ការបាញ់ប្រហារនៅឧបករណ៍បំបិទសំឡេង
មាតិកា
បាញ់កាំភ្លើង អាចនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានទាំង carburetor និងចាក់ ICE ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ, ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់, muffler ខ្លួនវាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវា។ វាគ្រាន់តែជាប្រភពនៃសំឡេងប៉ុណ្ណោះ ហើយហេតុផលសម្រាប់រូបរាងនៃសំឡេងខ្លាំងៗស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃរថយន្ត។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃការលេចឡើងនៅក្នុង muffler គឺ ការបំបែកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន។ បន្ទាប់យើងនឹងរកវិធីកម្ចាត់បញ្ហានៅពេលណា បាញ់បំពង់ផ្សែងហើយអ្វីដែលជាដំបូងនៃការទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងករណី "ការផ្ទុះ" ។
ហេតុអ្វីបានជាបាញ់កាំភ្លើង
ហេតុផលជាមូលដ្ឋានដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆេះនៅឧបករណ៍ស្ងៀម ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះដែលចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ហើយបញ្ឆេះនៅក្នុងនោះ។ ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងកាន់តែច្រើន ការលេចធ្លាយកាន់តែខ្លាំង ហើយក្នុងករណីខ្លះវាអាចមាន "ការបាញ់ប្រហារ" ជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងវេន ឥន្ធនៈអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងដោយហេតុផលផ្សេងៗ។ ទាំងនេះអាចជាការវិភាគនៃ carburetor, ពេលវេលា, ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ (នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់) និងដូច្នេះនៅលើ។
ស្ថានភាពនៅពេលដែលវាបាញ់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងអាចកើតឡើងក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលបញ្ឆេះឡើងវិញ នៅល្បឿនទំនេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន។ ជាធម្មតានៅពេលដែលលេចចេញ វាត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង ផ្សែងច្រើន។. ការវិភាគនេះក៏ត្រូវបានអមដោយរោគសញ្ញាបន្ថែមផងដែរ - ការបាត់បង់ថាមពល ICE, ទំនេរអណ្តែតទឹក, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ យើងនឹងវិភាគតាមលំដាប់លំដោយនៃហេតុផលដែលវាបាញ់នៅឧបករណ៍បំបិទសំឡេង ក៏ដូចជាវិធីសាស្រ្តក្នុងការលុបបំបាត់ការបែកបាក់។
តម្រងខ្យល់ស្ទះ
តម្រងខ្យល់
មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលមាន muffler ទះដៃគឺជាល្បាយឥន្ធនៈដែលបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីបង្កើតវាអ្នកត្រូវការប្រេងសាំងនិងបរិមាណជាក់លាក់នៃខ្យល់។ វាចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតាមរយៈប្រព័ន្ធដែលមានតម្រងខ្យល់នៅច្រកចូល។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះ វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ឆ្លងកាត់ខ្លួនវាទេ ដូច្នេះប្រភេទនៃ "ការអត់ឃ្លានអុកស៊ីសែន" នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានទទួល។ ជាលទ្ធផលប្រេងសាំង មិនឆេះទាំងស្រុងហើយវាខ្លះហូរចូលទៅក្នុងអ្នកប្រមូល ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ នៅទីនោះ ឥន្ធនៈឡើងកំដៅ ហើយផ្ទុះ។ ដោយសារតែនេះប្រភេទនៃកប្បាសមួយត្រូវបានទទួលនៅក្នុង muffler នេះ។
ការលុបបំបាត់បុព្វហេតុនៃបាតុភូតនេះគឺងាយស្រួល។ ត្រូវ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់ ហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមិនបានផ្លាស់ប្តូរតម្រងសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ ហើយយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ នីតិវិធីបែបនេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តរួចហើយ។ នេះជាបញ្ហាសាមញ្ញបំផុត ហេតុអ្វីបានជាបាញ់នៅកន្លែងស្ងាត់។ យើងបន្តទៅមុខទៀត។
មិនត្រូវបានលៃតម្រូវ carburetor
carburetor រថយន្ត
ជារឿយៗ មូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆេះនៅបំពង់ផ្សែង គឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមិនបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានកំណត់ដូច្នេះថាល្បាយនេះត្រូវបាន supersaturated ជាមួយសាំង, ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវចេញពីទីនេះគឺពិនិត្យ និងកែសម្រួល "កាបូអ៊ីដ្រាត" ។
ជំហានដំបូងគឺដើម្បី ពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្នុងបន្ទប់ដែលអណ្តែតក៏ត្រូវបានលាតសន្ធឹងផងដែរ។ carburetor ណាមួយត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបុគ្គល និងមានកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើគម្របរបស់វាត្រូវបានយកចេញនោះអណ្តែតគួរតែត្រូវបានហូរជាមួយនឹងកម្រិតនៃគម្រប។ បើមិនដូច្នោះទេ កែកម្រិត។ ចាំបាច់ផងដែរ។ ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃអណ្តែត. ប្រសិនបើវាត្រូវបានខូចខាតនោះប្រេងឥន្ធនៈអាចចូលទៅក្នុងវាដែលនាំឱ្យការពិតដែលថាវាបង្ហាញកម្រិតមិនត្រឹមត្រូវ។
ហេតុផលដែល carburetor បាញ់ចូលទៅក្នុង muffler អាចជាយន្តហោះប្រតិកម្ម។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ ឬស្ទះតាមពេលវេលា។ ប្រសិនបើយន្តហោះប្រតិកម្មខ្យល់មិនផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ទេ នោះមាន supersaturation នៃល្បាយជាមួយនឹងប្រេងសាំងជាមួយនឹងលទ្ធផលដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ជារឿយៗការបែកខ្ញែកបែបនេះបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្តូរពីទំនេរទៅកើនឡើង ឬជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿន (ការបង្កើនល្បឿន)។ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់យន្តហោះ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតពួកវា។
| សមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈ | បរិយាយ | ការអត្ថាធិប្បាយ |
|---|---|---|
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយសម្បូរបែបណាស់។ ការរំខានដល់ការបញ្ឆេះ។ | ល្បាយសម្បូរបែប។ ការដុតយូរ សីតុណ្ហភាពទាប។ |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយដែលបានពង្រឹងឡើងវិញ។ | |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយសម្បូរបែប។ ថាមពលអតិបរមា។ | |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយសម្បូរបែប។ | ល្បាយធម្មតា។ |
| 14,7/1 | សមាមាត្រល្អឥតខ្ចោះគីមី។ | |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយគ្មានខ្លាញ់។ | |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយមិនល្អ។ ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។ | ល្បាយមិនល្អ។ ការឆេះលឿន សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយហួសកំរិត។ | |
| ១/៨ - ១/៨ | ល្បាយគ្មានខ្លាញ់ខ្លាំង។ ការរំខានដល់ការបញ្ឆេះ។ |
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះខូច
ដូចគ្នានេះផងដែរ ហេតុផលមួយដែលប្រេងឥន្ធនៈមិនឆេះទាំងស្រុង ហើយលេចចេញពីបំពង់ផ្សែង អាចជាការបញ្ឆេះដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ពោលគឺ ប្រសិនបើការបញ្ឆេះយឺតបន្ទាប់មក លោតចូលក្នុងបំពង់ខ្យល់នៅទំនេរ ហើយល្បឿនលឿនគឺជៀសមិនរួច។ ការពិតនេះគឺងាយស្រួលពន្យល់ណាស់។ ស្ថានភាពកើតឡើងនៅពេលដែលមានផ្កាភ្លើងមួយលេចឡើងនៅពេលសន្ទះផ្គត់ផ្គង់បានបើកពេញលេញហើយ ជាលទ្ធផលនៃផ្នែកណាមួយនៃឥន្ធនៈមិនមានពេលវេលាដើម្បីឆេះទេ ប៉ុន្តែបានជ្រាបចូលទៅក្នុង manifold ។ ក ប្រសិនបើការបញ្ឆេះគឺ "ឆាប់"បន្ទាប់មក "បាញ់" នឹងនៅតម្រងខ្យល់។
ពិនិត្យក្បាលភ្លើង
ផងដែរ ផ្កាភ្លើងខ្សោយអាចជាមូលហេតុនៃការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងវេន, នេះគឺជាផលវិបាកនៃការពិតមួយ:
- ទំនាក់ទំនងមិនល្អ នៅលើខ្សែវ៉ុលខ្ពស់។ ពួកគេត្រូវតែពិនិត្យ និងសម្អាតប្រសិនបើចាំបាច់។ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលអវត្តមាននៃការជ្រៀតចូលទៅក្នុង "ម៉ាស់" ។
- ការបំបែកនៅក្នុងការងាររបស់អ្នកចែកចាយ... វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលការងាររបស់វាផងដែរ។
- មួយផ្នែកមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ផ្កាភ្លើង. ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេបានអស់ធនធានរបស់វា វាប៉ះពាល់ដល់ថាមពលនៃផ្កាភ្លើងដែលវាបញ្ចេញ។ ដោយសារតែនេះ ឥន្ធនៈទាំងអស់មិនឆេះទេ។ ពិនិត្យ និងជំនួសប៊ូហ្ស៊ី បើចាំបាច់។
គម្លាតកម្ដៅមិនត្រឹមត្រូវ
គម្លាតកំដៅ - នេះគឺជាចម្ងាយដែលផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកើនឡើងក្នុងបរិមាណនៅពេលកំដៅ។ ពោលគឺវាស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះ lifters និង camshaft lobes ។ គម្លាតកម្ដៅដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ គឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលអាចកើតមាន ដែលវាបាញ់ទៅលើឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។
ភ័ស្តុតាងដោយប្រយោលនៃការកើនឡើងនៃគម្លាតកម្ដៅអាចជាសំលេងរំខានកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដូចជាការថយចុះថាមពលរបស់វា។ ប្រសិនបើគម្លាតត្រូវបានកាត់បន្ថយនេះអាចនាំឱ្យមានការពិតថាឧស្ម័ននឹងបាញ់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកដែលមិនត្រូវបានបិទទាំងស្រុងអនុញ្ញាតឱ្យសាំងចូលទៅក្នុង manifold ពីកន្លែងដែលវាចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។
ការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះក្បាលស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានកែតម្រូវ។ ដូច្នេះដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក។ នីតិវិធីនេះតែងតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ពេលវេលាខុស
ការបំបែកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នជាទូទៅស្រដៀងទៅនឹងបញ្ហាបញ្ឆេះ។ ពោលគឺ សន្ទះបិទបើកនៅពេលប្រេងសាំងមិនទាន់ឆេះ។ ដូច្នោះហើយ វាចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយនៅក្នុង muffler ។
РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា៖
- ការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា. សញ្ញានៃការវិភាគនេះគឺការលេចចេញនូវលោហធាតុបន្ថែម ឬសំលេងរំខាននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវខ្សែក្រវ៉ាត់ហើយបើចាំបាច់រឹតបន្តឹងឬជំនួសវា។ អ្នកអាចអានពីរបៀបធ្វើវានៅក្នុងសម្ភារៈដែលត្រូវគ្នា។
- ការពាក់រ៉កដែលមានធ្មេញ. ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវជំនួសវា។
- ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកដោយផ្នែក. យូរ ៗ ទៅពួកវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ (ជាពិសេសនៅពេលចាក់សាំងរថយន្តជាមួយប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាប) ដែលនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ។ ហើយដោយសារតែការព្យួរសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងកំដៅ។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលវ៉ាល់។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញភាពរដុបតូច ឬពត់លើផ្ទៃរបស់វា ក្នុងករណីនេះ ការកិនពួកវាគឺជានីតិវិធីចាំបាច់។ ប្រសិនបើកោសមានសារសំខាន់ ពួកគេត្រូវការប៉ូលា ឬជំនួសសន្ទះបិទបើក។
ជាធម្មតា ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលខុស ការលេចចេញនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានឮ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានកំដៅឡើង. ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺ "ត្រជាក់" នោះពួកគេមិនមានទេ។ នេះក៏ជាភ័ស្តុតាងប្រយោលមួយនៃកំហុសរបស់ពេលវេលា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់។
បញ្ហាជាមួយឡានចាក់
យោងតាមស្ថិតិបញ្ហានៃការបាញ់ប្រហារនៅក្នុង muffler ត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់ដោយម្ចាស់រថយន្ត carburetor ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏អាចកើតឡើងជាមួយនឹងឡានចាក់ថ្នាំផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា មូលហេតុនៃការទះដៃគឺខុសគ្នា។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះ ECU គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ ហើយប្រសិនបើពួកគេណាមួយផ្តល់ព័ត៌មានមិនពិត នេះនាំឱ្យមានការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រមិនត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឧបករណ៏ស្រូបយកខ្យល់មានកំហុស វានឹងនាំទៅដល់ការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ផងដែរ។ ប្រសិនបើវាផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការថែទាំធ្មេញមួយ នោះវានឹងនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ឧបករណ៏ Hall និងធាតុផ្សេងទៀតអាច "បរាជ័យ" ។
សកម្មភាពដំបូងដែលអ្នកគួរធ្វើគឺ អនុវត្តការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ រថយន្តរបស់អ្នក។ វានឹងបង្ហាញថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬធាតុ ICE មួយណាមានបញ្ហា។ នៅពេលដែលវាបាញ់នៅឧបករណ៍បំបិទសម្លេង វាក៏ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាក់ដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រផងដែរ។
ហេតុផលបន្ថែម
វាក៏មានហេតុផលមួយចំនួនដែលបំពង់ផ្សែងបាញ់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង:
- ទះដៃ នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទំនេរ វាអាចទៅរួចសម្រាប់ហេតុផលពីរយ៉ាង - ការរំលោភលើភាពតឹងនៃបំពង់ទទួលទានក៏ដូចជាប្រព័ន្ធទំនេរដែលស្ទះ។
- ប្រេងសាំងមានគុណភាពអន់ ឬប្រេងសាំង octane ទាប។ ព្យាយាមចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។
- ប្ដូរខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង. ប្រសិនបើនៅពេលប្តូរ ឬពិនិត្យមើលទៀន អ្នកលាយខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ជាមួយវា នោះវានឹងជាមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះរថយន្តអាចនឹងមិនចាប់ផ្តើមហើយ "បាញ់" ចូលទៅក្នុង muffler ។
- ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកមាន អ្នកសេដ្ឋកិច្ច - ពិនិត្យមើលការងាររបស់គាត់។ ជារឿយៗការបំបែកថ្នាំងនេះក៏ជាមូលហេតុនៃ "ការបាញ់ប្រហារ" ផងដែរ។
- ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ damper ខ្យល់. ពិនិត្យធាតុនេះ ហើយកែតម្រូវប្រសិនបើចាំបាច់។
- មូលហេតុមួយនៅពេលគាត់បាញ់អ្នកស្ងៀម នៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័នស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាបំពង់ផ្សែងនៃ muffler ("ខោ") មិនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់, បិទវាប្រសិនបើចាំបាច់។
- មូលហេតុមួយដែលទំនងជានៃការលេចចេញគឺការដំណើរការខ្ពស់។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ("លំហូរ") ។ ពួកគេផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកដែលមិនមានពេលវេលាដើម្បីដុតចេញទាំងស្រុងដែលនាំឱ្យមានរូបរាងនៃ "ការបាញ់ប្រហារ" ។ មានវិធីងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ អ្នកត្រូវព្យាយាមចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ (ជាមួយនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័នចុះខ្សោយ) (គេហៅថារបៀបសម្អាត)។ ប្រសិនបើលេចចេញនៅពេលនេះ វាមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់ក្បាលមួយកំពុងលេចធ្លាយ។
- នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ ការបញ្ឆេះយឺត ហើយជាលទ្ធផល ការលេចចេញអាចបណ្តាលមកពី "អស់កម្លាំង" គោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា. វាក៏អាចឆ្លើយតបទៅនឹងសំលេងរំខានខាងក្រៅដែលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។
- ប្រសិនបើមាន ពេលអ្នកបញ្ចេញឧស្ម័ន វាបាញ់ទៅកន្លែងស្ងាត់បន្ទាប់មកហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការនេះគឺ "ការដុត" នៃសន្ទះបិទបើក។ ប៉ុបក៏អាចលេចឡើងនៅពេលចុះពីលើភ្នំដោយប្រើឧបករណ៍។ ពិនិត្យមើលពួកវាហើយសម្អាតវា។
- ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង នោះអ្នកត្រូវពិនិត្យ គម្លាតនៅលើទំនាក់ទំនងរបស់វា។. បញ្ហាភ្លើងឆេះ ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ អាចជាមូលហេតុដែលមិនឆេះសាំងទាំងអស់។
- ការលេចធ្លាយនៃប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័ន. ក្នុងករណីនេះការលេចចេញតែមួយជាធម្មតាលេចឡើងនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។ ជាបឋមសូមពិនិត្យមើល gaskets នៅចំណុចប្រសព្វនៃបំពង់ (កាតាលីករ, resonator, muffler) ។
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដែលការបាញ់កើតឡើងហើយការអូសទាញកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធក៏ដូចជាការបង្ហាប់ (ភាពតឹងនៃការលេចធ្លាយនៃស៊ីឡាំង) និងពិនិត្យឡើងវិញនូវឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
muffler condensate
базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានហេតុផលជាច្រើនដែលម៉ាស៊ីនស្ងាត់បាញ់។ ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ ប្រព័ន្ធផ្សង។ ធ្វើសវនកម្មនៃការតភ្ជាប់ bolted និង gaskets រវាងធាតុបុគ្គលរបស់វា។ នេះនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិការបស់អ្នក។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើប៉ុបត្រូវបានចែកចាយ នៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន ឬពេលចុះភ្នំក្នុងប្រអប់លេខ (ពេលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន)។
ប្រសិនបើការកែប្រែមិនបានផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមានទេនោះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor, valves និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ការត្រួតពិនិត្យនេះមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើវាឆេះនៅឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។ នៅពេលអ្នកចុចលើឧស្ម័ន.
ទះដៃលើរថយន្តដែលមានហ្គាស LPG
ជាអកុសល បញ្ហានេះមិនបានឆ្លងកាត់រថយន្តដែលប្រើហ្គាសរាវជាឥន្ធនៈនោះទេ។ យោងតាមស្ថិតិ ភាគច្រើនវាប្រឈមមុខនឹងម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាក់បញ្ចូលប្រេង និង HBO ជំនាន់ទីបី។
Pops នៅលើឧស្ម័នអាចត្រូវបានចែកចាយទាំងនៅក្នុង manifold ការទទួលទាននិងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង (ឧទាហរណ៍នៅក្នុង muffler) ។ មានហេតុផលសំខាន់ពីរសម្រាប់រឿងនេះ៖
- មិនមានការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដែលមានស្ថេរភាព និងគ្រប់គ្រាន់. នេះគឺដោយសារតែការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយឧស្ម័នឬការស្ទះនៃតម្រងខ្យល់។ នៅក្នុងរថយន្តចាក់ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) អាចជាពិរុទ្ធជន។ "កំហុស" នៅក្នុងការងាររបស់គាត់នាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអេឡិចត្រូនិច។ នោះគឺយើងទទួលបានល្បាយឧស្ម័នដែលរលាយអស់ឬសម្បូរដោយលទ្ធផលដែលលេចចេញមក។
- មុំបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ. ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ប្រសិនបើការបញ្ឆេះយឺត បំពង់ខ្យល់ "ទះកំភ្លៀង" ប្រសិនបើមុននោះ បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬតម្រង។
តាមដានស្ថានភាពនៃ HBO របស់អ្នក និងការកំណត់របស់វា។ កុំធ្វេសប្រហែសការកើតឡើងនៃបញ្ហា។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកមិនត្រឹមតែអាចប្រឈមមុខនឹងការជួសជុលថ្លៃៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចឆេះដោយឯកឯងនៃអង្គភាពថាមពលរបស់រថយន្តទៀតផង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
លេចចេញពីបំពង់ផ្សែង - សញ្ញា ដោយមិនរិះគន់ប៉ុន្តែពិតជា "ជំងឺ" ដែលមិនសប្បាយចិត្ត។ បន្ថែមពីលើការបង្ហាញខាងក្រៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងប្រព័ន្ធផ្សងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហួសប្រមាណដែលនាំឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយលុយដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។ ផងដែរ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានអើពើក្នុងរយៈពេលយូរនោះ សន្ទះបិទបើក បំពង់ផ្សែង ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ឬឧបករណ៍បំពងសំឡេងអាចនឹងឆេះចេញ។ ជាទូទៅជាមួយនឹងការបែកបាក់បែបនេះ ម៉ាស៊ីនអាចប្រើបានទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាច ឬមិនចង់ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង សូមទាក់ទងស្ថានីយ៍សេវាកម្មសម្រាប់ជំនួយ។
