ជោគជ័យចម្លែក។ Unimog ដំបូងបង្អស់

វាគឺឆ្នាំ 1948 នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចម្លែកមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍កសិកម្មនៅទីក្រុង Frankfurt ។ រថយន្តបានទទួលឈ្មោះ Unimog ។ ហើយទោះបីជាតម្លៃលក់មិនទាបខ្លាំងក៏ដោយ គាត់ទទួលបានការបញ្ជាទិញលើសពី 150 ។

យានជំនិះពិសេសត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ឡើងនៅក្នុង ស្ថេរភាពនៃបងប្អូនប្រុស Boehringer di Goppingen ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនអាចបំពេញតម្រូវការបានច្រើននោះទេ ដែលការផលិត Unimog ភ្លាមៗបានផ្លាស់ប្តូរទៅរោងចក្រ Daimler Benz នៅ Gaggenau ។

ជោគជ័យអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល

នៅឆ្នាំ 1951 1.005 Unimogs ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំបន្ទាប់ 3.799 ។ លក្ខណៈជោគជ័យនៃរថយន្តនេះគឺមានមូលដ្ឋានដូចគ្នាដូចសព្វថ្ងៃនេះ៖ កង់ 4 ដែលមានទំហំដូចគ្នា និង ដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយនឹងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ហើយបន្ទាប់មក: ស្ពាន "វិបផតថល" ដើម្បីយកឈ្នះលើដីដែលមានគ្រោះថ្នាក់បំផុត ការអូសទាញដែលបានគ្រប់គ្រងរវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ និង តំបន់តូចមួយសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ ឬសម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញ.

កំណែយោធាដំបូង "S"

ស្ទើរតែភ្លាមៗ សូម្បីតែយោធាក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងសត្វថ្មីនេះដែរ។ បន្ទាប់ពីការពិសោធន៍ផ្សេងៗ កំណែដំបូងUnimog Sដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងយោធាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1953; វាមានផ្លូវដែក 1.600 មីលីម៉ែត្រ និងមូលដ្ឋានកង់ 2.670 មីលីម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2.200 cc ។

ពី​បាតុកម្ម​លើក​ទី​មួយ​ដែល​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ​ក្នុង​ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ​ដដែល។កងទ័ពកាន់កាប់របស់បារាំងមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់បានបញ្ជាទិញគំរូដំបូងពីរហើយបន្ទាប់មក 1.100 គ្រឿងដែលបានកាន់កាប់រោងចក្រ Gaggenau រហូតដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1955 ។

កងនាវាកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់

ចំណុចរបត់ពិតប្រាកដនៅក្នុងការផលិត Unimog S (aka Unimog 404) បានកើតឡើងនៅពេលដែលសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់អាចកសាងកងទ័ពរបស់ខ្លួនឡើងវិញ។ តាមពិតទៅ ៣៦,០០០ ក្នុងចំណោម ៦៤,០០០ ផលិតគឺ Unimog Ss ដែលទិញដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មុនឆ្នាំ ១៩៨០។

Unimog S ខុសពីបងប្អូនជីដូនមួយកសិកម្មរបស់វាតាមវិធីជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើទំហំកង់ និងទំហំផ្លូវ វាមានតួខាងក្រោយធំទូលាយ៖ 2 ម៉ាយនៅ 2.700 ម។... ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Prechamber 25 hp ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនសាំង 6 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 82 hp ដែលខ្លាំងជាងមុន ដោយសារ Unimog S បានឈានដល់ល្បឿន ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង.

ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិលគ្មានទីបញ្ចប់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមទិដ្ឋភាពដែលកំណត់វាខុសពីកំណែស៊ីវិលគឺ ផ្លូវដែកដែលធ្វើសមកាលកម្មពេញលេញ ហ្វ្រាំងដែលបានពង្រឹង និងមួយ សមត្ថភាពលើក 1,5 t.

វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការរាយបញ្ជីការប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែល Unimog S មានក្នុងអាជីពយោធាដ៏យូររបស់វា។ មានសូម្បីតែ លោតឆ័ត្រយោងចូលទៅក្នុងសមរភូមិដោយកងកម្លាំងអាកាសផ្សេងៗ... ទាំងអស់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែស៊ីវិល ដែលបានទទួលមរតកការកែលម្អ និងការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់។

Unimog S ក៏ល្អផងដែរ។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការការពារស៊ីវិលទាមទារ និងកោតសរសើរទូទាំងពិភពលោក។

ទេវកថាអស់កល្ប

ដូចបងប្អូនជនស៊ីវិលរបស់វាដែរ តិចតួចបានផ្លាស់ប្តូរពីគំរូដំបូងរបស់ Unimog S ក្នុងឆ្នាំ 1955 ទៅជំនាន់ចុងក្រោយដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1980 ។

កាប៊ីនត្រូវបានពង្រីក និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង (ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនសាំង 2,8 លីត្រ M130 ដែលមានកម្លាំង 110 សេស) ប៉ុន្តែ il ទេពកោសល្យស្ថាបនាដែលបានធ្វើវាហើយនៅតែធ្វើវាសព្វថ្ងៃនេះ, រថយន្តពិសេសពេញនិយមបំផុតនៅលើពិភពលោក, នៅតែដដែល។