ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើម៉ូតូ

មាតិកា

ការរុះរើ និងដំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មី។

ការរុះរើ និងដំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មី។

Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: វគ្គ 26

បន្ទះហ្វ្រាំងមិនដំណើរការនៅលើ Kawazaki នៅពេលជួសជុលឡើងវិញ។ ហើយកុំរង់ចាំរហូតដល់បន្ទះនោះអស់ទាំងស្រុង ដែលមានន័យថាលោហៈរបស់បន្ទះនឹងប៉ះផ្ទាល់ជាមួយនឹងឌីសហ្វ្រាំង ហើយការផ្លាស់ប្តូរឌីសមានតម្លៃច្រើនជាងបន្ទះមួយឈុត។ ជាធម្មតាវាងាយស្រួលណាស់នៅលើម៉ូតូដើម្បីមើលកម្រិតនៃការពាក់បន្ទះដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំស្តាប់សំឡេងចោះរបស់លោហៈនៅពេលប៉ះ ឬកត់សម្គាល់ការថយចុះនៃដំណើរការហ្វ្រាំង ឬឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាឌីសនឹងមានស្នាមដូចនោះ!

ដូច្នេះវាដល់ពេលហើយដើម្បីជំនួសពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ព័ត៌មាននោះទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារផ្នែកទាំងអស់នៅលើចានដែលបានជំនួស។ យល់ពីចំណុចនេះ ដករបាំងកម្ដៅ/សំឡេងចេញឱ្យបានល្អដោយមិនបិទវា។ គេរកឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយពិបាករកទុកជាគ្រឿងបន្លាស់ ប្រសិនបើបាត់។

បន្ទះកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន

ខ្ញុំបានជ្រើសរើសបន្ទះហ្វ្រាំងបារាំង។ ពិតជាមិនមែនដោយសារតែវាជាភាសាបារាំង, ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមានគុណភាពល្អ។ ហើយដោយសារតែតម្លៃរបស់វាមិនលើសលប់។ យ៉ាងហោចណាស់ នេះគឺស្មើនឹងពូជពង្ស។ ពិតណាស់ ប្រអប់ដាក់ OEM ត្រូវបានកំណត់តម្លៃប្រហែលដូចគ្នា៖ ការរាប់ថយក្រោយ 44 €។ ដោយមានជំនួយពីកាតភក្ដីភាពរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការបញ្ចុះតម្លៃលើហ្វ្រាំង CL ។ បាទ អ្នកទាយវា ខ្ញុំបានយក Carbon Lorraine ចេញពីជួរផ្លូវ។ មិនចាំបាច់មានកន្លែងប្រកួតប្រជែងនោះទេ ពួកគេនឹងមានប្រសិទ្ធភាពកាន់តែលឿនប្រសិនបើខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដណាមួយ។

ប្រសិនបើនៅក្នុងជីវិតពិត ខ្ញុំធ្លាប់ផ្លាស់ប្តូរ gaskets នៅពេលបើក caliper និងជំនួស seals ការរំខានរបស់ខ្ញុំមានន័យថាខ្ញុំមិនបានគិតអំពីការថតរូបនៅពេលនោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានផ្តោត និងរីករាយដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ដូច្នេះហើយ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នក ខ្ញុំបានធ្វើសមយុទ្ធម្ដងទៀតក្នុងជីវិតក្រោយ ដោយមិនបានរកមើលបន្ទះហ្វ្រាំងចាស់នៅខាងក្រោមថាសកាក់របស់ខ្ញុំ ដែលយើងនឹងឃើញទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់សម្បទានេះ ហើយអាចប្រើប្រាស់បាន។ តាមពិតសម្រាប់ការមើលឃើញ វាមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកអានដែលយកចិត្តទុកដាក់ វាពន្យល់គ្រប់យ៉ាង។

ហ្វ្រាំង caliper នៅនឹងកន្លែង

Calipers 636 មាន 6 pistons ដូចដែលយើងបានឃើញប៉ុន្តែមានតែ shims ពីរប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូតូខ្លះធ្លាប់ផ្តល់ហ្គាសស្តុង។ ក្នុងករណីនេះមានតែបុរាណនិងជាពិសេសងាយស្រួលក្នុងការជំនួស។ ការលំបាកតែមួយគត់: ដោះលែងបន្ទះ។

ការដោះក្រវ៉ាត់ហ្វ្រាំង

សម្រាប់គោលបំណងនៃរូបភាពនេះ ខ្ញុំបានរុះរើ Homuk ។

ផ្តាច់កាលីបឺរ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់ក៏អាចទុកវានៅនឹងកន្លែងដែរ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនេះគឺមិនត្រូវប៉ះហ្វ្រាំងខាងមុខទៀតទេ៖ វានឹងមានហានិភ័យនៃការរុញពីស្តុង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ បន្ទះទ្រនាប់ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេដកចេញ ដែលនឹងការពារការផ្សាយព័ត៌មាន ឬរអិលយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅជុំវិញឌីស។ តាមឧត្ដមគតិ កម្រាស់របស់ឌីសត្រូវបានរក្សា ប៉ុន្តែប្រដាប់ពាក់ជាប់ ស្តុងរុញច្រើន ដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាត្រូវរុញពួកវាចេញ។

នេះត្រូវបានធ្វើដោយសកម្មភាពមេកានិក ហើយដោយមិនធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ពួកវា និងផ្អៀងផ្នែកនៅនឹងកន្លែង ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់។ មិនល្អដូចគេនិយាយ។ ដូច្នេះ យក shims ចាស់ ឬ ថ្គាម មួយ ក្ដាប់ ជាច្រើន ដែល អ្នក បើក ទូលាយ ការពារ ផ្នែក ដែល អាច សម្គាល់ និង វាយលុក pistons ដោយ អនុវត្ត កម្លាំង ចែកចាយ យ៉ាង ល្អ លើ ផ្ទៃ ទាំងមូល ។ ប្រសិនបើទាំងនេះជា gaskets ចាស់ដែលមានទីតាំងនៅ caliper អ្នកក៏អាចរុញទួណឺវីសសំប៉ែតរវាងថ្គាមហើយរុញពួកវាឱ្យដាច់ដោយបង្ខំបន្តិច។ ដល់អំពើអាក្រក់ដ៏ធំ...

គ្មានករណីនេះទេក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ៖ ខ្ញុំកំពុងរុះរើសន្ទះបិទបើកដែលទប់ពួកវានៅនឹងកន្លែងរួមជាមួយនឹងរបាររក្សា។

ការរុះរើនិទាឃរដូវ waffle

បន្ទាប់ពីសម្អាតយើងឃើញអ័ក្ស។ ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ វាត្រូវបានកាន់នៅនឹងកន្លែងដោយម្ជុល។

លែងអ័ក្សដោយដកម្ជុលចេញ

ក្នុងករណីផ្សេងទៀតវាត្រូវបានបិទ។ ទីបំផុតអ្នកផលិតខ្លះដំឡើងគម្របដំបូងដែលការពារក្បាលអ័ក្សនិងខ្សែស្រឡាយ។ មិនអីទេ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាក្តៅ។ រឿងវែងខ្លី ខ្ញុំអូសអ័ក្សដែលបានដោះលែង ចែកចាយ (សុំទោស) ហើយ shims អាចត្រូវបានយកចេញដោយគ្មានការលំបាក។ ខ្ញុំយកចានមកដាក់វិញតាមព័ត៌មាន។

ច្រូតចេញមកដោយសុវត្ថិភាព។ នៅទីនេះយើងឃើញថាពួកវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ (កម្រាស់និងចង្អូរ) ។

មនុស្សម្នាក់អាចរីករាយនឹងការមើល pistons និងអាចចូលទៅបានយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីផ្ទេរពួកវាទៅម៉ាស៊ីនសម្អាតហ្វ្រាំង ឬទឹកសាប៊ូ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីលុបភាពកខ្វក់ដែលកកកុញ រួមទាំងធូលីដែលផលិតដោយប្លាកែត។ វាលឿនហើយមិនញ៉ាំនំប៉័ងទេ។

ខ្ញុំរុញបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីទៅក្នុងទីតាំងរបស់វា នៅខាងក្នុង calipers ។ កន្លែងខ្លះមានកន្លែងដែលផ្នែកខាងមុខត្រូវសមល្អ ដើម្បីទប់ពួកវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ភាពជាក់លាក់គឺ (មិន) គ្មានប្រយោជន៍៖ ប្រយ័ត្នដាក់ផ្នែកនៃចាននៅខាងក្នុង។ វាស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួតៗ ប៉ុន្តែយើងធ្លាប់ឃើញមេកានិករួចហើយ សូម្បីតែ "ប្រូ" ក៏មានកំហុសដែរ... បន្ទាប់ពីនោះមក វាដំណើរការមិនសូវល្អទេ។

ជាចុងក្រោយ នេះក៏អាចជាករណីជាមួយម៉ាកផ្សេងទៀតដែរ ដំបងរក្សាបន្ទះអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង pad spring ដើម្បីទប់ពួកវានៅនឹងកន្លែង។ មក វាមិនអីទេ។ ខ្ញុំកំពុងបញ្ចប់ការបង្វិល។

ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនេះ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលការគៀប ខ្ញុំបានពិនិត្យបន្តិច។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហូរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ, សុភមង្គល! បើមិនដូច្នោះទេខ្ញុំអាចផ្លាស់ប្តូរអ័ក្ស។ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដាក់សម្ពាធគ្រប់យ៉ាងដោយយកចិត្តទុកដាក់ម្តងទៀតកុំរុញចង្កឹះចេញ…

និយាយអញ្ចឹងចុងក្រោយ។ អ្នកអាចតាមដានចានជាមុនដោយរុំជាមួយក្រដាសខ្សាច់។ នេះផ្តល់នូវការអូសទាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងដំបូង។ សូមអ្នកដែលមិនធ្លាប់«ទាញ»ហ្វ្រាំងព្រោះបន្ទះថ្មីលើកដៃឡើង! ក្នុងន័យនេះ កុំភ្លេចចុច spacers ទល់នឹងឌីស ដោយបូមច្រើនដងជាប់ៗគ្នារហូតទាល់តែអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់នឹងដងថ្លឹងធម្មតា។

បូមដើម្បីស្វែងរកខាំហ្វ្រាំង

ចាំខ្ញុំ។

ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទះកាន់តែងាយស្រួល សម្ពាធកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
shims ភាគច្រើនមានសញ្ញាពាក់: ចង្អូរមួយត្រូវបានជីកនៅកណ្តាលរបស់វា។ ចង្អូរច្រើនទៀត = បន្ទះដែលពាក់ និងរូបភាពឌីសក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

មិនត្រូវធ្វើ

ភ្លេចដំឡើងបន្ទះប្រឆាំងនឹងសំឡេងរំខាន
ផ្លាស់ប្តូរទុយោ ប្រមូល បោះចោលប្រេងហ្រ្វាំង និងរុះរើចេញដើម្បីបង្កើតការផ្សាភ្ជាប់។ នៅក្នុងមេកានិច អ្នកក៏អាចធ្វើវាបានទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយនៅពេលអ្នក "បើក"៖ មិនចាំបាច់ត្រលប់ទៅវាវិញទេ។