Skoda Superb និងគូប្រជែងក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល
មាតិកា
បច្ចុប្បន្ននេះវណ្ណៈកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្នកលេងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាច្រើនឆ្នាំ។ អ្នកផលិតកំពុងពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់នូវការណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃម៉ូដែលនៅក្នុងផ្នែកនេះលក់ដាច់។ រថយន្តពាក់កណ្តាលជួរដ៏ល្បីជាច្រើនមិនឆ្លងកាត់បដិវត្តជាច្រើនឆ្នាំទេ ប៉ុន្តែត្រូវបាន "ប៉ូលា" តែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកុំឱ្យវង្វេងច្រើនពេកពីស្តង់ដារដែលមើលឃើញ និងបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យមនុស្សថ្នាក់កណ្តាលក្លាយជាមនុស្សគួរឱ្យធុញទ្រាន់បំផុតនៅលើទីផ្សារ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្នែក D ដែលមានស្រាប់ជាច្រើនបានប្តូរទៅប្រើរថយន្តប្រភេទ SUV (ជាពិសេសអ្នកដែលជិះរទេះរុញ)។ ដូច្នេះតើអ្នកលេចធ្លោពីការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងដូចម្តេច? ម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពល និងសន្សំសំចៃ ការបញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការរចនាឆើតឆាយ ប៉ុន្តែទាក់ទាញភ្នែក និងការរចនាខាងក្នុងជិតថ្នាក់បុព្វលាភ។ Skoda Superb Laurin & Klement ដែលយើងបានសាកល្បងជាយូរមកហើយមិនមែនជាការផ្តល់ជូនថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារនោះទេ ប៉ុន្តែតាមវិធីជាច្រើនវាផ្តល់ជូនច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ តើគាត់អាចលើកពានរថយន្តល្អបំផុតក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលបានទេ? យើងនឹងប្រៀបធៀប Superba ជាមួយ Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman ហើយមើលថាតើនិងនៅក្នុងផ្នែកណាដែលរថយន្តនេះគឺនាំមុខគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។
ប៉ាតង់ឆែកសម្រាប់រថយន្ត limousine តម្លៃសមរម្យ - Skoda Superb
ល្អបំផុត អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វាជាជម្រើសរបស់អ្នកដែលចង់បានរថយន្តដែលមានការរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងប្រម៉ោយដ៏ធំ។ សម្រាប់តំណាងនៃរូបរាង ស្កូដា មតិត្រូវបានបែងចែក - អ្នកខ្លះចាត់ទុកថា Superba ជាការជំនួសដ៏ឆើតឆាយសម្រាប់រថយន្ត limousine ខ្លះទៀតចង្អុលម្រាមដៃរបស់ពួកគេនៅផ្លាកសញ្ញានៅលើក្រណាត់ហើយប្រកែកថាមិនមានសំណួរអំពីកិត្យានុភាពណាមួយក្នុងករណីនេះទេ។ ឡានឆេកបានឈ្នះការទទួលស្គាល់ពីអ្នកដែលមិនចង់ឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំប៉ុន្តែពឹងផ្អែកលើការលួងលោមនិងកន្លែងទំនេរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
តើនេះមើលទៅដូចអ្វីតាមបច្ចេកទេស? wheelbase គឺ 2814 4861 mm ហើយលទ្ធផលផ្ទាល់នៃទំហំនេះគឺកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ។ ការធ្វើដំណើរជាមួយមនុស្សប្រាំនាក់មិនមែនជាបញ្ហាជាក់លាក់នោះទេ ហើយអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែអ្នកដំណើរដែលកាន់កាប់កៅអីកណ្តាលនៃកៅអីខាងក្រោយក៏មិនគួរត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរធ្ងន់ធ្ងរដែរ។ ប្រវែងតួ (លើកក្រោយ) នៃ 210 ម.ម ធ្វើឱ្យរថយន្តពិតជាមានទំហំធំ បើទោះបីជាការបើកបរវាក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងមិនមានបន្ទុកពិសេសនោះទេ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីជួសជុលឡើងវិញជាមួយនឹងជំនួយការចតរថយន្តស្រេចចិត្ត។ គ្រឿងបរិក្ខារពិតជាសម្បូរបែប ហើយចំនួនជម្រើសបន្ថែមដែលមានសម្រាប់កំណែកំពូលរបស់ Laurin & Klement អាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងមានកំដៅកៅអីខាងក្រោយ កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល ការព្យួរអាដាប់ធ័រអាចប្រើបាន ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្មដំណើរការរហូតដល់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទ្វារក្រោយបើកដោយកាយវិការ ហើយប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានគឺទំនើប និងងាយស្រួលប្រើណាស់។ ជម្រើសក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ CANTON premium ទោះបីជាដំណើរការរបស់វាមិនមែនជាតារាក៏ដោយ។ ចំណុះបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានចំណុះមួយលីត្រ ដែលមិនមានតម្លៃធៀបនឹងគូប្រជែងរបស់វា។
ដំណើរ superbam laurin និង clementជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំង 280 hp កំពុងដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់ នេះគឺជាការពេញចិត្ត។ រថយន្តនេះ រួមទាំងអរគុណដល់ការបើកបរគ្រប់កង់ បង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូនក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព និងគ្រប់ស្ថានភាពនៅលើផ្លូវ។ Superb ទទួលបានការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងល្អសូម្បីតែនៅលើកង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញធំក៏ដោយ ហើយដោយសារការផ្អាក DCC សកម្ម អ្នកអាចសម្រួលលក្ខណៈនៃការព្យួរតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។ អ្វីដែលសំខាន់ ភាពខុសគ្នារវាងប្រតិបត្តិការនៃរបៀបផាសុកភាព និងកីឡាគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
វ៉ាដ ស Skoda អស្ចារ្យ មិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅទីនោះ។ ទីមួយ ជាពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន គឺសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនជាមធ្យម។ រឿងទីពីរដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍គឺប្រតិបត្តិការប្រអប់លេខអំឡុងពេលជិះស្ងាត់ - ជាការពិតណាស់មិនមាន "សោកនាដកម្ម" នៅទីនេះទេប៉ុន្តែមានការរចនានៅលើទីផ្សារដែលដំណើរការកាន់តែរលូននិងធម្មជាតិ។ ការប្រើប្រាស់កំណែ DSG ប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានកំណត់ដោយកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ (រហូតដល់ 350 Nm) ប៉ុន្តែសមាមាត្រប្រអប់លេខកាន់តែច្រើនប្រាកដជាបាននាំឱ្យមានការបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ សមា្ភារៈបញ្ចប់គឺមានគុណភាពខ្ពស់ហើយសមនៃធាតុគឺមិនពេញចិត្តទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលទិញរថយន្តដែលមានតម្លៃលើសពី PLN 200 (ដែលជាតម្លៃនៃរថយន្តដែលយើងបានសាកល្បង) អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាងគុណភាពល្អ។
ល្អបំផុត វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយកាប៊ីនធំទូលាយ ប្រព័ន្ធបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដល់ពេលមើលគូប្រជែងរបស់អ្នក។
ការរស់ឡើងវិញនៃការបុក - Opel Insignia
ជំនាន់ដំបូង និមិត្តសញ្ញា Opla បន្តិចក្រោយពីចូលទីផ្សារ វាបានក្លាយជាការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងប្រទេសយើង។ រថយន្តពី Rüsselsheim ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយទាំងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន សហគ្រិន និងបុគ្គលឯកជន។ Insignia បញ្ចុះបញ្ចូលជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ទាក់ទាញរបស់វា ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យនូវការបញ្ចេញសំឡេងបែបកីឡាជាមួយនឹងរូបរាងឆើតឆាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការពិតដែលថាជំនាន់ទី 9 ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍អស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំពេញ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការធ្លាក់ចុះនៃចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ដូច្នេះវាដល់ពេលហើយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ហើយដោយផ្អែកលើមតិរបស់អតិថិជនអំពីដំណើរការពហុព័ត៌មានដែលស្មុគស្មាញពេក និងការដោះស្រាយមិនល្អដោយសារតែទម្ងន់របស់រថយន្ត ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើបដិវត្តន៍។ ឈ្មោះនៅតែមាន ប៉ុន្តែអ្វីៗផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរ។ ថ្មី។ និមិត្តសញ្ញា Opelដែលបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2017 ថ្វីត្បិតតែសំដៅទៅលើ Astra ថ្មីដែលបានបង្ហាញពីមុនក៏ដោយ វាគ្រាន់តែជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់រថយន្តថ្មីទាំងស្រុង ដែលធ្វើអោយយើងពេញចិត្តម្តងទៀត។
បានផ្លាស់ប្តូរ និមិត្តសញ្ញា វាមាន wheelbase 2829mm ដែលវែងជាង Superbie ទោះបីជាការបើកទ្វារខាងក្រោយផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ថា Skoda ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះនៃរថយន្ត។ នេះមិនមានន័យថា Insignia ខ្វះវាទេ។ តួខ្លួនមានប្រវែង 4897 មីលីម៉ែត្រ ហើយក្រណាត់វែង និងខ្សែដំបូលដែលហូរចេញ ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវលក្ខណៈពិសេសបែបទាន់សម័យនៃពណ៌ coupe ដ៏អស្ចារ្យ។ Insignia ចាស់ត្រូវបានស្តីបន្ទោសថាមានក្បាលតូចនៅខាងក្រោយ។ បញ្ហាត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មី ហើយសូម្បីតែអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់លើសពី 190 សង់ទីម៉ែត្រក៏អាចជិះខាងក្រោយបានយ៉ាងស្រួលដែរ។ ការទទួលបានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយគឺមានភាពងាយស្រួលជាពិសេសនៅពេលដែល Insignia ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីផាសុកភាព AGR របស់អាឡឺម៉ង់ជាជម្រើស – ជាមួយនឹងអក្សរទាំងបីនេះ ការលួងលោមមានអត្ថន័យថ្មីទាំងស្រុង។ នៅពីក្រោយកង់វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការទទួលបានទីតាំងដែលមានផាសុខភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាអកុសល កំណែខ្លាំងបំផុតផ្តោតទៅលើការដំណើរការបែបស្ព័រ ហើយកៅអីត្រូវបានដាក់ទម្រង់ឱ្យសមនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរនេះ - សំណាងល្អមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើដំណើរឆ្ងាយនោះទេ។ កាប៊ីនរបស់ Opel មានអារម្មណ៍បង្រួម និងបង្រួម ទោះបីជាមិនមានកន្លែងទំនេរក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀដំណើរការបានល្អ ទោះបីជាតាមគំនិតរបស់យើង វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីប្រើជាមួយតក្កវិជ្ជានៃមុខងារមួយចំនួន។ ប្រម៉ោយនៃកំណែ liftback មានបរិមាណត្រឹមតែ 490 លីត្រ ដែលជាលទ្ធផលមិនល្អសម្រាប់ Superbi ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះ Opel មិនខកចិត្តទេ។
កំណែផ្តាច់មុខដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតជាមួយនឹងកញ្ចប់ OPC Line ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 ដែលមានកម្លាំង 260 hp ។ ហើយគ្រប់កង់គឺស្មើនឹងដំណើរការរបស់ Superba ។ ប្រអប់លេខគឺជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនបុរាណ ដែលយើងចូលចិត្តប្រសើរជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ វាជាការរីករាយក្នុងការបើកបររថយន្ត Opel ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 NFT ខ្ពស់ជាង 2.0 TSI នៅក្នុង Skoda (ភាពខុសគ្នាប្រហែល 1,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ)។ ការការពារសំឡេងរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេគឺមិនអាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចប្រសើរជាងប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសកញ្ចក់ចំហៀងពីបញ្ជីជម្រើស ដែលកាត់បន្ថយបរិមាណសំឡេងរំខានខ្យល់ទៅដល់កាប៊ីនបានមួយកម្រិត។
និមិត្តសញ្ញា Opel គាត់មិនបានអះអាងថាជារថយន្ត limousine ទេ ប៉ុន្តែចង់ឱ្យគេយល់ឃើញថាជារថយន្តជំនួញដែលមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ។ ពិតមែនតែរូបរាងបែបស្ព័រ ប៉ុន្តែកម្លាំង២៦០សេះ មិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរធុញទ្រាន់ឡើយ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេផលិតឡើងយ៉ាងល្អ ហើយរូបរាងខាងលើអាចទាក់ទាញបាន។
Japanese Panther - Mazda ៦
បើមានការកើតឡើងវិញក្នុងករណីរបស់ឥន្ទ្រិយ គឺជា រថយន្ត Mazda 6 ការចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញបានកើតឡើង។ ពិតហើយ ជំនាន់ដែលកំពុងផ្តល់ជូននេះ បាននៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជិត 5 ឆ្នាំមកហើយ វាមានរូបរាងធំទូលាយចំនួន 6 រួចហើយ ហើយមួយទៀតនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំក្រោយ។ វាមានន័យយ៉ាងសាមញ្ញថា Mazda មានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងណា ចង់ស្ថិតក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល និងស្តាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់។ មនុស្សម្នាក់មិនបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំទេ - រថយន្តមើលទៅដូចជាសត្វព្រៃដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីវាយប្រហារប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានភាពឆើតឆាយនិងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់។ Mazda 2013 sedan គឺជារថយន្តសកលដែលផ្តល់ជូនស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរជុំវិញពិភពលោក។ គាត់ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំង និងការទទួលស្គាល់ពីអ្នកបើកបរជុំវិញពិភពលោក។ នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ការលក់រថយន្ត Mazda បានកើនឡើងក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយចាប់តាំងពីឆ្នាំ XNUMX ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបញ្ហានេះទេ។ វាគ្រាន់តែជាឡានដ៏ល្អ។ ល្អណាស់ដែលថាជាអកុសលចោរក៏ចូលចិត្តពួកគេដែរ ... ទោះបីជាវិបត្តិនៃការលួចរថយន្តម៉ាកនេះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងក៏ដោយ។
Mazda កំពុងព្យាយាមបំបែកចូលទៅក្នុងថ្នាក់បុព្វលាភតាមរយៈទ្វារខាងក្រោយ ដែលជាការផ្តោតសំខាន់នៃកំណែថ្មីនៃម៉ូដែល 6 ។ សម្ភារៈ និងការអនុលោមតាមរបស់ពួកគេគឺនៅពេលនេះក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត តាមគំនិតរបស់យើងខ្ពស់ជាងម៉ាកផ្សេងទៀតនៅក្នុង ផ្នែកនេះ។ អ្នករចនាម៉ាកយីហោដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាបានផ្តោតលើភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ និងត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយដំណោះស្រាយផ្ទាល់ពី BMW (HMI multimedia control knob) ។
កាប៊ីនមានបន្ទប់ធំទូលាយ ប៉ុន្តែមិនមានបន្ទប់ច្រើនដូច Insignia ឬ Superba ទេ ទោះបីជាបន្ទប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយមានច្រើនក៏ដោយ។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរគឺភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់កៅអីខាងក្រោយ។ ប្រាំមួយគឺជាកៅអីបួនវាពិបាកក្នុងការជិះទីប្រាំនៅកណ្តាលនៃកៅអីខាងក្រោយ។ wheelbase នៃ sedan គឺ 2830 4870 mm ហើយប្រវែងតួសរុបគឺ mm។ Mazda 6 វាមិនដើរតួជាការលើកថយក្រោយទេ ហើយទំហំតួរថយន្តរបស់រថយន្ត Sedan (480 លីត្រ) មិនគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ បញ្ហានៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងរបស់វា និងការចូលទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ (ដូចក្នុងរថយន្ត Sedan ...) ប៉ុន្តែអ្វីៗក៏ត្រូវបានរង្វាន់ ដោយរូបរាងនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃឡាន។
Mazda ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជាស្តង់ដារ - មុខងារជំនួយគន្លងផ្លូវសកម្ម កន្លែងពិការភ្នែក ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ ការចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងក្រុងពេលមានអាសន្ននៅពេលខាងមុខ និងបញ្ច្រាស ហើយអេក្រង់លាតខាងមុខធ្វើឱ្យរថយន្តទំនើប និងសុវត្ថិភាព ហើយតម្លៃចុងក្រោយរបស់វាគឺសមស្របនឹង ឧបករណ៍ (តិចជាង PLN 160) ។ បញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស - យើងអាចជ្រើសរើសបានតែពណ៌នៃរាងកាយ និងគ្រឿងតុបតែង ក៏ដូចជាជម្រើសនៃបង្អួចដំបូលអគ្គិសនី។ យើងនឹងមិនស្វែងរកកៅអីដែលមានខ្យល់ចេញចូល កៅអីអ្នកបើកបរម៉ាស្សា ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង ប្រព័ន្ធ Android Auto ឬ Apple CarPlay ទេ។ ជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ គឺជា "កែងជើងរបស់ Achilles" នៃម៉ូដែលនេះ - ល្បឿននៃការងារធ្វើឱ្យមានការចង់បានជាច្រើន ការរចនាក្រាហ្វិក "ក្លិនដូចកណ្តុរ" និងការរុករករោងចក្របានធ្វើឱ្យយើងចុះចាញ់ជាបន្តបន្ទាប់។
ម៉ាសដា មកដល់ពេលនេះវាជិះបានល្អណាស់។ រថយន្តសាកល្បងមិនមានកង់ទាំងអស់ទេ (ជម្រើសនេះអាចប្រើបានតែនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ហើយម៉ាស៊ីន SkyActiv-G ដែលមានកម្លាំង 192 hp ដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់។ ផ្គូផ្គងជាមួយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតគឺភ្លាមៗរថយន្តដើរតាមផ្លូវកោងក្នុងផ្លូវកោងហើយម៉ាស៊ីនរីករាយនឹងដំណើរការរហូតដល់ "កាត់ផ្តាច់" ។ Mazda 6 ជាពិសេសជួយជំរុញដល់ការកាច់ជ្រុងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជិត 6 សេះ គួបផ្សំជាមួយនឹងទម្ងន់ទប់ទាប អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងគូប្រជែងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង turbocharged ។ អ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Mazda បានត្អូញត្អែរជាយូរមក ទីបំផុតវិស្វករបានស្ទាត់ជំនាញ - យើងកំពុងនិយាយអំពីការលង់ទឹកចេញពីកាប៊ីន។ ហើយនៅពេលនេះ Mazda មិនលេចធ្លោពីការប្រកួតប្រជែងក្នុងប្រភេទនេះទេ។
Mazda 6 ផ្តោតលើការផ្តល់នូវសេចក្តីរីករាយនៃការបើកបររថយន្តដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិ ដែលចូលចិត្តល្បឿនលឿន ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពហុព័ត៌មានមិនមែនជាភាពស្រស់ស្រាយដំបូងក៏ដោយ ក៏រូបរាងរបស់ "ប្រាំមួយ" និងអាកប្បកិរិយារបស់វានៅពេលបើកបរលឿន ផ្តល់សំណងដល់ការខ្វះខាតទាំងអស់។
ថ្នាក់ជំនួញបារាំង - Renault Talisman
ចាប់តាំងពីការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុង 2015, sedan ថ្មី។ ក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជា "រថយន្តថ្នាក់អាជីវកម្ម" ។ ជាថ្មីម្តងទៀត គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងរចនាសម្ព័នម៉ាកបានព្យាយាមវាយលុកក្រុមវណ្ណៈកណ្តាលថ្នាក់លើនោះទេ ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកំណត់គោលដៅសហគ្រិន អ្នកដែលចង់បានរថយន្តឆើតឆាយដែលលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយសាកសមសម្រាប់ ឱកាសណាមួយ។ . បើនិយាយពីការរចនារថយន្តរបស់បារាំង ក៏មានអ្នកអាណិតអាសូរច្រើនដែរ ព្រោះមានគូប្រជែង ប៉ុន្តែមិនអាចប្រកែកបានថា Talisman នៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហួសពីដែនកំណត់ជាក់លាក់។ ហើយអ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តវា។ តើរូបរាងរបស់ Talisman មានភាពចម្រូងចម្រាសទេ? ការពិភាក្សាដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងជួរនៃភ្លើងពេលថ្ងៃ និងភ្លើងទីតាំង ដែលវែងជាងរថយន្តដទៃទៀត។ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតនេះបានបង្កើតអត្តសញ្ញាណថ្មីសម្រាប់រថយន្តពេជ្រ។
wheelbase នៃ sedan បារាំងគឺ 2808-4848 mm ដូច្នេះវាតូចបំផុតនៃការភ្នាល់ទាំងមូល ហើយអាចមើលឃើញដោយបើកទ្វារខាងក្រោយ។ ប្រវែងសរុបនៃរាងកាយគឺមម ដូច្នេះវាមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងនោះទេ។ តាលីសម៉ាន វាជារថយន្តតូចបំផុតនៅក្នុងការប្រកួត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានរារាំងគាត់ពីការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅលើវេទិកាក្នុងប្រភេទសមត្ថភាពចាប់ផ្តើម - 608 លីត្រសម្រាប់រថយន្ត - តម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
តាលីសម៉ាន ធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អនៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចូលអង្គុយខាងក្នុង អ្នកប្រហែលជាមានអារម្មណ៍ចម្រុះ។ កៅអីត្រូវបានផលិតពីស្បែកដែលមានគុណភាពល្អ ប៉ុន្តែវាមិនមានផាសុកភាពខ្លាំងទេ និងមិនគាំទ្ររាងកាយនៅក្នុងវេន។ កៅអីខាងក្រោយគឺស្លេកជាពិសេស - ពួកគេមានរាងសំប៉ែតនិងមិនស្រួលខ្លាំង។ អេក្រង់ទំហំ 2 អ៊ីញដ៏ធំនៃប្រព័ន្ធ R-LINK 8,7 ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយការងាររបស់វាប្រែជាបង្ហូរឈាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាប្រហែលជាមិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលលេចធ្លោជាងគេនៅលើទីផ្សារនោះទេ ប៉ុន្តែយើងគិតថាវាដំណើរការបានល្អ។
ការបើកបរកំណែកំពូលនៃ Initiale Paris ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសម្ភារៈប្រណិត និងគុណភាពខ្ពស់ ប្រសព្វនៅកន្លែងជាច្រើនជាមួយនឹងប្លាស្ទិករឹង ដែលជាសេដ្ឋកិច្ចមិនល្អខ្លាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការទទួលរថយន្តចុងក្រោយនៅក្នុងបញ្ហានេះ។
ប្រសិនបើ, បើកបរ តាលីម៉ាណាអ្នកកំពុងរំពឹងថានឹងមានយានអណ្តែតទឹក អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើល។ ដៃចង្កូតមិនមានភាពច្បាស់លាស់ដូចការប្រកួតនោះទេ ប៉ុន្តែការផ្អាកមិនទន់ខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅតែមានផាសុកភាព និងដំណើរការបានល្អនៅជ្រុង។ នៅពេលយកឈ្នះលើចំណុចក្រោយ និងធ្វើចលនាក្នុងចំណត មិនគួរភ្លេចអំពីប្រព័ន្ធអ័ក្សចង្កូតខាងក្រោយ 4CONTROL ដែលធ្វើអោយការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តមានភាពប្រសើរឡើង និងកាត់បន្ថយកាំនៃការបត់នៅក្នុងព្រៃក្នុងទីក្រុង។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន 1.6 turbocharged ដែលមានកម្លាំង 200 សេះ។ ជាអកុសល ការសម្តែងបែបកីឡាគឺចេញពីសំណួរនៅទីនេះ - វាជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងការប្រកួតដែលបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលជាង XNUMX វិនាទី។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីររបស់ EDC គឺយឺតជាង DSG របស់ Skoda ហើយមានវប្បធម៌ដំណើរការទាបបំផុតនៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិទាំងបួនបើប្រៀបធៀប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្តែងរបស់ Talisman គឺពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន ហើយក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការជែង និងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។
តាលីសម៉ានវាជារថយន្តដែលត្រូវបានទិញដោយភ្នែកដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងរូបរាងរបស់វា ហើយមិនខកចិត្តនឹងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ស្រឡាញ់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់បារាំង ហើយចង់ទិញរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលទំនើប នោះគ្មានជម្រើសផ្សេងក្រៅពី Talisman នោះទេ។
រសជាតិគឺជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ជ័យជំនះ
ការប្រៀបធៀបរថយន្តចំនួនបួនដែលមានថ្នាក់ដូចគ្នាបង្ហាញថាពួកគេនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាក៏ពិបាកក្នុងការជជែកវែកញែកជាមួយនឹងការពិតដែលថាអ្នកបើកបរដែលស្វែងរកអារម្មណ៍បែបស្ព័រគួរតែជ្រើសរើសម៉ូដែល A ហើយអ្នកដែលផ្តល់តម្លៃលើការលួងលោមក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយគួរតែជ្រើសរើសម៉ូដែល B ។ ឡាននីមួយៗទាំងនេះគឺជាផលបូកនៃផ្នែកដែលបង្កើតបានជាជាក់លាក់ទាំងមូល។ ពួកវានីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ហើយវាគឺជាវិធីសាស្រ្តបុគ្គលចំពោះគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងនេះ ដែលនឹងសម្រេចថាតើរថយន្តមួយណានឹងសាកសមបំផុតសម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្ត និងតម្រូវការរបស់យើង។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Mazda ហួសសម័យ ពហុព័ត៌មាននឹងជាព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយសម្រាប់មួយ ហើយធាតុមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទិញរថយន្តជប៉ុនសម្រាប់រថយន្តមួយផ្សេងទៀត។ ការពិតដែលថា Insignia មានដើមមធ្យមអាចធ្វើឱ្យអ្នកទិញមានសក្តានុពលជ្រើសរើស Skoda ឬ Renault ។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត យើងបានរកឃើញថានៅក្នុងថ្នាក់នេះ រសជាតិបុគ្គលដើរតួយ៉ាងអស្ចារ្យបំផុត។
អស្ចារ្យគឺល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលប្រៀបធៀប? នៅក្នុងតំបន់ខ្លះ បាទ/ចាស ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថា វាពិតជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វានោះទេ។ រឿងមួយគឺប្រាកដ - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM ដែលយើងសាកល្បងយូរមកហើយ ទោះបីជាវាមិនបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មដ៏រីករាយក៏ដោយ ធ្វើអោយអ្នកបើកបរមួយក្រុមធំពេញចិត្ត ហើយគ្រប់គ្នារកឃើញអ្វីមួយនៅក្នុងឡាននេះ ដែលធ្វើអោយខ្ញុំចង់បាន បើកឡាននេះរាល់ថ្ងៃ។
