តើលោក Genesis ពិតជាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Mercedes-Benz, BMW និង Audi ដែរឬទេ ឬតើវានឹងទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុន Infiniti ដែរឬទេ? ហេតុអ្វីបានជាឆ្នាំ 2022 អាចជាឆ្នាំកំណត់សម្រាប់ម៉ាកយីហោល្បីរបស់ Hyundai នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី

រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម GV70 គឺជាម៉ូដែលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ Genesis Australia។

វាអាចនិយាយបានថាការរំពឹងទុកមានកម្រិតទាបនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai ចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាក Genesis ជាម៉ាកប្រណីតផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

យ៉ាងណាមិញ ការសម្រេចចិត្តរបស់ម៉ាកយីហោកូរ៉េខាងត្បូងក្នុងការបើកដំណើរការម៉ាកយីហោប្រណីតដាច់ដោយឡែក គឺស្របពេលជាមួយនឹងភាពយឺតយ៉ាវ និងឈឺចាប់នៃការប៉ុនប៉ងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នៅក្រុមហ៊ុន Infiniti ។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមទីផ្សារក៏ដោយ ក៏សុទិដ្ឋិនិយមណាមួយសម្រាប់លោកុប្បត្តិត្រូវបានបង្អាក់ដោយការពិតដែលថាវាបានចាប់ផ្តើមរថយន្តប្រភេទ G70 និង G80 ដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលសូម្បីតែអ្នកទិញប្រណីតក៏បោះបង់ចោលក្នុងការពេញចិត្តរថយន្ត SUV ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការនិយាយទៅកាន់អ្នកខាងក្នុងនៅពេលនោះបានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុន និងផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមមួយចំនួនសម្រាប់អនាគត។

ខណៈពេលដែលមិនត្រូវបានប្រកាសជាសាធារណៈ មានការយល់ឃើញថា គូ G70/G80 គឺជា "ការចាប់ផ្តើមដ៏ទន់ភ្លន់" សម្រាប់ម៉ាកនេះ ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជួយម៉ាកយីហោថ្មីនេះ លែងមានភាពច្របូកច្របល់ មុនពេលរថយន្ត SUV ថ្មីដែលមានសារៈសំខាន់ទាំងអស់មកដល់។

ហើយពួកគេបានមកដល់ហើយ GV80 ធំ និង GV70 ខ្នាតកណ្តាលបានវាយលុកបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងរយៈពេល 18 ខែចុងក្រោយនេះ។ ការលក់បានប្រសើរឡើងស្របទៅតាមឆ្នាំ 2021 ដោយការលក់លោកុប្បត្តិបានកើនឡើង 220 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន ទោះបីជាវាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញកំណើនដ៏ធំដែលចាប់ផ្តើមពីចំនួនតិចតួចក៏ដោយ។

លោកុប្បត្តិបានលក់រថយន្តចំនួន 229 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2020 ដូច្នេះរថយន្តចំនួន 734 គ្រឿងដែលបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 21 គឺជាការកើនឡើងដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតតិចតួចបើធៀបទៅនឹងការលក់ម៉ាកប្រណីត "ធំទាំងបី" - Mercedes-Benz (ការលក់ 28,348), BMW (ការលក់ 24,891) និង Audi (16,003 XNUMX) ។

អ្នក​ណា​ម្នាក់​ក្នុង​ឬ​ក្រៅ​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​ពិត​ជា​រំពឹង​ថា​លោក​ Genesis នឹង​ប្រកួត​ប្រជែង​ជាមួយ​នឹង​ក្រុម​អាល្លឺម៉ង់​ទាំង​បី​កំពុង​បោក​បញ្ឆោត​ខ្លួន​ឯង។ ដូច្នេះតើអ្វីជាគោលដៅពិតប្រាកដសម្រាប់លោកុប្បត្តិនៅឆ្នាំ 2022 និងលើសពីនេះ?

គោលដៅជាក់ស្តែងបំផុតគឺ Jaguar ដែលជាម៉ាកយីហោបុព្វលាភដែលបានបង្កើតឡើងដែលមានការខកចិត្តឆ្នាំ 2021 ដោយលក់បានត្រឹមតែ 1222 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើលោកុប្បត្តិអាចបង្កើតវាបានក្នុងរយៈពេល 22 ឆ្នាំ នោះវាគួរតែកំណត់គោលដៅរយៈពេលមធ្យមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជិតម៉ាកដូចជា Lexus និង Volvo ដែលរថយន្តទាំងពីរលក់បានត្រឹមតែជាង 9000 គ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន។

ការសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងពីរនេះនឹងទាមទារឱ្យមានកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលជាមូលហេតុដែលឆ្នាំ 2022 មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើយីហោឈប់ដំណើរការ ហើយបាត់បង់សន្ទុះនៅឆ្នាំនេះ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ វានឹងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតកាន់តែពិបាក។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល Genesis Australia បានជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្ត "យឺត និងស្ថិរភាព" ជាមួយអ្នកចែកចាយមានកំណត់ (ហៅថាស្ទូឌីយោ) និងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បង។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែ Genesis Studios ពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលមួយនៅស៊ីដនី និងមួយនៅមែលប៊ន ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងបច្ចុប្បន្នមានទីតាំងនៅ Parramatta និង Gold Coast ជាមួយនឹងគម្រោងនឹងបើកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅទីក្រុង Melbourne ទីក្រុង Brisbane និង Perth ។

ជំនួសឱ្យការបណ្តាក់ទុនរាប់លាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនចែកចាយក្រៅបណ្តាញដែលមិនត្រូវការសម្រាប់ត្រកូលតូច Genesis Australia បានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើគំរូសេវាកម្មអតិថិជនដែលនឹងព្យាយាមបំបែកវាពីម៉ាកធំជាង។

សេវាកម្ម Concierge "Genesis to you" របស់វា គឺជាចំណុចស្នូលនៃគំនិតនេះ៖ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់រថយន្តសាកល្បងដល់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ ជាជាងបង្ខំពួកគេឱ្យមករកអ្នកចែកបៀ។ សេវាកម្មដូចគ្នានេះក៏ទទួលយក និងផ្តល់រថយន្តសម្រាប់ការថែទាំតាមកាលវិភាគផងដែរ ដែលរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃទិញរថយន្ត។ 

វា​នឹង​ជា​រឿង​មិន​អាច​ទៅ​រួច​សម្រាប់​ម៉ាក​ប្រណីត​ធំៗ​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​សេវា​ផ្ទាល់ខ្លួន​បែប​នេះ ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​លោកុប្បត្តិ​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ប្រើ​ទំហំ​តូច​របស់​វា​ដើម្បី​ជា​ប្រយោជន៍។ ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចនៅតូចជារៀងរហូតបានទេ។ យីហោនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាគោលដៅរបស់ខ្លួនគឺដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 10 ភាគរយជាយថាហេតុនៅក្នុងផ្នែកណាមួយដែលខ្លួនប្រកួតប្រជែង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលដែលដំណើរការបានល្អបំផុតនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះគឺរថយន្ត G80 sedan ដែលមានចំនួន 2.0% នៃទីផ្សាររថយន្តប្រណីតដ៏ធំ ដែលជាផ្នែកតូចបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។

រថយន្តប្រភេទ SUV មិនមានភាពល្អប្រសើរខ្លាំងនោះទេ ដោយ GV70 មានចំណែក 1.1% នៃផ្នែករបស់វានៅឆ្នាំ 2021 ហើយ GV80 មានចំណែក 1.4% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង។

ឆ្នាំខាងមុខនឹងក្លាយជាការសាកល្បងសម្រេចចិត្តសម្រាប់ម៉ាក Genesis និង GV70 ជាពិសេស។ វាតែងតែត្រូវបានគេរំពឹងថាជាម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតរបស់ម៉ាក ដូច្នេះហើយពេញមួយឆ្នាំដំបូងនៃការលក់របស់វានឹងក្លាយជាការបង្ហាញពីរបៀបដែល Hyundai ត្រូវបានទទួលនៅក្នុងផ្នែកប្រណីត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះ លោកុប្បត្តិមិនអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Infiniti ដែលជាផលិតផលដែលខ្វះខាត និងជាសារទីផ្សារដែលច្រឡំនោះទេ។ វាត្រូវតែធ្វើឱ្យខ្លួនគេស្គាល់ និងផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលប្រកួតប្រជែង ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានលក់ក្នុងបរិមាណតូចជាងក៏ដោយ។

ជាសំណាងល្អសម្រាប់លោកុប្បត្តិ វានឹងមានម៉ូដែលថ្មីចំនួន 60 នៅឆ្នាំនេះ គឺ GV70, Electrified GV80 និង Electrified GXNUMX ទាំងអស់នឹងផុតកំណត់នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។ 

GV60 គឺជាកំណែ Genesis នៃ "e-GMP" EV របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai-Kia ដូច្នេះវាពាក់ព័ន្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទាំង Hyundai Ioniq 5 និង Kia EV6 ដែលទាំងពីរលក់ដាច់ភ្លាមៗ។ នេះបង្ខំលោក Genesis ឱ្យធ្វើដូចគ្នា ព្រោះវាមិនល្អខ្លាំងសម្រាប់ម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបញ្ហាប្រឈមដែលម៉ាកយីហោពេញនិយមបានអនុវត្តយ៉ាងងាយស្រួល។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះអគ្គីសនី GV70 ។ តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើង ហើយលោក Genesis បាននិយាយជាយូរមកហើយថាអនាគតរបស់វាគឺអគ្គិសនី ដូច្នេះវានឹងត្រូវជំរុញម៉ូដែលដែលប្រើថាមពលថ្មរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅឆ្នាំ 2022 ទោះបីជា Electrified G80 នឹងក្លាយជាម៉ូដែលពិសេសដែលផ្តល់ការចាប់អារម្មណ៍មានកម្រិតចំពោះរថយន្តប្រភេទ sedan ក៏ដោយ។

សរុបមក លោកុប្បត្តិមានធាតុផ្សំដែលវាត្រូវការដើម្បីក្លាយជាម៉ាកយីហោប្រណីតដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបន្តរីកចម្រើននៅឆ្នាំនេះ ឬប្រថុយនឹងការបាត់បង់ផ្លូវរបស់វា។