តេស្តប្រៀបធៀប៖ ជនជាតិជប៉ុន ៦០០ នាក់
មាតិកា
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ឆ្នាំដោយធ្វើឱ្យទាន់សម័យដោយជនជាតិជប៉ុន ៦០០ នាក់។ កាលពីឆ្នាំមុនមានម៉ាកហុងដាថ្មីហើយកាវ៉ាសាគីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ឆ្នាំនេះ“ ការបង្វិល” បាននាំមកនូវម៉ាក Suzuki ថ្មីនិងយ៉ាម៉ាហាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ពិតជាមានអាគុយម៉ង់គ្រប់គ្រាន់ដែលយើងចាប់អារម្មណ៍អំពីរបៀបដែលពួកគេដំណើរការឥឡូវនេះដែលកាតត្រូវបានសាប់។
តាមពិតការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះបានកើតឡើងជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីយើងបានស្គាល់កង់ថ្មីក្នុងរដូវរងារនៅពេលដែលយើងទទួលបានអារម្មណ៍ពីពួកគេនៅជេរ៉េសប្រទេសអេស្ប៉ាញលើសំបកកង់ប៊្រីដស្តូស្តុន។ ទីបំផុតយើងបានសាកល្បងពួកវានៅក្នុងផ្នូរនិងផេនណូនី។ ការសង្កេតទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមតិជាឯកច្ឆ័ន្ទថាមិនមានម៉ូតូអាក្រក់នៅក្នុងថ្នាក់នេះទេសព្វថ្ងៃនេះ។
តាមពិតយើងកំពុងនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនលក្ខណៈបុគ្គលិកលក្ខណៈនិងការពិតគំនិតដែលក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុននីមួយៗចង់អនុវត្ត។ មើលឃើញពីចំណុចមេកានិចបន្តិចបន្តួចទាំងនេះគឺជាការប្រែប្រួលទៅលើស្បែកស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ ៥៥៩ ស៊ីឡាំង ១៥៥ សេសេ។ មមានទំងន់ពី ១៦៧ ដល់ ១.៣៧៥ គីឡូក្រាមនិងទំហំកង់ចាប់ពី ១.៤០៥ ដល់ 599 ម។ ហ្វ្រាំងនិងការព្យួរគឺជាម៉ាកល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងបួនដែលត្រូវផ្តល់ជូនជាស្តង់ដារ។
ដោយសារយើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាផ្លូវមិនមែនជាផ្លូវប្រណាំង ការចាប់អារម្មណ៍ថាម៉ូតូទុកលើយើងមានសារៈសំខាន់បន្ទាប់បន្សំនៅលើផ្លូវមិនល្អរបស់យើង។ សរុបមក អ្នកឈ្នះត្រូវបានកំណត់ដោយរបៀបដែលគូប្រជែងធ្វើបានល្អនៅលើផ្លូវប្រណាំង ដែលជាកន្លែងដែលយើងបុកបិទបើកដោយសុវត្ថិភាព និងបានប្រើហ្វ្រាំងយ៉ាងពេញលេញដោយគ្មានផលវិបាក។ ពោលគឺយើងសង្កេតឃើញថាកង់ស្ព័រទំនើបសឹងតែមិនអាចជិះបានដល់ទៅ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនទាបថែមទាំងធ្វើឲ្យគេឈឺក្បាលទៀតផង។
តាមពិតទៅពួកគេទើបតែមានជីវិតក្នុងល្បឿនលើសពី ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលនៅជិតព្រំដែនដ៏គ្រោះថ្នាក់នេះនៅលើផ្លូវជនបទនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលអ្វីៗដើរតាមគ្នាលឿនពេកដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ រហូតដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវវាមើលទៅដូចជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ជាងម៉ូតូជាអកុសលមានហានិភ័យច្រើន!
ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកដែលស្រឡាញ់ភាពស្រស់ស្អាតទាំងនេះទៅទស្សនាកន្លែងជិះស្គីដែលនៅជិតបំផុតដែលអ្នកអាចពិសោធន៍ដោយសុវត្ថិភាពនូវអ្វីដែលរថយន្តរបស់អ្នកពិតជាមានសមត្ថភាព។
ក្រុមហ៊ុនហុងដាដែលធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលកាលពីឆ្នាំមុនជាមួយនឹងការបង្រួមរបស់វាម៉ាស៊ីនសមរម្យហើយសំខាន់បំផុតទំងន់ទាបបំផុតគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃការបើកបរលើផ្លូវនេះ។ ស៊ីប៊ីអរអរមានទំហំតូចដូច្នេះវាពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់លើសពី ១៨០ ស។ ចន្លោះនិងដងថ្លឹង -កៅអីសម្រាប់អង្គុយអាចសម្របខ្លួនបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្ពស់ខុសៗគ្នា។
ដោយមិនសង្ស័យ វាធ្វើការដូចជាស្រាលបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបួន ដូចដែលជញ្ជីងបង្ហាញផងដែរ។ ទំងន់ស្ងួត 155 គីឡូក្រាមគឺតិចជាងការប្រកួត។ តើពិតទេដែលគាត់មាន "សេះ" តិចបំផុត ទោះបីជាលេខ 120 មិនតិចជាង 599 សង់ទីម៉ែត្រ? បរិមាណការងារ។ វាហាក់ដូចជាថាធនាគារកណ្តាលក៏កំពុងឆ្ពោះទៅមុខផងដែរ។ វាជាអ្នកជំនាញការប្រណាំងច្បាស់លាស់ ស្រាលបំផុតនៅក្នុងដៃទាំងពេលកាច់ជ្រុង និងហ្វ្រាំង វាមានហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យដែលមិនបាត់បង់ថាមពលសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 20 ជុំ ហើយវាផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
ពោលគឺថាមពលកើនឡើងដោយរលូនរលូនដូច្នេះវាអាចត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងងាយស្រួលនិងគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូលើជួរល្បឿនទាំងមូល។ ហុងដាពិតជាម៉ូតូមួយសម្រាប់អ្នកជំនាញដែលមានបំណងកាត់ប្រាក់ប្រហែល ១០០ ផោនបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្តល់ជូនស៊ីប៊ីអរ ៦០០ អរអរ (ដែលថ្លៃបំផុត) ។
កាវ៉ាសាគី ម្យ៉ាងវិញទៀតពិតជាផ្ទុយពីនេះ។ គាត់មានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតមានទំងន់រហូតដល់ ១៦៧ គីឡូក្រាមគាត់មានចង្អៀតវែងជាងគេហើយគាត់ក៏មានម៉ាស៊ីនដែលមានកំលាំងខ្លាំងជាមួយនឹងសេះ ១២៥ ដែលគួរអោយច្រណែន។ បើមិនដូច្នោះទេថាមពលឬភាគហ៊ុនដែលរស់រវើកបំផុតត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងជួរខាងលើដែលមានន័យថាវាត្រូវការរុញយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីច្របាច់អ្វីៗទាំងអស់ចេញពីខ្លួនវា។ នៅជ្រុងម្ខាងគាត់ត្រូវការ“ ជឿជាក់” បន្តិចជាងគូប្រជែងដទៃទៀតប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងស្ថេរភាពរបស់គាត់។
វាក៏មានអារ៉ូឌីណាមិកល្អ និងការការពារខ្យល់ផងដែរ។ យើងចង់បានអ្វីមួយបន្ថែមទៀតពីប្រអប់លេខ និងហ្វ្រាំង ដោយខ្វះអារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់ និងទំនុកចិត្តនៅពេលបើកបរនៅព្រំដែននៅកន្លែងដំបូង ហើយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគិតដល់លម្អិតតូចបំផុត។ នៅលើផ្លូវ នេះពិតជាមិនមែនជាករណីនោះទេ ហើយសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយថាមពល Ninja សមនឹងវិក័យប័ត្រ។ ទ្រព្យសកម្មដ៏រឹងមាំរបស់វាក៏ជាតម្លៃផងដែរព្រោះវាមានតម្លៃថោកបំផុតគឺ 8.996 អឺរ៉ូ។
ស៊ូហ្សុគី តាមវិធីជាច្រើនគឺស្រដៀងនឹងកាវ៉ាសាគី។ វាមានទំហំធំនិងមានផាសុកភាព (ភាគច្រើនទាំងបួន) ទីតាំងបើកបរក៏សមរម្យសម្រាប់អ្នកជិះដែលខ្ពស់ជាងគេដែរលុះត្រាតែអ្នកពិចារណាថានេះគឺជាកង់កីឡាសុទ្ធសាធហើយមិនមែនជាប្រភេទផ្លូវអាក្រាតឬទេសចរណ៍បែបអ៊ូឌូរ៉ូទេ។ ការព្យួរនេះអាចប្រសើរជាងនេះនៅទីនេះយើងមានការខកចិត្តបន្តិចជាពិសេសជាមួយផ្នែកនៃក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រណាំងហើយសម្រាប់ការកម្សាន្តឬការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវវាមានច្រើនជាងអ្វីដែលផ្តល់ជូន។
តើ GSX_R មានលក្ខណៈពិសេសដែលយើងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអាក្រក់នៅតាមផ្លូវដែរឬទេ? ពោលគឺអាចជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធីបីផ្សេងគ្នា (A, B, C) ដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់អង្គភាពអេឡិចត្រូនិក។ មួយនេះមានសមត្ថភាព ១២៥ សេះ។ ពេលខ្លះអ្នកអាចជ្រើសរើសការបង្កើនកម្លាំងឈ្លាសវៃភាពស្ងប់ស្ងាត់ឬនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះនោះ។ នៅក្នុងភ្លៀងនេះគឺជាការយល់ឃើញស្វាគមន៍។ Suzuki ក៏មានរង្វាស់ដែលងាយស្រួលអានដែលបង្ហាញពីឧបករណ៍ដែលអ្នកកំពុងបើកបរបច្ចុប្បន្ន។ សត្វដែលមានទំងន់ ១៦៣ ផោនបន្ថយល្បឿនបានល្អ។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Suzuki បានបង្ហាញនូវទស្សនវិស័យថ្មីមួយទាំងមូលស្តីពីការកែលម្អវាអាច យ៉ាម៉ាហា យើងនិយាយថាវានៅតែមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ូដែលមុន។ បេះដូងបានផ្លាស់ប្តូរ។ អង្គភាពកីឡាបានទទួលចំណេះដឹងបន្ថែមពីនាយកដ្ឋានអភិវឌ្andន៍ហើយឥឡូវនេះមានកម្លាំង ១២៩ សេះដែលជាតួលេខខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទហើយលើសពីនេះវាត្រូវបានចែកចាយល្អជាងនៅលើម៉ាស៊ីនធំទូលាយ។ ល្បឿន។
ពីបាតទីបីនៃ rev ទៅកំពូល ការបង្កើនល្បឿនគឺខ្លាំង និងបន្ត ហើយជួយអ្នកបើកបរក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាឡិកាឈប់។ នៅ 166 ផោន, នេះគឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកណាដែលធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ជិះកង់នឹងត្រូវលិទ្ធម្រាមដៃ! ការជិះគឺអស្ចារ្យណាស់ ការព្យួរដំណើរការឥតខ្ចោះ ហ្វ្រាំងគឺល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់ ហើយទីតាំងជិះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកង់ប្រណាំងដែរ។
យ៉ាម៉ាហា នាងនិយាយយ៉ាងច្បាស់កន្លែងដែលនាងឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងថ្នាក់ ៦០០ សេសេហើយវាពិតជាមិនស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាលផ្លូវរវាងផ្លូវនិងផ្លូវប្រណាំងឡើយ។ ការបើកបរនៅលើផ្លូវប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការរឹតត្បិតបន្តិចគឺមិនសប្បាយទាល់តែសោះហើយយើងនិយាយមិនចេញនៅលើផ្លូវប្រណាំងហើយក្លាយជាញៀន។ ក្នុងតម្លៃ ៩,១៩០ អឺរ៉ូយ៉ាម៉ាហាក៏ជាម៉ូតូដែលមានតម្លៃថោកជាងគេទី ២ ផងដែរនៅពេលដែលពួកគេប្រារព្ធខួបលើកទី ១០ នៃស៊េរីអេសនៅឆ្នាំនេះ។
ហើយទីបំផុតតើយើងសម្រេចចិត្តលើការបញ្ជាទិញយ៉ាងដូចម្តេច? និយាយឱ្យត្រង់ទៅការសម្រេចចិត្តនៅកិច្ចប្រជុំកំពូលឆ្នាំនេះគឺជាការពិបាកបំផុត។ កន្លែងកិត្តិយសរបស់អ្នកឈ្នះបានទៅយ៉ាម៉ាហា។ តើមានហេតុផលពីរទេ? ឧត្តមភាពនៅលើផ្លូវនិងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ ហុងដាបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ ។ យ៉ាម៉ាហាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនមកម៉្លេះដែលវាស្ថិតនៅពីក្រោយហុងដាក្នុងការប្រកួតដណ្តើមសក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពេញចិត្តរបស់អ្នកដែលចង់រត់លឿនប៉ុន្តែមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនទេ។ ក្នុងការកំណត់អ្នកឈ្នះតម្លៃខ្ពស់ក៏មានម្រាមដៃនៅចំកណ្ដាលផងដែរ។
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ បានទៅស៊ូហ្សីគី។ នេះមិនមែនជាការខកចិត្តនោះទេវាគ្រាន់តែច្បាស់ថាពួកគេត្រូវការកង់ដែលល្អទាំងនៅលើផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវ។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នារវាងនិន្នាការទាំងពីរនេះវាច្បាស់ណាស់ថាវាពិបាកក្នុងការឈ្នះកន្លែងដែលកង់ប្រណាំងកំពុងនាំមុខ។
អាចនិយាយបានថាកាវ៉ាសាគីកំពុងប្រឈមមុខនឹងទុក្ខលំបាកដូចគ្នានឹងស៊ូហ្ស៊ីគីដែរដោយមានអាយុមិនសូវស្គាល់ (ទោះបីជាម៉ូដែលនេះមានអាយុតែពីរឆ្នាំក៏ដោយ) ។ ថ្មីមួយនឹងលេចឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះហើយបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានគេដឹងថាតើពួកគេនឹងត្រូវដាក់ទីតាំងណាជាមួយ Ninja ZX-6R ថ្មី។
ហើយការបញ្ជាទិញមួយផ្សេងទៀតប្រសិនបើយើងវាយតម្លៃគ្រាន់តែបើកបរលើដងផ្លូវ៖ Suzuki ដំបូង, Kawasaki ទីពីរ, Honda ទីបីនិង Yamaha ទី ៤ ។
១. ម៉ាស្តូ៖ យ៉ាម៉ាហា YZF-R1
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖
9.190 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , ត្រជាក់រាវ, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩ សេស) នៅ ១២៩ ១៤.៥០០ រូល / នាទីខណៈពេលបើកបរ ៩៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៦ សេស) នៅ ១៣៥ ១៤.៥០០ រូល / នាទី។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ៦៥ Nm @ ៨ rpm, បើកបរ ១១.០០០ Nm @ ៦៩ rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.
រទេះរុញ: 1.380 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 850 ម
ឥន្ធនៈ៖ 17, 3 លីត្រ។
ទម្ងន់ស្ងួត: 166 គីឡូក្រាម។
អ្នកទំនាក់ទំនង៖ Delta Team, doo, Cesta krškihžrtev 135a, Krško, ០៧/៤៩២១៤៤៤, www.delta-team.com
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង
+ ការព្យួរ
+ ហ្វ្រាំង
+ ភាពស្រាល
+ ចរិតលក្ខណៈ
- តម្លៃ
- ម៉ាស៊ីនមានតម្រូវការខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង
- ការធ្វើដំណើរជាមួយគ្នាគឺមិនស្រួលបំផុត។
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២៖ ម៉ូតូហុងដាស៊ីប៊ីអរ ៦០០ អរ
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.790 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 66 Nm @ 11.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17
រទេះរុញ: 1.375 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម
ឥន្ធនៈ៖ 18 l ។
ទម្ងន់ស្ងួត: 155 គីឡូក្រាម។
អ្នកទំនាក់ទំនង៖ AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ភាពស្រាល
+ ចរិតលក្ខណៈ
+ ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព
+ មិនចង់បើកបរខ្លាំង
+ ហ្វ្រាំង
- ការព្យួរទន់ពេកតាមស្តង់ដារ
- តម្លៃ
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣៖ Suzuki GSX-R 3
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.750 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩ សេស) @ ១២៥ រូល / នាទីជាមួយរ៉ាមអ៊ុំ ១៤,០០០, ៩៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៤ សេស) @ ១៣១ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 66 Nm @ 11.700 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣០០ មីល្លីម៉ែត្របំពាក់ដោយកាំហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ២២០ បារឌីសខាងក្រោយតែមួយ 300 ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/65-17, 180/55-17
រទេះរុញ: 1.405 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម
ឥន្ធនៈ៖ 17 l ។
ទម្ងន់ស្ងួត: 163 គីឡូក្រាម។
អ្នកទំនាក់ទំនង៖ ម៉ូតូ Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, ០៤/២៣៤២១០១, www.motoland.si ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ តម្លៃ
+ ម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទ
+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង
+ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់
+ ហ្វ្រាំងល្អ
+ ទំហំម៉ាស៊ីនច្រើន, អស់កម្លាំងតិច, ការពារខ្យល់
- ការព្យួរទន់បន្តិច
- ធ្ងន់ជាងឧទាហរណ៍ R6
4. កន្លែង: Kawasaki ZX-6R
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.996 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សេសេ? , រាវត្រជាក់, វ៉ាល់ ១៦, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 4 ម។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩១.៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១២៥ គ។ ម។ ) ក្នុងល្បឿន ១៤.០០០ / នាទី, ៩៦.៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៣១ គ។ ម) នៅ ១៤.០០០ / នាទី (រ៉ាម-អ៊ែរ) ។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 66 Nm @ 11.700 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣១០ មម, ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំ, ឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/65-17, 180/55-17
រទេះរុញ: 1.405 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម
ឥន្ធនៈ៖ 17 l ។
ទម្ងន់ស្ងួត: 167 គីឡូក្រាម។
អ្នកទំនាក់ទំនង៖ ម៉ូតូ Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, ០៤/២៣៤២១០១, www.motoland.si ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ តម្លៃ
+ ល្អនៅតាមផ្លូវ
+ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ
+ សមត្ថភាព
- ហ្វ្រាំង
- មានអារម្មណ៍នៅលើដងថ្លឹងហ្វ្រាំង
- ergonomics សម្រាប់អ្នកបើកបរ
- ក្រាហ្វិកគួរឱ្យធុញ
ទល់មុខគ្នា។ ...
Matevj Hribar៖ វាកាន់តែពិបាកនិងពិបាកក្នុងការស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចទិញរថយន្តទំនើបហើយបន្ទាប់មកបើកវាចុះតាមផ្លូវ។ មែនហើយខ្ញុំទទួលបានរួចហើយពីព្រោះម៉ូទ័រល្អដែលអាចឆ្កួតបានពួកគេមានកម្លាំងខ្លាំងស្រាលជាកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យា។ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនឃើញអារម្មណ៍ពិតក្នុងការបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់របស់យើងក្នុងល្បឿនលើសពី ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតដោយមានទម្ងន់ទាំងអស់នៅលើដៃខ្ញុំ។ ប្រដាប់ក្មេងលេងទាំងនេះគឺសម្រាប់ការប្រណាំង!
Suzuki GSX-R រក្សាបាននូវផាសុកភាពថែមទៀតនៅលើផ្លូវដែលវាមានភាពធូរស្រាលបំផុត។ វាមានកៅអីទាបបំផុតនិងមិនមានចង្កូតទាបពេកហើយសូម្បីតែអ្នកដំណើរនៅលើនោះក៏នឹងមានផាសុកភាពដែរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដទៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផោនបន្ថែមរបស់គាត់ដែលអាចមានអារម្មណ៍នៅលើផ្លូវប្រណាំងហើយនៅពេលដែលគាត់ត្រូវការរុញចេញពីយានដ្ឋាន។ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបជាមួយហុនដាស។ មួយនេះមានទំងន់ស្រាលហើយអាចដើរបានដូចបានឃើញនៅគ្រប់ទិសទី។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញម៉ូតូប្រភេទនេះដំបូងរបស់អ្នក CBR 600RR អាចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ។ វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿននិងយឺតដូច្នេះវាផ្តល់នូវទំនុកចិត្តដល់អ្នកបើកបរនិងឆាប់មានផាសុកភាពនៅក្នុងដៃ។ នៅ glance ដំបូង Kawasaki ហាក់ដូចជាស្ងប់ស្ងាត់បន្តិចដោយសារតែបន្ទាត់ទន់និងខ្វះក្រាហ្វិកប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនមែនទេ។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរគឺប្រណាំងខ្លាំងហើយនៅលើផ្លូវប្រណាំងគាត់មិនដែលយឺតជាងអ្នកដទៃទេ។ ក្រុមផ្ដាច់ខ្លួនត្រូវបត់ឆ្ពោះទៅវាលក្រហមដើម្បីបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងហើយបន្ទាប់មកវាហោះដោយសំឡេងគ្រហឹមដូចពូថៅរហែក។
ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះសំឡេង? យ៉ាម៉ាហាគ្រហឹមមិនចេញក្រៅឬចេញពីត្រចៀករបស់អ្នកទេ។ R6 គឺខ្លាំងបំផុតហើយគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត។ នៅខាងក្រៅការផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បានហើយអង្គភាពនេះល្អជាងនៅក្នុងជួរកណ្តាលក៏ដូចជាល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា។ វាដំណើរការស្រាល (ស្ទើរតែ) ដូចជាម៉ូតូ ១២៥ សេសេ។ ឃើញហើយទីតាំងបើកបរក៏ស្រួលដែរ។ កុំរំពឹងលើការលួងលោមកៅអីយ៉ាម៉ាហាទាំងពីរព្រោះវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វិលនៅលើផ្លូវឡើយ។
ប្រសិនបើគាត់មានវ៉ាន់ហើយមានពេលនិងប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅហ្គ្រោបនីកយ៉ាម៉ាហាប្រហែលជាសូម្បីតែហុងដាប្រហែលជាចុះចតនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ស៊ូគីស៊ូគឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការជិះលើដងផ្លូវដើម្បី“ ផាសុកភាព” ខណៈដែលកាវ៉ាសាគី។ ... យើងរំពឹងថានឹងមានម៉ាស៊ីនថ្មីនៅឆ្នាំ ២០០៩ ហើយប្រសិនបើវិស្វករប្រែជាដូចដប់ធំនោះវាសមនឹងរង់ចាំ។
Petr Kavcic, Matevz Gribar, រូបថត៖? ហ្សេលកូកូពូសេនិក (ម៉ូតូផូល)
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 8.996 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៥៩៩ សង្ទីម៉ែត្រត្រជាក់រាវ ១៦ វ៉ាល់ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចØ ៣៨ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 66 Nm @ 11.700 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។
ហ្វ្រាំង៖ ឌីស ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ២ នៅផ្នែកខាងមុខហ្វ្រាំងស្តុង ៤ ស្តុងដែលត្រូវបានម៉ោនដោយឌីស ២២០ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។
ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤៣ ម។ ម, ដំណើរ ១១៥ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១២០ ម។ ម។ / មុខសមបត់កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ១៣០ ម។ ម។ / សមកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣២ ម។ ម។ / មុខសមបត់កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ទោលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរបាន ១៣២ ម។ ម។
រទេះរុញ: 1.405 ម
ទំងន់: 167 គីឡូក្រាម។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សមត្ថភាព
ម៉ូទ័រដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលកើនឡើង
ល្អនៅលើផ្លូវ
កន្លែងទំនេរច្រើននៅលើម៉ាស៊ីន, ទីតាំងនឿយហត់តិច, ការការពារខ្យល់
ហ្វ្រាំងល្អ
កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់
ម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទដ៏អស្ចារ្យ
តម្លៃ
មិនចង់បានខ្លាំងចំពោះការបើកបរ
ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព
ចរន្ត
ភាពងាយស្រួល
ហ្វ្រាំង
ការព្យួរ
ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល
ក្រាហ្វិកគួរឱ្យធុញ
ergonomics សម្រាប់អ្នកបើកបរ
មានអារម្មណ៍នៅលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង
ហ្វ្រាំង
ធ្ងន់ជាងឧទាហរណ៍ R6
ការព្យួរទន់បន្តិច
ការព្យួរទន់ពេកតាមស្តង់ដារ
ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ពីរនាក់គឺជាការរអាក់រអួលបំផុត។
តម្លៃ
ម៉ាស៊ីនមានតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង
