តេស្តប្រៀបធៀប៖ អេនដ្រូរ៉ូ ២៥០ ២ ធី

Husqvarna ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចូលរួមការសាកល្បង ប៉ុន្តែក្រឡេកមើលប្រភាគ នៅក្នុង Motor Jet លើកនេះ យើងមានការខកចិត្តដោយពាក្យថា “ជាអកុសល គ្មានកន្លែងណាអាចទទួលបាន 250 WR 2011 ទេ ព្រោះវាត្រូវបានលក់អស់ជាយូរមកហើយ។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ខែមិថុនា នៅពេលដែល WR 2012 មកដល់! “ជាការប្រសើរណាស់ ការអានកង់បីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ មិនតិចទេព្រោះវាសមនឹងការប្រៀបធៀប KTM និង Husaberg ដែលមានម៉ាស៊ីន ស៊ុម និងហ្វ្រាំងស្ទើរតែដូចគ្នា ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺនៅក្នុងផ្លាស្ទិច ឬអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានវីស។ ស៊ុម។ ពួកយើងបានឡើងជិះយន្តហោះ Spanish Gas ជាលើកដំបូង ដែលជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមក្នុងថ្នាក់នេះ ហើយបានធ្វើឱ្យការប្រយុទ្ធអូទ្រីស-ស៊ុយអែតឡើងវិញបានយ៉ាងល្អ។

ហ្គាសហ្គាសមិនត្រូវបានគេស្គាល់នៅស្លូវេនីទេព្រោះវាសមនឹងទទួលបានវាត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់ចំពោះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍ដែលពួកគេគឺជាអ្នកចូលរួមសំខាន់ម្នាក់។ អ្នកលក់រាយជិតបំផុតគឺនៅហ្គ្រេសប្រទេសអូទ្រីស (www.gasgas.at) ពីកន្លែងដែលពួកគេគ្របដណ្តប់លើទីផ្សារដ៏តូចរបស់យើងផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះម៉ូតូបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដែលអាចនិយាយបានថាទំនើបដូច KTM ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តយើងជិះវាដោយមិនចាំបាច់ប្រើអេឡិចត្រូនិចទេប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំនេះវាក៏អាចរកបានដោយចំណាយបន្ថែមលើម៉ាតូឌ័រនេះហើយបានចូលរួមជាមួយខេធីធីធីនិងហ៊ូសាប៊ឺកដោយប្រើប៊ូតុងវេទមន្ត។ រចនាហ្គាសហ្គាសដើរតាមក្រុមទាន់សម័យដែលមានបន្ទាត់ស្អាតនិងក្រាហ្វិចឈ្លានពាន។

ដូច KTM ដែរអ្នកក៏ទទួលបានវានៅក្នុងកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចនៃប្រាំមួយថ្ងៃ។ ដូច្នេះអ្នកទាំងបីត្រូវឃ្លាតឆ្ងាយពីគ្នាហើយមិនអាចច្រលំគ្នាបានឡើយ។ ហ្គាសហ្គាសមានពណ៌ក្រហមដោយប៉ះពណ៌សហាប់ប៊ឺកខៀវ-លឿងហើយជាការពិតទឹកក្រូចខេធីធី KTM និងហ្គាសហ្គាសមានធុងឥន្ធនៈដែលមានតម្លាភាពដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យកម្រិតឥន្ធនៈបានយ៉ាងរហ័សខណៈនៅហ៊ូសាប៊ឺកអ្នកត្រូវធ្វើការបន្តិចដើម្បីដឹងថាតើអ្នកអាចបើកបរបានយូរប៉ុណ្ណាមុនពេលអ្នកត្រូវការចាក់សាំង។ រថយន្តទាំងបីគ្រឿងនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហើយអ្នកអាចបើកបរត្រង់បានយ៉ាងងាយស្រួលពីរថយន្តសេដារហូតដល់ការប្រណាំង។ ការផ្អាក KTM និង Husaberg "ផ្ទះ" ពោលគឺ។ យីហោ WP កែវពង្រីកប្រឈមមុខនឹងការស្រូបយកភាពរំញ័រនៅខាងក្រោយតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើប្រព័ន្ធស្វាន (ប្រព័ន្ធភីអេឌីអេស) ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺហ៊ូសបឺកមានកំណែថ្លៃជាងនៃការព្យួរផ្នែកខាងមុខព្រោះសមជាប្រភេទបិទជិត (ប្រអប់ព្រីនធឺ) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងហ្គាសហ្គាសភាពមិនស្មើគ្នាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសាស។ ការព្យួរអាចលៃតម្រូវបានប៉ុន្តែសមគ្រាន់តែមិនត្រូវនឹងអ្វីដែលការប្រកួតប្រជែងផ្តល់ជូន។ ពួកគេខ្វះការកែសំរួលល្អនិងដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុន។ ម៉្យាងវិញទៀតផ្នែកខាងក្រោយគឺល្អប្រសើរជាងមុនហើយផ្តល់នូវការអូសទាញល្អមិនគួរឱ្យជឿ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការព្យួរ និងស៊ុមរបស់ Gasgas ផ្តល់នូវការដោះស្រាយផ្នែកខាងក្រោយដ៏រីករាយ និងការឈ្លានពាន ហើយលើសពីនេះទៀត ភាពជឿជាក់ ការបង្កើនល្បឿនបើកទូលាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំបង្វិលដ៏ធំគួរឱ្យខកចិត្ត។ ការព្យួរ KTM គឺជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែម គ្មានអ្វីបរាជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Husaberg ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏មិនគួរឲ្យជឿនៃពន្លឺនិងភាពជាក់លាក់នៃជ្រុង។ អ្នក​អាច​និយាយ​បាន​ថា KTM កំពុង​កាច់​ជ្រុង​យ៉ាង​ល្អ ហើយ Husaberg គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ វាឆ្លងកាត់ដូចជាកាំបិតក្តៅតាមរយៈប៊ឺ សរសើរពីភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់របស់អ្នកបើកបរ និងផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបរហ័សដូចរន្ទះ។ អ្នក​ណា​ដែល​អាច​តាម​ទាន់ Husaberg ដែល​ប្រើ​ពេល​ច្រើន​ជាង​ពីរ​ផ្សេង​ទៀត ក៏​ផ្តល់​រង្វាន់​ដល់​គាត់​នូវ​ពេល​វេលា​ល្អ​ដែរ។ Husaberg ចំណាយសម្រាប់ការនេះជាមួយនឹងស្ថេរភាពតិចជាងបន្តិចនៅលើផ្ទះល្វែងលឿនដែលមានរដិបរដុបច្រើន (ថ្មតូចជាង ថ្មធំជាង ឬអ្វីក៏ដោយ) ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានជួសជុលដោយការកំណត់ "អុហ្វសិត" នៅលើអ័ក្សដែលឈើឆ្កាងម៉ោន កាន់សមខាងមុខ . កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែនៅលើ KTM វានៅតែប្រសើរជាងបន្តិច។ Husaberg រត់​តូច​ជាង​នេះ ខ្លី​ជាង​បើ​អ្នក​ចូលចិត្ត ខណៈ KTM គឺ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​អ្នក​ជិះ​គ្រប់​ទំហំ។

ចលនានៅលើកង់ទាំងពីរគឺមិនរាំងស្ទះទេស្បែកជើងកវែងមិនជាប់នឹងគែមផ្លាស្ទិចទេកៅអីមានលក្ខណៈល្អ (ខេធីធីធីមានប្រវែងវែងជាងនិងមានផាសុកភាពជាងមុន) ហើយទាំងពីរមានការពង្រឹងផ្នែកខាងក្រោមដែលមានភាពងាយស្រួលដែលអ្នកអាចជិះកង់បាន ហើយលើកវាឡើងនៅពេលឡើងភ្នំ។ នៅទីនេះយើងក៏អាចសរសើរហ្គាសហ្គាសផងដែរដោយសារពួកគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតក៏ដូចជាព័ត៌មានលំអិតដែលធ្វើឱ្យការងាររបស់អ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួល។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺថាអ្នកនឹងប្រឡាក់ស្រោមដៃរបស់អ្នកដោយភាពកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃរបាំងការពារភក់ក៏ដូចជាការក្តាប់។ នៅក្នុងជំពូក ergonomics វាត្រូវបានរំខានដោយហ្គាសហ្គាសបន្តិចដោយសារផ្លាស្ទិចចំហៀងបញ្ចូលនៅលើធុងប្រេងដែលការពារវិទ្យុសកម្មឆ្វេងនិងស្តាំគឺធំទូលាយពេកហើយរាលដាលជង្គង់ដែលជាការរំខាននៅពេលកាច់ចង្កូត។ យើងក៏ចង់បានកៅអីដែលខ្ពស់ជាងដែលទាបជាង ៤ សង្ទីម៉ែត្រពីរផ្សេងទៀតហើយដូច្នេះកៅអីដែលស្រួលជាង។ ម៉្យាងវិញទៀតហ្គាសហ្គាសគឺអស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដែលមានរាងខ្លីបន្តិចឬសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តប្រណាំងឆ្លងកាត់តំបន់លំបាកដែលពួកគេជារឿយៗត្រូវជួយខ្លួនឯងដោយជើង។ នៅក្នុងហ្គាសហ្គាសកម្ពស់កៅអីធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរស្ទើរតែមិនអាចចូលទៅក្នុងកន្លែងទំនេរបាន។ ប្រហែលជានេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងជួបប្រទះនូវរសជាតិឆ្ងាញ់បន្តិចបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដែលហ្គាសហ្គាសមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំង។

យើងចាប់អារម្មណ៍នឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន Husaberg វាផ្ទុះខ្លាំង ឬបើអ្នកបើកបរចង់បាន ស្ងាត់។ KTM គឺនៅពីក្រោយបន្តិចនៅទីនេះ ហើយតួអក្សរដែលស្រទន់បំផុតគឺ ហ្គាស ហ្គាស ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងជួរទាប ប៉ុន្តែចាញ់បន្តិចបន្តួចក្នុងជួរខ្ពស់បើធៀបនឹងគូប្រជែងរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែនេះ ម៉ាស៊ីនអេស្បាញពិតជារីករាយក្នុងការរៀនជំនាញបើកបរក្រៅផ្លូវ។ ពិតជារឿងដូចគ្នាជាមួយនឹងហ្វ្រាំង និងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។ មិនអាចប្រកែកបានទេថា ហ្រ្វាំងទាំងបីនេះមិនល្អទេ ពួកវាល្អទាំងអស់ មានតែនៅ Husaberg ប៉ុណ្ណោះ ដែលពួកវាពិតជាល្អឥតខ្ចោះ ដែលមិនដូចទៅនឹងកញ្ចប់ឧបករណ៍ម៉ូតូកំពូល។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមស្តង់ដារខ្ពស់ ដែលអ្នកអាចយកវាទៅប្រកួតប្រជែងដណ្តើមជើងឯកពិភពលោកដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍បន្ថែម។

ដោយសារតែអ្វីៗទាំងអស់ខាងលើតម្លៃគឺខ្ពស់ជាងប៉ុន្តែនេះគឺជាតំបន់តែមួយគត់ដែល Husaberg ចាញ់បន្តិចទោះបីគាត់ជាអ្នកឈ្នះច្បាស់ក៏ដោយ។ ខេធីអឹមធីគឺជាអាន់ឌ្រូរ៉ូកណ្តាលមិនអីទេប៉ុន្តែហ៊ូសបឺកវាយវានៅកន្លែងខ្លះ។ ហ្គាសហ្គាសជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ គឺជាអ្នកឈ្នះប្រសិនបើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងគឺប្រាក់បើមិនដូច្នេះទេវាខ្វះភាពមុតស្រួចក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយគូប្រជែង។ ដោយពិចារណាថាគាត់មិនមានអ្នកតំណាងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយយើងយើងក៏មានការព្រួយបារម្ភបន្តិចអំពីការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់។ ពីរផ្សេងទៀតធ្វើវាហើយប្រសិនបើយើងមើលទៅស្ទើរតែមិននិយាយពីថ្លៃថែទាំពួកគេមានអត្ថប្រយោជន៍ធំនៅទីនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធុំក្លិនល្បាយដែលឆេះ ហើយកំពុងស្វែងរកកង់ទម្ងន់ស្រាល គ្មានការថែទាំ ហើយការជិះដែលអ្នកចូលចិត្តគឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេស នោះទាំងបីនេះនីមួយៗមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ។

Petr Kavcic, រូបថត៖ Zeljko Puscenik (Motopuls)

ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាធីវជ្រីប

អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ខ្លាំង​បំផុត​នោះ​គឺ​សត្វ​មាន់​ដែល​មក​ពី​ជង្រុក​ដូច​គ្នា Husaberg និង KTM គឺ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ណាស់។ ទេ TE 250 មិនមែនគ្រាន់តែជា EXC 250 ដែលមានផ្លាស្ទិកពណ៌លឿង និងពណ៌ខៀវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃ Berg two-stroke ដំបូងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វា​មាន​ភាព​មុត​ស្រួច​ខ្លាំង​ជាង​មុន និង​មាន​ភាព​រហ័សរហួន​ជាង​បងប្អូន​ជីដូន​មួយ​ពណ៌​ទឹក​ក្រូច​របស់​វា​ទៅ​ទៀត។ ចំពោះហ្គាសហ្គាស ខ្ញុំរំពឹងថាវាធំជាង ល្អ ខុសគ្នា ឬពាក់កណ្តាលបញ្ចប់ ប៉ុន្តែតាមពិតវាមានការប្រកួតប្រជែងពេញលេញ មានតែរំញ័រខ្លាំងជាងបន្តិច និងមុំចង្កូតតូចជាងប៉ុណ្ណោះដែលរំខានខ្ញុំ។ មិនមែននិយាយពីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃរឿងនោះទេ ការបញ្ជាទិញរបស់ខ្ញុំគឺ: Husaberg, KTM, Gas Gas ។

ឧស្ម័នហ្គាស EU 250

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងត្រជាក់ ២៤៩ ស៊ីស៊ីកាប៊ិនធ័រឃ្យូអេសអេសអេសអេស ៣៨ អេសអេស។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

ការបញ្ជូន៖ ខ្សែសង្វាក់ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម៖ បំពង់ក្រូម-ម៉ូលីបឌិន, អាលុយមីញ៉ូមរង។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២២០ ។

ការព្យួរ៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន

សាក់សុន? ៤៨, ការឆក់ខាងក្រោយ Sachs តែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 9 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ ១០១ គីឡូក្រាម។

ភ្នាក់ងារ៖ www.gasgas.at

យើងសរសើរ៖

• ទម្ងន់ស្រាល
• ស្ថេរភាព
• ម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបាន
• តម្លៃ

យើងស្តីបន្ទោស

• ដោយគ្មានអ្នកតំណាងនៅស្លូវេនី
• ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ
• រង្វង់ជិះធំ

ខេធីអិមអេសស៊ី ១២៥

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងត្រជាក់ ២៤៩ ស។

Keihin PWK 36S AG carburetor, សន្ទះបិទបើក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

ការបញ្ជូន៖ ខ្សែសង្វាក់ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម៖ បំពង់ក្រូម-ម៉ូលីបឌិន, អាលុយមីញ៉ូមរង។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២២០ ។

ការព្យួរ៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន

WP? ៤៨, ដាប់ធ័រតែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងក្រោយ WP PDS ។

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 9 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ ១០១ គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com ។

យើងសរសើរ

• សាកល
• dexterity
• ergonomics
• ម៉ាស៊ីន។

យើងស្តីបន្ទោស

• ទាមទារបន្ថែមទៀតដើម្បីបើកបរ
• តម្លៃគ្រឿងបន្ថែម

ហ៊ូសាប៊ឺកធី ២៥០

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងត្រជាក់ ២៤៩ ស។

Keihin PWK 36S AG carburetor, សន្ទះបិទបើក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧទាហរណ៍

ការបញ្ជូន៖ ខ្សែសង្វាក់ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម៖ បំពង់ក្រូម-ម៉ូលីបឌិន, អាលុយមីញ៉ូមរង។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២២០ ។

ការព្យួរ៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន

WP? ៤៨, ដាប់ធ័រតែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងក្រោយ WP PDS ។

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 9 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ ១០១ គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ អាសេលខបភឺ ០៥/៦៦៣ ២៣ ៦៦ គេហទំព័រ www.husaberg.si

យើងសរសើរ៖

• ភាពត្រឹមត្រូវនៃជ្រុងពិសេស
• dexterity
• ergonomics
• សមាសធាតុដែលមានគុណភាព
• ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងរស់រវើក
• ហ្វ្រាំង

យើងស្តីបន្ទោស៖

• សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងម៉ាស៊ីនខ្លាំង (បន្តិច)
• ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការកំណត់មូលដ្ឋាននៃអុហ្វសិតពីងពាង
• តម្លៃនិងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្ថែម