Skoda Yeti - ធាតុទីប្រាំ

និយាយអំពីម៉ូដែលនេះវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនបញ្ចេញមតិអំពីឈ្មោះរបស់វា។ ការ​ដាក់​ឈ្មោះ​រថយន្ត​គឺ​ជា​ប្រធានបទ​ទន្លេ ហើយ​ឈ្មោះ​ដូច Yeti ជា​អាហារ​ដ៏​អស្ចារ្យ​សម្រាប់​ការ​គិត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនប្រើផ្លូវងាយស្រួល ហើយហៅម៉ាស៊ីន 206 ដូចជា 6 ឬ 135។ ខ្ញុំមិនខ្វល់ពីអ្នកទីផ្សារខ្ជិលទេ ទោះបីជាខ្ញុំចូលចិត្តគណនេយ្យករយឺតសម្រាប់ការងារក៏ដោយ ប៉ុន្តែឈ្មោះឌីជីថលទាំងនេះគ្រាន់តែខ្វះព្រលឹងប៉ុណ្ណោះ។ ជាសំណាងល្អ មានអ្នកដែលចូលចិត្តស្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការបន្ទាប់ពីម៉ោងធ្វើការ ហើយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវអ្វីមួយដែលមិនដូចគំរូស្ងួតខាងលើ ប្រាប់អតិថិជនអំពីអ្វីមួយអំពីខ្លួនពួកគេ។ នេះជារបៀបដែលឈ្មោះដ៏អស្ចារ្យដូចជា Cobra, Viper, Tigra ឬ Mustang ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលអត្ថន័យ និងនិស្ស័យក្នុងវិធីសាស្រ្តរថយន្តគឺហួសពីការសង្ស័យ។ ហើយឥឡូវនេះ Yeti បានមកដល់។ គ្មានការសង្ស័យទេ - ឈ្មោះនេះមានព្រលឹងប៉ុន្តែតើវាជាអ្វី? ឈ្លើយ? សុភាព? កីឡា ឬផាសុកភាព? គេមិនដឹងទេ ព្រោះយើងដឹងខ្លះៗអំពី Yeti ដែលជាសត្វចម្លែកដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមាន ប៉ុន្តែមិនមានភស្តុតាងសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ឈ្មោះ Yeti Skoda ទាក់ទាញភ្នែកដោយអញ្ជើញអ្នកទិញឱ្យមើលឃើញដោយខ្លួនឯងនូវវត្តមានរបស់ម៉ូដែលទី XNUMX នៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេហើយរកឃើញនិស្ស័យរបស់វាដែលលាក់នៅក្រោមឈ្មោះអាថ៌កំបាំង។

ខ្ញុំបានរកឃើញលក្ខណៈនៃម៉ូដែលនេះដោយការសាកល្បង Yeti ជាមួយនឹងដ្រាយ 2 កង់ (ផ្ទុយពី "ដើម" នៅទីនេះគឺជាដ្រាយខាងមុខ) និងបេះដូង 1,4 turbocharged ដែលមានកម្លាំង 122 សេះ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ រូបរាងរបស់ Yeti បានពង្រីកការផ្តល់ជូនរបស់ Skoda ដល់ 5 ម៉ូដែល ប៉ុន្តែការបញ្ចូលម៉ាកយីហោទៅក្នុងផ្នែក Crossover ថ្មីទាំងស្រុងគឺមានសារៈសំខាន់ជាង។ ថ្ងៃនេះអ្នកណាខ្លះចង់ចាំថា មុនពេលមានទំនាក់ទំនងស្នេហាជាមួយ Volkswagen Skoda ពិតជាម៉ូដែលតែមួយ? ហើយសម្រាប់ក្តីបារម្ភរបស់ VW ការបង្កើតប្រភេទ Crossover តូចមួយគឺគ្មានអ្វីថ្មីទេ - VW Tiguan បានត្រួសត្រាយផ្លូវទោះបីជាវាមិនត្រឹមតែជាប្រភពនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើនៅក្នុង Yeti ក៏ដោយ។ ដើម្បីបង្កើត Yeti ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្តដែលទាក់ទងនឹង VW ជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ម៉ាស៊ីន និងដំណោះស្រាយបិទផ្លូវគឺមកពី Tiguan ផ្ទៃខាងក្នុងម៉ូឌុលគឺមកពី Roomster វេទិកាគឺមកពី Octavia Scout (ក៏មកពី Golf) ហើយវាពិបាកក្នុងការស្វែងរករចនាប័ទ្មដើម និងការរួមបញ្ចូលគ្នាល្អជាង។

រចនាប័ទ្មគឺជាធាតុដែលធ្វើឱ្យ Yeti មានអារម្មណ៍ថាដូចជា Czech Tiguan ឬសូម្បីតែ Octavia Scout ខ្ពស់ជាងនេះ។ វា​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ចរិត​លក្ខណៈ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដែល​ជិត​បំផុត​នឹង Roomster ក្នុង​ភាព​ស្រស់​ស្អាត​ជាង​មុន ​អាច​ប្រើ​បាន​ច្រើន​ជាង​មុន និង​ដោយ​សារ​តែ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន ​ក៏​មាន​ការ​ដំណើរការ​យ៉ាង​ស្វាហាប់​ផង​ដែរ។ វាគឺជាការរចនាដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះទទួលបានការសាទរយ៉ាងខ្លាំងដោយសាធារណជននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយសំខាន់មិនឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរធំណាមួយនៅលើផ្លូវពីគំរូទៅស៊េរីស៊េរីនោះទេ។ យើងដឹងថាវាអាចខុសគ្នា ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អក្នុងករណី Yeti អ្នករចនាម៉ូដបានជ្រើសរើសមិនបង្គត់រាង ឬលាតចង្កៀងមុខទៅពាក់កណ្តាលរបាំង។ មានតែព័ត៌មានលម្អិតនៅលើក្រឡាចត្រង្គ ឬផ្នែកខាងតួប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែគំនិតនៃគំរូនេះនៅដដែល។ ដូច្នេះយើងមានសសរ A ពណ៌ខ្មៅ ដំបូលសំប៉ែត ភ្លើងអ័ព្ទដាក់យ៉ាងពិសេស ឬរាងបញ្ឈរនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ វាប្រហែលជាមិនមែនជារថយន្តតែមួយគត់នៅលើទីផ្សារដែលមានរូបរាងបែបនេះទេ (ហើយសូម្បីតែ Kia Soul តំណាងឱ្យទស្សនវិជ្ជាស្រដៀងគ្នា) ប៉ុន្តែរថយន្តតែមួយគត់ដែលបង្កើតឡើងដោយប្លុករស់នៅរបស់ Volkswagen ដ៏ល្បី និងពេញនិយម ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយគួរតែ តែងតែផ្តល់នូវឥទ្ធិពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

មួយណា? យើងចូលទៅ យើងទៅ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺការញែកសំឡេងបានល្អ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនត្រឹមត្រូវ និងការបើកបរដោយរលូន។ មិនថាយើងកំពុងបើកបរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ឬនៅលើផ្លូវកខ្វក់ទេ (តើអ្នកអាចឃើញភាពខុសគ្នាបន្ទាប់ពីការរលាយចុងក្រោយនេះទេ?) រថយន្តញែកអ្នកដំណើរពីសំលេងរំខាន និងការចាប់អារម្មណ៍ដែលមិនចាំបាច់ពីផ្ទៃខាងលើ ឬកម្ពស់នៃល្បឿនបុក។

ម៉ាស៊ីនសាំង 122 TSI turbocharged កម្លាំង 1,4 hp ទើប​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ណែនាំ​ឱ្យ​ប្រើ​ក្នុង​ជួរ​ Yeti ហើយ​អាច​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​កង់​មុខ​ និង​ប្រអប់​លេខ​ដៃ​ប៉ុណ្ណោះ។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន ការសង្កត់សំឡេងបែបស្ព័រត្រូវបានមានអារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ណែនាំរចនាប័ទ្មបើកបរខុសគ្នា ដោយនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ តែនៅពេលដែលម្ជុល tachometer ខិតជិត 2000 rpm ។ ការបើកបរដោយគោរពប្រតិបត្តិអាចបំបែកកំណត់ត្រាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងសូម្បីតែសម្ពាធឈាមទាប - បន្ទាប់មកការបើកបរគឺគួរឱ្យធុញ ដូចជាប៊័រ ទ្រីប។ ទោះបីជាមានការបោសសំអាតដី 18 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយក៏ការព្យួរអាចទប់ទល់នឹងការបើកបរបានយ៉ាងងាយស្រួល - នៅពេលកាច់ជ្រុងរថយន្តមិនរមៀលទៅចំហៀងហើយមិន "រត់" ពីពួកគេ។ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងដំណើរការជាប្រពៃណីសម្រាប់ VW - ដោយមានទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែមិនលឿនពេកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងមិនពិពណ៌នា Yeti ថាជាអត្តពលិកដែលញុះញង់អ្នកបើកបរឱ្យចុចហ្គាសឱ្យបរាជ័យនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាខ្លាឃ្មុំតុក្កតាដែលមានសាច់ដុំហ្វឹកហាត់ ប៉ុន្តែមានចិត្តស្រលាញ់។

ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចដាស់គាត់ដោយល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក ដល់កំព្យូទ័រដែលជិះលើយន្តហោះ ណែនាំអ្នកឱ្យប្តូរប្រអប់លេខ ហើយសំឡេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដៃចង្កូតក៏ប្តូរពីលេខ 3 ភ្លាមៗ។ ហ្គែរទៅ "ប្រាំមួយ" ត្រឡប់អ្នកបើកបរទៅជារបៀបរត់ដោយគ្មានភាពតានតឹង កុំព្យូទ័ររបៀបនៅលើយន្តហោះ ការពេញចិត្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនត្រឹមត្រូវ និងការអានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងដែនកំណត់សមហេតុផល។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងអាចឡើងដល់ 13 ដង និងមួយទៀតឡើងដល់ 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ - អាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរ។ នៅលើផ្លូវ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រែប្រួលចន្លោះពី 7 ទៅ 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្ញុំមិនបាននិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត VW ឬ Skoda នោះ អ្នកដឹងច្រើនឬតិចថា Yeti មើលទៅដូចអ្វីតាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរ។ ជាការពិតណាស់ Yeti ខ្វល់ខ្វាយអំពីអត្តសញ្ញាណរបស់វា ហើយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីឫសឆេករបស់វា ដែលពេលខ្លះនឹកឃើញដល់ Octavia នៅខាងក្នុង។ គុណភាពសំណង់ស្ថិតក្នុងកម្រិតល្អ អ្វីៗអាចព្យាករណ៍បាន និងនៅនឹងកន្លែង។ ដៃចង្កូតដែលសាកសមនឹងដៃរបស់អ្នក កន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង កៅអីមានផាសុខភាពជាមួយនឹងការលៃតម្រូវធំទូលាយ កម្រិតសំឡេងរំខានល្អ ភាពមើលឃើញដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអរគុណចំពោះកៅអីខាងក្រោយ និងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ ដែលងាយស្រួលផ្ទេរផ្នែកខាងក្នុងម៉ូឌុល។ ergonomics ដែលអាចយល់បាន និងអាចស្គាល់បាន - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការសម្រាប់សុខុមាលភាពខាងក្នុង - លុះត្រាតែនរណាម្នាក់ខ្មាស់អៀនដោយរចនាប័ទ្មច្រំដែលពេកដែលទាក់ទាញមិនលើសពីគូបពីអាល់ប៊ុមដ៏ល្អ។

ក្នុងចំណោមចំនុចតូចៗ មានតែផ្លាស្ទិចទន់ៗប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការក្លែងបន្លំឈើដ៏គួរឱ្យសង្ស័យនៅក្នុងកាប៊ីន និងការគ្រប់គ្រងដ៏ឈ្លាសវៃនៃកម្រិតសំឡេងវិទ្យុ និងការអានកុំព្យូទ័រ - ជំនួសឱ្យប៊ូតុងធម្មតា អ្នកបើកបរមានប៊ូតុងបង្វិលដែលផ្តល់ភាពធន់តិចពេក ហើយនៅពេលបត់។ ដៃចង្កូត វាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីដោយចៃដន្យដោយដៃរបស់អ្នក ឬសូម្បីតែដៃអាវរបស់អ្នក។ មិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើអេក្រង់កុំព្យូទ័រផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវិទ្យុចាប់ផ្តើមស្រែក សំណួរស្ងាត់របស់អ្នកដំណើរផ្តោតលើអ្នកបើកបរនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត - នៅពេលបើកឡាន នៅពេលដែលវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្តោតលើការបើកបរមិនមែនការបើកបរទេ ខណៈពេលដែល កូនភ្ញាក់ហើយ ... ពីរប្លុកឆ្ងាយ។

នៅក្នុងប្រម៉ោយ អ្នកបើកបរនឹងរកឃើញគំនិតល្អសម្រាប់រៀបចំអីវ៉ាន់៖ ទំពក់ និងទំពក់ ហោប៉ៅធំសម្រាប់របស់របរតូចៗ សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនទំហំដោយផ្លាស់ទីកៅអីខាងក្រោយដោយឯករាជ្យ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងរបស់វា លើកលែងតែចំណុចទាញសម្រាប់បិទ។ ដើម។ គម្របដែលលាតសន្ធឹងពីទ្វារនៅក្នុង Yeti ក្នុងទម្រង់ជាចំណុចទាញកៅស៊ូដែលមិនមានផាសុកភាព (ឬសោភ័ណភាព) ។ ខ្ញុំ​មិន​យល់​ថា​មាន​អ្វី​ខុស​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដៃ​ទ្វារ​បុរាណ? បរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ប្រែប្រួលពី 405 ទៅ 1760 លីត្រ អាស្រ័យលើការកំណត់កៅអី ដែលក្នុងករណីចុងក្រោយគឺច្រើនជាង Tiguan ផ្តល់ជូន។ Skoda បានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការប្រឡងក្នុងលីគ Crossover។

នៅក្នុងកំណែ 2WD Yeti មិនលាក់បាំងការពិតដែលថាការព្យួរខ្ពស់ និងការឡើងលើខ្លីត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីយកឈ្នះលើការបិទផ្លូវក្នុងទីក្រុង ហើយប្រសិនបើកំពូលភ្នំ Off-road សម្រាប់អ្នកកំពុងឡើងជណ្តើរយន្តក្នុងរដូវរងារ នោះអ្នកអាចកំណត់គោលដៅតម្លៃថោកជាងដោយសុវត្ថិភាព។ ជម្រើសសន្សំសំចៃជាង។ នៅក្នុងកំណែ 4x4 Yeti ខិតទៅជិត Tiguan - កំណែនេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលមានខ្ទមនៅរដូវក្ដៅដ៏ល្បីល្បាញនៅលើភ្នំ ហើយពួកគេទៅទីនោះមិនត្រឹមតែនៅរដូវក្តៅប៉ុណ្ណោះទេ។

ទីបំផុតតម្លៃ: នៅក្នុងកំណែថោកបំផុតនៃការកំណត់កំណែ 1,4 TSI មានតម្លៃ 66.650 5 zlotys ។ Nissan Qashqai ខ្សោយជាងបន្តិច មានប្រអប់លេខ 3 ល្បឿន និងមានតម្លៃជាងមួយពាន់ zlotys ថែមទៀត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការលក់ប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនគឺខ្ពស់ជាង 1,6 ដង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ: Skoda Roomster ដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងកំណែ Scout ដែលមិនមានតម្លៃថោកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 105 លីត្រដែលផលិតបាន 14.000 hp ។ តម្លៃ 24.000 zlotys តិចជាង - នៅក្នុងកំណែថោកបំផុតដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាភាពខុសគ្នាគឺស្ទើរតែ zlotys ក្នុងការពេញចិត្តនៃ Roomster ... ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាវិញ? ស្ថិតិលក់ Roomster និង Yeti គឺអាចប្រៀបធៀបបាន! មែនហើយ តើអ្នកណាបាននិយាយថាទីផ្សារគួរតែអាចទស្សន៍ទាយបាន និងសមហេតុផល? ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកនៅក្នុងទីផ្សារ កុំមើលស្ថិតិ កុំមើលនិន្នាការ - ឥឡូវនេះអ្នកមិនចាំបាច់ទៅភ្នំហិម៉ាឡៃដើម្បីជួប Yeti ដូច្នេះកុំអង្គុយនៅផ្ទះគ្រាន់តែ មើល - ប្រហែលជាអ្នកនឹងបង្កើតមិត្តជាមួយខ្លាឃ្មុំតុក្កតា។