តេស្តប្រៀបធៀប៖ Supersport ៦០០

• Видео

ដែនកំណត់គឺ bezel ពណ៌ក្រហមនៅលើ tachometer សមត្ថភាពនៃការព្យួរដើម្បីធ្វើឱ្យកង់ស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលដែលវាត្រូវបានទាញដូចជាខ្សែមួយ, ហ្វ្រាំងដែលប្រយុទ្ធនឹងមហាជន, និងសំបកកង់ដែលត្រូវស៊ូទ្រាំទាំងអស់។

យើង​អាច​ប្រាប់​អ្នក​ដោយ​ផ្ទាល់​ដៃ​ថា កន្លែង​តែ​មួយ​គត់​ដែល​អ្នក​ពិត​ជា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា និង​ជា​ពិសេស​តួ​អក្សរ​ខុស​គ្នា​នៃ​កង់​នីមួយៗ គឺ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ប្រណាំង​ប៉ុណ្ណោះ។ ហ្គាស​ត្រូវ​បាន​រួញ​រហូត​ដល់​ចុង ដោយ​តោង​ដោយ​ពាសដែក អ្នក​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​ភ្លើង​ក្រហម​ភ្លឺ​នៅ​លើ armature ហើយ​ដាក់​វា​ចូល​ក្នុង​ឧបករណ៍​ម្ដង​ទៀត។

ដោយវិចារណញាណរួចហើយនៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងយន្ដហោះវែងនៃផ្នូរអ្នកផ្លាស់ទីពីគែមខាងស្តាំទៅខាងឆ្វេងនៅពេលដែលលេខនៅលើបញ្ជរកើនឡើង។ អ្នកមិនដឹងថាអ្នកកំពុងដកដង្ហើមទេអ្នករង់ចាំដោយភាពមិនស្រួលអ្នករង់ចាំអ្នករង់ចាំហើយនៅពេលដែលសូចនាករទិសដៅចាំងអ្នកនឹងចាប់ហ្វ្រាំងទាំងស្រុងហើយប្តូរម៉ូតូចេញពីចំណោទស្តាំក្នុងធ្នូវែងទៅឆ្វេង។ ...

អ្នកត្រូវបានអមដោយសំឡេងខុសប្លែកពីគ្នានៅពេលអ្នកចុះក្រោមហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យម៉ូតូស្ងប់ហើយខ្លះទៀតស្ថិតនៅក្នុងកែបមុនពេលចាប់ផ្តើមភ្លៅថ្មី។ ...

ហើយជារៀងរាល់ឆ្នាំជុំថ្មីមួយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូឌែលថ្មីសូម្បីតែល្អជាង។ ដែនកំណត់ដែលកំណត់ដោយកង់កីឡាទំនើបតែងតែខ្ពស់ជាងហើយសុភាសិតអូឡាំពិកមានប្រយោជន៍យ៉ាងណា៖ ខ្ពស់ជាងលឿនជាងខ្លាំងជាង!

យើងបានសាកល្បងហាន់ដូ CBR 600 RR ជាមួយ ABS, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki ZX-6R និងយ៉ាម៉ាហា YZF-R6 នៅក្បែរគ្នាក្នុងផ្នូរ។ សម្រាប់បង្អែមយើងបានរៀបចំអត្តពលិកអ៊ឺរ៉ុបពីរនាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងថ្នាក់នេះដែលម៉ាតេវហ៊ីបបារបានសាកល្បងនៅលើទីលានប្រណាំងអេស្ប៉ាញនៅអាល់មេរីយ៉ាហើយសង្ខេបគំនិតខ្លះអំពីចំណាប់អារម្មណ៍នៃដំណើរកម្សាន្តនេះ។

ក្រុមហ៊ុនហុងដា

ក្រុមហ៊ុន Hondo ដែលធ្វើអោយភ្ញាក់ផ្អើលកាលពីឆ្នាំមុនជាមួយនឹងទំហំតូច ម៉ាស៊ីនសមរម្យ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទម្ងន់ទាបបំផុត បានផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថានេះគឺជាម៉ូដែលថ្មី។ CBR គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អនៃម៉ូតូដែលអាចប្រើបានច្រើនដែលនឹងទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើនសម្រាប់ភាពមិនគួរឱ្យជឿរបស់វា។

ម៉ូតូមានរូបរាងតូចរួចទៅហើយហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយវិមាត្រ។ នរណាម្នាក់ដែលមានកម្ពស់លើសពី ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រនឹងមានអារម្មណ៍ថាពួកគេលុតជង្គង់នៅពីក្រោយត្រចៀកនៅពេលដែលពួកគេបើកបរតាមផ្លូវប៉ុន្តែអ្វីៗដំណើរការល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវប្រណាំង។

ទីតាំងនេះល្អបំផុតសម្រាប់ការកាច់ចង្កូតបានត្រឹមត្រូវលុះត្រាតែហ្វ្រាំងដៃមានការឈឺចាប់ច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងព្រោះម៉ូតូគ្មានកន្លែងច្បាស់លាស់ដែលអាចដាក់ជាប់នឹងជើងរបស់អ្នកបាន។ កម្ពស់ដ៏ល្អរបស់អ្នកបើកបរហុងដាគឺប្រហែល ១៧០ សង្ទីម៉ែត្រ។ ដំណើរការងាយស្រួលបំផុតនៃឡទាំងមូលនៅពេលបើកបរ។

នៅក្នុងម៉ូដែលដែលមិនមែនជាអេសប៊ីអេសខ្នាតបង្ហាញពីទម្ងន់ស្ងួត ១៥៥ គីឡូក្រាមតិចជាងការប្រកួតប្រជែង។ សូម្បីតែករណីធ្វើតេស្តបំពាក់ដោយអេសប៊ីអេសនេះនៅតែស្រាលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវទាំងអស់វាមានទម្ងន់ ១៩៧ ផោន។ តើវាពិតទេដែលថាគាត់មាន“ សេះ” តិចបំផុតទោះបីលេខ ១២០ មិនតិចជាង ៥៩៩ ស។ បរិមាណការងារ។

វាហាក់ដូចជាធនាគារកណ្តាលកំពុងបោះជំហានទៅមុខផងដែរ។ គាត់ជាអ្នកជំនាញខាងប្រណាំងច្បាស់លាស់ស្រាលបំផុតដែលអាចទប់បានទាំងពេលចូលកាច់ចង្កូតនិងហ្វ្រាំងគាត់មានហ្វ្រាំងល្អឥតខ្ចោះដែលមិនបាត់បង់ថាមពលសូម្បីតែបន្ទាប់ពី ២០ ជុំហើយគាត់ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ពោលគឺថាមពលកើនឡើងដោយរលូនរលូនដូច្នេះវាអាចត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងងាយស្រួលនិងគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូលើជួរល្បឿនទាំងមូល។ សម្រាប់ការជិះលឿនវាត្រូវការកម្លាំងលើសពី ៩,០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីព្រោះនៅពេលនោះម៉ាស៊ីនពិតជាមានជីវិតពិតមែនប៉ុន្តែដូចខ្ញុំបាននិយាយការផ្លាស់ប្តូរពីពាក់កណ្តាលទៅខ្ពស់នេះមិនភ្លាមៗទេដូច្នេះវាងាយស្រួលប្រើ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនថ្មីថ្មោងចំពោះបាល់បោះយើងអាចណែនាំវាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណនិងផ្លូវ។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថានេះគឺជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងប្រភេទនេះដែលបំពាក់ដោយអេសប៊ីអេសស្ព័រវាមានអត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពធំ។

តើ ABS ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅលើផ្លូវប្រណាំង? ការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឡើងនៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតនិងនៅសីតុណ្ហភាពពី ១៥ ទៅ ១៨ អង្សាសេហើយមិនមែនទេអេសអេសប៊ីមិនបើកសូម្បីតែម្តង។ នៅលើផ្លូវត្រជាក់មួយដែលក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានគេលិតនិងមានធូលីដី (ដែលជាអកុសលគឺជាការកើតឡើងជាទូទៅនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង) វាមានសារៈសំខាន់ជាងតួនាទីរបស់វា។

គុណវិបត្តិ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ខក​ចិត្ត​តែ​មួយ​គត់​គឺ​ជា​អកុសល តម្លៃ។ បើគ្មាន ABS វាមានតម្លៃក្រោម €10.500 ហើយជាមួយ ABS ជិត €12.000។ ម៉្យាងវិញទៀត នេះគឺជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុន៖ តើសុខភាព និងសុវត្ថិភាពមានតម្លៃប៉ុន្មាន? នេះក៏ជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ អ្នកខ្លះទិញថោកបំផុត ខ្លះទៀតជាមួកសុវត្ថិភាពថ្លៃបំផុត។ ហើយ ABS មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ABS និងអេឡិចត្រូនិច ហុងដា គឺជាម៉ូតូដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។

កាវ៉ាសាគី

ពីចម្ងាយវាមើលទៅដូចជាដប់តូចជាង! ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលកាលពីលើកមុនយើងមានអារម្មណ៍លាយឡំជាមួយ ZX-10 ហើយជាមួយនឹង ZX-6R យើងបានយល់ស្របថានេះគឺជាកង់ពិសេសមួយ។ ដោយមិនសង្ស័យ, ប្រាំមួយថ្មីគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ។ ពីកន្លែងចុងក្រោយកាលពីឆ្នាំមុន នាងបានឡើងដល់កំពូល។

ជឿខ្ញុំ នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងបែបនេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់យើងសម្រាប់ការឈ្នះគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ហើយព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតគឺសម្រេចចិត្តនៅទីនេះ។ ទ្រព្យសម្បត្តិធំបំផុតរបស់ Kawasaki គឺម៉ាស៊ីនឈានមុខគេ! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលពួកគេស្ទើរតែស្មើនឹង Yamaha R6 (វាមាន "កម្លាំងសេះ" ច្រើនជាង) ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺទាបជាងនៅក្នុងជួរ rpm ទាប។

នរណាម្នាក់ដែលនៅតែចងចាំលេខ ៦៣៦ នៅពេលដែលកាវ៉ាសាគីបានផ្តល់ជូន ៦០០ នាក់ដឹងថាយើងត្រូវនិយាយអ្វី។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីន ZX 636 ចាស់ដែរ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ផលិតបាន ១២៨ សេះក្នុងល្បឿន ១៤.០០០ រូល / នាទីហើយវាមានភាពស្រស់ស្អាតបំផុតនោះគឺជាខ្សែកោងថាមពលដែលបង្កើនឯកសណ្ឋានបំផុត។

នៅលើផ្លូវប្រណាំងនិងនៅលើផ្លូវនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមិនត្រូវការប្រើនៅល្បឿនខ្ពស់ដើម្បីជិះកង់សប្បាយ។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបត់វេននៅក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងការប្រកួតប្រជែងដែលផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។

ស៊ីប្រេងហើយត្រៀមខ្លួនជិះវាក៏មិនធ្ងន់ដែរព្រោះខ្នាតបង្ហាញ ១៩៣ គីឡូក្រាមដែលដូចគ្នាទៅនឹងយ៉ាម៉ាហាដែលវាស្រាលជាងគេក្នុងការសាកល្បងនេះ។ ពេលកំពុងបើកបរទំងន់ស្រាលក៏មានអារម្មណ៍ល្អដែរព្រោះទាំង ៦ មានស្រាលនៅក្នុងដៃ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបន្ទាប់គឺហ្វ្រាំង។ រួមជាមួយនឹងការព្យួរដែលដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវប្រណាំង ពួកវាបង្កើតបានជាភាពដូចគ្នាទាំងស្រុង ដែលតែងតែផ្តល់មតិកែលម្អល្អលើអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ឈប់បានល្អ។ ផងដែរដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល។

Kawasaki គឺជាម៉ូតូធំដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះធំ ប៉ុន្តែដោយសារផ្នែកខាងក្រោយទាបបន្តិច វាក៏សមនឹងផ្លូវល្អ និងមិននឿយហត់ពីទីតាំងជិះបែបស្ព័រពេក។ ដោយវិធីនេះ: មានសូម្បីតែឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Öhlins ដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅលើដៃចង្កូតដែលធានាថាមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅពេលមានល្បឿនលឿន។

ក្នុងតម្លៃ ៩.៧៥៥ ​​អឺរ៉ូ ZX-9.755 គឺជាកង់ដែលមានតម្លៃថោកជាងគេទី ២ នៅក្នុងការសាកល្បងហើយយើងអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថានៅក្នុងកញ្ចប់នេះដោយមានស្នាដៃខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនទាន់ជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កាវ៉ាសាគីវាផ្តល់ជូនច្រើនបំផុត។ ទៅឧបករណ៍ទាំងអស់។

ស៊ូហ្សុគី

GSX-R ឥឡូវនេះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេសម្រាប់រដូវកាលទី ២ ជាប់ៗគ្នាហើយនេះក៏អាចត្រូវបានគេឃើញនៅពេលដែលវាជិះជាមួយប្រាំមួយរយដែលនៅសល់។ តាមវិធីជាច្រើនវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងកាវ៉ាសាគីដែរព្រោះវាធំហើយមានផាសុកភាព។ ទីតាំងនៃការបើកបរក៏សមរម្យសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូខ្ពស់ដែរជាការពិតគឺថាវាជាប្រភេទកង់ស្ព័រ។

ការផ្អាកអាចមានភាពប្រសើរជាងមុន ដោយសារដំណើរការរបស់វានៅលើផ្លូវប្រណាំងមិនមានភាពត្រឹមត្រូវដូចអ្នកដទៃ។ នេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍បំផុតដោយនរណាម្នាក់ដែលមានបទពិសោធន៍ការប្រណាំង ហើយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កម្សាន្ត ឬនៅលើផ្លូវ អ្វីដែលវាផ្តល់ជូនគឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើផ្លូវភាគច្រើន អ្នកមិនអាចទៅខុសជាមួយ Suzuki បានទេ ព្រោះការសម្របសម្រួលដ៏ល្អបំផុតគឺគោលបំណងកីឡាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ។

GSX-R ក៏មានផ្នែកបន្ថែមដែលយើងបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ខែមីនាគឺសមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធីបីផ្សេងគ្នា (A, B, C) ដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ វាពិតជាមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ developing សេះ ១២៥ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចធ្វើឱ្យវាទន់បន្តិចដែរ៖ នៅពេលដែលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រជាក់ឬរអិលអ្នកជ្រើសរើសថាមពលដែលទន់ជាងឬឈ្លានពានរៀងៗខ្លួន។

Suzuki ក៏មានរង្វាស់ដែលមានតម្លាភាពជាមួយនឹងការបង្ហាញដែលបច្ចុប្បន្នមានប្រអប់លេខ។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយដែលងាយស្រួលប្រើនៅលើផ្លូវនិងការលួងលោមបន្តិចនៅលើទីលានប្រណាំង។ ការស្តាប់និងអារម្មណ៍បិទបើកនៅតែជាសូចនាករល្អដែលឧបករណ៍ណាមួយសមស្របបំផុត។

ហ្វ្រាំងមានលក្ខណៈល្អស្របតាមលក្ខណៈកីឡារបស់ម៉ូតូប៉ុន្តែពេលនេះការប្រកួតប្រជែងបានបន្តទៅមុខទៀត។ ត្រៀមខ្លួនជិះវាមានទំងន់ ២០០ គីឡូក្រាមដែលខ្ពស់ជាងគេក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុនទាំងបួននាក់។

តម្លៃទាបបំផុតរបស់វាក៏ជាត្រែខ្លាំងបំផុតផងដែរព្រោះ GSX-R 600 មានតម្លៃ ៩.៥០០ អឺរ៉ូ។ ចំពោះប្រាក់ដែលវាបានមកវាផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ដោយផ្តោតលើការចាំងផ្លេកៗនៅលើផ្លូវជាជាងនៅលើផ្លូវប្រណាំង។

យ៉ាម៉ាហា

អាចនិយាយបានថាយ៉ាម៉ាហា R6 មិនបានផ្លាស់ប្តូរពីម៉ូឌែលឆ្នាំមុនទេហើយនៅតែស្មោះត្រង់នឹងប្រពៃណីរបស់រថយន្តស្ព័រដែលដឹងថាគ្មានការសម្របសម្រួល។ អង្គភាពនេះមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ developing កម្លាំង ១២៩ សេះក្នុងល្បឿន ១៤.៥០០ រូល / នាទីដែលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទ។

ពីបាតទីបីនៃការបង្វិលរហូតដល់អតិបរមាការបង្កើនល្បឿនគឺខ្លាំងនិងបន្តជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃថាមពលនៅ ១១.០០០ រូល / នាទី។ យ៉ាម៉ាហាបន្ទាប់មករអាក់រអួលដូចជាវាជាឡានប្រណាំងហើយមិនមែនជាម៉ូតូដែលអ្នកអាចជិះនៅលើផ្លូវដែលបណ្តាលឱ្យមានការបន្ថែមអាដ្រេណាលីនបន្ថែមតាមសរសៃរបស់អ្នក។ យ៉ាម៉ាហាមានម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការការបង្កើនល្បឿនខ្ពស់បំផុតក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែក៏ជាការរីករាយបំផុតដែរ។

វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថា R6 គឺជាកង់ដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតក្នុងចំណោមកង់ទាំង 166 ហើយអាចបំភ័យអ្នកជិះដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ស្ងួត 193 គីឡូក្រាម នេះគឺជារថយន្តស្ព័រស្រាលណាស់។ ផ្ទុកពេញ និងត្រៀមជិះ វានៅតែស្រាលបំផុតនៅ XNUMX គីឡូក្រាម។ គ្រប់​គ្នា​ដែល​ធ្លាប់​មាន​បទពិសោធន៍​ជិះ​កង់​នឹង​ត្រូវ​លិទ្ធ​ម្រាម​ដៃ! ការជិះគឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយការចូលជ្រុងត្រូវបានវះកាត់យ៉ាងជាក់លាក់។

ការព្យួរដំណើរការល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវប្រណាំង ប៉ុន្តែនៅក្រៅផ្លូវវាច្រើនពេកបន្តិច។ ហ្រ្វាំងល្អណាស់ ហើយអាចដាក់នៅជាប់ Kawasaki និង Honda។ ប៉ុន្តែរ៉ាឌីកាល់បំផុត, ក្រៅពីការបញ្ជូន, គឺជាទីតាំងបើកបរ; បើ​អ្នក​ចង់​រៀន​ពី​របៀប​ជិះ​រថយន្ត​ទំនើប​ប្រណាំង​អាច​សាកល្បង​ប្រើ​លើ R6។

ទីតាំងគឺដូចគ្នានឹងការប្រណាំងកង់ដែរហើយចំពោះភាពល្អឥតខ្ចោះដែលយើងជួបប្រទះនៅពេលចុងក្រោយដែលយើងបើកឡាន R6 រចនាឡើងវិញសម្រាប់ការប្រណាំងមានតែការកែប្រែម៉ាស៊ីននិងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។

ជាមួយនឹងម៉ូឌែលនេះយ៉ាម៉ាហាវាស់វែងបានត្រឹមត្រូវនៅលើផ្លូវប្រណាំងដែលក្មេងតូចទាំង ៦ ទាក់ទាញអ្នកជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈកីឡា។ ជាការពិតមិនមានខ្មោចឬពាក្យចចាមអារាមអំពីការលួងលោមនិងការសម្របសម្រួលដែលមិនចាំបាច់នៅលើផ្លូវទេ។

ក្នុងតម្លៃ ៩.៩៩០ អឺរ៉ូយ៉ាម៉ាហានៅតែស្ថិតនៅក្រោមដែនកំណត់វេទមន្តមួយម៉ឺនហើយដូច្នេះគឺជារថយន្តថ្លៃបំផុតទីបីនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ សរុបមកវាមានរង្វង់ដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់បំផុតនៃអ្នកទិញសក្តានុពលដែលជឿជាក់លើថ្ងៃប្រណាំង។

ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣៖ Suzuki GSX-R 4

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.500 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៩១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩ សេស) @ ១២៥ រូល / នាទីជាមួយរ៉ាមអ៊ុំ ១៤,០០០, ៩៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៤ សេស) @ ១៣១ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 66 Nm @ 11.700 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣០០ មីល្លីម៉ែត្របំពាក់ដោយកាំហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ២២០ បារឌីសខាងក្រោយតែមួយ 300 ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/65-17, 180/55-17.

រទេះរុញ: 1.405 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម

ឥន្ធនៈ៖ 17 l ។

ទម្ងន់ម៉ូតូដែលបានរៀបចំ៖ 200 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖

ម៉ូតូ Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, ០៤/២៣៤ ២១ ០១, www.motoland.si ។

Suzuki Odar, Ljubljana, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០១/៥៨១ ០១ ៣១, ៥៨១ ០១ ៣៣, www.suzuki-odar.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ តម្លៃ

+ ម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទ

+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង

+ សមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសកម្មវិធីរបស់ម៉ាស៊ីន

+ ហ្វ្រាំង

+ មានកន្លែងទំនេរច្រើនលើម៉ូតូមិនសូវអស់កម្លាំងការពារខ្យល់

- ការព្យួរទន់បន្តិច

- ទម្ងន់

ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២៖ ម៉ូតូហុងដាស៊ីប៊ីអរ ៦០០ អរ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 11.990 អឺរ៉ូ (10.490 ដោយគ្មាន ABS)

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 66 Nm @ 11.250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

រទេះរុញ: 1.375 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម

ឥន្ធនៈ៖ 18 l ។

ទំងន់នៃម៉ូតូដែលបានបញ្ចប់ (អេសអេស)៖ 197 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, ០១/៥៦២ ៣៣ ៣៣, www.honda-as.com

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពស្រាល

+ ចរិតលក្ខណៈ

+ មិនចង់បើកបរ

+ ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាន

+ ទំងន់ទាប (គ្មានអេសប៊ីអេស)

+ ហ្វ្រាំង (ជាមួយ ABS)

- ការព្យួរទន់ពេកតាមស្តង់ដារ

- (តូចពេក) សម្រាប់អ្នកជិះធំ ជាពិសេសសម្រាប់ជិះតាមផ្លូវ

- តម្លៃជាមួយ ABS

១. ម៉ាស្តូ៖ យ៉ាម៉ាហា YZF-R2

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.990 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , ត្រជាក់រាវ, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ៦៥ Nm @ ៨ rpm, បើកបរ ១១.០០០ Nm @ ៦៩ rpm ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

រទេះរុញ: 1.380 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 850 ម

ឥន្ធនៈ៖ 17, 3 លីត្រ។

ទម្ងន់ម៉ូតូដែលបានរៀបចំ៖ 193 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ Delta Team, doo, Cesta krškihžrtev 135a, Krško, ០៧/៤៩២ ១៤ ៤៤, www.delta-team.com ។

ខ្ញុំសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង

+ ការព្យួរ

+ ហ្វ្រាំង

+ ភាពស្រាល

+ ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់

- ធម្មជាតិប្រណាំងពេកសម្រាប់បិទផ្លូវ

- ម៉ាស៊ីនមានតម្រូវការខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង

- ការធ្វើដំណើរជាមួយគ្នាគឺមិនស្រួលបំផុត។

1. កន្លែង: Kawasaki ZX-6R

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.755 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 67 Nm @ 11.800 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

រទេះរុញ: 1.400 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 810 ម

ឥន្ធនៈ៖ 17 l ។

ទម្ងន់ម៉ូតូដែលបានរៀបចំ៖ 193 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ ម៉ូតូ Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, ០៤/២៣៤ ២១ ០១, www.motoland.si, www.dks.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ តម្លៃ

+ ល្អទាំងផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ

+ ការពារខ្យល់

+ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

- ក៏ស្រដៀងនឹង ZX10-R ដែរ។

- ការចុះចតខ្ពស់។

Petr Kavchich, រូបថត៖ Moto Puls, Bridgestone

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.755 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សង្ទីម៉ែត្រត្រជាក់រាវ ១៦ វ៉ាល់ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចØ ៣៨ ម។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 67 Nm @ 11.800 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីស ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ២ នៅផ្នែកខាងមុខហ្វ្រាំងស្តុង ៤ ស្តុងដែលត្រូវបានម៉ោនដោយឌីស ២២០ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤៣ ម។ ម, ដំណើរ ១១៥ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១២០ ម។ ម។ / មុខសមបត់កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ១៣០ ម។ ម។ / សមកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣២ ម។ ម។ / មុខសមបត់កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរបាន ១៣២ ម។ ម។

  រទេះរុញ: 1.400 ម

  ទំងន់: 193 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ូទ័រដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលកើនឡើង

ការការពារខ្យល់

ល្អនៅលើផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ

អាសយដ្ឋានពិតប្រាកដ

ការព្យួរ

ហ្វ្រាំង (ជាមួយ ABS ផងដែរ)

ទំងន់ស្រាល (ដោយគ្មានអេប៊ីអេស)

ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាន

មិនចង់បើកបរ

ចរន្ត

ភាពងាយស្រួល

កន្លែងទំនេរច្រើននៅលើម៉ូតូ, អស់កម្លាំងតិច, ការពារខ្យល់

ហ្វ្រាំង

សមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសកម្មវិធីរបស់ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល

ម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទដ៏អស្ចារ្យ

តម្លៃ

ចង្កេះខ្ពស់

ប្រហាក់ប្រហែលនឹង ZX10-R

ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ពីរនាក់គឺជាការរអាក់រអួលបំផុត។

ម៉ាស៊ីនមានតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង

តួអង្គប្រណាំងច្រើនពេកសម្រាប់ផ្លូវ

តម្លៃជាមួយ ABS

តូចពេកសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូធំជាពិសេសនៅលើផ្លូវ

ការព្យួរទន់ពេកតាមស្តង់ដារ

ម៉ាស

ការព្យួរទន់បន្តិច