Subaru Levorg 1.6 GT ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍រថភ្លើង?

Boxer ចំណុះ 1,6 លីត្រ ដែលមានសេះ 170 ក្បាល មានភាពសប្បាយរីករាយប្លែកពីគេនៅលើសាច់អាំងដ៏មានសោភ័ណភាព និងព្រលឹងប្រណាំង។ តើរថយន្ត Subaru Levorg នឹងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកសង្ស័យដែរឬទេ?

ទៅតាមផ្លូវរបស់អ្នក។

Subaru បញ្ជាក់ម្តងទៀតថាខ្លួនចូលចិត្តដើរតាមផ្លូវរបស់ខ្លួន។ Boxer និង all-wheel drive នៅតែស្ថិតក្នុងលំដាប់ទីមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃតួដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ លើកនេះវាជារទេះរុញ។

Levorg - ឈ្មោះរបស់វាមកពី កេរ្តិ៍ដំណែល, បដិវត្តន៍ i ទេសចរណ៍ គឺជាការជំនួសកេរ្តិ៍ដំណែល ដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយដែលគេស្គាល់ពី Forester និងគំរូ XV។ ហើយ​តើ​ផលិតផល​របស់​ដៃគូ​ប្រកួតប្រជែង​អ្វីខ្លះ​ដែល​ផ្តល់ជូន​នៅ Shinjuku ថ្មី​ប្រឈមមុខ​? ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតម្លៃរថយន្តវិញ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថា ធ្នើរ Levorg ស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្ត Volvo V60 និង Mazda 6 Tourer ផ្សេងទៀតនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Subaru បំពាក់នូវម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងមិនធម្មតា និងប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ស៊ីមេទ្រី ខណៈនៅសល់កម្រិតដូចគ្នាទាក់ទងនឹងកិត្យានុភាព និងតម្លៃទិញ។ វាក៏គួរអោយចងចាំផងដែរថានៅក្នុង Subaru អ្នកអាចជ្រើសរើសបានតែ ... ពណ៌។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដាក់មកលើយើងនូវកំណែម៉ាស៊ីនមួយ និងកំណែមួយនៃឧបករណ៍។

តារានិករវេទមន្ត

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊ូបារុ តែងតែត្រូវមើលខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ រថយន្តទាំងនេះនៅតែជាប្រភេទដាច់ដោយឡែក ដោយប្រមូលផ្តុំអ្នកចូលចិត្តជាច្រើននៅជុំវិញនិមិត្តសញ្ញា Pleiades - ទាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន និងសក្តានុពល។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំជិះពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Subaru ហើយខ្ញុំពិតជាមិនចង់ប្តូរទៅឡានផ្សេងទេ។ វាមិនមែនអំពីសហគមន៍ទេ ព្រោះខ្ញុំនឹងមិននិយាយលម្អិតជាមួយរថយន្តសាកល្បងទេ ប៉ុន្តែនិយាយអំពីការបើកបរក្នុងន័យទូលំទូលាយ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺអស្ចារ្យ។ រថយន្ត​នេះ​ជិះ​បាន​ល្អ កាន់​ជ្រុង​បាន​ល្អ ទោះ​បី​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ក៏​ដោយ ខណៈ​ដែល​ផ្តល់​ជម្រើស​ល្អ​នៃ​ការ​រលាក់។ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចប្រៀបធៀបអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់ Subaru ទៅនឹងនាមណាមួយ ខ្ញុំនឹងចង្អុលទៅ "ទំនុកចិត្ត"។ ប្រហែលជា "ជឿទុកចិត្ត" ។ នោះហើយជាអ្វីដែល Levorg ថ្មីភ្ញាក់ឡើងនៅក្នុងអ្នកបើកបរ។

បន្ទាប់ពីពេលខ្លះយើងសង្កេតឃើញថាប្រព័ន្ធចង្កូតមិនមានភាពច្បាស់លាស់ដូចនៅក្នុង WRX STI ដ៏ល្បីល្បាញ (ទោះបីជាប្រើចានជាន់ដូចគ្នាក៏ដោយ) ប៉ុន្តែតើវាពិតជាអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកពីរថយន្តដែលសន្មត់ថាបំពេញមុខងារគ្រួសារមែនទេ? លក្ខណៈពិសេសប្លែកទាំងអស់នៃម៉ាកនេះគឺអាចរកបានសម្រាប់ឪពុកដែលប្រមូលផ្តុំគ្នា រួមទាំង paddles ស្តង់ដារនៅជាប់នឹងដៃចង្កូត។ ដំណើរការ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​បន្សាប​បន្តិច ដូច្នេះ​មិនមែន​រាល់​ចលនា​មីលីម៉ែត្រ​ប្រែ​ទៅ​ជា​ការ​បង្វិល​កង់​ទេ។

រូបរាងរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងរបស់យើងគឺពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ព្រោះ Levorg ប្រហាក់ប្រហែលនឹងរូបរាងរបស់វា។ អ្នករចនាពិតជាបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណរបស់ពួកគេនៅលើការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះជាមួយនឹងការណែនាំនៃកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ និងការបញ្ចូលខ្យល់ដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើក្រណាត់។ ដោយវិធីនេះ យើងទទួលបានឯកសារយោងច្បាស់លាស់ចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ និងកេរ្តិ៍ដំណែលម៉ាកទាំងមូល។ តាមទស្សនៈសាភ័ណភ្ព កត្តាតែមួយគត់ដែលខ្ញុំមិនយល់គឺបន្ទះ chrome ដែលអាចមើលឃើញទាំងសងខាង ដែលបញ្ចប់នៅពីមុខសសរ C វាខ្វះការសំរេចចិត្ត ព្រោះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាគួរតែកំណត់បន្ទាត់ទាំងមូលនៃ រាងកាយ។ បង្អួច។

ភាពទំនើប លាយឡំនឹងភាពចាស់

យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងដ៏ត្រចះត្រចង់នៃការអង្គុយនៅពីក្រោយសាច់ចៀម ចង្កូតដែលមានផាសុកភាពឥតខ្ចោះនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ នៅពេលដែលអ្នកសម្គាល់ឃើញប៊ូតុងកៅអីដែលមានកំដៅបែបបុរាណ។ ទាំងនេះផ្ទុយស្រឡះជាមួយនឹងការបញ្ចូលកាបូនដ៏ធំដែលអាចមើលឃើញនៅខាងលើប្រអប់ស្រោមដៃ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ទំនើបត្រូវបានទូទាត់ម្តងទៀតដោយឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធ ISR ដែលមិនទាន់សម័យ។ ក្នុង​ប្រយោជន៍​របស់​វា ខ្ញុំ​ក៏​មិន​ហ៊ាន​សង្ស័យ​ដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍នេះមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្តនោះទេ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - ISR នៅក្នុង Subaru គឺដូចគ្នានឹង Sat Assist នៅក្នុងក្រុម VAG និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៅក្នុងម៉ាក Kia ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទីពីរគឺថាវាគឺជាក្រុមហ៊ុន Subaru ដែលបានផ្តួចផ្តើមការណែនាំរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារប៉ូឡូញ។

ខ្ញុំក៏មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រការអនុវត្តថ្នាំកូតអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនរលោងដែរ ដែលមិនត្រឹមតែអាចប្រមូលស្នាមម្រាមដៃបានកាន់តែងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនសូវអាចអានបានក្នុងស្ថានភាពពន្លឺមិនល្អផងដែរ។ ចំពោះប្រព័ន្ធពហុមេឌៀខ្លួនឯង ក៏ដូចជាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទីពីរដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ ខ្ញុំមិនមានមតិពិសេសទេ។ រំខានតែតម្រូវការកំណត់ឡើងវិញដោយប្រើធាតុរក្សាអេក្រង់ស្រដៀងគ្នានៅលើនាឡិកា។

ដូច្នេះ ខណៈពេលដែល Levorg អាចត្រូវបានគេចូលចិត្តទាំងពីខាងក្រៅ និងខាងក្នុង វាពិបាកក្នុងការមិនចាត់ទុកវាជាផលិតផលដែលពោរពេញទៅដោយភាពផ្ទុយគ្នានោះទេ។ ហើយសំខាន់ ការសន្សំខ្លះអាចរកឃើញនៅក្រោយទៀត។

តំបន់រស់នៅដែលអាចទទួលយកបាន។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផាសុកភាពដែលធានាដោយកៅអី ដែលគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅពេលកាច់ជ្រុង។ វាគឺនៅក្នុងវិធីមួយ harbinger នៃការរកឃើញបន្ថែមទៀតសមឥតខ្ចោះនៃធាតុបុគ្គល - គ្មានអ្វីនៅក្នុង Levorg មិន creak, ពត់ឬបង្កើតសំឡេងដែលមិនចង់បាន។ ភាគច្រើននៃសម្ភារៈ និងការបញ្ចប់គឺទន់។ ត្រង់នេះ ក្រុមហ៊ុន Subaru អាចដកពិន្ទុបានតែប៉ុណ្ណឹង សម្រាប់ការមិនមានជម្រើសនៃការកែសំរួលកៅអីអ្នកដំណើរ ដោយប្រើប្រាស់សម្រាប់តែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរនឹងមិនខកចិត្តទេ។ Levorg អាចមានទំហំតូចជាងនៅខាងក្រៅជាង Outback ប៉ុន្តែទំហំលំហគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថា Subaru នឹងធ្វើបានល្អជាងការប្រកួតប្រជែងនោះទេ ឡាន Mondeo ឬ Mazda 6 ថ្មីផ្តល់ជូនជើងបន្ថែមទៀត។

ស្នាក់នៅកន្លែងទំនេរដែលបានស្នើសូមក្រឡេកមើលដើម - 522 លីត្រនៃសមត្ថភាពគឺតិចជាងបន្តិចនៅក្នុង Legacy ចាស់។ ដោយបានបត់សាឡុងយើងទទួលបាន 1446 លីត្រ - ម្តងទៀតតិចជាងរថយន្ត Mazda 6 ប៉ុន្តែច្រើនជាងនៅក្នុងស៊ុយអែត V60 ។

ខាងក្រៅរថយន្តមានប្រវែង 4690-1780 ម.ម ទទឹង 1490-135 ម.ម និងកម្ពស់ 1,5 ម.ម ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដី ម.ម និងទម្ងន់ជាងមួយតោន។

បន្តិចអំពីម៉ាស៊ីន

សេណារីយ៉ូមួយ - ខ្ញុំបើកបរជុំវិញទីក្រុង ហើយខ្ញុំមិនខ្វល់ទេ។ ខ្ញុំ​មាន​រថយន្ត​មួយ​ដែល​មាន​ការ​ព្យួរ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ រូបរាង​ស្វាហាប់​ប៉ុន្តែ​មាន​សោភ័ណភាព ដៃ​ចង្កូត​ដែល​មាន​ការ​ឆ្លើយ​តប​គួរ​សម និង CVT រលោង។ ខ្ញុំហ្វឹកហាត់នៅទីនេះ ខ្ញុំរត់នៅទីនោះ ខ្ញុំជែងនៅទីនេះ ខ្ញុំបង្កើនល្បឿននៅទីនោះ

ហើយ​បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​គាំង​បេះដូង​ពេល​ខ្ញុំ​ឃើញ​ការ​ឆេះ​នោះ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ប្រហែល ១៥-១៧ លីត្រ។

សេណារីយ៉ូទី ២ - ខ្ញុំសន្សំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែស៊ីសាំង បិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយដើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់ម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺប្រហែល 7-8 លីត្រប៉ុន្តែអសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនឈឺចាប់។

ជាមធ្យមការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងគួរតែមានប្រហែល 10-11 លីត្រ។ ហើយកុំព្យូទ័រនៅក្នុង Subaru គួរតែជឿជាក់ ព្រោះវាវាស់ចំណង់អាហារសម្រាប់សាំងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ 0,2 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កំណត់ដោយនាឡិការថយន្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនគួរលើសពី 6,4 លីត្រទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅផ្លូវដែកហើយបង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលទ្ធផលនឹងខ្ពស់ជាងពីរដង - លើសពី 11 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ DIT Turbocharged កម្លាំង 170 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm ផ្តល់ឱ្យយើងនូវថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ស្មើនឹង 8,9 វិនាទី យើងប្រហែលជាមិនមានអារម្មណ៍ថាយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងអង្គុយនោះទេ ប៉ុន្តែយើងប្រាកដជាមិនមានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរនោះទេ។

ស៊ូបារុ ពិត? ពិតប្រាកដ​ណាស់!

ការបញ្ជូនអថេរបន្ត CV-T Lineartronic ព្យាយាមរក្សាល្បឿនទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងរបៀប I (ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃ) ដោយមើលឃើញបង្កើនពួកវានៅពេលយើងបើករបៀបកីឡា។ នៅក្នុង "S" ប្រអប់លេខក៏ដំណើរការល្អជាមួយរថយន្តផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងផ្តោតលើការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ហើយនោះជាពេលដែល - នៅល្បឿនខ្ពស់ ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ និងជ្រុងកាន់តែតឹង - យើងទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល Subaru មានផ្តល់ជូន។ ភាពជាក់លាក់ពេញលេញ ទំនុកចិត្តពេញលេញ និងអារម្មណ៍នៃការស្គាល់ពេញលេញជាមួយនឹងរថយន្ត។ ក្នុងករណីនេះតាមការពិតមនុស្សម្នាក់និងម៉ាស៊ីនអាចមានទំនាក់ទំនងដ៏រីករាយនិងយូរអង្វែង។

ទោះបីជាអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់អប្បបរមាចំនួន 28 សម្រាប់គូរបស់អ្នកក៏ដោយ។ អឺរ៉ូ។