បញ្ឈប់សំលេងរំខាន ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ Liqui moly ។ យើងសម្អាតដោយមិនរុះរើ
មាតិកា
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងមូលហេតុនៃការគោះនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ
សំណងធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវគម្លាតរវាង camshaft cam និង valve stem (pusher) ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះគឺសាមញ្ញណាស់។
ឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រតាមលក្ខខណ្ឌមានផ្នែកស៊ីឡាំងពីរ ដែលជាប្រភេទមួយចំនួននៃគូផ្គុំ។ នោះគឺផ្នែកមួយចូលទៅក្នុងទីពីរហើយបង្កើតបែហោងធ្មែញបិទជិតនៅខាងក្នុងតួរបស់ឧបករណ៍ទូទាត់។ នៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងមានប្រព័ន្ធនៃបណ្តាញនិងសន្ទះបាល់មួយ។ បណ្តាញ និងសន្ទះបិទបើកទាំងនេះ បម្រើដើម្បីកកកុញ និងផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិមាណខាងក្នុងនៃបរិក្ខារធារាសាស្ត្រ។
ផ្នែកខាងក្រៅនៃឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវត្រូវនឹងរន្ធដែលសមយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយទាក់ទងនឹងកាម៉េរា camshaft ជាមួយផ្នែកខាងលើ។ នៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៃក្បាលស៊ីឡាំងមានឆានែលសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងពីខ្សែកណ្តាលនៃម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកខាងក្នុង (ទាប) នៃឧបករណ៍ទូទាត់សងទល់នឹងដើមសន្ទះបិទបើក។ ប្រេងបំពេញបែហោងធ្មែញខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្រ ហើយរុញផ្នែករបស់វាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង camshaft cam និង valve stem head (លុបបំបាត់ការបោសសំអាត)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តការចែកចាយឧស្ម័នអនុវត្តមុខងាររបស់វាបានត្រឹមត្រូវ និងបើកអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងតម្លៃដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងសម្រាប់ពេលវេលាដែលបានបែងចែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការពាក់ពេលវេលា និងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្របរាជ័យ ចន្លោះប្រហោងលេចឡើងរវាងផ្នែកបី៖ សន្ទះបិទបើក camshaft cam និងឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ។ កាម៉េរាប៉ះពាល់ធ្វើសកម្មភាពលើផ្នែកកំណត់ពេលវេលា។ នេះគឺជាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការគោះ។
ក្នុងករណីភាគច្រើន នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ មូលហេតុគឺការស្ទះនៃបណ្តាញប្រេង។ ប្រសិនបើបណ្តាញទាំងនេះមិនត្រូវបានសម្អាតទាន់ពេលទេនោះ ឧបករណ៍ទូទាត់សងនឹងបរាជ័យទាំងស្រុង (ពួកវានឹងខូច ឬអស់ជាមួយនឹងបន្ទុកដោយមិនមានជាតិរំអិល)។ ហើយនេះនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនល្បឿននៃការបរាជ័យនៃពេលវេលាទាំងមូលផងដែរ។
តើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្របញ្ឈប់សំលេងរំខានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
Liqui Moly ថ្មីៗនេះបានណែនាំផលិតផលថ្មីមួយនៅក្នុងជួរនៃសារធាតុគីមីស្វ័យប្រវត្តិរបស់វា: បញ្ឈប់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតសមាសភាពនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ
- សម្អាតច្រកតូចចង្អៀតនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដែលស្ទះដោយភក់ និងកំណកប្រេងដែលប្រើរួច។ កាកសំណល់ចេញពីបណ្តាញបន្តិចម្តងៗ មិនបែកចេញជាបំណែកៗ និងមិនបង្កើតហានិភ័យនៃការបង្កើតឌុយនៅចំណុចផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្សែប្រេងម៉ាស៊ីន។
- បង្កើន viscosity នៃប្រេងដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការស្ដារឡើងវិញនៃ lifters ធារាសាស្ត្រ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃសន្ទស្សន៍ viscosity សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាទូទៅមានឥទ្ធិពលល្អលើការការពារផ្នែកត្រដុស ICE ។
ការបន្ថែមសំឡេងរំខានសម្រាប់ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រអាចត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលណាក៏បាន ដោយមិនគិតពីចម្ងាយម៉ាស៊ីន។ ជាមធ្យម ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានត្រូវបានសង្កេតឃើញបន្ទាប់ពីរត់ចម្ងាយ 100-200 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានរក្សាទុកពោលគឺវាមិនចាំបាច់ក្នុងការបំពេញបន្ថែមជានិច្ចទេ។ សមាសភាពមាននៅក្នុងធុង 300 មីលីលីត្រ។ ឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មគឺ Hydro Stossel Additive ។ មួយដបគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងរហូតដល់ 6 លីត្រ។
ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរយានយន្ត
ការពិនិត្យឡើងវិញអំពី Liqui Moly Hydro Stossel Additive ពីអ្នកបើកបរដែលបានសាកល្បងសមាសភាពនេះគឺភាគច្រើនវិជ្ជមាន។ ភាគច្រើនម្ចាស់រថយន្តកត់សម្គាល់ចំណុចខាងក្រោម៖
- ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រពិតជាចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានសំលេងតិចស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រើសមាសភាព ហើយក្នុងករណីជាច្រើនគោះបាត់ទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីរយគីឡូម៉ែត្រដំបូង។
- ម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺស្ងាត់ជាងបន្ទាប់ពីការបំពេញបន្ថែម Hydro Stossel Additive;
- ឥទ្ធិពលនៅតែបន្តកើតមានក្នុងរយៈពេលយូរ ពោលគឺក្រុមហ៊ុនផលិតមិនព្យាយាមចងម្ចាស់រថយន្តទៅនឹងផលិតផលរបស់គាត់ឡើយ។
- ប្រសិនបើសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានប្រើសូម្បីតែម្តង នោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្អាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក បរិមាណនៃសំណល់ភក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ)។
អ្នកបើកបរខ្លះនិយាយអំពីភាពគ្មានប្រយោជន៍ពេញលេញនៃសមាសភាព។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ភាគច្រើនទំនងជាការពាក់ដ៏សំខាន់របស់អ្នកលើកធារាសាស្ត្រប៉ះពាល់ដល់។ សារធាតុបន្ថែមគ្រាន់តែសម្អាតបណ្តាញប្រេង ប៉ុន្តែមិនស្តារការខូចខាតមេកានិកទេ។ ដូច្នេះគួរប្រើវាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលេចចេញនូវការគោះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។
