តើរថយន្តអគ្គិសនីគួរប្រើរយៈពេលប៉ុន្មាន? តើជាងអគ្គិសនីប្ដូរថ្មប៉ុន្មានឆ្នាំ? [ចម្លើយ]

មាតិកា

ចុះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រអប់លេខ? អ្នកជំនាញ៖ រាប់លានគីឡូម៉ែត្រ
តើថ្មយ៉ាងម៉េចដែរ?
- 800-1 វដ្តគឺជាមូលដ្ឋានយើងកំពុងឆ្ពោះទៅរកវដ្តជាច្រើនពាន់
បើគាត់សង្ហាម្ល៉េះ ហេតុអ្វីគាត់ក្រម្ល៉េះ?
- ស្តង់ដារ - ការធានា 8 ឆ្នាំ / 160 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការបូកសរុប

រថយន្តអគ្គិសនីប្រើបានតែប៉ុន្មានឆ្នាំទើបអាចចោលថ្មបាន? តើការជំនួសថ្មរបស់អគ្គីសនីមានន័យដូចម្តេច? តើរថយន្តអគ្គិសនីគួរទប់ទល់នឹងផលបូកនៃផ្នែករបស់វាបានប៉ុន្មាន? តើមានសមាសធាតុប៉ុន្មាននៅក្នុងវា?

កាលពីពីរថ្ងៃមុន យើងបានពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពរបស់វិស្វករជនជាតិអូស្ត្រាលីម្នាក់ ដែល Nissan Leaf (2012) បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 2/3 នៃជួររបស់វាក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំរថយន្តបានធ្វើដំណើរត្រឹមតែ 60 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកថ្មតែមួយ ពីរឆ្នាំទៀត - នៅឆ្នាំ 2019 - 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវក្តៅ និងត្រឹមតែ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវរងារ។ នៅពេលប្តូរថ្ម ហាងកែសម្ផស្សបានចេញវិក្កយបត្រឱ្យគាត់ស្មើនឹង PLN 89៖

> ក្រុមហ៊ុន Nissan Leaf ។ បន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំថាមពលបម្រុងបានធ្លាក់ចុះដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រតម្រូវការដើម្បីជំនួសថ្មគឺស្មើនឹង ... 89 ពាន់។ zloty

មានមតិជាច្រើនលើប្រធានបទនេះបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយ។ ចូរយើងព្យាយាមព្យាបាលពួកគេ។

តារាងមាតិកា

តើរថយន្តអគ្គិសនីគួរប្រើរយៈពេលប៉ុន្មាន? តើថ្មគួរប្រើបានយូរប៉ុណ្ណា?
- ចុះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រអប់លេខ? អ្នកជំនាញ៖ រាប់លានគីឡូម៉ែត្រ
- តើថ្មយ៉ាងម៉េចដែរ?
  - 800-1 វដ្តគឺជាមូលដ្ឋានយើងកំពុងឆ្ពោះទៅរកវដ្តជាច្រើនពាន់
- បើគាត់សង្ហាម្ល៉េះ ហេតុអ្វីគាត់ក្រម្ល៉េះ?
  - ស្តង់ដារ - ការធានា 8 ឆ្នាំ / 160 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
- ការបូកសរុប

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ។ ផ្នែកមេកានិចនៃរថយន្តអគ្គិសនី អូរ៉ាស រាងកាយ ពួកវាមិនខុសពីវត្ថុដែលរកឃើញក្នុងរថយន្តចំហេះទេ។ តំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងនឹងអស់រលីងនៅលើរន្ធប៉ូលា ឧបករណ៍ស្រូបទាញនឹងឈប់ស្អិត ហើយរាងកាយអាចច្រេះ។ នេះគឺជារឿងធម្មតា ហើយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃសមាសធាតុដែលនឹងស្រដៀងគ្នា ឬដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលស្រដៀងគ្នានៃម៉ាកដូចគ្នា។

BMW iNext (c) ផ្នែកខាងក្រៅរបស់ BMW

ចុះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រអប់លេខ? អ្នកជំនាញ៖ រាប់លានគីឡូម៉ែត្រ

ល្អ ម៉ាស៊ីន សព្វថ្ងៃនេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃឧស្សាហកម្មសកលរបស់ពួកគេ។ ស្វ័យភាពត្រូវបានកំណត់ពីរាប់សិបទៅជាច្រើនរយពាន់ម៉ោងរបស់មនុស្សអាស្រ័យលើការរចនានិងបន្ទុក។ វិស្វករអគ្គិសនីហ្វាំងឡង់ម្នាក់បាននិយាយថា វាជាមធ្យម 100 ម៉ោងសម្រាប់បុរស។ដែលគួរបង្ហាញជារាប់លានគីឡូម៉ែត្រ៖

> Tesla ដែលមានចំងាយខ្ពស់បំផុត? អ្នកបើកតាក់ស៊ីហ្វាំងឡង់បានគ្របដណ្តប់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្ររួចហើយ

ជាការពិតណាស់ "រាប់លាន" ទាំងនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់រាប់ម៉ឺននាក់ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានពិការភាពក្នុងការរចនាឬយើងរុញវាទៅដែនកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា ការប្រើប្រាស់គួរតែដូចបង្ហាញក្នុងរូបថតខាងក្រោម − នេះគឺជារថយន្ត Tesla Model 3 drivetrain ដែលមានចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។:

តើរថយន្តអគ្គិសនីគួរប្រើរយៈពេលប៉ុន្មាន? តើអាគុយរបស់ជាងអគ្គិសនីប្រើបានប៉ុន្មានឆ្នាំ? [ចម្លើយ]

តើថ្មយ៉ាងម៉េចដែរ?

នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្មុគស្មាញបន្តិច។ សព្វថ្ងៃនេះ វដ្តនៃការសាកថ្ម 800-1 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារសមហេតុផល ដោយវដ្តនៃការសាកថ្មពេញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសាកថ្មរហូតដល់ 000 ភាគរយ (ឬសមត្ថភាពថ្មពី 100 ទៅ XNUMX ភាគរយ។ល។)។ ដូច្នេះប្រសិនបើឡានបើក ជាការពិត 300 គីឡូម៉ែត្រពីថ្ម (Nissan Leaf II: 243 គីឡូម៉ែត្រ, Opel Corsa-e: 280 គីឡូម៉ែត្រ, Tesla Model 3 SR +: 386 គីឡូម៉ែត្រ។ ល។ ) បន្ទាប់មក 800-1 វដ្តគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 000-240 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ... ឬច្រើនជាងនេះ៖

> តើអ្នកត្រូវការប្តូរថ្មញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី? BMW i3: 30-70 ឆ្នាំ។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិកណ្តាលអត្រានេះត្រូវគ្នាទៅនឹង 20-25 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ៖ ទាំងនេះ 240-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាដែនកំណត់ដែលលើសពីថ្មអាចត្រូវបានបោះចោល... វាឈានដល់ត្រឹមតែ 70-80 ភាគរយនៃសមត្ថភាពដើមរបស់វា។ ដោយសារតែតង់ស្យុងទាបពេក (ថាមពលខ្សោយ) វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តទៀតទេ ប៉ុន្តែវាអាចប្រើបានច្រើនឆ្នាំ ឬច្រើនឆ្នាំជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល។ ក្នុងស្រុក ឬឧស្សាហកម្ម។

ហើយមានតែពេលនោះទេ ដោយបានបម្រើ 30-40 ឆ្នាំ វានឹងអាចបោះចោលវាបាន។ ការកែច្នៃឡើងវិញ ដែលក្នុងថ្ងៃនេះ យើងអាចងើបឡើងវិញបានប្រហែល 80 ភាគរយនៃធាតុទាំងអស់៖

> Fortum: យើងកែច្នៃសម្ភារៈជាង 80 ភាគរយពីថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលបានប្រើរួច។

800-1 វដ្តគឺជាមូលដ្ឋានយើងកំពុងឆ្ពោះទៅរកវដ្តជាច្រើនពាន់

វដ្ត 1 ដែលបានរៀបរាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែមន្ទីរពិសោធន៍បានហួសពីដែនកំណត់នេះរួចហើយ។ ការស្រាវជ្រាវដែលបានចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះបង្ហាញថា វាអាចបង្កើតកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការចោទប្រកាន់ជាច្រើនពាន់។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិការដែលបានគណនាពីមុន 000-20 ឆ្នាំត្រូវតែគុណនឹង 25 ឬ 3៖

> មន្ទីរពិសោធន៍ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Tesla មានធាតុជាច្រើនដែលអាចទប់ទល់បានរាប់លានគីឡូម៉ែត្រ។

បើគាត់សង្ហាម្ល៉េះ ហេតុអ្វីគាត់ក្រម្ល៉េះ?

តើបញ្ហាអូស្ត្រាលីមកពីណា? វិស្វករ ប្រសិនបើថ្មរបស់វាត្រូវប្រើបានយូរជាងនេះ? គួររំលឹកថា ថ្មរបស់វាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងហោចណាស់ 10 ឆ្នាំមុន ដែលប្រហែលជាចាប់តាំងពី iPhone ដំបូងវាយលុកទីផ្សារ។

សូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តទំនើបបំផុតដែលបានលក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 3-5 ឆ្នាំមុន។ តើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា? ជាការប្រសើរណាស់ កោសិកាកាន់តែរលាយយឺត វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់វា។

Audi Q4 e-tron (គ) Audi

មូលហេតុទីពីរមិនសំខាន់ទេ ហើយប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះ៖ Nissan គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលជ្រើសរើសការធ្វើឱ្យត្រជាក់ថ្មអកម្ម។. ការពាក់កោសិកា និងការបាត់បង់សមត្ថភាពត្រូវបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរ និងគិតថ្លៃនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ - ដូចមនុស្សចំអកអូស្ត្រាលីដែរ។

វាកាន់តែក្តៅ ការរិចរិលកាន់តែលឿន និងរីកចម្រើន សម្រាប់ហេតុផលនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនប្រើខ្យល់សកម្ម ឬត្រជាក់រាវសម្រាប់ថ្ម. ក្នុងករណី Nissan Leaf អាកាសធាតុក៏សន្សំសំចៃផងដែរ។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានធ្វើដំណើរតិចជាង 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយអ្នកបើកតាក់ស៊ីអេស្ប៉ាញបាន 354 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមុនពេលគាត់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរថ្ម:

> Nissan Leaf ក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ: 354 គីឡូម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ប្តូរថ្ម

ស្តង់ដារ - ការធានា 8 ឆ្នាំ / 160 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

សព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV មានការធានារយៈពេល 8 ឆ្នាំ ឬ 160-60 គីឡូម៉ែត្រ ហើយរាយការណ៍ថាពួកគេនឹងជំនួសថ្មប្រសិនបើការសាកពេញមួយមានត្រឹមតែ ~ 70 ទៅ XNUMX ភាគរយនៃសមត្ថភាពដើមរបស់វា។

ដូច្នេះ សូមយើងព្យាយាមពិចារណាពីស្ថានភាពបីយ៉ាងដែលអាចកើតមាន៖

ថ្មបាត់បង់សមត្ថភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស... ក្នុងករណីនេះ ការជំនួសទំនងជាស្ថិតនៅក្រោមការធានា ពោលគឺឧ។ អ្នកទិញរថយន្តបន្ទាប់ពីផ្សារទំនើបនឹងទទួលបានរថយន្តថ្មដែលមានរយៈចម្ងាយទាបជាងនេះដែលអាចនឹងមានកម្រិតខ្ពស់ជាង។ គាត់បានឈ្នះ!
ថ្មកំពុងបាត់បង់សមត្ថភាពបន្តិចម្តងៗ។ ថ្មនឹងមិនអាចប្រើបានបន្ទាប់ពីប្រហែល 1 វដ្ត ឬយ៉ាងហោចណាស់ 000-15 ឆ្នាំ អាស្រ័យលើចម្ងាយប្រចាំឆ្នាំ។ អ្នកណាដែលទិញរថយន្តនៅអាយុ 25+ ត្រូវតែគិតគូរពីហានិភ័យនៃការចំណាយសំខាន់ៗ - នេះអនុវត្តចំពោះការបើកបរគ្រប់ប្រភេទ។

វាក៏មានជម្រើសទីបី "មធ្យម" ផងដែរ៖ ថ្មនឹងមិនអាចប្រើបានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធានា។ រថយន្តទាំងនេះគួរតែជៀសវាង។ ឬចរចាតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ការចំណាយរបស់ពួកគេនឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃនៃរថយន្តជាមួយនឹងការសម្រាកនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅក្នុងការប៉ះទង្គិចម៉ាស៊ីន។

គ្មានមនុស្សធម្មតាណាទិញរថយន្តតម្លៃពេញលេញទេ…

> តម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី៖ ក្រុមហ៊ុន Smart បានបាត់ខ្លួន ដែលតម្លៃថោកបំផុតគឺ VW e-Up ពី PLN 96 ។

ការបូកសរុប

រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបគួរបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា យ៉ាងហោចណាស់ ឆ្នាំខ្លះ - ហើយនេះគឺជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរធម្មតា សមាសធាតុរបស់វាធន់នឹង៖