តេស្តប្រៀបធៀប៖ អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ ១០០០
មាតិកា
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលគម្របម្តងទៀតនៅពេលអ្នកអានការណែនាំហើយប្រាកដថាអ្នកពិតជាកំពុងអានទស្សនាវដ្តីអូតូយើងមិនបន្ទោសអ្នកទេ។ សប្បាយបន្តិចហើយហ្គេមពាក្យខ្លះនឹងមិនឈឺចាប់ទេ។ ប៉ុន្តែអេរ៉ូទីកាមានការពន្យល់បែបទស្សនវិជ្ជាជាច្រើនហើយជឿខ្ញុំថារូបអាសអាភាសមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណោមពួកគេទេ។ នេះជាចម្បងអំពីស្នេហាច្បាស់ជាងអំពីបំណងប្រាថ្នាស្នេហា ហើយយើងប្រាកដថាអ្នកនឹងលង់ស្នេហ៍ជាមួយម៉ូតូយ៉ាងតិចមួយក្នុងចំណោមម៉ូតូទាំង ៦ នេះដែរ! ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលថ្មីហើយចង់បន្តជាមួយពិភពម៉ូតូ។
អ្នកជិះតាមផ្លូវសាមញ្ញទាំងនេះដែលខ្លះត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ (ទោះបីជាពួកគេភាគច្រើនជិះកង់បម្លែងក៏ដោយ) កំពុងទទួលបានការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងដោយសារវារួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងហ្វ្រាំងការសម្តែងរបស់កង់ស្ព័រនិងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងម៉ូតូតែមួយ។ ដែលស្ទើរតែមិនដែលឃើញនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ពួកគេក៏ស្រស់ទាន់សម័យនិងពោរពេញដោយព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ដូច្នេះដោយសារចរាចរណ៍កាន់តែក្រាស់នៅលើផ្លូវរបស់យើងនិងការកំណត់ល្បឿនយ៉ាងតឹងរឹងយើងក៏មានការសាទរចំពោះពួកគេដែរ។ នៅប្រទេសជិតខាងខាងលិចនិងខាងជើងរបស់យើងពួកគេកំពុងប្រមូលផ្តុំគ្នាយ៉ាងយឺតយ៉ាវក្នុងការជិះកង់ដែលមានសំលៀកបំពាក់ពេញលេញដែលផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវទៅទីលានប្រណាំងដែលពួកគេជាកម្មសិទ្ធិបើយើងគិតថានោះជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលពួកគេបង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេដឹង (ហើយនោះមិនមែនជាបរិមាណតូចទេ) ) លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាកើតឡើងថានៅលើរថយន្តទំនើបដែលមានល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាហាក់ដូចជាអ្នកស្ទើរតែមិនអាចកម្រើកបានប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវថ្នល់ដោយសារខ្យល់ល្បឿនបែបនេះគឺជិតដល់ពេលជិះស្រួលហើយ។ ក្នុងល្បឿនលើសពី ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារកង្វះការការពារខ្យល់ចលនាអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងទីតាំងកោងប៉ុណ្ណោះពោលគឺត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុន្តែក្រែងអ្នកគិតថាម៉ូតូដែលបង្ហាញឱ្យឃើញគឺយឺត! លឿនបំផុតគឺ BMW K 1200 R ដែលមានល្បឿនចុងក្រោយ ២៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអមដោយយ៉ាម៉ាហា FZ265 ដែលមានល្បឿនអតិបរមា ២៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, Aprilia Tuono ១០០០ R ជាមួយ ២៤៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង KTM 1 Superduke ។ ពី ២២៥ គ។ ម / ម៉, ឌុកទី Monster Monster S255R ១០០០ ពី ២១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងម៉ូតូហ្គូហ្សីហ្គ្រីសូ ១១០០ ពី ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ហើយយើងពិតជាអាចបញ្ជាក់បានថានេះជាអ្វីដែលយើងបានជិះជាមួយពួកគេតាមដងផ្លូវនិងផ្លូវក្នុងទីក្រុងក៏ដូចជានៅឯទីលានប្រណាំង Mobiikrog តែមួយគត់របស់យើងនៅ Cerklje na Dolenjskem ។ ផ្លូវប្រណាំងខ្លួនឯងឥឡូវនេះមានលក្ខណៈសមស្របជាងមុនសម្រាប់ម៉ូតូព្រោះពួកគេមានតំបន់ដំណើរកម្សាន្តដែលមានបំពាក់ឧបករណ៍ច្រើនបំផុតបើមិនដូច្នោះទេវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការបញ្ចេញអាដ្រេណាលីនដែលត្រាក់ទ័រដែលកាន់កាប់ពាក់កណ្តាលផ្លូវរបស់អ្នកនឹងមិនបើកមករកអ្នកទេ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរូបរាងវាសំខាន់ណាស់។
ម៉ូតូទាំងអស់ទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់សម្រាប់រូបរាង និងឧបករណ៍។ នៅលើពួកវានីមួយៗយើងរកឃើញព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនហើយយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាម៉ូតូអឺរ៉ុបមានគុណសម្បត្តិជាងអ្នកតំណាងជប៉ុនតែមួយគត់របស់យ៉ាម៉ាហា។ មិនមានការសង្ស័យអំពីរូបរាងរបស់វានោះទេ ដោយសារពួកវាមើលទៅខ្មៅជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ FZ1 គឺមានតែឧបករណ៍តិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ យើងបានបន្សល់ទុកព័ត៌មានលម្អិតដ៏មានតម្លៃដែលអ្នកដទៃមានច្រើនក្រៃលែង។ នៅក្នុងប្រភេទនេះ អ្នកឈ្នះដាច់ខាតគឺ BMW ព្រោះបន្ថែមពីលើការរចនាដ៏ខ្លាំងក្លា វាក៏ផ្តល់នូវការព្យួរជាមួយនឹង ABS និង ESA (នៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ អ្នកអាចជ្រើសរើសការកំណត់ការព្យួរចំនួនបី៖ បែបស្ព័រ ធម្មតា និងផាសុកភាពផងដែរ។ ដូចខាងលើ មិនថាអ្នកជិះម្នាក់ឯង ឬជាគូ)។ នៅពីក្រោយរថយន្ត BMW បន្តិច យើងបានវាយតម្លៃ KTM ដែលទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ជាង Aprilia និង Ducati ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមធូលី Akrapovic ។ ក្រៅពីរូបរាង ពួកគេក៏ផ្តល់សំឡេងម៉ាស៊ីនកាន់តែល្អជាងមុន។ Aprilia ចាប់អារម្មណ៍ទាំងរូបរាង និងឧបករណ៍។ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន ហ្វ្រាំងរ៉ាឌីកាល់ Brembo ដៃចង្កូត កង់ស្ព័រទម្ងន់ស្រាលគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការកសាងគុណភាពប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏មាន Ducati និង Moto Guzzi ដែលជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃការរចនាអ៊ីតាលីដ៏អស្ចារ្យ។ Ducati មានការចាប់អារម្មណ៍ជារួមជាមួយនឹងគម្របក្ដាប់ស្ងួត និងផ្នែកកាបូនសរសៃ។ Griso មានរូបភាពម៉ាចូ ព្រោះវាមានដៃវែងបំផុត និងមានរូបរាងភ្លឺថ្លា។ ប៉ុន្តែដោយសាររូបរាងមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះនោះគឺជាវេននៃការជិះស្គី។ ហើយអ្វីដែលជាការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline សុទ្ធ!
ដំបូងយើងនឹងដោះស្រាយជាមួយ BMW ដែលនិយាយឱ្យស្រាល ៗ ឃោរឃៅបំផុតឃោរឃៅបំផុតគួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតហើយជាការពិតដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត។ វាអាចទប់ទល់នឹង“ សេះ” រហូតដល់ ១៦៣ ដែលជាតួរលេខអតិបរមានៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូនេះ។ វាកំពុងបញ្ចេញសត្វព្រៃក្នុងអត្រាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភហើយនៅក្នុងប្រភេទនេះបច្ចុប្បន្នវាមិនមានភាពស្មើគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកជិះតាមផ្លូវទេ។ មិនមែនថា BMW ពេញចិត្តនឹងជ័យជំនះក្នុងការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេវាឈានដល់ល្បឿនចុងក្រោយដែលគ្មានគូប្រជែងណាមកជិតវាលើសពីនេះនៅទីបំផុតវានៅម្នាក់ឯង។ គាត់យកឈ្នះពួកគេដោយឃោរឃៅពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះនេះគឺជាម៉ូតូសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍និងសុភាពរាបសា។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលគាត់បត់កង់រថយន្តទៅជាគម្លាតក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ យ៉ាម៉ាហា FZ163 ជំពាក់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ដ៏មានអានុភាពរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយបងស្រីកីឡារបស់ខ្លួនឈ្មោះ R0 សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនល្អបំផុតទីពីរ។ ម៉ាស៊ីននេះបញ្ចេញកម្លាំង ១៥០ សេះដែលបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ជាបន្តបន្ទាប់ល្មមដើម្បីកុំឱ្យមានបញ្ហា។ ជាមួយនឹងគែមបន្តិចពីលើអេភេនៀវាមានអុបទិក Superduke ដែលបានបង្កើនកម្លាំងបង្វិលកម្លាំងសេះនិងខ្សែកោងថាមពលជាមួយនឹងបំពង់ខ្យល់ Akrapovic (វាអាចផលិតកម្លាំង ១២០ សេះតាមស្តង់ដារ) ។ វាមិនគួរត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយថាខេធីអឹមធីមានសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីហើយដូច្នេះល្បឿនចុងក្រោយទាបជាងបន្តិចប៉ុន្តែបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន។ ដោយមានសេះចំនួន ១៣៣ អេភៀរីយ៉ាធ្វើការងារបានល្អជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងហើយម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យទាន់សម័យពីអេសអរអេលមីលអរផ្តល់ឱ្យវានូវសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៅកំពូល។
Monster S1000R Ducati ដែលមានកម្លាំង ១០០០ ស៊ីស៊ីមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ ៩៥ សេះដែលមានភាពរហ័សរហួននិងការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុន្តែគួរផ្តល់ជ័យជម្នះដល់គូប្រជែងខ្លាំងបំផុត។ វាដូចគ្នានឹងម៉ូតូហ្គូហ្សីដែលខ្សោយជាងគេទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនហើយដូច្នេះការបូមអាដ្រេណាលីនតិចបំផុតប៉ុន្តែសេះ ៨៨ របស់វាពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរដោយរលូននិងលឿនប៉ុន្តែមិនកីឡាខ្លាំង។
ហ្គ្រីសូខ្លួនឯងក៏ជារថយន្តដែលស្ងាត់ជាងគេក្នុងចំណោមប្រាំមួយផងដែរដោយគុណភាពនៃការជិះរបស់វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងកង់ជិះរឺក៏ល្អជាងនេះទៅទៀតគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រចង្កូត។ ទំងន់របស់វាគឺ ២៤៣ គីឡូក្រាមដែលមានធុងប្រេងពេញលេញការបញ្ជូនកាតដាន់និងកន្លែងអង្គុយត្រង់ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារបស់គាត់ផ្ទាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាគាត់មានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះប្រពៃណីផ្ទះរបស់គាត់ហើយថ្វីត្បិតតែរូបរាងនិងផ្លូវរបស់គាត់គាត់នៅតែជាម៉ូតូ Guzzi ធម្មតា។ យើងសូមកោតសរសើរចំពោះវាផងដែរពីព្រោះនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់និងខុសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយអតិថិជនដែលមានមហិច្ឆតាបើកបរបែបស្ព័រ។ យើងគ្រាន់តែចង់បានហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
ធ្ងន់ស្មើគ្នា (ជាមួយធុងឥន្ធនៈពេញនៅលើទំងន់ ២៤៧ គីឡូក្រាម) និង BMW ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលបើកបរនិងហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែមិនអាចនិយាយអំពីនាវាទេសចរណ៍នៅទីនេះបានទេ។ ជិះ 247 R ជិះដោយស្ងៀមស្ងាត់បំផុតគ្មានចំហាយនៅជ្រុងវែងដែលអាក្រក់ជាងនេះបន្តិច (ពិបាកចិត្ត) តែនៅក្នុងជ្រុងខ្លីនិងយឺតប៉ុណ្ណោះ។ សូមអរគុណចំពោះភាពវៃឆ្លាតនៃអ្នកបើកបរនិងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខគេអាចនិយាយបានថា BMW ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ វាថែមទាំងដំណើរការល្អជាមួយករណីចំហៀងដើម។ ដូច្នេះអ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរសូមប្រយ័ត្ន។ ... ម៉ូតូនេះគឺសម្រាប់អ្នក! ជាមួយនឹងកំរាលកំដៅនិងអេប៊ីអេសទោះបីជាអ្នកឆ្ងល់អំពីអាកាសធាតុអាក្រក់នៅកន្លែងណាក៏ដោយនៅក្នុងភ្នំអាល់វានឹងមានកិត្តិយសចំពោះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ BMW ។
ទីបីក្នុងភាពធ្ងន់ធ្ងរ - យ៉ាម៉ាហា FZ1 ។ ជាមួយនឹងធុងពេញវាមានទម្ងន់ 215 គីឡូក្រាមដែលកាន់តែខិតទៅជិតភាពកីឡាពិតប្រាកដ។ ធរណីមាត្ររបស់វា ហើយដូច្នេះការសម្តែងការបើកបរគឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងបញ្ហានេះ។ យើងខកខានបន្តិចនូវភាពរហ័សរហួន និងភាពស្រាលនៅជ្រុង ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺការព្យួរជាមួយនឹងមតិកែលម្អបន្តិចបន្ថែមទៀតអំពីអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះកង់ និង asphalt ខាងក្រោម។ ដោយសារកៅអីបញ្ឈរ ដៃចង្កូតធំទូលាយ និងលំហអាកាសមិនល្អ (ខ្យល់ខ្លាំងបក់ត្រង់ទ្រូង) កង់កាន់តែរវល់ក្នុងល្បឿនលឿន ហើយប្រហែលជាការព្យួរខ្លួនឯងមិនមានកំហុសច្រើនចំពោះការសង្កេតទាំងនេះទេ។
ជញ្ជីងក៏បានបង្ហាញពីទម្ងន់ជាង 200 គីឡូក្រាមនៅក្នុង Aprilia, 211 គីឡូក្រាមដើម្បីឱ្យប្រាកដប៉ុន្តែទម្ងន់មិនមានអារម្មណ៍ច្រើននៅទីនេះទេ។ Tuono ជិះយ៉ាងលឿន ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះស្ថិតនៅកែងផ្លូវយ៉ាងមានសុវត្ថិភាព ហាក់ដូចជាម៉ូតូទំនើបប្រណាំង។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ យើងអាចនិយាយបានថា កង់នេះគឺនៅជិតបំផុតទៅនឹងឧត្តមគតិ ឬជាការសម្របសម្រួលរវាងកីឡា និងការលួងលោម។ ប៉ុន្តែនេះអនុវត្តចំពោះអ្នកដំណើរម្នាក់។ អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយនឹងរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ដូចជាយ៉ាម៉ាហា និងខេធីអឹម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Ducati គឺ "មិនអាចយកឈ្នះបាន" នៅក្នុងប្រភេទនេះ។ នៅកៅអីខាងក្រោយ (ដែលតាមពិតមិនមែនជាករណីនោះទេ) អ្នកដំណើរនឹងច្របាច់ និងសង្កត់លើអ្នកបើកបរគ្រប់ពេល (ហ៊ឺ ប្រហែលជាវាមិនមែនជារឿងអាក្រក់ទេ) ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នាងនឹងត្រូវស្រលាញ់ម៉ូតូខ្លាំងណាស់។ . ច្រើនដើម្បីរីករាយ។
Ducati ដែលមានទម្ងន់ 197 គីឡូក្រាម ជិះប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងតែងតែក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវការវា វាក៏អាចបើកបរបែបស្ព័របានដែរ ប៉ុន្តែនេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនជាងបន្តិច ឧទាហរណ៍ Tuon ឬ Superduk ។ ក្រោយមកទៀត នោះគឺ KTM គឺស្រាលបំផុត និងស្រពិចស្រពិលបំផុត។ បន្ថែមពីលើធរណីមាត្រ "មុតស្រួច" ម៉ាស់រួមតូចបំផុតរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់រឿងនេះ។ 195 គីឡូក្រាមគឺស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BMW ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មិនដឹងពីភាពរំជើបរំជួលដែលរំខាន ដំណើរការបានល្អទាំងការបង្វិលលឿន និងយឺត ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបោកបញ្ឆោត supermoto ទៀតផង។
ប៉ុន្តែដូចដែលវាតែងតែកើតឡើងនៅក្នុងជីវិតអ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នករំភើបនៅម្ខាងទៀតគឺត្រូវចំណាយនៅកន្លែងផ្សេង។ តាមព្យញ្ជនៈ! ខេធីធីធីគឺស្រេកឃ្លានបំផុតព្រោះវាបាន“ ស៊ីសាំង” ចំនួន ៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលខ្ពស់ជាងគេក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែង។ លើសពីនេះវាមានធុងឥន្ធនៈតូចមួយដែលមានចំណុះ ១៥ លីត្រដែលមានន័យថាអ្នកនឹងទៅលេងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាញឹកញាប់។ យើងបើកឡានពី ១៥០ ទៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រដោយមានធុងប្រេងពេញ។ សន្សំសំចៃបំផុតគឺអេភៀរីយ៉ាដែលស៊ី ៦ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រហើយអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រមុនពេលចាក់សាំងបន្ទាប់។ ឌុកទីទីក៏មានការប្រើប្រាស់ទាប (២៨០ លីត្រ) ប៉ុន្តែដោយសារវាមានធុងសាំង ៦ លីត្រតូចវាអាចបើកបរបានចម្ងាយជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ។ បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់វិញវាស្ថិតនៅចំកណ្តាលរវាងភាពខ្លាំងពីរគឺ BMW ដែលស៊ី ១៤ លីត្រហ្គ្រីសូជាមួយការប្រើប្រាស់ដូចគ្នានិងអេហ្វហ្សេ ២០០ ដែលស៊ី ៨ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៦ គីឡូម៉ែត្រ។ យ៉ាម៉ាហានិង BMW អាចបើកបរប្រហែល ១ គីឡូម៉ែត្រដោយមិនឈប់ហើយហ្គូហ្សីបានបើកបរក្រោម ៨ ឆ្នាំ។ ដូច្នេះតើលុយមានន័យយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះ?
ពីយ៉ាម៉ាហាថោកបំផុតដែលមានតម្លៃ 2 លានតោន ហើយក៏ជាការទិញដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតផងដែរទាក់ទងនឹងដំណើរការ រូបរាង និងតម្លៃ រហូតដល់ BMW ថ្លៃបំផុតដែលមានតម្លៃ 3 លានតោនក្នុងកំណែមូលដ្ឋានគឺត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ដូចយើងដែរ។ បានបើកឡាន។ ខ្ញុំ ប៉ុន្តែ 3 លាន tolars ល្អគឺខុសគ្នាមួយលានកន្លះ។ សម្លឹងមើលលុយតែម្នាក់ឯង ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនពង្រីក អ្នកឈ្នះដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរគឺ Yamaha។ ប៉ុន្តែសម្រាប់យើង លុយមិនមែនជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងទេ (វាបង្កើតបានត្រឹមតែមួយភាគប្រាំនៃការវាយតម្លៃ) បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងវាយតម្លៃឧត្តមភាពបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែប និងសុវត្ថិភាពដែលផ្តល់ដោយ BMW។ ជាលទ្ធផល BMW នាំមុខក្រុម Yamaha ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សរុបចុងក្រោយ ដោយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ និងលេខ៤។ ពួកគេតាមពីក្រោយដោយ Ducati Monster នៅលេខ៥ និង Moto Guzzi Griso នៅលេខ៦។ បិសាចគឺមានតម្លៃថោកមិនគួរឱ្យជឿ (3 លាន tolars) និងជាឱកាសដ៏ល្អដើម្បីទៅដល់ Ducati ។ ម៉ូតូគឺជាអ្វីដែលពិសេស វាផ្ទុកនូវភាពទាក់ទាញ និងព្រលឹងដែលមាននៅក្នុងភាពស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងស៊ីឡាំងពីរពី Bologna។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្សំដែលតុបតែងកង់សាកល្បង (កន្ត្រកក្ដាប់ គម្របក្ដាប់ដែលលាតត្រដាង និងគម្របខាងក្រោយកាបូន) តម្លៃបានកើនឡើងដល់ 3 លានតោន។ Griso ជាម៉ូតូដ៏ពិសេសមួយម៉ាចូច និងម៉ូតូហ្គូហ្សីខ្លាំងណាស់។ មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាមិនចូលចិត្តរឿងនេះបំផុត ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការសន្និដ្ឋាន។ រៀបចំការសាកល្បង និងសាកល្បង។ ក្នុងចំណោមកង់សាកល្បងទាំងប្រាំមួយ វាជិះបានស្រួលបំផុតក្នុងល្បឿនលំហែរកាយ ដែលអាចធ្វើឲ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមិនរំពឹងពីភាពកីឡាច្រើនពីកង់បែបនេះ។
ហើយតើវានៅជាន់ខាងលើយ៉ាងដូចម្តេច? គ្រប់ពេលទាំងអស់នេះមានតែពួកគេពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានតស៊ូដោយអស់ពីកម្លាំងកាយចិត្តដើម្បីទទួលបានជ័យជំនះ។ ទាំងពីរគឺជាស៊ីឡាំងពីរដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានិងការរចនា។ ដូច្នេះខេធីធីធីនិងអេភៀរីយ៉ា។ ក្នុងនាមជាគំរូផលិតកម្មពេញលេញខេធីធីធីមានតម្លៃថ្លៃជាង។ វាត្រូវចំណាយអស់ ២ លានតាឡូហើយជាមួយអេករ៉ាប៉ូវិចដែលអស់ចំនួនប្រាំពីរពាន់តិចជាងបីលាន។ នេះក៏ជាមូលហេតុចំបងដែលគាត់មិនយកឈ្នះអេភៀលៀដែលផ្តល់ជូនច្រើនបំផុតសម្រាប់ថូឡាចំនួន ៧ លាន។ វាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកជិះលើដងផ្លូវទំនើបគួរតែមាន៖ ថាមពលការដោះស្រាយល្អប្រសើរការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងធំនិងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ មានតែអេភេលីយ៉ាប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់កិត្យានុភាព ២ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ម៉ូតូតែពីរបីប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ភស្តុតាងមួយទៀតថានេះគឺជាអ្វីដែលពិសេស។
1. សោកសៅ - Aprilia RSV 1000 R Tuono
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤- ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ 4 cm998, 3 kW (98 HP) នៅ 133 rpm, 9.500 Nm នៅ 102 rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, damper លៃតម្រូវបានតែមួយខាងក្រោយ, ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/50 R17
ហ្វ្រាំង៖ ថ្គាមកាំខាងមុខ ២ ឌីសអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ មមអង្កត់ផ្ចិតឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម
រទេះរុញ:1.410 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 មម
ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៦, ៥ លី *
ទំងន់ (ជាមួយធុងប្រេងពេញ)៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ អ្នកតំណាង៖ អូតូត្រិកឡាវអិលស៊ី
យើងសរសើរ
ចរន្តហ្វ្រាំង
សាកល
កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ
យើងស្តីបន្ទោស
កញ្ចក់មើលក្រោយ
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២ – KTM 2 Superduke
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤- ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ ៦៤៩ ស។ ម ៣, ៧២ សេស នៅ 4 rpm, 999 Nm នៅ 3 rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សមមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងក្រោយ PDS, ស៊ុមបំពង់ Cro-mo
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17
ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម
រទេះរុញ: 1.438 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 855 មម
ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥ លី / ៩ លី *
ទំងន់ (ជាមួយធុងប្រេងពេញ)៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ ម៉ូទ័រជេត, ម៉ារីប័រ (០២/៤៦០ ៤០ ៥៤), ម៉ូតូផាន់ជីហ្គាស, ក្រាន (០៤/២០៤ ១៨ ៩១), អ័ក្ស, កូប៉ឺ (០៥/៦៦៣ ២៣ ៧៧), ម៉ូតូសេនធ័រហាប, លូជូឡាណា (០១/៥៤១ ៧១ ២៣ ២៣)
យើងសរសើរ
ចរន្ត
កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ
សំឡេងម៉ាស៊ីន
យើងស្តីបន្ទោស
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ជួរជិតស្និទ្ធ
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ – BMW K 3 R
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ 4 cm1.157, 3 kW (120 HP) នៅ 163 rpm, 10.250 Nm នៅ 127 rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ
ការព្យួរនិងស៊ុម៖ ខាងមុខ BMW Duolever, ខាងក្រោយ BMW Paralever ជាមួយ ESA, ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17
ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម
រទេះរុញ:1.571 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 (790)
ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៦, ៥ លី *
ទំងន់ (ជាមួយធុងប្រេងពេញ)៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០១/២៨០ ៣១ ០០
យើងសរសើរ
ឃោរឃៅនិងថាមពលម៉ាស៊ីន
ស្ថេរភាព, ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន
យើងស្តីបន្ទោស
តម្លៃ
កង្វះនៃការលេង
4. ម៉ាស្តូ - យ៉ាម៉ាហា FZ1
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ចំណុះ ៩៩៨ ស៊ីស៊ីកម្លាំង ១១០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៥០ សេស) នៅម៉ោង ១១,០០០ រូល / នាទី ១០៦ អិនអិមនៅ ៨,០០០ រូល / នាទីការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច
ស៊ុម៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រខាងក្រោយតែមួយ
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/50 R17
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ស្ពូល ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រខាងក្រោយ ១ ខ្សែ ២៥៥ ម
រទេះរុញ: 1.460 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 មម
ធុងប្រេង (ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ)៖ ១៨ លី / ៨,២ លី *
ទំងន់ជាមួយធុងប្រេងពេញ៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ បញ្ជាការ Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, ទូរស័ព្ទ៖ ០៧/៤៩២ ១៨ ១៨ ៨៨
យើងសរសើរ
តម្លៃ
រូបរាងឈ្លានពាន
សមត្ថភាព
យើងស្តីបន្ទោស
ergonomics នៃកៅអី
ការព្យួរគឺមិនច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់
ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 – Ducati Monster S2R1000
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 4-stroke, L-twin, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ប្រេង, ៩៩២ សេសេ, ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) @ ៨,០០០ រូល / នាទី, ៩៤ អិមអិម @ ៦,០០០ រូល / នាទី, ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិច
ស៊ុម៖ បរិវេណបំពង់ដែក
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្រលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ UZD, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រខាងក្រោយ។
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17
ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម
រទេះរុញ: 1.440 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 780 មម
ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៨,២ លី *
ទំងន់ជាមួយធុងប្រេងពេញ៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ Nova Motolegenda, doo, Zaloshka 171, Ljubljana, ទូរស័ព្ទ៖ ០១/៥៤ ៨៤ ៧៦០
យើងសរសើរ
ខ្ញុំឈ្មោះឌូកាទី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន
រចនា
សំឡេងក្ដាប់ស្ងួត
សិប្បកម្មនិងព័ត៌មានលម្អិត
យើងស្តីបន្ទោស
ergonomics និងកៅអីខាងក្រោយ
6. ទីកន្លែង – Moto Guzzi Griso 1100។
តម្លៃរថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ២,៦៩៩,៩៩០ ស
តម្លៃឡានសាកល្បង៖ ២.៦៩៩.៩៩០ ស
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពីររាងអក្សរវីធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ ១០៦៤ ស។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ
ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រខាងក្រោយ, ស៊ុមបំពង់ដែក
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17
ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម
រទេះរុញ: 1.554 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 780 មម
ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៦, ៥ លី *
ទំងន់ (ជាមួយធុងប្រេងពេញ)៖ ២១១ គីឡូក្រាម *
តំណាង៖ អ្នកតំណាង៖ ម៉ូទ័រជេតឌូភីធីជេស្កាសេស្តា ១២៦ ម៉ារីបូរទូរស័ព្ទ៖ ០២ ៤៦០ ៤០
យើងសរសើរ
ការបង្កើនល្បឿនទន់របស់ម៉ាស៊ីន
កៅអីមានផាសុខភាព
រចនា
យើងស្តីបន្ទោស
ហ្វ្រាំងខ្សោយ
ភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការបើកបរកីឡា
អ្នករបាំឆ្នូត៖ ប៉េស, ម៉ិក (ភ្ញៀវមកពីប្រទេសក្រូអាស៊ី), តូមី, ពេត្រុស, ដាវីឌនិងម៉ាតេវ
អត្ថបទ៖ Petr Kavchich
រូបថត៖ шешПавлетич
