ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប៖ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ីយ៉ូនកូនកាត់ឌុយផ្លេនកូនកាត់និងរថយន្តអគ្គិសនី

នេះនឹងក្លាយជាប្រធានបទចម្បងនិងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនាពេលអនាគត។ ពោលគឺពួកគេនឹងត្រូវសម្របតាមតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌទីផ្សារនិងសំខាន់នៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបានណែនាំរួចហើយអំពីការហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនធម្មតាហើយការរឹតបន្តឹងបែបនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនាពេលអនាគត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាខាងលើយ៉ាងសកម្មរួចហើយ ហើយកំពុងណែនាំជម្រើសបញ្ជូនផ្សេងៗ ដែលខ្លួនវាមិនស្អាតគ្រប់គ្រាន់ និងមិនសូវបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានជាងម៉ាស៊ីនធម្មតា។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងបានដឹងរួចមកហើយនូវជម្រើសសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណ ជាពិសេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ រថយន្តកូនកាត់បុរាណ កូនកាត់ដោតដោត និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ខណៈពេលដែលគំនិតសម្រាប់ក្រោយគឺច្បាស់ - វាគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយឬច្រើនដែលផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្ត - ភាពខុសគ្នារវាងកូនកាត់បុរាណ និងដោតឌុយមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ។ កូនកាត់បុរាណ គឺជារថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបុរាណ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ដោយថ្មដែលត្រូវបានសាកនៅពេលកំពុងបើកបរនៅពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅពេលដែលល្បឿនថយចុះ។ Plug-in Hybrid នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃថ្មអាចសាកបានដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទ Classic Hybrid ដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាអាចសាកបានដោយការដោតវាចូលទៅក្នុងមេ មិនថាជាព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះធម្មតា ឬមួយក្នុងនោះ។ ចំណុចសាកថ្មសាធារណៈ។ Plug-in hybrid batteries មានថាមពលខ្លាំងជាងកូនកាត់ធម្មតា ហើយ Plug-in hybrid អាចបើកបរបានតែក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ ជាធម្មតារាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ហើយក្នុងល្បឿនសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ។

នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអូតូមុននេះយើងបានបញ្ចូលគ្នានូវរថយន្តសាំងម៉ាស៊ូតរថយន្តកូនកាត់បុរាណនិងរថយន្តអគ្គិសនី។ លទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបគឺជាក់ស្តែង៖ អគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាជម្រើសដែលអាចទទួលយកបាន (មានតំលៃសមរម្យ) ហើយក្នុងចំណោមអ្នកនិពន្ធទាំងបួននៃការប្រៀបធៀបមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានជ្រើសរើសសាំងធម្មតា។

ប៉ុន្តែពេលវេលាចុងក្រោយដែលយើងខកខាននូវអ្វីដែលប្រហែលជាកំណែដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននោះគឺអ៊ីនធឺណេតកូនកាត់ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តមិនអាចប្រៀបធៀបគ្នាបានទេព្រោះវាជាម៉ូឌែលខុសៗគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះលើកនេះយើងបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងខុសគ្នា៖ រថយន្តមួយគ្រឿងមាន ៣ ប្រភេទដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

Hyundai បច្ចុប្បន្នគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលផ្តល់ជូននូវទម្រង់នៃការជំនួសថាមពលទាំងបីនៅក្នុងម៉ូដែលតែមួយគឺ Ioniq sedan ទ្វារប្រាំ។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកូនកាត់បុរាណដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ Plug-in Hybrid ដែលផ្តល់នូវស្វ័យភាពរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជម្រើសទីបីនៅតែជាដ្រាយអគ្គីសនីពិតប្រាកដ។ ហើយប្រយ័ត្ន! ជាមួយនឹងរថយន្ត Hyundai Ioniq អគ្គិសនី អ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយ 280 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។ ចម្ងាយនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនសម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃ។

ដូចពីមុនយើងបានបើកឡានទាំងបីនៅលើភ្លៅសាកល្បងដែលខុសពីភ្លៅស្តង់ដារបុរាណរបស់យើងដោយសមាមាត្រនៃបទ។ ជាការពិតមូលហេតុគឺដូចគ្នានឹងមុនដែរ៖ យើងចង់ដាក់រថយន្តក្នុងស្ថានភាពមិនសូវស្រួលសម្រាប់ខ្សែថាមពលរបស់វាដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលជាក់ស្តែងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយយើងត្រូវតែសារភាពយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។

តក្កវិជ្ជាប្រចាំថ្ងៃនិយាយថាប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកដែលចំណាយពេលច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ កូនកាត់បុរាណប្រហែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Plug-in Hybrid គឺស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបើកបរក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងទីក្រុងខ្លាំង។ រថយន្ត EV បុរាណគឺល្អបំផុតរបស់ពួកគេនៅកណ្តាលទីក្រុង ដែលលទ្ធភាពនៃការបញ្ចូលថ្មរថយន្តគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្រូវការសម្រាប់ប្រភពថាមពលស្អាតគឺអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពរបស់ពួកគេគឺសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរយូរជាងប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មជាប្រចាំ និងផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកត្រឹមត្រូវ។

ហើយចាប់តាំងពី Ioniq អគ្គិសនីមិនមែនជា EVs មួយក្នុងចំនោមរថយន្ត EV ដែលប្រើបានយូរបំផុតនោះ យើងរំពឹងថាវានឹងកាន់តែមានភាពជឿជាក់។ ទោះបីជាមានផ្លូវច្រើនគីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងល្បឿនពិតប្រាកដ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) វាបានប្រែក្លាយថាវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបើកបរ 220 គីឡូម៉ែត្រ - នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់តម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរទំនើប។ ហើយ​តម្លៃ​ចុងក្រោយ​ក្នុង​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ បើ​ទោះ​បី​ជា​តម្លៃ​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​បី​គឺ​ទាប​ជាង​រថយន្ត​កូនកាត់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមនិងការចំណាយក្នុងការបើកបរឬអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណេតកូនកាត់គឺស្ថិតនៅកំពូល។ អ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយ ៥០ គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើអគ្គិសនី (ជាពិសេសនៅទីក្រុងនិងជាយក្រុងផ្លូវហាយវ៉េអាចទៅដល់ទីនេះច្រើនជាងអ៊ីយ៉ូនិកដែលប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់) ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅតែមានកូនកាត់ប្រហែល ១០០ ( នៅពេលដែលសមត្ថភាពថ្មធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ១៥ ភាគរយអ៊ីយូអ៊ីកអ៊ីនអ៊ីចកូនកាត់គឺដំណើរការស្មើគីឡូម៉ែត្រធម្មតា។ ហើយចាប់តាំងពីវាត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនវាមានតម្លៃថោកជាងកូនកាត់នៅពេលទិញ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ ស្ទើរតែគ្មានគុណវិបត្តិ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរវាកាន់តែច្បាស់៖ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងសង្គមនេះសូម្បីតែកូនកាត់បុរាណពិតជាហួសសម័យហើយមិនចាំបាច់។

សាសា Kapetanovich

ខណៈពេលដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបពីមុន យើងបានប្រៀបធៀប powertrains ផ្សេងគ្នានៃក្មេងតូចនៅទីក្រុងដែលភាគច្រើននៃពួកគេអាចប្រើជារថយន្តទីពីរនៅផ្ទះ ពេលនេះយើងបានដាក់បញ្ចូលគ្នានូវ Ioniqs ចំនួនបីផ្សេងគ្នា ដែលទំហំ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺពិតជាសាកសមសម្រាប់ ដំបូងឬឡានតែមួយ។ ផ្ទះ។ ដោយសារខ្ញុំជាមនុស្សរំជើបរំជួល ហើយជារឿយៗសម្រេចចិត្តជាមុន ហើយបន្ទាប់មកដោះស្រាយផលវិបាក នៅក្នុងការប្រៀបធៀបពីមុន ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងងាយស្រួលថា ភារកិច្ចរបស់ "ទារក" នៅផ្ទះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងករណីនេះ នៅពេលដែលរថយន្តធ្វើចលនាគ្រួសារដែលពោរពេញដោយភស្តុភារ ការរៀបចំផែនការ និងភាពតានតឹងខ្លះៗមុនពេលធ្វើដំណើរ វាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងក្នុងការគិតថាតើត្រូវទៅដល់ចម្ងាយអគ្គិសនី និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលភ្លើងមកដល់។ នៅលើ ដូច្នេះ កូនកាត់ដោតឌុយគឺជាជម្រើសដ៏ល្អនៅទីនេះ។ ក្នុងកំឡុងសប្តាហ៍ អ្នកអាចធ្វើសកម្មភាពធម្មតារបស់អ្នកលើអគ្គិសនី ហើយនៅចុងសប្តាហ៍ សូមភ្លេចអំពីការគណនាទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នក ដែលការដំឡើងអគ្គិសនីរបស់ Ioniq នេះនាំមក។

Tomaž Porekar

គាត់ត្រូវតែធ្វើឱ្យជម្រើសមួយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ "អនាគត" នោះគឺជាដ្រាយអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាជាមួយខ្ញុំគឺថា គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីរបៀបកំណត់អនាគតនេះ ហើយប្រាប់ថាតើវានឹងមកដល់នៅពេលណានោះទេ។ Ioniq អគ្គិសនីហាក់ដូចជាខ្ញុំដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ / ម្ចាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលបើកបរ 30-40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រសិនបើគាត់អាចបញ្ជាក់ដោយប្រាកដថាគាត់នឹងសាកថ្មរបស់គាត់ជាមួយអគ្គិសនីពេញមួយយប់នោះ "អនាគត" របស់គាត់ពិតជាក្លាយជាការពិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលធ្វើដំណើរញឹកញាប់ក្នុងការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ ហើយរំពឹងថានឹងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស នឹងត្រូវរង់ចាំអនាគតដើម្បីសម្រេចបាន! ដូច្នេះ​នៅ​សល់​ពីរ​ដែល​មួយ​នៅ​តែ​ត្រូវ​ធ្លាក់​ចេញ​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ខ្ញុំ​។ តាមពិតទៅ វាកាន់តែពិបាកនៅទីនេះក្នុងការយល់ច្បាស់អំពីរឿងនេះ ហើយធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ ប្រសិនបើការទិញក្នុងបរិមាណច្រើនមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកទេនោះ Ioniq PHEV គឺពិតជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ជាមួយនឹងកំណែកូនកាត់ plug-in អ្នកទទួលបានវាទាំងអស់ - ជួរដែលពេញចិត្ត និងអាចទុកចិត្តបាន ក៏ដូចជាតម្លៃដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃតិចតួចបំផុត។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីតារាងរបស់យើង ការចំណាយទាំងនេះគឺទាបបំផុតសម្រាប់យានជំនិះនេះ។ បន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភពីមូលនិធិបរិស្ថាន វាថែមទាំងមានតម្លៃថោកបំផុត ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងទាំងបីគឺតូចណាស់។

ចុះយ៉ាងណាចំពោះ hybrid drive ធម្មតា? តាមពិតទៅ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីនិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់វានោះទេ៖ ទាំងតម្លៃ បទពិសោធន៍បើកបរ ឬបទពិសោធន៍។ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំជម្រើសគឺសាមញ្ញ - កូនកាត់ដោតឌុយនឹងសមស្របបំផុត។ អ្នកក៏អាចដោតវាទៅនឹងឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីនៅមុខផ្ទះជាឧបករណ៍អគ្គិសនី ហើយនេះនឹងមិនជាបញ្ហាធំនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកប្រើអគ្គិសនីពីថ្មតូច។ អ្វីដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតគឺជួរអគ្គិសនី។ ការបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ ភាគច្រើនមានអារម្មណ៍ដូចជាការប្រណាំងដើម្បីបើកបរក្នុងរបៀបដែលមានភ្លើងអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារខ្ញុំមិនដែលធ្វើបែបនេះជាមួយឡានសាំង ឬម៉ាស៊ូតធម្មតា វាត្រូវបានគេរំពឹងថាយូរៗទៅ Ionique PHEV ក៏នឹងក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលគួរឱ្យធុញ និងសន្សំសំចៃប្រេងតិចផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាជម្រើសរបស់ខ្ញុំក៏ជាការប៉ាន់ស្មានដ៏ល្អបំផុតចំពោះ "អនាគត" ដែលបានសន្យាដែលត្រូវបានព្យាករណ៍សម្រាប់ពួកយើង។ ជាមួយនឹងស្ថេរភាព ប្រសិនបើមិនសន្សំសំចៃខ្លាំង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង Ioniq និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីប្រចាំថ្ងៃពីថ្មដែលគិតថ្លៃនោះ យើងសម្រេចបាននូវអ្វីដែលបៃតងរំពឹងពីយើង។ ប្រសិនបើយើងគណនាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នៃរថយន្តទាំងនេះ ដែលសន្មត់ថាអាចគ្រប់គ្រងអនាគតបាន តាមវិធីជាក់ស្តែង ពោលគឺដោយការគណនាថាមពលទាំងអស់ដែលបានប្រើប្រាស់តាំងពីដើមផលិតកម្មរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេ បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងទទួលបានទិន្នន័យខុសៗគ្នា។ . ពីលើពួកគេ Greens នឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់បើកបញ្ហាទាំងនេះនៅទីនេះទេ...

Sebastian Plevnyak

លើក​នេះ​អ្នក​ទាំង​បី​ធ្វើ​តេស្ត​ពិត​ជា​ពិសេស។ ភាពប្លែកគឺថាការរចនានៃរថយន្តដូចគ្នាគឺអាចរកបានជាមួយនឹងដ្រាយបីផ្សេងគ្នាដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្អូញត្អែរអំពីរូបរាងរបស់វា។ អ្នកដឹងទេ រថយន្តពណ៌បៃតង ធ្លាប់ជារថយន្តបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ រថយន្តពណ៌បៃតង គឺជារថយន្តដែលសមរម្យ។ ប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការនិយាយថា Ioniq ទាក់ទាញខ្ញុំទាក់ទងនឹងការរចនា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងករណីនៃឡានអគ្គិសនីនេះគឺច្រើនជាងជម្រើស។ ពោលគឺរថយន្តអគ្គិសនីទាមទារការបរាជ័យ ដូចជាការថែទាំការសាកថ្ម និងការរៀបចំផ្លូវ ហើយផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តត្រូវតែផ្តល់ជូនម្ចាស់យ៉ាងហោចណាស់នូវភាពស្រដៀងគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មនុស្សម្នាក់មិនគួរបាត់បង់ការមើលឃើញនៃការពិតដែលថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែបន្សល់ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ មិនច្រើនទេនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសាធារណៈប៉ុន្តែជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការគិតថ្លៃនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ ។ វាលើសពីការមិនអាចទៅរួចក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្លុក។ ម៉្យាងទៀតការលោតពីឡានធម្មតាទៅឡានអគ្គីសនីគឺមានទំហំធំណាស់។ ដូច្នេះក្នុងករណី Ioniq ខ្ញុំមានទំនោរទៅរកកំណែកូនកាត់ - ងាយស្រួលប្រើ គ្មានការថែទាំ និងការអនុវត្តតិចតួច ការប្រើប្រាស់របស់វាអាចទាបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាជាការពិតដែលថាសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនកូនកាត់គឺជារឿងចាស់ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វាអាចជាការចាប់ផ្តើមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះ ហើយមានព្រីភ្លើងនៅជិតដៃ (ឬកន្លែងលក់រថយន្ត) - បន្ទាប់មកអ្នកអាចរំលងកូនកាត់ ហើយទៅត្រង់ទៅម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតឌុយ។

ឌូសានលូគិក

ទោះបីជាទម្រង់របស់វាមិននៅជិតខ្ញុំក៏ដោយ Ioniq តែងតែលើកទឹកចិត្តខ្ញុំ។ មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ឬសន្សំសំចៃ ពេញលេញ មានប្រយោជន៍។ កំណែទាំងបី។ ប៉ុន្តែតើអ្នកពិតជាជ្រើសរើសអ្វីសម្រាប់ខ្លួនអ្នក? ក្រុមហ៊ុន Hyundai មាន Kono អគ្គិសនី។ ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 60 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង និងការរចនាបែប Crossover នេះពិតជារថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរសម្រាប់ Opel Ampera កាលពីមួយរយៈមុន។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែននៅជាមួយយើងទេ ហើយនឹងមិនមាន ហើយ Kona នឹងមកដល់ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ឬពីរខែទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថាវានឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង Ioniq ហើយប្រសិនបើដែនកំណត់គឺនិយាយថា 30 ពាន់អឺរ៉ូនោះ Kona គឺចេញពីសំណួរ ... ត្រលប់ទៅ Ioniq: ពិតជាមិនមែនជាកូនកាត់ទេ។ Plug-in Hybrid គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត (ទាំងតម្លៃ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់)។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តនឹងអាស្រ័យតែលើថាតើត្រូវទិញរថយន្តបែបនេះសម្រាប់រថយន្តទីមួយក្នុងគ្រួសារ (ឧ. ឡានដែលប្រើរាល់ថ្ងៃ, នៅក្នុងទីក្រុង, នៅលើអាជីវកម្ម, ទៅធ្វើការ និងត្រឡប់មកវិញ...) ឬឡានទីពីរ (ឧទាហរណ៍ អ៊ី ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​តិច​ជាង​នេះ ប៉ុន្តែ​ម្យ៉ាង​វិញ​ទៀត​ក៏​គួរ​តែ​ផ្តល់​ផ្លូវ​វែង​ជាង​នេះ​ដែរ)។ សម្រាប់អតីត វាគឺជា Ioniq អគ្គិសនី សម្រាប់ជំនាន់ក្រោយ វាគឺជា Plug-in Hybrid ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញមែនទេ?

អានបន្ត៖

ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកសាំងនិងម៉ាស៊ូត៖ តើរថយន្តមួយណាចំណាយច្រើនជាងគេសម្រាប់ការទិញ?

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Hyundai Ioniq Premium plug-in hybrid

តេស្តខ្លី៖ ការចាប់អារម្មណ៍ EV របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq

ឧទាហរណ៍៖ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ីយ៉ូណូហីប្រ៊ីដ