តើ CO2 ប៉ុន្មានត្រូវបានបង្កើតជាលទ្ធផលនៃការដុតសាំងមួយលីត្រ ឬអ្នកដែលបើកម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គីសនីនៅប៉ារ៉ាឡែល

តើ​កាបូនឌីអុកស៊ីត​ប៉ុន្មាន​គីឡូក្រាម​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅពេល​សាំង​១​លីត្រ​ត្រូវ​ដុត​? វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការឆេះប៉ុន្តែយោងទៅតាមនាយកដ្ឋានថាមពលនេះគឺ 1 គីឡូក្រាមនៃ CO ។₂ សម្រាប់រាល់ 1 លីត្រនៃប្រេងសាំង។ នេះមានន័យថា អ្នកដែលបើកបររថយន្តចំហេះ គឺប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ EXTRA EV យ៉ាងហោចណាស់ 1 គ្រឿង។ ហេតុអ្វី? នេះគឺជាការគណនា។

តារាងមាតិកា

• ឡាន 1 ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង = 5 លីត្រ + 17,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ
  • ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតពីរថយន្តអគ្គិសនី
  • ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពិតជាបើកឡានពីរក្នុងពេលតែមួយ។

យើងគ្រាន់តែបញ្ជាក់បន្ទាប់ពីនាយកដ្ឋានថាមពល (ប្រភព) នោះ។ នៅពេលដែលប្រេងសាំង 1 លីត្រត្រូវបានដុត កាបូនឌីអុកស៊ីត 2,35 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។អ្វីដែលចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ឧបមាថាឥឡូវនេះយើងកំពុងបើកបររថយន្តចំហេះខាងក្នុងសន្សំសំចៃដែលដុតយើងនូវសាំង 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរយឺតៗ - លទ្ធផលបែបនេះត្រូវបានសម្រេចដោយរថយន្ត Hyundai i20 ខ្នាតតូចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.2 ធម្មជាតិ ដែលយើងមានឱកាសបើកបរ។

ប្រេងសាំង 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនេះបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត 11,75 គីឡូក្រាមទៅក្នុងបរិយាកាស។ តោះចាំលេខនេះ៖ 11,75 គីឡូក្រាម / 100 គីឡូម៉ែត្រ.

ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតពីរថយន្តអគ្គិសនី

ឥឡូវនេះសូមយកឡានអគ្គិសនីដែលមានទំហំប៉ុនគ្នា៖ Renault Zoe ។ ជាមួយនឹងភាពរលូននៃចលនាដូចគ្នា រថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពល 13 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (យើងបានសាកល្បងក្នុងលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នា) ។ ចូរបន្តទៅមុខទៀត៖ ប្រទេសប៉ូឡូញកំពុងចាក់ផ្សាយ ជាមធ្យម 650 ក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតសម្រាប់រាល់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) នៃថាមពលដែលផលិត - តម្លៃបន្តផ្ទាល់អាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដែលងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យនៅលើ electricMap ។

> ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅលើ Google Maps? មែនហើយ!

ដូច្នេះការបើកបររថយន្ត Renault Zoe បានបង្កឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័ន 8,45 គីឡូក្រាម CO₂ ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ... មានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការចាត់ទុកពួកវាថាមហិមា៖ 11,75 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 8,45 គីឡូក្រាម COXNUMX ។₂ សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងគិតពីការខាតបង់អតិបរមាដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរថាមពល និងកំឡុងពេលសាកថ្ម (យើងសន្មត់ថា: 30 ភាគរយ; តាមពិតតិច ជួនកាលច្រើនតិច) នោះយើងទទួលបាន 11,75 ធៀបនឹង 10,99 គីឡូក្រាមនៃ CO ។₂ សម្រាប់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ស្ទើរតែមិនមានភាពខុសគ្នាទេមែនទេ? ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការគណនារបស់យើងមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ នាយកដ្ឋានថាមពលបានរាយការណ៍ថាវាត្រូវការថាមពល 1 kWh ដើម្បីផលិតប្រេងសាំង 3,5 លីត្រ (BP និយាយអំពី 7 kWh)៖

ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពិតជាបើកឡានពីរក្នុងពេលតែមួយ។

ចាប់តាំងពីដំបូងដែលយើងបានសំដៅទៅនាយកដ្ឋានថាមពល ចូរយើងសន្មតថាតម្លៃទាបនៅទីនេះផងដែរ: 3,5 kWh សម្រាប់រាល់ 1 លីត្រនៃប្រេងសាំង។ ដូច្នេះរបស់យើង។ ឡាន​ឆេះ​ខាងក្នុង​ឆេះ​សាំង​៥​លីត្រ​ អូរ៉ាស ប្រើប្រាស់ថាមពល 17,5 kWh.

នេះមានន័យថាថាមពលដែលយើងធ្លាប់ប្រើដើម្បីបញ្ចូនប្រេងសាំងទៅក្នុងធុងនៃរថយន្តចំហេះខាងក្នុងរបស់យើងនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តអគ្គិសនីដូចគ្នាទីពីរ។ ឬម្យ៉ាងទៀត ដើម្បីឱ្យ Hyundai i20 របស់យើងរត់បានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ យើងត្រូវការប្រេង 5 លីត្រ។ អូរ៉ាស មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ 100 គីឡូម៉ែត្រនៃក្រុមហ៊ុន Renault Zoe ។ 100 បូក 100 គីឡូម៉ែត្រគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រ។

> តើរថយន្ត Tesla Model S មានសមត្ថភាពថ្មប៉ុន្មានឆ្នាំ? [បញ្ជី]

សរុបមក៖ បន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរថយន្តចំហេះ យើងប្រើប្រាស់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់យ៉ាងហោចណាស់ 200 គីឡូម៉ែត្រ – យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន។ និងរបស់យើង។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆេះ 5 លីត្រ + 17,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ ពោលគឺថាមពល 3,5 kWh សម្រាប់រាល់ប្រេងសាំង 1 លីត្រដែលឆេះ  ថាតើយើងចូលចិត្តវាឬអត់។

ការជំទាស់ចុងក្រោយគឺសំខាន់ព្រោះយើងតែងតែទទួលបានប្រេងសាំងតាមរបៀបដូចគ្នា៖ ប្រេងត្រូវបានស្រង់ចេញពីដី ចម្រាញ់ និងដឹកជញ្ជូន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងអាចបង្កើតអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង ឧទាហរណ៍ដោយដាក់បន្ទះ photovoltaic នៅលើដំបូល។ វា​ក៏​ដោយសារ​ហេតុផល​នេះ​ដែរ​ដែល​យើង​មិន​បាន​បញ្ចូល​ដំណើរការ​រុករក​រ៉ែ​ធ្យូងថ្ម​ទាំងមូល​ក្នុង​ការផលិត​ថាមពល​។

ចំណាំសំខាន់៖ នៅក្នុងការគណនាខាងលើ យើងបានសន្មត់ថាការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX ជាមធ្យមនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ថាមពលដែលយើងផលិតកាន់តែស្អាត ជួរកាន់តែទូលំទូលាយសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នដូចគ្នា ពោលគឺការគណនានឹងកាន់តែមានគុណវិបត្តិសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖