Subaru Levorg MY17 និង Eye Sight - ភ្នែកពីរគូគឺល្អជាងមួយ។
ថ្មីៗនេះ ការបង្ហាញមួយផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត Subaru Levorg MY17 និងប្រព័ន្ធ Eye Sight នៅលើយន្តហោះបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Dusseldorf ។ យើងបានទៅទីនោះដើម្បីសាកល្បងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើស្បែករបស់យើង។
ពួកយើងភាគច្រើនស្គាល់ម៉ូដែល Levorg រួចហើយ។ យ៉ាងណាមិញគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារកាលពីឆ្នាំមុន។ ត្រូវហើយតាមដែលអាចធ្វើបាន វាជាការលំបាកក្នុងការមិនកត់សម្គាល់រទេះរុញស្ថានីយ៍ដែលមានចរិតលក្ខណៈកីឡា។ Levorg ត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកា Party និងចែករំលែកផ្នែកខាងមុខជាមួយអ្នកស្នងតំណែង WRX STI របស់ខ្លួន។ ក្រឡេកមើល Levorg ពីខាងក្រៅ មនុស្សម្នាក់អាចសង្ស័យថាមានបិសាច "ប្រដាល់" លាក់ខ្លួននៅក្រោមក្រណាត់ដែលត្រូវការតែអ្នកបើកបរដើម្បីក្លាយជាអ្នកហូបជ្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយប៉ុណ្ណោះដែលជាការពិត។ ពិតជាមានម៉ាស៊ីនប្រដាល់នៅក្រោមក្រណាត់ ប៉ុន្តែក៏មិនមែនជាបិសាចដែរ។ វាគឺជាការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ turbo 1.6 DIT ។ អង្គភាពនេះផលិតកម្លាំង 170 សេះ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm ។ វាខ្វះគំរូ STI ជាច្រើន ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជិះវាដើម្បីមើលថាវាមិនមែនជាចៀមស្លូតត្រង់ក្លែងខ្លួនជាចចកនោះទេ។
ថ្វីត្បិតតែមានការឌីហ្សាញបែបស្ព័រ និងគូរយ៉ាងស្រស់ស្អាតសម្រាប់ខ្សែដងខ្លួន station wagon ក៏ដោយ ក៏វានៅតែជារទេះរុញសម្រាប់គ្រួសារ។ ខណៈពេលដែលវាប្រហែលជាមិនអាចយល់បានចំពោះមនុស្សមួយចំនួន Levorg គ្រាន់តែជាការអាណិតអាសូរ នេះគឺជាប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកអាចបំភ្លេចបានអំពីពិភពលោកនៅពីក្រោយកង់ ហើយវានឹងនាំអ្នកទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព និងក្នុងបរិយាកាសរីករាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាឡានដឹកទំនិញគ្មានការរួមភេទនោះទេ។ អូទេ! Levorg មិនចាំបាច់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យលេងយូរទេ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ទប់ស្កាត់ 1537 គីឡូក្រាម វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការទទួលបានឯកតាកម្លាំង 170 សេះ ដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតួនេះសមនឹងទទួលបានការសរសើរបំផុត។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការដូចខ្សែរ ហើយមិនចេញពីការគ្រប់គ្រងទាល់តែសោះ។ វាទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរជានិច្ច ប៉ុន្តែវាមិនពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ចង្កូតផ្តល់នូវភាពធន់គ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យការកាច់ជ្រុងមានភាពរីករាយ។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការព្យួររឹងគួរសមសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារ និងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប។ លើសពីនេះទៀត Levorg ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍។ គ្មាន haldexes និង hinged axles ។ រថយន្ត Subaru family station wagon ត្រូវបានរុញគ្រប់ពេលវេលា 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ជាមួយនឹងជើងទាំងបួន។ វិស្វករបានសន្មត់ថា ទោះបីជាដ្រាយដែលបានតភ្ជាប់បានចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលពីរបីមីលីវិនាទីក៏ដោយ ឯកតានៃពេលវេលាតិចតួចនេះអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យល្បួងវាសនា - "ស្បែកជើង" បួននិង sluss មួយ។
និយាយពីសន្តិសុខគឺគួរនិយាយពីតួសំខាន់។ ហើយវាស្ថិតនៅលើយន្តហោះ Subaru Levorg ប្រព័ន្ធគោលដៅ។ អ្នកប្រហែលជាគិតថា “ហេ! ឥឡូវនេះ ពួកគេទាំងអស់មានកាមេរ៉ា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងវត្ថុផ្សេងៗ។ តាមទ្រឹស្តី បាទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានឱកាសដើម្បីមើលថាតើបាតុភូតនៃប្រព័ន្ធ Eye Sight គឺជាអ្វី។ យ៉ាងម៉េច? រោគសាស្ត្រណាស់។ យើងអង្គុយនៅ Levorg បង្កើនល្បឿនដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយទៅត្រង់ទៅឧបសគ្គដែលធ្វើពីឈើ និងប៉ូលីស្ទីរីន។ ខ្ញុំសារភាពថាក្នុងស្ថានភាពបែបនេះវាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់ជើងស្តាំដើម្បីជួបនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយការរក្សាវានៅលើឥដ្ឋមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលបំផុតក្នុងពិភពលោកនោះទេ។ ហើយប្រហែលជាពិបាកជាងនេះទៅទៀត បើមិនបិទភ្នែក... ការមើលឃើញភ្នែកថយចុះត្រឹមតែពេលចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាវារកឃើញឧបសគ្គច្រើនមុននេះក៏ដោយ ជំហានដំបូងគឺត្រូវបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ និងបញ្ចេញភ្លើង LED ពណ៌ក្រហម។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងរង់ចាំនៅស្ងៀមហើយមិនធ្វើអន្តរាគមន៍ដោយមិនបានអញ្ជើញ។ យានជំនិះមួយចំនួនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចអាចហ្វ្រាំងក្នុងពេលដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត។ ជាអរូបី ដូចដែលវាអាចស្តាប់ទៅ វាកើតឡើងសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលជែងក៏ដោយ។ ពេលយើងចូលទៅជិតរថយន្តខាងមុខ ហើយចូលទៅក្នុងផ្លូវដែលមកដល់មួយសន្ទុះក្រោយមក ឡាននិយាយថា “សួស្ដី! តើអ្នកកំពុងទៅណា ?! ” និងពីវឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងជាក់លាក់របស់ខ្សែស្រឡាយ។ ប្រព័ន្ធ Eye Sight មាន IQ ខ្ពស់ជាងច្រើនក្នុងរឿងនេះ ព្រោះវាមិនហួសហេតុពេក។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានប្រតិកម្មតាមមធ្យោបាយណាមួយ ហើយបន្តទៅជិតឧបសគ្គនោះ ស្នែងនឹងបន្លឺឡើងម្តងទៀត ភ្លើង LED ពណ៌ក្រហមនឹងភ្លឺ ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនឹងចាប់ផ្តើមបន្ថយរថយន្តបន្តិច (រហូតដល់ 0.4G) ។ ប្រសិនបើសកម្មភាពរបស់យើងត្រូវបានកំណត់ពេល (ដូចជាការជែងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យខ្លាំង គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Eye Sight ដើម្បីនិយាយថា "យល់ព្រម ធ្វើអ្វីដែលអ្នកចង់បាន"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែទុកបញ្ហានៅក្នុងដៃរបស់ Levorg (ដូចនៅក្នុងការហាត់សម) នោះនៅពេលចុងក្រោយ "Beeeeeeeeee!!!" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនឹងត្រូវបានឮ ឌីស្កូពណ៌ក្រហមនឹងចាក់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយ Levorg នឹង ក្រោកឈរ។ នៅលើច្រមុះ (0.8-1G) - ឈប់នៅខាងមុខឧបសគ្គ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តរថយន្តបានឈប់សូម្បីតែ 30 សង់ទីម៉ែត្រពីរចនាសម្ព័ន្ធឈើនិង polystyrene ។ ខណៈពេលដែលយើងមិនទាន់បានសាកល្បងបុកអ្នករួមដំណើរផ្សេងទៀតនៅតាមផ្លូវ Eye Sight មិនរំខានដល់ការបើកបរធម្មតានោះទេ។ តាមពិតទៅ វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកសញ្ញាណាមួយដែលថាប្រព័ន្ធដំណើរការទាំងអស់។ ទោះបីវានៅ និងភ្ញាក់ជានិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដំណើរការយឺតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវពេលវេលាដើម្បីប្រតិកម្ម។
ប្រព័ន្ធ Eye Sight គឺផ្អែកលើកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូ ដែលដាក់នៅក្រោមកញ្ចក់។ ភ្នែកមួយគូបន្ថែមឃ្លាំមើលផ្លូវជានិច្ច ដោយរកឃើញមិនត្រឹមតែយានជំនិះផ្សេងទៀត (រថយន្ត អ្នកជិះម៉ូតូ អ្នកជិះកង់) និងអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានភ្លើងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តនៅខាងមុខផងដែរ។ ជាលទ្ធផល ប្រសិនបើរថយន្តនៅពីមុខអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងដោយមិននឹកស្មានដល់ នោះ Eye Sight នឹងមានប្រតិកម្មលឿនជាងប្រសិនបើចម្ងាយត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់ចម្ងាយតែមួយមុខ។ លើសពីនេះទៀត រ៉ាដាពីរត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយរថយន្ត ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញពីចំណត។ នៅពេលបើកបញ្ច្រាស ពួកគេជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ នៅពេលរថយន្តបើកមកពីស្តាំ ឬឆ្វេង។
ប្រព័ន្ធ Eye Sight នៅលើរថយន្ត Subaru គឺជាជំនួយការបើកបរពិតប្រាកដ។ វានៅតែជាម៉ាស៊ីនដែលនឹងមិនតែងតែឆ្លាតជាងមនុស្សនោះទេ។ នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរចាត់ទុកអ្នកបើកបរថាជាមនុស្សឆ្កួត ដោយការពារការជែង ឬការធ្លាក់ពីលើមេឃស្ទើរតែគ្មានហេតុផល។ ការមើលឃើញអាចជួយបាន ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីសម្រាប់យើងទេ។ វាគ្រប់គ្រងបានតែពេលបុកគ្នាយ៉ាងជិត ហើយអ្នកបើកបរមិនដឹងច្បាស់ពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។
