក៏ដូចជាប្រជាជនអ៊ឺរ៉ុបផងដែរដែលបានផ្ញើការពិនិត្យឡើងវិញពីរបន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីផ្សារ។ Volvo Cross Country និង Audi Allroad ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​ក្នុង​ចំណោម​អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​រថយន្ត​បិទផ្លូវ​មិន​អាច​សន្មត​ថា​ជា Outback ទេ។ ពួកគេបានវ៉ាដាច់គាត់នៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen ជាមួយនឹងម៉ូដែល Golf Country ដែលជាអកុសលមិនបានទទួលការបន្តពូជនៅក្នុងជំនាន់ទីបី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថា Outback គឺចាស់ជាងគេនៅក្នុងអត្ថិភាព។ ហើយគាត់ក៏ដឹងដែរ។

ទម្រង់​នេះ​ទោះ​ជា​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក៏​ដោយ ក៏​មិន​អាច​លាក់​វា​បាន​ដែរ។ ថ្ងៃនេះវាបុរាណពេកហើយ។ ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងដែរ ប៉ុន្តែអ្នកមិនបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនោះទេ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺផ្ទុយពីនេះ។ ដោយសារ Subaru គឺជាម៉ាករថយន្តរបស់ជប៉ុន នោះអ្នកអាចរំពឹងបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះ និងអាប់អួរ។ ហើយនៅពេលអ្នកបើកទ្វារ H6-3.0 ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងបន្ទប់អ្នកដំណើរភ្លឺ ស្បែក និងឡូយ ដែលពេញចិត្តនឹងភ្នែក។

កុំភ្លេចអំពីពត៌មានលំអិត៖ ចង្កូត Momo និងអក្សរ Outback ដែលមានភាពប៉ិនប្រសប់លើកៅអីខាងក្រោយ។ ជាចុងក្រោយប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ក៏បញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកអំពីអ្វីៗទាំងអស់នេះដែរ។ មួយនេះគឺស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿនិងត្រូវបានគេច្នៃយ៉ាងល្អិតល្អន់តាមទំហំកង់ទំនេរ។ នៅពេលអ្នកបើកសោនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអ្នកក៏មិនកត់សំគាល់ពីចំនុចខ្វះខាតរបស់ Outback លើដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វាដែរ។ បច្ចេកវិទ្យារបស់ Optitron គឺឈានមុខគេលើការប្រកួតប្រជែងហើយតម្លាភាពនិងភាពស្រអាប់ល្អឥតខ្ចោះដោយពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំងក៏គួរឱ្យសរសើរដែរ។

ដូច្នេះកៅអីអ្នកបើកបរនឹងរំខានអ្នក។ អ្នកមិនកត់សំគាល់វាទេនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលវាព្រោះវាស្លៀកពាក់ស្បែកហើយអាចធ្វើចលនាដោយអេឡិចត្រូនិកក្នុងពេលតែមួយប៉ុន្តែអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវាព្រោះវាមិនអាចចល័តបានតាមបណ្តោយនិងមិនកាន់បានល្អនៅពេលក្រោយ។ ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានក៏រួមចំណែកដល់ការអង្គុយមិនអំណោយផលផងដែរ។

ការពិតដែលថាអ្នករចនាពិតជាបានគិតអំពីព័ត៌មានលម្អិតគឺរំលឹកអំពីគ្រឿងបន្លាស់ឈើដែលអាចរកបាននៅលើចង្កូតនិងកុងសូលកណ្តាលហើយបើជាវត្ថុក្លែងក្លាយវិញគឺមានគុណភាពខ្ពស់។ ជាអកុសលមនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយអ្វីបានទេប៉ុន្តែកត់សម្គាល់ថារន្ធខ្យល់នៅកណ្តាលមិនអាចបិទបានទេម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិមិនមែនជាឆានែលពីរដែលគ្មានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះហើយការបញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយល្បឿន ៤ បែបបុរាណ។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ ... ក្រោយមកទៀតកាន់តែមានភាពច្របូកច្របល់នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣.០ លីត្រដែលសព្វថ្ងៃតំណាងឱ្យជួរកំពូលគឺស្ទើរតែមួយឆ្នាំកន្លះ។

នេះមានន័យថាស៊ូបារុមានម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខទំនើបដែលមានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងនិងកាំភ្លោះពីរនៅសងខាងហើយសំខាន់កម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានភាពសិល្បៈដទៃទៀត។ -ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣ លីត្រ ៦ ស៊ីឡាំង។ ពួកគេក៏កត់សំគាល់ផងដែរថារថយន្តមានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបនិងការបែងចែកទម្ងន់ស៊ីមេទ្រីនៅផ្នែកខាងចុងដោយសារការរចនាម៉ាស៊ីនដែលធានាបាននូវទីតាំងបើកបរល្អឥតខ្ចោះ។ នេះពិតជាមិនអាចប្រកែកបានឡើយព្រោះថា Outback មានឥរិយាបថអព្យាក្រឹត្យទាំងស្រុងសូម្បីតែក្នុងល្បឿនកាច់បាល់ខ្ពស់ដែលរួមជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលអាចបត់បែនបានដែលភាគច្រើនបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងសមាមាត្រ ០:៤៥ ក៏ផ្តល់ផងដែរ VDC ល្អឥតខ្ចោះ (ការគ្រប់គ្រងយានយន្តថាមវន្ត) ។

អ្នកគ្រាន់តែកត់សំគាល់ថាច្រមុះចេញមកក្រៅខ្សែកោងបន្តិចនៅពេលបត់ខ្លី និងបិទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដឹងថាផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តក៏អាចរអិលដែរ សូមស្វែងយល់ពីពេលដែលអ្នកបិទ VDC នៅលើដីរអិល។ ប៉ុន្តែសូមប្រយ័ត្ន - Outback មិនមែនជា Impreza WRX ទេ! ភាពសប្បាយរីករាយដែលអ្នកអាចរំពឹងបានប្រែទៅជាយានដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយប្រអប់លេខនឹងថែរក្សាវាទាំងអស់។ អ្នកពិតជាមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើរបៀបដែលវាដំណើរការនោះទេ ពីព្រោះជាមួយនឹងកម្មវិធីទាំងបី (SUV - Hold, Normal និង Sport - Power) អ្នកគ្រាន់តែជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលវាអាចផ្លាស់ប្តូរទៅបាន។ នេះហើយ! ដូច្នេះហើយ វា​អាច​កើតឡើង​ចេញពី​ពណ៌​ខៀវ ដែល​ដរាបណា​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ការ​រអិល​ដោយ​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ជ្រុង ការបញ្ជូន​នឹង​ប្តូរ​ទៅជា​ប្រអប់លេខ​កាន់តែ​ខ្ពស់​។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ លឿនល្មមអាចដកដៃចង្កូតបាន។

អ្នកមានអារម្មណ៍កាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើនៅជ្រុងបិទជិតនៅពេលដែលអ្នកចាប់យកចុងខាងក្រោយវាធ្លាក់ចុះ (អាន៖ ដំបូង) បន្ទាប់មកនៅពេលដំបូងមួយភ្លែតថាមពលអស់ហើយបន្ទាប់មកឡានព្យញ្ជនៈ "catapults" ចេញពីវេន។ ហើយប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងចំពោះអ្នកមានតែសំណាងទេដែលជួយសង្រ្គោះអ្នក។ ដូច្នេះការប្រណាំងរថយន្តប្រណាំងជាមួយ Impreza WRC នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនេះត្រូវតែដោះស្រាយដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។

សូម្បីតែក្រៅពីការធ្វេសប្រហែសដ៏ឃោរឃៅក៏ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៤ ល្បឿននៅតែមិនផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ល្អដល់អ្នកបើកបរឡើយ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតាវាប្រែទៅជា“ ខ្ជិល” ព្រោះវាមានប្រតិកម្មយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ជាពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបកីឡាផ្ទុយទៅវិញវានៅរស់ពេក។ នេះក្លាយជាការរំខានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលវាចាប់ផ្តើមហូរញាប់ញ័ររាល់ពេលដែលអ្នកបញ្ចូលហ្គាស។ ហើយវាគឺជាប្រអប់លេខដែលសមនឹងទទួលបានការរិះគន់ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនេះដោយសារតែការរចនានិងដំណើរការវាក៏រួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់គួរសមដែរ។

ជាការពិតណាស់ យើងមិនត្រូវភ្លេចថា Outback H6-3.0 តំណាងឱ្យជំហានខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្ត Subaru ។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់អ្នកដែលប្រហែលជាមិនចូលចិត្តលក្ខណៈពិសេសរបស់វា វានៅតែមានផ្សេងទៀត ហើយលើសពីម៉ូដែលថោកជាងទាំងអស់។ នៅឆ្នាំនេះ ពួកគេបានទទួលយកការទទួលខុសត្រូវលើបញ្ហានេះពី Interservice, doo ដែលពួកគេមានបទពិសោធន៍យ៉ាងសម្បូរបែបក្នុងការតំណាង និងលក់យានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់ការវិនិច្ឆ័យដោយប្រវត្តិសាស្រ្តដែល Subaru កំពុងសរសេរនៅលើដីរបស់យើងមិនមានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពី - តើ Subaru នឹងត្រលប់មកវិញទេ?

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថត៖ AlešPavletič។

Subaru Outback H6-3.0 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	សេវាកម្មឌីអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.202,80 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35.202,80 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - longitudinally mount in front - bore and stroke 89,2 × 80,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3000 cm3 - ការបង្ហាប់ 10,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 154 kW (209 hp) ។ ) នៅ 6000 spi ជាមធ្យម rpm ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 16,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 51,3 kW / l (69,8 លីត្រ។ ប្លុកដែកស្រាល និងក្បាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ទឹកត្រជាក់ 282 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4400 លីត្រ - ថ្ម 7 V, 2 Ah - ឆ្លាស់ 2 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន ទីតាំងដងថ្លឹង PRND-3-2-1 - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,785; II. 1,545 ម៉ោង; III. 1,000; IV. ០.៦៩៤; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 0,694 - ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ 2,272 និង 1,000 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,200 4,111 - rims 6,5J × 16 - សំបកកង់ 215/60 R 16 V ជួរវិល 2,00 m - ល្បឿនក្នុង IV ។ gears នៅ 1000 rpm 42,1 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 8,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - Cx - គ្មានទិន្នន័យ - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ ផ្លូវស្លឹកឈើ ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ លំនឹង - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ ទ្រនុងនិទាឃរដូវ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកបណ្តោយ ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងពីរផ្លូវ , ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1610 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2010 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 50 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4720 mm - ទទឹង 1745 mm - កម្ពស់ 1580 mm - wheelbase 2650 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1460 mm - ខាងក្រោយ 1455 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 190 mm - កាំបើកបរ 11,2 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1620 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1430 មម ខាងក្រោយ 1410 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 900-940 មម ខាងក្រោយ 900 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 870-1100 មម កៅអីខាងក្រោយ 930-700 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 385 mm - ធុងសាំង 64 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C, p = 1010 mbar, rel ។ vl = ៦៣%, ការអានម៉ែត្រ៖ ៩២១២ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ យូកូហាម៉ាហ្គោលឌឺរហ្គោ ៤០
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (IV ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,4m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Outback មានឈ្មោះត្រឹមត្រូវថាស៊ូបារូ។ នេះពិតជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេព្រោះវាស្ថិតនៅកំពូលតារាងលក់។ នេះមានន័យថាអតិថិជនទទួលបានរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតមានថាមពលហើយក្នុងពេលតែមួយពិតជាមានប្រយោជន៍ជាមួយវា។ គាត់ស្គាល់គាត់តែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់គាត់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Outback បានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំហើយប៉ុន្តែការរចនារបស់វានៅតែមានភាពទាក់ទាញ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  នៅ glance ដំបូងផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុន្តែកៅអីខាងមុខស្ទើរតែមិនមានទំហំមធ្យមហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះវាស៊ាំហើយ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនសមនឹងទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ខ្ពស់បំផុតហើយជាអកុសលចំណាប់អារម្មណ៍ចុងក្រោយត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងដោយសារការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  Outback បង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតថា Subaru មិនមានបញ្ហាដំណើរការទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ដោយគិតគូរពីកម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនការសម្តែងរបស់វាស្ទើរតែមិនមធ្យម។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  Outback មិនខ្វះសន្តិសុខទេគ្រាន់តែខ្វះពោងសុវត្ថិភាពនិងប្រព័ន្ធការពារ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  សេដ្ឋកិច្ចរបស់វាមិនត្រូវបានសរសេរជាស្បែកទេ។ តម្លៃគឺខ្ពស់ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ដូចគ្នាដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កេរ្តិ៍ឈ្មោះម៉ាក

ការរចនានិងលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ប្រតិបត្តិការធ្វើឱ្យប្រសើរ VDC

រចនាផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្នុងយ៉ាងស្រស់ស្អាត

ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត (ចង្កូត Momo, យ៉ាន់ស្ព័រ ... )

ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ចលនាបណ្តោយខ្លីពេកនិងការក្តាប់ផ្នែកខាងមុខខ្សោយពេក

មិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទេ

ស្បែកជើងកវែងមិនមានសំណាញ់រនាំងនិងកន្លែងបើកស្គីទេ

ធុងឥន្ធនៈតូចពេក

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

តម្លៃ