ការប្រៀបធៀបការអូសទាញ Isuzu MU-X LS-U ទល់នឹង Holden Trailblazer LTZ
សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនេះ សហការីរបស់យើងនៅ Jayco Nowra អនុញ្ញាតឱ្យយើងខ្ចីរថយន្ត Jayco Journey Outback ឆ្នាំ 2019 (ការរចនាម៉ូដ 21.66-3)។ វាមានការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 8315 មីលីម៉ែត្រទម្ងន់ស្លាប់ (ទទេ) 2600 គីឡូក្រាមនិងបន្ទុកសន្លាក់បាល់ 190 គីឡូក្រាម។
តម្លៃនៃដំណើរកម្សាន្តវិស្សមកាលទាំងនេះជាធម្មតាគឺ $67,490 ប៉ុន្តែអ្នកអាចកំណត់វាផ្ទាល់ខ្លួនដោយកម្មវិធីបន្ថែម និងកម្មវិធីបន្ថែមប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។
គាត់បានបង្ហាញថាជាដៃគូដ៏សក្តិសមនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះហើយបានរុញម៉ាស៊ីនរបស់យើងស្ទើរតែដល់កម្រិតនៃសមត្ថភាពអូសទាញរបស់ពួកគេ។
ប៉ុន្តែរបៀបដែលរថយន្តនីមួយៗផ្ទុកបន្ទុកមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែរថយន្តទាំងនោះសុទ្ធតែជាកូនភ្លោះនៅខាងក្នុងដែលវិលលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដូចគ្នាក្នុងប្រទេសថៃ។
ទាំងពីរមានតួស៊ុមកាំជណ្ដើរជាមួយនឹងការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ និងការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ មិនដូចម៉ូដែលដែលពួកគេផ្អែកលើនោះទេ ហើយទាំងពីរមានប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយស្លឹក (ហើយទាំងពីរមានសមត្ថភាពអូសទាញកាន់តែច្រើនជាលទ្ធផល)។
ការជិះ Isuzu បានសម្រាក និងរីករាយ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលថាវាមានអារម្មណ៍ស្រាលយ៉ាងណាចំពោះទម្ងន់នៅខាងក្រោយ និងកង្វះកម្លាំងបង្វិលជុំធៀបនឹងគូប្រជែងរបស់វានៅទីនេះ។
ការជិះ Isuzu បានសម្រាក និងរីករាយ។
ការផ្អាករបស់វាមានសភាពទន់ និងទន់ជាងជារួម ដែលជាលទ្ធផលអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព និងបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរកាន់តែខ្លាំង។ មានស្នាមប្រេះពីច្រមុះទៅកន្ទុយលើរលាក់ធំៗ ប៉ុន្តែវាអាចដោះស្រាយបញ្ហារលាក់តូចៗនៅតាមផ្លូវបានយ៉ាងល្អ រួមទាំងរន្ធតូចៗផងដែរ។
ហើយដៃចង្កូតរបស់វា ខណៈពេលដែលមិនច្បាស់ និងធ្ងន់ក្នុងការបើកបរធម្មតា គឺពិតជាត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ និងមានផាសុកភាពក្នុងការប្រើប្រាស់នៅពេលអូស ដោយមានទម្ងន់ល្អ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងអារម្មណ៍កណ្តាលល្អ។
ម៉ាស៊ីននេះជាការខកចិត្តដ៏ធំបំផុតដែលមិនត្រឹមតែដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែវាមានសំឡេងខ្លាំងផងដែរ។ វាមានពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជូនបន្តិចដែរ ព្រោះវានឹងជាប់នឹងប្រអប់លេខយូរជាង Holden បន្តិច។ វាមិនផ្តល់នូវសមត្ថភាពហ្វ្រាំងជម្រាលដូចគ្នាដែលអ្នកនឹងរកឃើញនៅក្នុង Holden ប៉ុន្តែហ្វ្រាំង
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតគឺសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយកម្រិតនៃសំលេងរំខានចេញពីផ្ទៃផ្លូវ និងខ្យល់គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលមានរាង និងទំហំនេះ។
សរុបមក Holden មិនសូវសប្បាយចិត្តទេ - តាមពិតទៅវានឿយហត់ជាងក្នុងការជិះជាមួយបន្ទុកបែបនេះ។
វាជាការនឿយហត់ជាងសម្រាប់ Holden ដើម្បីជិះជាមួយនឹងបន្ទុកបែបនេះ។
នេះជាចម្បងទៅលើតួ ដែលផ្តល់នូវការជិះខុសប្រក្រតីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលលើផ្ទៃដែលនៅជិតនឹងការបើកបរតាមដងផ្លូវក្នុងប្រទេស NSW ដ៏ល្អតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការព្យួរគឺរឹង និងផ្ទុកឥតឈប់ឈរ មិនធ្វើឱ្យអ្នកជិះ ឬអ្នកដំណើរសម្រាក ដែលជាបញ្ហាប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជិះលើផ្លូវបើកចំហរយៈពេលជាច្រើនខែ។ ហើយនៅក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវខ្លីរបស់យើង ការព្យួរដ៏ស្រទន់របស់ Holden បានធ្វើឱ្យគាត់យឺតផងដែរ។
ចង្កូតក៏ពិបាកនឹងវិនិច្ឆ័យជារួមផងដែរ។ មានការស្លាប់នៅចំកណ្តាល ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកបន្តិចក្នុងការដាក់រថយន្តនៅក្នុងគន្លងផ្លូវរបស់ខ្លួន។ ការជិះគឺសមរម្យ ជារួម ការឆ្លើយតបជ្រុងគឺល្អ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រង - ក្នុងល្បឿនទាប ឬល្បឿនផ្លូវហាយវេ - មិនគួរឱ្យទុកចិត្តដូច Isuzu ទេ។
ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខពិតជាស្រាលជាងមុន - ការអូសទាញមានភាពរហ័សរហួន ទោះបីជាប្រអប់លេខងាយស្រួលចាប់ក៏ដោយ។ នៅលើផ្នែកឡើងភ្នំដ៏វែងរបស់យើង គាត់កាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ដែលមានន័យថាគាត់នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់មកវិញនៅពេលដែលអ្វីៗកាន់តែចោត។ ធម្មជាតិនៃការបញ្ជូនដ៏មមាញឹកនេះអាចនឿយហត់តាមពេលវេលា។
ម៉ាស៊ីនមិនខ្លាំងដូច Isuzu ទេ ប៉ុន្តែ Holden មានសំឡេងរំខានផ្លូវ និងខ្យល់ខ្លាំងជាងមុន។
