Sport Smart - Audi TT (1998-2006)

រថយន្ត Audi TT ដ៏អស្ចារ្យគឺជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរករថយន្តស្ព័រដែលប្រើរួច បំពាក់ដោយថាមពលខ្លាំង និងគ្មានបញ្ហា ដែលនឹងមិនមានការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Audi បាន​រៀបចំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ នៅឆ្នាំ 1991 ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំគំរូ Quattro Spyder ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​ដោយ​សារ​តម្លៃ​ផលិត​ខ្ពស់។ បន្ទាប់ពីសម្រាករយៈពេលខ្លី ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើរថយន្ត Audi TT ។ គំរូរថយន្ត Coupe និង Roadster ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1995 ។ ឥទ្ធិពលនៃការងាររបស់ក្រុមរចនាដែលដឹកនាំដោយ Peter Schreyer ត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អដោយអតិថិជនសក្តានុពល។ Audi TT បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1998 កំណែ Coupe បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ ដែលដោយសារតែការរួមផ្សំគ្នានៃ tailgate និង បង្អួចខាងក្រោយ ពិតជារថយន្ត hatchback ។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តគឺលើសពីការរំពឹងទុក។ ដូច្នេះហើយ Audi បានសម្រេចចិត្តបង្កើនសមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្រនៅ Gyor ប្រទេសហុងគ្រី ហើយបានពន្យារពេលការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៃកំណែបើកចំហនៃ TT Roadster ។ ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៃកៅអីពីរដែលមានដំបូលក្រណាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1999 ប៉ុន្តែត្រូវរង់ចាំរហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។

ដោយ​សារ​តែ​ភាព​រឹង​មាំ​របស់​តួ​ខ្លួន​រថយន្ត​ Coupe គឺ​ល្អ​ប្រសើរ​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ថាមវន្ត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Roadster មានផ្នែកខាងក្នុងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះបន្តិច - របារប្រឆាំងនឹងរមៀល និងកៅអីស្បែកជាមួយនឹងបន្ទះចំហៀងដែលស្រោបដោយខ្សែក្រាស់បន្ថែមភាពទាក់ទាញ។ អរគុណចំពោះគុណភាពខ្ពស់នៃសម្ភារៈបញ្ចប់ និងភាពជាក់លាក់នៃការផ្គុំ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Audi TT នៅតែមើលទៅល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាពេលវេលាកន្លងផុតទៅក៏ដោយ។ សញ្ញាដំបូងនៃការពាក់ជាធម្មតាត្រូវបានគេឃើញនៅលើដៃចង្កូតស្បែក។ ទីតាំងនៅពីក្រោយវាដោយសារតែការលៃតម្រូវដ៏ធំនៃកៅអីនិងជួរឈរដៃចង្កូតគឺ ergonomic ។ អ្នកដំណើរក៏មិនអាចត្អូញត្អែរពីភាពមិនស្រួលដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរអោយចងចាំថារថយន្ត Coupe សម្រាប់មនុស្សបួននាក់ភាគច្រើននៅលើក្រដាស. អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់មិនលើសពី 1,5 ម៉ែត្រនឹងមានអារម្មណ៍ស្រួលនៅកៅអីខាងក្រោយ។ ដោយសារ​តួ​រថយន្ត​មាន​ជម្រាល​ចោត តួ​រថយន្ត​មាន​សភាព​រាក់ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ប្រើ​កន្លែង​ធម្មតា​នៃ​ចំណុះ ២៧០ លីត្រ។ បន្ទាប់​ពី​បត់​កៅអី​ខាង​ក្រោយ បរិមាណ​នៃ​បន្ទប់​ដាក់​អីវ៉ាន់​នឹង​កើន​ឡើង​ដល់​ទៅ 270 លីត្រ។ មនុស្ស​ពីរ​នាក់ ហើយ​អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​បន្ថែម​ទៀត​ដើម្បី​បន្ត​ដំណើរ​ការ​សូម្បី​តែ​ពេល​វិស្សមកាល​យូរ​បំផុត​ក៏​ដោយ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ពោងសុវត្ថិភាពពីរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងបង្អួចថាមពល។ ក្រុមហ៊ុន Audi បានស្នើសុំបុព្វលាភសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Bose កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង និងសម្រាប់ Roadster ដែលជាដំបូលដែលអាចដកថយដោយអគ្គិសនី។

ដំបូង តួខ្លួនទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.8T ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងល្អ។ នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានគាត់បានផ្តល់ឱ្យ 180 hp ។ និង 235 Nm ។ រថយន្ត Audi TT Coupe បានបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7,5 វិនាទី និង TT Roadster ក្នុងរយៈពេល 7,9 វិនាទី។ អតិថិជនអាចជ្រើសរើសរវាងប្រភេទដ្រាយកង់ខាងមុខ ឬទាំងពីរ។ ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Haldex និងធាតុដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅផ្នែកខាងក្រោយនោះទេ។ វ៉ារ្យ៉ង់ Quattro ក៏មានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់តូចជាង (220 ជំនួសឱ្យ 270 លីត្រ) ហើយកង់ខាងក្រោយរបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគ្រោងឆ្អឹងឯករាជ្យ។ កង់ខាងមុខ TT មានធ្នឹមបង្វិល។ ជម្រើសជំនួសគឺកំណែ 225T កម្លាំង 1.8 hp អាចប្រើបានជាមួយការបញ្ជូន 6WD និង 100 ល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាចបង្ហាញល្បឿន 6,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី ចាប់ពីពេលហោះឡើង។

យូរ ៗ ទៅជួរនៃអង្គភាពថាមពលបានកើនឡើង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 ក្រុមហ៊ុន Audi បាននិងកំពុងទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 150T ដែលមានកម្លាំង 1.8 hp ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន 3.2 VR6 ដែលមានកម្លាំង 250 hp។ ក្នុងតម្លៃបន្ថែម ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូន DSG 6 ល្បឿន។ TT Quattro Sport កាន់តែលឿន ស្រាលជាងមុនពីរោងចក្រ និងមានតុល្យភាពល្អជាងមុន ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងម៉ាស៊ីន 240-1.8 កាត់ត្រឹម 2005 សេះ។ ម៉ាស៊ីន 2006T ។ នៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃការផលិត Audi ក៏បានណែនាំម៉ាស៊ីន 1.8T ដែលមានកម្លាំង 163 និង 190 hp។

របាយការណ៍ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Audi TT - ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកចំណាយប៉ុន្មាននៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ

ដោយសារតែសមាមាត្រអំណោយផលនៃការអនុវត្ត និងតម្លៃទិញ TTs ដែលមានម៉ាស៊ីន 150T ខ្សោយជាង (190-1.8 hp) មានប្រជាប្រិយភាពបំផុត។ តម្រូវការរបស់ពួកគេសម្រាប់ឧស្ម័នប្រែទៅជា សមហេតុផលណាស់។. នៅលើផ្លូវហាយវេកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផ្តល់សញ្ញា 8-9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុង - 9-10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាសេណារីយ៉ូដែលសន្មត់ថាមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តទន់ភ្លន់នៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ការវាយលុកអាចបង្កើនចំនួនទ្វេដង

ការព្យួររឹង និង​ការ​បញ្ជា​ចង្កូត​យ៉ាង​ជាក់លាក់​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ជិះ​យ៉ាង​ស្វាហាប់។ ជីវិតបានបង្ហាញថាអ្នកមិនគួរនិយាយបំផ្លើសជាមួយនឹងល្បឿននៃរថយន្ត Audi TT ។ រថយន្ត​កង់​មុខ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​កាច់​ជ្រុង​ដោយ​មាន​ការ​បញ្ជា​ពី​ក្រោម​បន្តិច។ ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកភ្លាមៗដោយសារការដកឧស្ម័ន ជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការជែងបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Audi TT នៃឆ្នាំដំបូងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយ "យ៉ាងខ្លាំង" នៅពេលដែលបិទបើក។ អ្វី​ដែល​សប្បាយ​រីករាយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ប្រណាំង​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​គ្រោះ​ថ្នាក់​ខ្លាំង​ក្នុង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ធម្មតា។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែអាក្រក់ បាតុភូតនេះកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងល្បឿនលឿន។ រឹមនៃសុវត្ថិភាពប្រែទៅជាតូចណាស់ ដែលហេតុការណ៍សោកនាដកម្មមួយចំនួនធំបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ការឆ្លើយតបរបស់អ្នកផលិតគឺការធ្វើទំនើបកម្មរថយន្ត និងយុទ្ធនាការសេវាកម្ម។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រថយន្ត Audi TT បានទទួលឧបករណ៍បំពងសំឡេងតូចមួយនៅលើគម្របប្រម៉ោយ ការកំណត់ការផ្អាក និងប្រព័ន្ធ ESP បានផ្លាស់ប្តូរ។

បើនិយាយពីតម្លៃប្រតិបត្តិការ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំរបស់ Audi TT គឺការរចនាដ៏សាមញ្ញរបស់វា។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា Golf IV ដែលមានន័យថាវាក៏ជារថយន្តភ្លោះរបស់ Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia និង Volkswagen New Beetle ផងដែរ។ ដូច្នេះ ការចូលប្រើគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើគឺពិតជាល្អណាស់។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ផ្នែក​ខ្លះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស និង​ប្លែក​ពី​រថយន្ត Audi TT។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរថយន្តមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា។

កាល​ពី​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មុន Audi TT ត្រូវ​បាន​គេ​សរសើរ​ថា​មាន​តួ​ខ្លួន​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ទាក់​ទាញ ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង​ដែល​បាន​បញ្ចប់​យ៉ាង​ល្អ និង​មាន​ដំណើរការ​ល្អ។ ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក វាបានប្រែក្លាយថារថយន្ត Audi នៃរោងចក្រហុងគ្រីគឺប្រើប្រាស់បានយូរផងដែរ។ TT ឈរលើចំណាត់ថ្នាក់ TUV ដែលជាធម្មតាដំណើរការជាងម៉ូដែលភ្លោះរបស់វាតាមទស្សនៈបច្ចេកទេស។

ក្នុងករណីរថយន្តស្ព័រអ្នកបើកបរមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើភាពធន់នៃសមាសធាតុជាច្រើន។ ក្ដាប់, ការបញ្ជូន synchromesh, សមាសធាតុព្យួរ, turbochargers និងហ្វ្រាំងអាចតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ជាញឹកញាប់ដោយមេកានិច ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រើកម្រិតមធ្យមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដំណើរការល្អជាង។ ជាធម្មតា កំហុសត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដែលជាអកុសល បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗជាមួយឧបករណ៍ រួមទាំង។ ជាមួយ សូចនាករ. Backlash នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតក៏ត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់ផងដែរ។

Под капотом выходит из строя оборудование двигателя – расходомеры, катушки, датчики, а при пробеге далеко за 150 километров еще и турбокомпрессоры. Элементы отделки могут потрескаться при низких температурах. Задняя полка тоже шумная. В подвеске быстрее всего ломаются крепления стабилизаторов и металлорезиновые соединения.

В продаже нет недостатка в подержанных экземплярах. Самые дешевые автомобили первых годов выпуска стоят 18-20 тысяч злотых. В таких случаях на идеальное состояние лучше не рассчитывать. Цены на действительно аккуратные и безаварийные экземпляры 1998-2000 годов могут быть выше до 10 злотых. Это того стоит, потому что лучшее состояние автомобиля означает меньше проблем с последующей перепродажей.

អ្នកនិពន្ធកាំរស្មីអ៊ិច - អ្វីដែលម្ចាស់រថយន្ត Audi TT ត្អូញត្អែរអំពី

រថយន្ត Audi TT គឺជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត និងលឿន។ ដោយសារតែភាពធន់ខ្ពស់របស់វា និងលទ្ធភាពនៃការជំនួសដ៏ច្រើន វានឹងមានតម្លៃថោកក្នុងការថែរក្សាជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អ៊ីតាលី និងជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តតម្រូវឱ្យមានការលះបង់។ វាមិនមែនជាការសន្សំសំចៃដែលបំបែកកំណត់ត្រានោះទេ វាមានផ្នែកខាងក្នុងពីរកៅអី ហើយក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃវាពិតជារំខានជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពតូចចង្អៀត - តាមរយៈសសរធំៗ ខ្សែបង្អួចខ្ពស់ និងកញ្ចក់តូចៗ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកគួរតែពិចារណាតែឧទាហរណ៍ជាមួយប្រព័ន្ធ ESP ប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេស​បើ​យើង​ចូល​ចិត្ត​រុញ​ហ្គាស​ឲ្យ​ខ្លាំង...

ម៉ូទ័រដែលបានណែនាំ



សាំង ១,៨ តោន៖ កំណែនៃម៉ាស៊ីន 180 hp ដ៏ពេញនិយម។ តំណាងឱ្យការសម្រុះសម្រួលដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងការរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ម៉ាស៊ីន Supercharged មានប្រសិទ្ធភាពប្រេងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាងថាជាមធ្យម 8,1 លីត្រ / 100km នៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខ។ លទ្ធផលសង្កេតដោយអ្នកបើកបរជាធម្មតាខ្ពស់ជាង ពីរលីត្រ. ហេតុផលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាចម្បងនៅក្នុងការរចនាចម្រាញ់នៃរថយន្ត។ កៅអីទាប និងមានទម្រង់ល្អ ការព្យួររឹង និងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង រួមចំណែកដល់ការបើកបរបានលឿន។ ជាពិសេសវាមានតម្លៃណែនាំអ្នកដែលមិនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ម៉ាស៊ីន 1.8T គឺជាកម្មវត្ថុនៃការព្យាបាលដោយការបង្កើនថាមពល ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងកាន់តែច្រើនដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការ វាទំនងជានឹងបរាជ័យ។

គុណសម្បត្តិ៖

+ អត្រាលោតទាបណាស់។

+ ស្នាដៃការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់

+ ថ្លៃដើមដំណើរការសមរម្យ

គុណវិបត្តិ:

-រថយន្តខូចខាតមួយចំនួនធំ

- ការបើកបររថយន្តនៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត

- មុខងារមានកំណត់

សុវត្ថិភាព:

លទ្ធផលតេស្ត EuroNCAP៖ 4/5 (ការបោះឆ្នោតឆ្នាំ 2003)

តម្លៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់បុគ្គល - ការជំនួស៖

Lever (ខាងមុខ): PLN 400-600

ឌីស និងបន្ទះ (ខាងមុខ)៖ PLN 400-800

ក្ដាប់ (ពេញលេញ): PLN 225-800

តម្លៃផ្តល់ជូនប្រហាក់ប្រហែល៖

1.8T Quattro, 2000 г., 180000 21 км, тыс. злотый

1.8 т, 2000 г., 106000 23 км, злотый

1.8T Roadster, 2002, 198000 30 км, тыс. злотый

3.2 VR6 Quattro, 2004 г., 108600 46 км, тыс. злотый

រូបថតដោយ Bandit_bb អ្នកប្រើប្រាស់ Audi TT ។